-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Heitänpä tänne uutena ORG-palstalaisena, kun ei tuo yleinen höpinä niin kiinnosta. Kesän olen tolla 1290 ajellut (hävyttömän vähän maileja tuli). Katti on raavittu pois (Bodis) ja Akran kartta ladattu. Toivottavasti pääsiäiseen mennessä on Rotweiler ja PCV paikallaan. Supercorsa SP:t on matkalla Saksasta. Alkuperäiset kummit ei viehätä. Toivelistahan on loputon...
Onkos kukaan kokeillut suorempaa/matalampaa stongaa? Saisi nuo vähäiset kilot paremmin tankin päälle.
Kauppa auennee joskus, jotta voi liittyä varsinaiseksi jäseneksi. Toivonmukaan ehtisi radallekin
Onkos kukaan kokeillut suorempaa/matalampaa stongaa? Saisi nuo vähäiset kilot paremmin tankin päälle.
Kauppa auennee joskus, jotta voi liittyä varsinaiseksi jäseneksi. Toivonmukaan ehtisi radallekin
Miki sanoi:Heitänpä tänne uutena ORG-palstalaisena, kun ei tuo yleinen höpinä niin kiinnosta. Kesän olen tolla 1290 ajellut (hävyttömän vähän maileja tuli). Katti on raavittu pois (Bodis) ja Akran kartta ladattu. Toivottavasti pääsiäiseen mennessä on Rotweiler ja PCV paikallaan. Supercorsa SP:t on matkalla Saksasta. Alkuperäiset kummit ei viehätä. Toivelistahan on loputon...
Onkos kukaan kokeillut suorempaa/matalampaa stongaa? Saisi nuo vähäiset kilot paremmin tankin päälle.
Kauppa auennee joskus, jotta voi liittyä varsinaiseksi jäseneksi. Toivonmukaan ehtisi radallekin
Oletko jo siirtänyt tangon etuasentoon? Jos ei vielä auttanut niin, lsl cross tanko toimi vanhassa jammussa ainakin todella hyvin.
Miki sanoi:Heitänpä tänne uutena ORG-palstalaisena, kun ei tuo yleinen höpinä niin kiinnosta. Kesän olen tolla 1290 ajellut (hävyttömän vähän maileja tuli). Katti on raavittu pois (Bodis) ja Akran kartta ladattu. Toivottavasti pääsiäiseen mennessä on Rotweiler ja PCV paikallaan. Supercorsa SP:t on matkalla Saksasta. Alkuperäiset kummit ei viehätä. Toivelistahan on loputon...
Onkos kukaan kokeillut suorempaa/matalampaa stongaa? Saisi nuo vähäiset kilot paremmin tankin päälle.
Kauppa auennee joskus, jotta voi liittyä varsinaiseksi jäseneksi. Toivonmukaan ehtisi radallekin
Mulla on kans rottweiler matkalla Suomea kohti. Itse ajattelin kokeilla pelkästään sen fueling donglen kanssa. Käyn sit dynolla jossain vaihees ja katsotaan joutuuko commanderin vielä hankkimaan. Omasta pyörästä otin änkkärin kokonaan pois ja veistelin motonetin pakoputken jatkosta uuden putken. 15€ hintaan nähden ihan hyvän näköinen ja saa pysyä paikallaan siihen asti kun joku valmistaja viimein tekee sellasen putken johon rahat viittii tuhlata.
Mistä muuten tilasit renkaat? Itellä on takanakki vaihto kunnossa ja ajattelin samantien vaihtaa molemmat. Rodamotosta oon yleensä tilannut.
Urpo83 sanoi:
Mprenkaat-storesta tulee Supercorsa SP:t. Siis on www.reifen66.com suomalainen välikäsi. Saitti Saksasta ohjaa suomalaiset sinne. Varmaan lähipäivinä ovella on.
Onkos sulla sitten katti paikallaan? Silloin ei kyllä PCV:stä taida juurikaan iloa olla. Katti on pakopuolen isoin tuke. Vakio ilmanotto ja ruiskukartta katin kanssa lienee riittävät. Katin kun raapaisee pois, niin sitten on ilmanotto ja ruiskukartta rajoitteena. Ecua ei taasen pääse roplaamaan joten siihen tarvitaan PCV. Ja ilmaahan kone saa rottweilerilla tai jollain muulla modilla.
