Tuusulan motarilla mp-onnettomuus [29.4.08]

[Pianonvirittäjä]

Joku marsilainen täysin ulkopuolinen tulkitsija voisi kuvitella, että koko säännöstö ja termistö menisi aivan toisin päin.

Niin, mistähän johtuu että liikenneturvallisuusasenteet ovat sillä tolalla kuin ovat.

Muistelen, että jossain ylen liikenneohjelmassa oli juttu brittiläisestä jakeluautokuskista sai ehdotonta vankeutta ajettuaan jonon päässä seisoneen pikku-pösön perään, jonka kuski kuoli. Jakaria ajanut oli näpytellyt tekstaria tms.

Ehkä jotain ton kaltaista tarvittaisiin Suomeenkin, niin saataisiin ajatusmallit muuttumaan. Eihän tietty ylinopeus paikassa kuin paikassa voi olla "samanarvoista" kuin toisen vammauttaminen tai tappaminen. Voisi vähän pistää miettimään keskittyykö liikenteeseen vai kaahottaako menemään kännykkä korvalla, läppäri polvella ja molemmissa käsissä pikaruokaa, kun mä oon tässä nyt niin tärkeä ja kiireinen... Oho! Mut enhän mä tahallaan! Toi olis voinu sattua kenelle tahansa.

 

[pozo izquierdo]

Mulla oli kinnerissä tehtaalta tullessaan järjestelmä joka täräytti varoitusvilkut päälle rankassa jarrutuksessa samalla kun jarruassistentti kytkeytyi päälle.

Huollossa kytkivät pois päältä koska ei ollut viranomaisten mukaan laillinen systeemi suomessa...

Takasin vaan, Suomessa on paljon muutakin, mikä on kiellettyä, usein vastoin maalaisjärkeä.  

Juu, kytke vaan takaisin ne varoitussysteemit.
Itsekin asennutin jenkkireissulla takaboksissa olevaan ledijarruvaloon stroboefektin, joka räpyttää valoa sekunnin pari ennenkuin jää kiinteäksi. Elän toivossa, että se herättää takana ajelevia haaveilevia puusilmiä...

Katsotaan sitten milloin joku virkamies se äkkää ja komentaa poistamaan...

No, kytkimestä sen kyllä saa pois, jos joku siitä lähemmin kiinnostuu ja sitten voi selitellä, että siinä ledivalossa taitaa olla vaan huono kontakti kun tuolla tavalla räpsyttää..

Ei silti, tässä ketjussa käsiteltyä onnettomutta ei strobojarruvalokaan ehkä kykene estämään, jos takaatulija tosiaan on katsellut ihan muualle.

Voimia ja osanottoni omaisille...

t. pozo

 

[trollen]

Joku marsilainen täysin ulkopuolinen tulkitsija voisi kuvitella, että koko säännöstö ja termistö menisi aivan toisin päin.

Niin, mistähän johtuu että liikenneturvallisuusasenteet ovat sillä tolalla kuin ovat.

Muistelen, että jossain ylen liikenneohjelmassa oli juttu brittiläisestä jakeluautokuskista sai ehdotonta vankeutta ajettuaan jonon päässä seisoneen pikku-pösön perään, jonka kuski kuoli. Jakaria ajanut oli näpytellyt tekstaria tms.

Ehkä jotain ton kaltaista tarvittaisiin Suomeenkin, niin saataisiin ajatusmallit muuttumaan. Eihän tietty ylinopeus paikassa kuin paikassa voi olla "samanarvoista" kuin toisen vammauttaminen tai tappaminen. Voisi vähän pistää miettimään keskittyykö liikenteeseen vai kaahottaako menemään kännykkä korvalla, läppäri polvella ja molemmissa käsissä pikaruokaa, kun mä oon tässä nyt niin tärkeä ja kiireinen... Oho! Mut enhän mä tahallaan! Toi olis voinu sattua kenelle tahansa.

Oisko ollu kuitenkin tämä klassikkotapaus?

