Yamaha1 sanoi:Tähän vois tietty joku oikee strippikettu avata omia kokemuksiaan? Mut jotenkin se on musta melekosta leijumista ajatella, että tuolla konstruktiolla nyt oikeasti vedettäisiin SELKEESTI karkuun muilta. Eikai se tartte ku vilkasta millasia pelejä noilla oikeilla stripeillä liikkuu ja on selvää ettei tällä vakiokottaraisellakaan suoraan niille "kulumille" mennä, olkoot vaikka 200 hummaa takapallolla ja mainosvideot kuinka mehukkaita hyvänsä...
Jos joku tähän ketjuun kirjoittaneista on kuvitellut, että korkea nakupyörä (oli tehoja sitten kuinka paljon vain) olisi hyvä aihio varttimailitouhuun, ei ihan hirveän hyvin ole mopoista perillä.
Eihän tuollainen tehokas nakupyörä ole muutenkaan juuri millään osa-alueella (kikkailu, matka, mutka, rata, kiihdyttely, sora) se paras, mutta pärjää jokaisessa kategoriassa riittävän hyvin ollakseen monelle se ykkösvalinta.
Se missä KTM:n tekeleet erottuvat kilpailijoista on mun mielestä tähän asti ollut lähinnä alusta ja jarrut sekä tässä uusimmassa tuo moottori. Esim. tässäkin keskustelussa esiin nostettu V4 Tuono on varustettu ihmeellisen löysällä keulalla, jota ei oikein säätämälläkään saa hyväksi, koska säätö vaikuttaa vasta kun säädin on lähes täysin kiinni. Japanilaisista on puolestaan tähän asti puuttuneet sekä jarrut, että alusta. KTM:n lisäksi Trumppa ja Ducati ovat onnistuneet tähän mennessä nakupyörärintamalla kiitettävästi. Ducati tosin tippuu hintansa takia pois monen ostoslistalta. Uusi bemari varmasti on myös todella hyvä pyörä, mutta muihin eurooppalaisiin verrattuna samalla tavalla väritön ja hajuton kuin japsinakut.
suorilla teillä vesisateessa kun SuperDukella voi ajella mutkaisilla baanoilla mahtavalla moottorilla upeilla ajo-ominaisuuksilla ja keveillä mielillä mahtavassa kesäillassa 
.
.
.
.