Jätin kuitenkin rottweilerin ostamatta vielä. Vakio ilmanputsari boksista otetaan snorkkelit veks ja etuseinää vähän avarretaan lisää. Sellanen köyhän miehen rottweiler
Pohjalla on Akran kartta ja Bike Doctor ajaa dynossa molemmille pytyille omat korjaukset. Pitäisi päästä aika lähelle rottweilerilla toteutettua versiota. Mulla on vakio äänenvaimentaja ja Bodis decat. Noi 1290 snorkkelit ei ole mitkään ram air -tuubit, aivan liian ahtaat. Iso V2 tarvii ämpärikaupalla ilmaa, kun kaasua avataan reippaasti. Sitä vakio putsarikotelon pohjaa voi huoletta veistellä putsarin etupuolelta, kun ei maksa kuin reilu 30€
Niin ja kevyt akku Shorai tai Ballistic tulee. Sitten mahtuu ehkä PCV samaan boksiin akun kanssa.Tossa on mukavasti iltalukemista http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=29&t=6511&sid=39147eff2ade5a6cd5345d14c43fe30c Sivut 28, 37 ja 45 lienee mielenkiintoisimmat. Toki kaikki on yleissivistävää
onhan se Akrapovicin koko putki kallis, mutta vähän ihmetyttää kun pannaan kuitenkin aika paljon rahaa pyörään ja sitten pihistellään sen putken kanssa. Laitetaan slip-on vaimentimia ja suoraa putkea, mutta kun se koko Akra oikeasti toimii tässä pyörässä paljon paremmin tai kieltämättä ehkä vain luulen niin. Näyttöjäkin kuitenkin on joitain dyno-käyriä ja myös sen Rottweilerin kanssa.
mikkoyli sanoi:
Noh, kun luet ton 46 sivua aiempaa linkkiä, niin oivaltanet, että kyseessä voi olla muutakin kuin pelkkä pay and plug and play -toiminta. Eihän pyörän veroton hinta paha ole. Saati sitten jenkkien hinta, maksavat meidän verottoman hinnan taaloissa. Jos ihan fiksuja oltaisiin, niin ainut järkevä modi olisi paremmat renkaat ja alusta vireeseen. Mulla on mun pyörä, sulla on sun
mikkoyli sanoi:
Onko akrassa ja vakiossa kuinka paljon eroa alkukäyrien osalta? Kuis collectori akrassa vs. decat putki? Ihan mielenkiinnosta vaan kyselen, kun köyhä joutuu hankkimaan tämmöset mopot sitten joskus käytettynä ja loppunajettuna niin tietäs vähän eroja vimpan päälle tehdyn ja itse modatun välillä.
Nitrous sanoi:
Varmasti on Akran koko putki parempi kaikilla osa-alueilla. Lienee jotain muuta kuin rosteria, kevyempi himpun kuin decat ja orkkis käyrät. Paremmat hitsisaumat, parempi virtaus. Muodosta/sisäprofiilista en tiedä. Austin Racing headerit on poikkileikkaukselta muistaakseni vähän erilaiset. Akrassa on äänien kannalta oleellinen resonaattoripönttö välissä. Ilman resonaattoria moottorijarrutukset kovista kyydeistä on aika raikkaat
Omat kulkupelit tulee hankittua yleensä uutena ja pidän ~3 vuotta. Siis olen se kalleimpien kilometrien ajaja. Jos voin jotain tehdä itse, niin teen, kuten nyt noi katti ja ilman putsari modit. Akra + Rotti maksaa ~3000€. Niistä ei vaihdossa saa juurikaan hyvitystä. Eli olisi ruuvattava irti ja myytävä erikseen. Oma inspiraatio ei siihen riitä, kun työkseen tekee kauppaa
Suomen markkina on vielä aika pieni spesiaaliosien myynnille. Siispä laitan ne rahat renkaisiin ja muuhun mukavaan.Laita kuvaa miltä näyttää! Itse arvostan itse tehtyä!Miki sanoi:Varmasti on Akran koko putki parempi kaikilla osa-alueilla. Lienee jotain muuta kuin rosteria, kevyempi himpun kuin decat ja orkkis käyrät. Paremmat hitsisaumat, parempi virtaus. Muodosta/sisäprofiilista en tiedä. Austin Racing headerit on poikkileikkaukselta muistaakseni vähän erilaiset. Akrassa on äänien kannalta oleellinen resonaattoripönttö välissä. Ilman resonaattoria moottorijarrutukset kovista kyydeistä on aika raikkaat
Omat kulkupelit tulee hankittua yleensä uutena ja pidän ~3 vuotta. Siis olen se kalleimpien kilometrien ajaja. Jos voin jotain tehdä itse, niin teen, kuten nyt noi katti ja ilman putsari modit. Akra + Rotti maksaa ~3000€. Niistä ei vaihdossa saa juurikaan hyvitystä. Eli olisi ruuvattava irti ja myytävä erikseen. Oma inspiraatio ei siihen riitä, kun työkseen tekee kauppaa
Miki sanoi:
Katti on vielä paikallaan mutta lähtee heti ku oikea putki löytyy. Onko kellään kokemuksia Austin Racing putkista? Gp3 kannut näyttää erittäin hyviltä ja voi olla että sellasen joutuu vielä tilaamaan. Super duke foorumilta luin että joku oli rottweilerin laittanut yhdessä katin poistavan putken kanssa ja käyrät oli ollu hyvin kohdallaan ilman mitään kartta muutoksia joten en lähtenyt vielä tässä vaiheessa sitä PCV:tä tilaamaan.