Kroatiassahan tässä tekstaillaan. Ai niin koko perhe pikkuautossa on hengetön. juutuupi

 

[JukiW]

Enpä ole löytänyt mistään virallista tiedotetta, että miten onnettomuus tapahtui. Noinkohan sitä edes tulee.

 

[jannep]

Enpä ole löytänyt mistään virallista tiedotetta, että miten onnettomuus tapahtui. Noinkohan sitä edes tulee.

Tuskin tuleekaan. Media on jo vaiennut tapauksen kuoliaaksi, koska siitä ei saa juttua jossa kauhea motoristi kaahasi naisen hengiltä, kun juttu meni toisin päin.

Tulevaa oikeudenkäyntiä tuskin pystytään julistamaan salaiseksi millään ja sinne on esitutkintamateriaali toimitettava josta tapahtumien kulku käy ilmi, mutta kuka siitä tietää koska media tuskin tulee paikalle.

Saahan ne paperit hankittua kun ne ovat julkisia, mutta niin kuin näkyy jo nyt parin päivän päästä ajo jatkuu entisellään, moottoripyöräilijät ovat rikollisjärjestöjen jäseniä ja kaahareita ja kun seuraava mopokolari tapahtuu, siitä tehdään kissankokoiset otskot jos syy on pyöräilijän.

Ja liikenne on yhtä vaarallista kuin ennenkin.

 

[vmt]

Enpä ole löytänyt mistään virallista tiedotetta, että miten onnettomuus tapahtui. Noinkohan sitä edes tulee.

Tuskin tuleekaan. ...

Tulee siitä aikanaan tutkilautakunnan raportti. Siihen vaan menee aina jonkin aikaa, eikä niitä julkaista näkyvästi missään kokonaisuudessaan.

 

[Italowestern]

Böndet voi pitää vaikka kilometrin turvavälin, kun autoja on yksi tunnissa. Täällä se ei vaan onnistu.

Kuinka monta kuollutta lisää tarvitaan?

Tarvitaan mihin? Mä en tarvitse ainuttakaan.

Valitettavasti viime vuosina kaikki tierakennusrahat on sijoitettu sinne missä on vähän liikennettä, pk -seutu on kärsinyt tästä ja ruuhkat pahentuneet.

Mutta et tainnut ymmärtää pointtia. Seisovissa ruuhkissa ei ole turvavälejä, vaikka jeesusteltas kuinka paljon. Ja jos toinen vetää täyttä vauhtia perään, ei mikään pitämäsi turvaväli auta.

Täällä alkaa tämä turvavälimekastus vaikka ei edes tiedetä mitä on tapahtunut. Turvaväli sitä, turvaväli tätä, olet väärässä, koska turvaväli.

Turvaväli on melko helppo pitää vaikka jojo seisoisikin. Siis jojo, ei jono. Jojo seisoo, ei seiso, seisoo, ei seiso, mutta itse olen saanut jojoliikkeen pysähtymään useissa tapauksissa ja liikennevirran nopeuden nousemaan sekä tasaantumaan.

Miten?

Pidän aluksi "ylipitkää" turvaväliä, ajan hiljakseen ja lisään pikkuhiljaa nopeutta. Melko hyvin toimii, eikä takana ajavat hermostu. Harvinaisen tyhjänä pysyy myös edessä oleva tila.

Pumppaava jojo on se kaikkein pahin jono. Kiihdytys-jarrutus-kiihdytys jne. Sen aiheuttaa usein muutama muka kiireinen töihin kautta töistä rynnijä aamuin illoin silloin tällöin.

Kokeilkaa itse, kyllä tuo toimii useimmiten. Autolla kuitenkin turvallisempaa kuin MP:llä.

PS. Kun itse ajan sattumalta usein autolla ja näen jonossa edellä lähellä olevan MP-kuskin, asetun siihen perään ajamaan "suojelusenkeliksi". Onpahan joku suoja MP-kuskilla. En jätä silloin "liian" isoa rakoa vaan ajan tarkkaavaisesti ja rauhallisesti.

Mutta sitten takaisin ikävään topikkiin.
Kolarin syy ei mielestäni vielä ole tullut aivan täysin selväksi. Kuten edellä kirjoitettiin, oli pyöräilijä vaihtanut kaistaa hiukan ennen törmäystä ja autoilija tuolloin jäänyt ajamaan ns tappituntumaan.

