-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
tuutin vaihteisto
- Keskustelun aloittaja birth66
- Aloituspäivä
Omassa -83 vuosimallin cb750f:ssä ongelmana oli "vedossa" kakkosen hyppiminen ja tuota kyselin korjaamolta ja sanoivat,että ei ole paljoa mahdollisuutta säätää siirtimiä..
Ei siellä muistaakseni ollut mitään "shimmejä" kun tuon koneen kerran purin atomeiksi ja vaihtelin osia/laahaimia..
Taisi tuo siirtohaarukka kulua tietystä paikasta ja se aiheutti hyppimistä.. taitaa olla hankalaa löytää ainakaan purkaamoilta haarukkaa joka ei olisi kulunut,kun tuntuvat olevan tyypillinen ongelma cb:ssä
mielessä kävi,että hommaisi jostain halvalla siirtohaarukan ja hitsailisi siihen aineta lisää tai sitten koneistaisi uuden.. ainoa haittahan tuossa on tuo koneen halkaiseminen uudestaan jollei toimikkaan
ja vielä kun tuo kone halkeaa hölmösti kahtia niin en jaksanut alkaa säätämään sen kanssa ja ilmoitin ostajalle kyseisestä viasta myyntihetkellä,ettei tule yllätyksenä
Ei siellä muistaakseni ollut mitään "shimmejä" kun tuon koneen kerran purin atomeiksi ja vaihtelin osia/laahaimia..
Taisi tuo siirtohaarukka kulua tietystä paikasta ja se aiheutti hyppimistä.. taitaa olla hankalaa löytää ainakaan purkaamoilta haarukkaa joka ei olisi kulunut,kun tuntuvat olevan tyypillinen ongelma cb:ssä
mielessä kävi,että hommaisi jostain halvalla siirtohaarukan ja hitsailisi siihen aineta lisää tai sitten koneistaisi uuden.. ainoa haittahan tuossa on tuo koneen halkaiseminen uudestaan jollei toimikkaan
ja vielä kun tuo kone halkeaa hölmösti kahtia niin en jaksanut alkaa säätämään sen kanssa ja ilmoitin ostajalle kyseisestä viasta myyntihetkellä,ettei tule yllätyksenä
Kakkosen hyppiminen oli joskus vuonna miekka ja kivimun silloisen tuutin ongelma.
Syynä oli se, että kakkosen rattaan ja akselin välissä ollut holkki oli kulahtanut. Se oli sitäpaitsi asennettu niin, että siinä ollut reikä ei ollut akselissa olleen reiän kohdalla. Kokoamisvika edelliseltä kokoajalta, mutta tuskin perussyy.
Tuuttihan on kuivasumppu. Vaihteiston pohjasta pumpataan öljyä säiliöön, eli vaihdeakseleiden sisässä ynnä muualla kulkee säiliöstä pumpattua öljyä.
Väljä holkki oli aiheuttanut hyppimisen, jonka takia niiden lukituspykälien nurkista oli ainetta lähtenyt. Meni se kakkosen ratas, vastaosa (se johon kakkosen rattaan pykälät lukittuu ja jota siirtohaarukka liikuttaa) sekä se messingin värinen sisäholkki. Jo rupesi pelittämään.
Yhtään haarukkaa en vaihtanut. Eikä niitä voi eikä kannata (lekalla) säätää, koska jokainen haarukka taisi liikkua molempiin suuntiin ja sitten on vielä se keskiasento. Jos moskalla taivutat haarukkaa, niin kakkonen voi toimia (jos taipui tuurilla oikein) mutta saman haarukan käyttämä toinen vaihde alkaa ehkä hyppimään.
Tai sitten se kakkonen ei irrota ja seuraavaa vaihdetta valitessa on yhtäaikaa esim 1-2 tai 2-3 vaihteet päällä -> etsimään netistä hyvällä tuurilla uutta moottoria, huonolla tuurilla muut suunnittelee muistovärssyä sinulle.
Minä muutin vaihdekiksiä boorissaan pykälän alemmaksi, että isommalle vaihtaessa varmasti vie liikkeen perille asti. Ettei ainakaan huono vaihtaminen aikaansaa uudestaan samaa. Kun sekin tuutti oli seitsemänvuotias, eikä mitään luotettavaa käsitystä ajokilometreista. Omistajia oli kyllä ollut paljon...
