Uus R6 radalla

[Jake82]

Samaa mieltä. Ainoo mikä näitä nykyajan muoviluoteja vaivaa on se et ne on suunniteltu ilmeisesti riisitautisille japseille. Pieniä ovat, hyvin pieniä....

Kiva pätkä,hitto että laulaa korkealle ..Pieneks juu menee nuo japsiluodit..Tosin voiko riisitautinen ajaa riisillä?

 

[Lersake]

Ei ole kellään sattunut videota silmään uudesta sutsukin kusiaisesta?

 

[xs2jammu]

Kiva katella tähän aikaan vuodesta.
Taidan katsoa uudelleen.

 

[katteetonlupaus]

Kyllä nyt täytyy sanoa, että...

 

[R@gdoll]

Hyvä video. Nätisti jammu laulaa.

Tuollaisesta kierrosalueesta ei kyllä käytännössä ole paljoa muualla hyötyä kuin radalla. Onhan se kyllä vaan tosiasia ettei niitä tehoja saada juurikaan nostettua muuten kuin kierroksia nostamalla.  

Onkos missään vääntökäppyrää tuosta laitteesta? Tuon yhden artikkelin mukaan kone alkaa vetämään kunnolla kymppitonnin jälkeen.  

 

[Mik@]

Ei pahat vakioäänet pyörässä ottaen huomioon että siinä on kuitenkin tämän uuden normituksen mukainen vaimennin paikoillaan

.

 

[arpuuzi]

Aivan mahtava kampe

Mustana parhaan näköinen. Toi kilpiteline näyttää siltä kuin se ois tehty revittäväksi pois. Itellä lähtis kyllä heti luovutuspäivänä tuo vilkku/kilpihässäkkä liitään...

 

[FunJam]

Aivan mahtava kampe

Mustana parhaan näköinen. Toi kilpiteline näyttää siltä kuin se ois tehty revittäväksi pois. Itellä lähtis kyllä heti luovutuspäivänä tuo vilkku/kilpihässäkkä liitään...

Sama (kilpiteline)vika vaivaa kyllä useampaakin mopedia, mutta kai niihin vaan on pakko tottua(kunnes saa pyörän tallille ja sahan käteen). Tuskin se muotoilusuunnittelija sitä siihen on piirtänyt..
Jääpähän mopoon jotain tunattavaa..

 

[Pasi K]

Siisti putken pätkä uuteen R6:seen:

Linkki sivuille:
http://www.gravesport.com/cgi-bin....__033ST

 

[mkoo]

eikös siellä moottorin alla ole vielä äänäribönttö lisäs...
Eli mihin tuo kirkas torvi on liitetty on se osa?
No joku moto lehti se oli missä tuo esiteltiin ilman sivukatetta,siellä näkyi.
Kaamea saha. Tuleeko uusin trendi jotta kellä kiertää 20tkm ensis

 

[Pasi K]

Juu, äänenvaimennin on pyörän alla, sivulla lukee seuraavasti:
"The exhaust sounds great and is not to loud despite removing the stock exhaust canister. This is because a majority of the sound damping is handled by the muffler under the bike not the exhaust canister on the side of the bike."

Exup poistuu, en tiedä missä katalysaattori on, ehkä se on viimeisen pöntön yhteydessä.

 

[j24]

Tuli muuten hyvää tahtia toi video, kahdessa minuutissa  

Mahtavaa huumoria...    

Jos jonkun prätkä kiekaisee eniten...
... niin hienoa...

Jos jonkun prätkä kulkee eniten...
... niin hienoa...

Jos jonkun prätkä dynottaa eniten...
... niin hienoa...

... mutta jos jollakin yhteysnopeus nettiin on eniten...

5,5min

tasan 5 minuuttia

eikös toi ole ihan hyvä kisa näin mp:n seisonta-aikaan... 45sec oli mulla

 

[Mik@]

Uusia R6:ia dynotettu maailmalla ja nyt kuuluu puhetta ettei kone kierräkään kuin vain 16200 rpm ennakkomainoksista huolimatta. Yamaha syyttää kierroslukumittaria virheellisestä tiedosta ja tehdas ei enää mainosta tuotettaan 17500 rpm:n punarajalla. Tehtiinkö tehtaan toimesta pieni mainosjippo?

Suomen sivuilla puhutaan edelleen lainaus "koskaan aiemmin ei 600-kuutioisesta ole saatu ulos yli 130 hv saatika yli 17500 rp/min" kun taas maailmalla on seuraava teksti lainaus "This latest and greatest R6 features performance never before available in a 600 – 130 horsepower at 14,500rpm" eli viittaukset 17500 kierroksesta muualla on jo poistettu. Saa nähdä miten japanin miehet säilyttää kasvonsa.