Autoilija (perään ajanut nainenko?) ilmeisesti oli joko ärsyyntynyt tai ei tullut ajatelleeksi riskiä kunnes ei enää jäänyt aikaa toimia tai sitten MP:n kaistan vaihto aiheutti jotain.

Oliko sitten tappituntuma hetkellisesti venynyt pidemmäksi vai ei ja mitä sitten tapahtui.

Kun toinen kertomus viittaa naisen ajaneen "täysillä" perään ja tätä puoltaa myös auton keulan vauriot. Olisiko nainen saanut pysähtymään ilman väliin tullutta MP-kuskia vai miten lienee? Tappituntumalta tuon voimainen törmäys ei tunnu mahdolliselta, jollei pyörä nimenomaa jäänyt autojen väliin niitattuna, kuten vaikuttaisi.

Jos täydellinen aikakaavio tapahtumista olisikin, on kyseessä silti ikävä ja "turha" onnettomuus, johon väärät tottumukset jonossa ajosta ehkä pääsyynä.

 

[Italowestern]

Mulla oli kinnerissä tehtaalta tullessaan järjestelmä joka täräytti varoitusvilkut päälle rankassa jarrutuksessa samalla kun jarruassistentti kytkeytyi päälle.

Huollossa kytkivät pois päältä koska ei ollut viranomaisten mukaan laillinen systeemi suomessa...

Takasin vaan, Suomessa on paljon muutakin, mikä on kiellettyä, usein vastoin maalaisjärkeä.  

Juu, kytke vaan takaisin ne varoitussysteemit.
Itsekin asennutin jenkkireissulla takaboksissa olevaan ledijarruvaloon stroboefektin, joka räpyttää valoa sekunnin pari ennenkuin jää kiinteäksi. Elän toivossa, että se herättää takana ajelevia haaveilevia puusilmiä...

Katsotaan sitten milloin joku virkamies se äkkää ja komentaa poistamaan...

No, kytkimestä sen kyllä saa pois, jos joku siitä lähemmin kiinnostuu ja sitten voi selitellä, että siinä ledivalossa taitaa olla vaan huono kontakti kun tuolla tavalla räpsyttää..

Ei silti, tässä ketjussa käsiteltyä onnettomutta ei strobojarruvalokaan ehkä kykene estämään, jos takaatulija tosiaan on katsellut ihan muualle.

Voimia ja osanottoni omaisille...

t. pozo

Vaikuttaisi ideana hyvältä. Enkä tajua miksi se olisi laitontakaan.

Uusien autojen paniikkijarrutus saa nimittäin aikaan muistaakseni VW:ssä, Opelissa ja joissain muissakin merkeissä nimenomaan vilkkuvat jarruvalot kun taas BMW ja Mersu esimerkiksi ovat valinneet jarruvalon valaistun pinta-alan lisäämisen paniikkijarrutuksessa.

Vilkkuva on mielestäni paremmin havaittava.

 

[Sami77]

Tuossa loppusyksystä Saksan maalla vieraillessani piti silmät pyöreänä katsoa sitä miten hienosti siellä toimii tuo hätävilkkujen käyttö jos liikenne motarilla hidastuu reilusti. Frankfurtia kohti ajaessa Turkkilainen autokuskimme olisi taatusti niitannut jonkin persiiseen ilman tuota yleisesti käytössä olevaa hätävilkkujen käyttöä. Kuski tosin ajoi suurimman osan ajasta kahdella kaistalla, jonkun perseessä kiinni, töötti pohjassa, käsi heiluen ja pärisi jotain turkiksi, joten riskialtista oli meno muutenkin.

 

[Jussi M]

Jep ainakin Rellussa ja Pösössä kun se joku hätäjarru tehostin aktivoituu niin hazardit vilkkuu x. kertaa. Epsanjassa on myös yleinen käytäntö, et kun konetiellä letkassa tapahtuu rajumpi jarrutus niin hätävilkun vilkkuu.
Toi ei sinänsä mua auta SVssä kun ei ole hätävilkkuja.

