-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Motoristo
MotOrg ry jäsen
Hmmmm... pari päivää reissussa ja mitä!!? - täällä hempeillään, lievitellään, selitellään, hiireillään ja haetaan jotain sateenkaarikonsensusta duken ominaisuuksista... 
Onko se - vai eikö se ole?! 
Ens Sunnuntaina alkaa kaamos hellittää, saatu vasta n.20+ sivua argumentointia ja miehet on jo samaa mieltä (lähes) kaikesta...
Onko se - vai eikö se ole?! Ens Sunnuntaina alkaa kaamos hellittää, saatu vasta n.20+ sivua argumentointia ja miehet on jo samaa mieltä (lähes) kaikesta...
Motoristorante sanoi:Hmmmm... pari päivää reissussa ja mitä!!? - täällä hempeillään, lievitellään, selitellään, hiireillään ja haetaan jotain sateenkaarikonsensusta duken ominaisuuksista...
Ens Sunnuntaina alkaa kaamos hellittää, saatu vasta n.20+ sivua argumentointia ja miehet on jo samaa mieltä (lähes) kaikesta...
Kaikesta muusta lienee alun alkaenkin ollut liikuttavaa yhteisymmärrystä......
Mitä nyt yksi ennen näkemätön ja häijyistä häijyin HIRVIÖMOOTTORI....
jonka poskeen on tatuoitu KTM..... ON EDELLEEN HUKASSA
Noh, osa tykkää, persaukiset ja kateelliset haukkuu. Niin se vaan menee. 
Vaan eipä sillä, suurella mielenkiinnolla odotellaan enskesänä millanen vehje se sitten onkaan.
Toki "vanhan" duken omistajana yritänkin vain uskotella itselleni syitä miksi vanha on vielä hyvä, ettei
tule paha mieli siitä kun ei ole uutta isoa dukea tilalle.
Niin ja onnittelut 1290 duken tilanneille!
Vaan eipä sillä, suurella mielenkiinnolla odotellaan enskesänä millanen vehje se sitten onkaan.
Toki "vanhan" duken omistajana yritänkin vain uskotella itselleni syitä miksi vanha on vielä hyvä, ettei
tule paha mieli siitä kun ei ole uutta isoa dukea tilalle.
Niin ja onnittelut 1290 duken tilanneille!
Dege sanoi:
Ihan tarkkaan ottaen taitaa kyllä näin olla tuon hirviö- termin suhteen
.Tiedä sitten miten paljon tuo "hirviö" eroaa siitä, kun tuolla lokakuun alkupäässä aikanaan
kaikki "asiantuntijat" itäisen maan tietäjät mukaanlukien,
puhuivat kuolaten tulossa olevasta MELKOISESTA MÖRKÖMOOTTORISTA !
Noh.... kun ei sitten tullut oikeastaan edes mörkömoottoria,
siirryttiin hetimiten ja jämäkästi aina koneista puhuttaessa
sujuvasti puhumaan kokonaisuudesta ja ajo-ominaisuuksista.....
joita kumpaakaan ei varmaan kukaan ole missään vaiheessa
millään lailla kyseenalaistanut.
Eipä juuri voi välttyä tunteelta että kävisi jotain keskustelua
Kuopion torilla.... jolloin vastuun siirtyminen kuulijalle ei edes riitä....
Siitä kuulijalle siirretystä vastuustakin pitäisi vielä saada
kunnia takaisin itselleen jos sellaista sattuisi ilmaantumaan
.Mutta Hyvää ja Rauhaisaa Joulua kuitenkin kaikille
Latasin PS:n testin 1290 ja uusi Tuono. Teho renkaalta Apr 152 hv ja SD 161 hv, akselilta 165 ja 172 hv. Painot tankattuna Apr 215 kg ja SD 213 kg. Loppuarvostelun voittaa SD niukasti pisteellä. Osan suorituskykytestistä voittaa Apr ja osan SD, mutta SD on suorastaan laiska 0-200 km/h 8,8s.
Testissä pääasia on kuitenkin se, että Apr todetaan kyykystä tehdyksi nakuksi kun taas SD on tehty nakuksi.
Lainaa:
Tuonolla pitää olla pari pykälää pienempi vaihde päällä, jos meinaa pysyä SD:n kannassa. Se ottaa hermoon ajan mittaan. Dukeen verrattuna Apr tuntuu koko ajan viritetyltä mopolta. SD taas etenee voimakkaan sivistyneesti. SD vetää jo alle 3000 hyvin. Shifterin puute vaivaa. Vääntöä on yli 120 Nm koko ajan 3900 ja 9900 rpm välillä.