Linkkiä juttuun

 

[jukepoksi]

Uusia R6:ia dynotettu maailmalla ja nyt kuuluu puhetta ettei kone kierräkään kuin vain 16200 rpm ennakkomainoksista huolimatta. Yamaha syyttää kierroslukumittaria virheellisestä tiedosta ja tehdas ei enää mainosta tuotettaan 17500 rpm:n punarajalla. Tehtiinkö tehtaan toimesta pieni mainosjippo?

Suomen sivuilla puhutaan edelleen lainaus "koskaan aiemmin ei 600-kuutioisesta ole saatu ulos yli 130 hv saatika yli 17500 rp/min" kun taas maailmalla on seuraava teksti lainaus "This latest and greatest R6 features performance never before available in a 600 – 130 horsepower at 14,500rpm" eli viittaukset 17500 kierroksesta muualla on jo poistettu. Saa nähdä miten japanin miehet säilyttää kasvonsa.

Linkkiä juttuun

Joo, kyllä tosta oli heti alussa aikas paljon juttua että tuskin kiertää niin paljon kuin on ilmoitettu. Eikä tuota tehoakaan löytynyt ihan niin paljoa...

Huoltokaksikolla Jämsässä kävin eilen vilkaisemassa livenä tollaista, ihan asiallisen näköinen oli. Todella pieni, ei juuri kevaria isompi.

 

[Tylyttäjä]

Uusia R6:ia dynotettu maailmalla ja nyt kuuluu puhetta ettei kone kierräkään kuin vain 16200 rpm ennakkomainoksista huolimatta. Yamaha syyttää kierroslukumittaria virheellisestä tiedosta ja tehdas ei enää mainosta tuotettaan 17500 rpm:n punarajalla. Tehtiinkö tehtaan toimesta pieni mainosjippo?

Suomen sivuilla puhutaan edelleen lainaus "koskaan aiemmin ei 600-kuutioisesta ole saatu ulos yli 130 hv saatika yli 17500 rp/min" kun taas maailmalla on seuraava teksti lainaus "This latest and greatest R6 features performance never before available in a 600 – 130 horsepower at 14,500rpm" eli viittaukset 17500 kierroksesta muualla on jo poistettu. Saa nähdä miten japanin miehet säilyttää kasvonsa.

Linkkiä juttuun

Alusta asti on kerrottu, että huipputeho tulee @14500rpm. Eihän missään pyörässä tule huipputeho vasta punarajalla, yleensä ainakin 2000rpm ennen punarajaa.

Lähes kaikissa pyörissä on sekä nopeus- että kierroslukumittari enemmän tai vähemmän optimistisia. Mikään ei ole siis muuttunut. Eli kaikki ne "huijaa" ihan samaan tyyliin. Huijaako R6:n rundari sitten prosentuaalisesti enemmän kuin muut, se jää nähtäväksi... Toki mitä enemmän kiertää, niin sitä enemmän se huijaa samalla heittoprosentilla.

Enemmän tuo kiertää kuin kilpailijat kuitenkin. Kai tuo kohu nousi osittain sen takia, että tuo todellakin kiertää selkeästi enemmän kuin muut vastaavat. Sitä ei purematta niellä..

Radalla varmaan hauska moottori hyvän venyvyytensä takia. Kadulle en tuollaista ottais, ei huvittais ajaa koko ajan yli 10000rpm  

 

[Jyri]

Joo, sama homma kuin edellisissä R6:Ssa. Eikä tämä uutuus tosiaankaan kierrä kuin alle 1000 rpm enemmän kuin vanha... mainosmiesten panettelua kaikki tyynni!

Mutta kuitenkin erittäin hieno laite!

Varmasti uusi R6 on hyvä katupyöränä kilpuritouhun lisäksi, mikäs sen hauskempi laite olisi kuin tuollainen singeri! Mutkateillä saa piiskata vaihteita... se on hauskaa! Samalla radalla piipahtaminen on varmasti super-hauskaa.

 

[Tylyttäjä]

Joo, sama homma kuin edellisissä R6:Ssa. Eikä tämä uutuus tosiaankaan kierrä kuin alle 1000 rpm enemmän kuin vanha... mainosmiesten panettelua kaikki tyynni!

Mutta kuitenkin erittäin hieno laite!

Varmasti uusi R6 on hyvä katupyöränä kilpuritouhun lisäksi, mikäs sen hauskempi laite olisi kuin tuollainen singeri! Mutkateillä saa piiskata vaihteita... se on hauskaa! Samalla radalla piipahtaminen on varmasti super-hauskaa.

Paljonko vanha R6 kiersi oikeesti? 1000rpm lisää on melko paljon. Ilmeisesti vanha kiersi n. 15000rpm todellista, ja uusi kiertää _yli_ tonnin enemmän. Ei hassummin!