 

[Italowestern]

Jep ainakin Rellussa ja Pösössä kun se joku hätäjarru tehostin aktivoituu niin hazardit vilkkuu x. kertaa. Epsanjassa on myös yleinen käytäntö, et kun konetiellä letkassa tapahtuu rajumpi jarrutus niin hätävilkun vilkkuu.
Toi ei sinänsä mua auta SVssä kun ei ole hätävilkkuja.

Monessakohan MP:ssä yleensäkään on hätävilkkuja..?

 

[Poko]

Böndet voi pitää vaikka kilometrin turvavälin, kun autoja on yksi tunnissa. Täällä se ei vaan onnistu.

Kuinka monta kuollutta lisää tarvitaan?

Tarvitaan mihin? Mä en tarvitse ainuttakaan.

Valitettavasti viime vuosina kaikki tierakennusrahat on sijoitettu sinne missä on vähän liikennettä, pk -seutu on kärsinyt tästä ja ruuhkat pahentuneet.

Mutta et tainnut ymmärtää pointtia. Seisovissa ruuhkissa ei ole turvavälejä, vaikka jeesusteltas kuinka paljon. Ja jos toinen vetää täyttä vauhtia perään, ei mikään pitämäsi turvaväli auta.

Täällä alkaa tämä turvavälimekastus vaikka ei edes tiedetä mitä on tapahtunut. Turvaväli sitä, turvaväli tätä, olet väärässä, koska turvaväli.

Eiköhän sinne pääkaupunki seutuun oo käytetty "hieman" enemän rahaa kun Tänne ylemmäks suomeen. Pitää valittaa vielä kun siellä oikeasti tielle tehdään jotain toisin kun täälläpäin. Mutta ymmärrän että helsinkiläiset on nii ärsyttävää porukkaa/tyhmää porukkaa että ei ne osais täällä edes ajaa. Pysykääki siellä etelässä ettekä tule ylemmäks nii voidaan selvitä hengissä. Pitäis aina melkein kulkuneuvo olla merkattu kun se on helsinkiläisen käytössä nii vois kiertää kaukaa tai ainakin mennä karkuun.

 

[ttuttu]

Jep ainakin Rellussa ja Pösössä kun se joku hätäjarru tehostin aktivoituu niin hazardit vilkkuu x. kertaa. Epsanjassa on myös yleinen käytäntö, et kun konetiellä letkassa tapahtuu rajumpi jarrutus niin hätävilkun vilkkuu.
Toi ei sinänsä mua auta SVssä kun ei ole hätävilkkuja.

Monessakohan MP:ssä yleensäkään on hätävilkkuja..?

Joka mopossa mitkä minulla on ollut! Jopa Honda CBF 600S:ssä oli. Toki noista matkalehmistä kaikista löytyy...

 

[Rooroo]

Böndet voi pitää vaikka kilometrin turvavälin, kun autoja on yksi tunnissa. Täällä se ei vaan onnistu.

Kuinka monta kuollutta lisää tarvitaan?

Tarvitaan mihin? Mä en tarvitse ainuttakaan.

Valitettavasti viime vuosina kaikki tierakennusrahat on sijoitettu sinne missä on vähän liikennettä, pk -seutu on kärsinyt tästä ja ruuhkat pahentuneet.

Mutta et tainnut ymmärtää pointtia. Seisovissa ruuhkissa ei ole turvavälejä, vaikka jeesusteltas kuinka paljon. Ja jos toinen vetää täyttä vauhtia perään, ei mikään pitämäsi turvaväli auta.

Täällä alkaa tämä turvavälimekastus vaikka ei edes tiedetä mitä on tapahtunut. Turvaväli sitä, turvaväli tätä, olet väärässä, koska turvaväli.