SD:tä kehutaan toistaiseksi vaikuttavimmaksi nakuksi, samalla tavalla brutaalisti ei ole vielä mikään naku lähtenyt kurvista. Mutta menee myös pehmeästi mahtavalla V2:lla. Ei haittaa vaikka on väärä vaihde ja vaikka toisiovälitys on tosi pitkä (?).
KTM voittaa ennen kaikkea giganttisen moottorin ansiosta. Apr häviää, koska maantiellä siitä ei tule wow-tunnetta samoin kuin SD:stä.
Testissä pääasia on kuitenkin se, että Apr todetaan kyykystä tehdyksi nakuksi kun taas SD on tehty nakuksi.
Lainaa:
Tuonolla pitää olla pari pykälää pienempi vaihde päällä, jos meinaa pysyä SD:n kannassa. Se ottaa hermoon ajan mittaan. Dukeen verrattuna Apr tuntuu koko ajan viritetyltä mopolta. SD taas etenee voimakkaan sivistyneesti. SD vetää jo alle 3000 hyvin. Shifterin puute vaivaa. Vääntöä on yli 120 Nm koko ajan 3900 ja 9900 rpm välillä.
SD:tä kehutaan toistaiseksi vaikuttavimmaksi nakuksi, samalla tavalla brutaalisti ei ole vielä mikään naku lähtenyt kurvista. Mutta menee myös pehmeästi mahtavalla V2:lla. Ei haittaa vaikka on väärä vaihde ja vaikka toisiovälitys on tosi pitkä (?).
KTM voittaa ennen kaikkea giganttisen moottorin ansiosta. Apr häviää, koska maantiellä siitä ei tule wow-tunnetta samoin kuin SD:stä.
Minusta KTM markkinointiosasto on perseestä. Tiputellaan speciaalia muutaman päivän tai viikon ajan, valehdellaan paino n. 10 kg ja tehoakin on 7 hv vähemmän. Näinhän on ehkä muillakin pyörillä paitsi BMW on ainakin saksalaislehtien testien perusteella lunastanut lmoitetut lukemat.
Powerparts-hinnastoja ei kuitenkaan ole Suomeen tainnut tulla tai sitä, että tuleeko paketteja vai pitääkö ostaa osat päälle (siltä se vaikuttaa eli BMW on edelläkävijä tässäkin). Oransseista vanteista tai alustan osista ei ole tietoa ulkomaillakaan. Aika heikkoa.
Powerparts-hinnastoja ei kuitenkaan ole Suomeen tainnut tulla tai sitä, että tuleeko paketteja vai pitääkö ostaa osat päälle (siltä se vaikuttaa eli BMW on edelläkävijä tässäkin). Oransseista vanteista tai alustan osista ei ole tietoa ulkomaillakaan. Aika heikkoa.
Dege
R.I.P.
Kyllähän nuita power partseja on ihan normaalisti tilattavissa . Mun osat on ilmeisemmin jo saapuneet maahan,mutta en tiedä kun saan ne sitten mopon kanssa tänne kotitalliin. Oransseja vanteita ei kyllä listalla näkynyt. Tehot varmaan kumminkin tulee riittämään en epäile sitä. Saksalaisissa lehdissä kun on testi missä on mukana BMW niin se on varma voittaja ei sitä lehteä edes tartte lukea silloin.
mattipoeka
www.mattipoeka.com
JMH sanoi:Vähän niin kuin arvasin. Rattailla homma hoituu
Varmasti hoituu silläkin, samat toki tulisi tehtyä myös SD:hen.. Koska omasta mielestä pakolliset modit lähes kaikkiin pyöriin on vähintään seuraavat:
- Vähintään -2 + 1 välit tehtaan välityksistä
- Nakupyöriin suora stonga
- Ilmaboxi, putket vaihtoon, SAS pois ja dynossa säädätys
- Shifteri ja käännetty kaavio
- Alustan shimmaus ja jousien vaihto omalle painolle
- Ohjausiskari
- Luistokytkin
- Hallintalaitteiden säätö
Rattailla toki pääsee alkuun, mutta miksi ajaa kompromissillä kun voi tehdä kerralla hyvän? Toki osa nuista on makuasioita. Muutama tonttu poikineen nuihin aina uppoaa.