Kannattaa katsoa, josko muuallakin vaihteistossa olisi jotain korjattavaa/uusittavaa. Tuuttiin saa todennäköisesti osia ihan kivasti ulkomailta. Pidä vaan peli liikkeellä, on se sen verran legendaarinen peli!
MUOKS: Sen rempan tein siten, että sylinteri-kansi yms oli kiinni lohkossa, kone tuettu ylös-alasin ja posket auki ja vaihteisto halki. Ei se ollut paha rasti minusta.
Syynä oli se, että kakkosen rattaan ja akselin välissä ollut holkki oli kulahtanut. Se oli sitäpaitsi asennettu niin, että siinä ollut reikä ei ollut akselissa olleen reiän kohdalla. Kokoamisvika edelliseltä kokoajalta, mutta tuskin perussyy.
Tuuttihan on kuivasumppu. Vaihteiston pohjasta pumpataan öljyä säiliöön, eli vaihdeakseleiden sisässä ynnä muualla kulkee säiliöstä pumpattua öljyä.
Väljä holkki oli aiheuttanut hyppimisen, jonka takia niiden lukituspykälien nurkista oli ainetta lähtenyt. Meni se kakkosen ratas, vastaosa (se johon kakkosen rattaan pykälät lukittuu ja jota siirtohaarukka liikuttaa) sekä se messingin värinen sisäholkki. Jo rupesi pelittämään.
Yhtään haarukkaa en vaihtanut. Eikä niitä voi eikä kannata (lekalla) säätää, koska jokainen haarukka taisi liikkua molempiin suuntiin ja sitten on vielä se keskiasento. Jos moskalla taivutat haarukkaa, niin kakkonen voi toimia (jos taipui tuurilla oikein) mutta saman haarukan käyttämä toinen vaihde alkaa ehkä hyppimään.
Tai sitten se kakkonen ei irrota ja seuraavaa vaihdetta valitessa on yhtäaikaa esim 1-2 tai 2-3 vaihteet päällä -> etsimään netistä hyvällä tuurilla uutta moottoria, huonolla tuurilla muut suunnittelee muistovärssyä sinulle.
Minä muutin vaihdekiksiä boorissaan pykälän alemmaksi, että isommalle vaihtaessa varmasti vie liikkeen perille asti. Ettei ainakaan huono vaihtaminen aikaansaa uudestaan samaa. Kun sekin tuutti oli seitsemänvuotias, eikä mitään luotettavaa käsitystä ajokilometreista. Omistajia oli kyllä ollut paljon...
Kannattaa katsoa, josko muuallakin vaihteistossa olisi jotain korjattavaa/uusittavaa. Tuuttiin saa todennäköisesti osia ihan kivasti ulkomailta. Pidä vaan peli liikkeellä, on se sen verran legendaarinen peli!
MUOKS: Sen rempan tein siten, että sylinteri-kansi yms oli kiinni lohkossa, kone tuettu ylös-alasin ja posket auki ja vaihteisto halki. Ei se ollut paha rasti minusta.
No niinhän se tarkkaan lukien olikin alunkinperin....
Hmm.... Onko se 'kakkonen' siis ikäänkuin toinen vapaa? No, vikaa vaihteistossa joka tapauksessa. Veteraanimp porukasta voi viisaus löytyä kuitenkin.
Ja mun muistikuvat on vuodelta '80/'81, eli ei ihan tuoreita. Toisaalta, ei se vaihteisto ole tänä aikana muuttunut...
Onnea vian etsintään. Kerro palstalla, missä se ongelma löytyy, kun se löytyy!
Hmm.... Onko se 'kakkonen' siis ikäänkuin toinen vapaa? No, vikaa vaihteistossa joka tapauksessa. Veteraanimp porukasta voi viisaus löytyä kuitenkin.
Ja mun muistikuvat on vuodelta '80/'81, eli ei ihan tuoreita. Toisaalta, ei se vaihteisto ole tänä aikana muuttunut...
Onnea vian etsintään. Kerro palstalla, missä se ongelma löytyy, kun se löytyy!