Jyri eihän se voi olla hauskaa, kun tuossa on leveä R4  

 Eikä siinä ole V2 moottoria.. Ja kun se on japanialainen, niin eikös se tarkoita, ettei siinä ole runko, alusta ja jarrut (tai siis tarkoin harkittu kokonaisuus) kuitenkaan mitään erikoista? Ajettavuus ei yllä esimerkiksi tietyn D-merkin tasolle?

Vai olisko se sittenkin niin, että myös noilla japseilla on _sittenkin_ tarkoin harkittuja kokonaisuuksia? Kyllä mä alan vähän siihen suuntaan kallistumaan  

 On se moni japsi ollu niin mahtavia laitteita kun niillä on ajellu... Varmaan olis tuo R6 myöskin, mielelläni ottasin sellasen ratapyöräksi kyllä!

Vaihteiden vaihtelu on hauskaa juu, kun ajaa lujaa. Sekin on hauskaa, kun on vääntöä. Ei ole pakko vaihtaa aina niitä vaihteita, jos ei just silloin huvita. Eli voi ajaa vaivattomasti lujaa, ja kiihdytellä reippaasti veivaamatta kolmea pykälää alaspäin. Mutkatielläkin voi ajaa tarvittaessa koko ajan yhdellä vaihteella, joka löylyä riittää koko ajan. 2 päälläkin on pikkasen erilaista ajaa kun on vääntöä.

Tuo uusi R6 on kyllä lähes koko kierrosalueella auttamattoman lussu. Vasta siellä ihan ylhäällä löytyy löylyä, eli radalla menee varmaan, mutta kadulla työläs ajaa lujaa. Häviää kilpaileville 600cc kyykyillekin mennen tullen! Menee esim uudesta GSX-R 600:sta ohi vasta n. 14000rpm, siihen asti tulee pataan niin että tukka lähtee:
http://www.motorfreaks.nl/index.php/report/3086/3

 

[gikseri]

Nyt kun kerran on asiansa osaavaa henkilöstöä paikalla niin ihan mielenkiinnosta olisi hauska nähdä dynokäppyrä, jossa on uuden R6:n ja 749R:n teho- ja vääntökäppyrät päällekkäin. Voi olla eroa kuin yöllä ja päivällä. Itse en sellaista jaksa/viitsi väkerrellä tai etsiä.

Jaa miksi haluan sellaisen nähdä? Siksi, että noilla aajetaan oikeasti keskenään kilpaa. Tarkoitus ei ole provosoida uutta makarooni vs. riisikippo -väittelyä aikaan vaan nähdä eri ääripäät samasta luokasta vastakkain paperilla.

 

[Jyri]

749R:ssä on hieman enemmän vääntöä suuremmasta kuutiotilavuudesta johtuen. Ei tosin paljoa... näin siis ajattelisin.

Noh... Tylyttäjä...

Missasit jälleen kerran pointin.

Tässä puhuttiin R6:sta, ei kaikkeen tarvitse sekoittaa Ducati vs R4 väittelyä. Sinulta varmaan lähtee tukkaa koska mietit sitä niin paljon.

En ole muuten sanonut missään vaiheessa, etteivät japanialaiset osaisi tehdä hienoja moottoripyöriä, itsekin sellaisia olen omistanut. Ja edelleen twini ei ole minunkaan mielestäni ylivoimainen moottorikonstruktio muihin verrattuna. Jos nyt sen verran sanon, että Ducati osaa valmistaa erityisen hienoja moottoripyöriä omasta mielestäni. Tämä on mielipiteeni ja pidän todellakin Ducatillani ajamisesta, mutta se ei sulje pois ettenkö voisi tykätä jostain muistakin moottoripyöristä.

Ja älä Tylyttäjä nyt taas ala selittelemään yleisiä totuuksia gixxerisi väännöistä, vanha vessagigsusi ei kuulu samaan kategoriaan uuden R6:Sen kanssa. Laita vaikka itsellesi signature: "kaikkien muiden pyörien vääntökäppyrä on per*eestä kuin GIXxerin!!!!"

Onneksi sentään äsken vertailit 600-luokkaa.

Yamahalla on kuitenkin edelleen vääntävämpi vaihtoehto myynnissä. Todellisille urheilumiehille ja naisille siis uusi R6 on mannaa... radalla sitä kuuluukin piiskata.

Eiköhän nyt jätetä kuitenkin tästä ketjusta Ducatit pois?

 

[Jyri]

gigseri, en lainannut tekstiäsi, vaikka ylhäällä luki gigseri. Vastasin tylyttäjän viestiin.

Sinänsä mielenkiinnoton käppyrävertailu voisi jossain määrin olla mielenkiintoinen, mutta...

Ei duce-vertailuja... niistä syntyy lätinää lähinnä...