Se mikä itseä ehkä eniten ihmetyttää on se, että porukka harvoin vaivautuu edes alustaa säädättämään omalle painolleen tai ajotyylilleen saati edes painaumia katsomaan, mikä on enemmän kuin olennaista jos haluaa hyvät ajo-ominaisuudet pyörään saati, että se edes käyttäytyisi kuten kuuluu. Parastahan tuossa on että yleensä ilman nuita alustan muutoksia jengi kehuu kuinka hieno pyörä on ajaa ja kuinka mahtava sen alusta on jo vakiona.. p*ska puhetta.
Toinen yleensä tekemättä jätetty säätö on tietenkin nuo hallintalaitteiden säätäminen omaan käteen sopivaksi, mitä en myöskään ymmärrä.
Eli minun neuvo on, että pyörä kuin pyörä niin kaupasta suoraan osaavalle pajalle ja sieltä vasta ajoon.
-Matti
mattipoeka
www.mattipoeka.com
mikkoyli sanoi:
Itseasiassa yllättävää että tehoa on vähemmän kuin mitä tehdas ilmoittaa, koska ainakin yleensä on ollut toisinpäin KTM tapauksessa. 990 SM-T malleissakin oli parhaillaan 5-10 hp enemmän koneelta kuin mitä tehdas ilmoitti..
Joskus näinkin
mattipoeka
www.mattipoeka.com
mikkoyli sanoi:
Kaikki ajallaan? Talvella tuskin kukaan nuilla ajaa..
Ennen kuin lumet sulaa niin on ihan varmasti tavaraa saatavilla. Erilaisia paketteja on ainakin muihin pyöriin ollut en osaa vielä sanoa tuon osalta tuleeko..
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Bone sanoi:Ihan tarkkaan ottaen taitaa kyllä näin olla tuon hirviö- termin suhteen
Tiedä sitten miten paljon tuo "hirviö" eroaa siitä, kun tuolla lokakuun alkupäässä aikanaan
kaikki "asiantuntijat" itäisen maan tietäjät mukaanlukien,
puhuivat kuolaten tulossa olevasta MELKOISESTA MÖRKÖMOOTTORISTA !
Noh.... kun ei sitten tullut oikeastaan edes mörkömoottoria,
siirryttiin hetimiten ja jämäkästi aina koneista puhuttaessa
sujuvasti puhumaan kokonaisuudesta ja ajo-ominaisuuksista.....
joita kumpaakaan ei varmaan kukaan ole missään vaiheessa
millään lailla kyseenalaistanut.
Eipä juuri voi välttyä tunteelta että kävisi jotain keskustelua
Kuopion torilla.... jolloin vastuun siirtyminen kuulijalle ei edes riitä....
Siitä kuulijalle siirretystä vastuustakin pitäisi vielä saada
kunnia takaisin itselleen jos sellaista sattuisi ilmaantumaan
Mutta Hyvää ja Rauhaisaa Joulua kuitenkin kaikille
Listaas tähän nyt ne 15-20 vuotta vanhat moottorit ja pyörät, jotka vie kuin märkää rättiä tuota 1290 mottia
mattipoeka sanoi:Itseasiassa yllättävää että tehoa on vähemmän kuin mitä tehdas ilmoittaa, koska ainakin yleensä on ollut toisinpäin KTM tapauksessa. 990 SM-T malleissakin oli parhaillaan 5-10 hp enemmän koneelta kuin mitä tehdas ilmoitti..
Joskus näinkin
Sisäänajo kasvattaa konetehoa jokusen prosentin ja valmistustoleranssit aiheuttaa myös jokusen prosentin hajontaa yksilöiden välille. Puhumattakaan sitten eri dynojen eroista.
mattipoeka sanoi:
Tämä on kyllä totta. Itsekin kävin tuota Dukea Bike Worldissa ihmettelemässä, mutta toistaiseksi sai jättää tilaushaaveet sikseen, kun ei kuulema Power Partseille löytynyt hinnastoa. Tuohonkin mopoon joutuu vaihtamaan aika paljon palikkaa, että siitä saa itselle passelin. Mut ehkäpä odottelen, että joku ostaa ja rakentaa tollasen ja ostan sitten vähän ajettuna käytettynä niin säästää jokusen tonnin.