Urpo83 sanoi:
Saattaa olla hiukan äänekäs tuo GP3 , näyttää kyllä hienolta.https://www.youtube.com/watch?v=XdVy3Y5W5QM
Osakaasu alueet kannattaa kyllä säätää huolella ja siihen tuo PcV tarvitaan. Muuten seokset kyllä on alueella.
Ainakin kokoputken kanssa säätö pehmensi ja tasoitti käyntiä huomattavasti. Akran kartalla seokset oli paikoitellen tosi paksulla. Eilen muuten ilmestyi Powerparts osa kaavion kääntöön. Tilasin kesäkuussa ja nyt saivat valmistettua
. Mittariston tausta on vaihdettu uuteen paremmin tärinä vaimennettuun ja takanapa kiristetty uuteen momenttiin. Saa nähdä mitä apua siitä on.Nitrous sanoi:
Akran kokoputken käyrät ovat isommat ja laajenevatkin muistaakseni. Materiaali on titaania eli tosi kevyttä ja kallistakin. Keskipönttö antaa ison V2 tarvitsemaa tilavuutta ja muhkeutta ääniinkin. Killeri paikallaan äänet on just kohillaan. Mukaan tulee myös uusi kartta ECU:un. Pidän koko Akraa järkiostoksena verrattuna esim. slipariin, jonka hyöty on lähinnä ulkonäössä. Pelkkä katin korvaava putki ei ole antanut lähellekkään koko Akraan verrattavia tuloksia.
Austin Racingin putket näyttää minusta lähinnä ulkonäkömielessä suunnitelluilta ja äänetkin lienee liian kovat.
Tosta http://www.racefoxx.com/KTM_1_s3 löytyy kaikkea kivaa myös kaavionkääntäjä ja jalkatappien siirtoadapterit. Tapit taitaa aika helposti raapia radalla, ei ole vielä omakohtaisia kokemuksia. Tappien pikku nypykät työnteli lattaviilalla vähän kantikkaammaksi, ei lipsu enää tossu
Se Rottweiler toimii hyvin 1190 Adventuressakin ja 1290 on kuulemma vielä herkempi ilman saannille. Tässä linkissä on testattu eri putsareita:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1024448
Vakiossa 144 hv, Unifiltterillä 131 hv ja Rottweilerilla 157 hv.
Kun KTM:n saa säätöihin imu- ja pakopuolet ja vielä toisiinsa sopivilla palikoilla erot ovat isot vakioon tai ei-niin-optimaalisilla osilla tehtyyn nähden.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1024448
Vakiossa 144 hv, Unifiltterillä 131 hv ja Rottweilerilla 157 hv.
Kun KTM:n saa säätöihin imu- ja pakopuolet ja vielä toisiinsa sopivilla palikoilla erot ovat isot vakioon tai ei-niin-optimaalisilla osilla tehtyyn nähden.
mikkoyli sanoi:
Kotarin yksi varsin vaikuttava "tenho" on kautta aikain ollut se, että siinä on paljon ns. piilevää
potentiaalia, joka on saatavissa esiin periaatteella.... Kokonaisuus on enemmän kuin osien summa.
Kiinanraudat ovat kautta linjan paljon "valmiimpia"tuotteina. Voi tietty sanoa "tylsempiä", mutta kaupallisina
tuotteina usein varmempia ja suurempia massoja kosiskelevampia.