Eiköhän sinne pääkaupunki seutuun oo käytetty "hieman" enemän rahaa kun Tänne ylemmäks suomeen. Pitää valittaa vielä kun siellä oikeasti tielle tehdään jotain toisin kun täälläpäin. Mutta ymmärrän että helsinkiläiset on nii ärsyttävää porukkaa/tyhmää porukkaa että ei ne osais täällä edes ajaa. Pysykääki siellä etelässä ettekä tule ylemmäks nii voidaan selvitä hengissä. Pitäis aina melkein kulkuneuvo olla merkattu kun se on helsinkiläisen käytössä nii vois kiertää kaukaa tai ainakin mennä karkuun.  

Mistähän sekin johtuisi? Mahdollisesti siitä, että täällä on enemmän ihmisiä ja enemmän rahaa verrattuna muuhun Suomeen? Ei riitä, että täällä ajelee paikalliset, mukaan tunkee vielä kutsista böndet mukaan. Mikä olisi parempi ettei tapahtuisi, koska eivät osaa täällä ajaa. On kuulemma liikaa liikennettä. Varmasti on, jos on tottunut siihen, että Oulu-Kuusamo välillä näkee yhden tai kaksi autoa koko matkalla.

Rahaa joudutaan käyttämään tiestön kunnossapitoon, kun kiiminkiläiset tulevat tänne toukokuussa nastarenkailla päristelemään ja ihmettelevät ettei täällä olekaan hiihtolomakelit enää, kuten himassa.

Tehdäänkö jatkossa niin, että vedetään Suomi tuosta Tampereen kohdalta vaakatasoon poikki ja pohjoisosa pärjää omineen ilman Uudenmaan tulonsiirtoa.

Vetäkää omilla rahoillanne vaikka koko Lappi asfaltilla peittoon, jos sitä rahaa teillä kerran on.

Pitäisi teidän lappalaisten tajuta, että teidänkin porobisnes pyörii pk-seutulaisten ansiosta.

 

[Tuppervaari]

Pidän aluksi "ylipitkää" turvaväliä, ajan hiljakseen ja lisään pikkuhiljaa nopeutta. Melko hyvin toimii, eikä takana ajavat hermostu. Harvinaisen tyhjänä pysyy myös edessä oleva tila.

Pumppaava jojo on se kaikkein pahin jono. Kiihdytys-jarrutus-kiihdytys jne. Sen aiheuttaa usein muutama muka kiireinen töihin kautta töistä rynnijä aamuin illoin silloin tällöin.

Kokeilkaa itse, kyllä tuo toimii useimmiten. Autolla kuitenkin turvallisempaa kuin MP:llä.

PS. Kun itse ajan sattumalta usein autolla ja näen jonossa edellä lähellä olevan MP-kuskin, asetun siihen perään ajamaan "suojelusenkeliksi". Onpahan joku suoja MP-kuskilla. En jätä silloin "liian" isoa rakoa vaan ajan tarkkaavaisesti ja rauhallisesti.

Tässä on ideaa, valitettavan harvoin vain käytetään.

Jos mennään tuonne liikenteen "esimerkkimaahan" saksaan niin siellä se ei todellakaan toimi tuo nopeuden suhteuttaminen siihen mitä tie vetää.
Jos tulee 50 metriä tilaa niin kandeekin jo vetää kotterosta kaikki irti ja taas jarrut pohjaan. Erittäin ikävä ilmiö etenkin tapauksissa joissa kaksi kaistaa menee yhteen. Joihin on jo syntynyt stau noitten nykimisten johdosta.

Sitä vastoin hollantilaiset hallitsevat tuon vetoketjuliikkeen huomattavasti paremmin.

Lisäksi saksalaisilla on käsittämätön hinku jatkuviin kaistanvaihtoihin.
Meni hieman kauaksi, mutta tuohon lainaukseeni...lukekaa se tarkoin ja soveltakaa....auttaa kaikkia.

Ja tämä ikävä, tapaus...ei näitä vahinkoja pystytä tuomioilla estämään. Onnettomuus on useimmiten useamman onnettoman yhteensattuman summa. Voimavarat pitäisi keskittää vastaavien tapahtumien estämiseksi vastaisuudessa eikä syylisten etsimiseen...

Taannoin talvella kävimmä keskustelua siitä mitä motoristi voisi tehdä itsensä paremmin havaittavaksi tulemiseen...

Liivikeskustelu...turhaa jossittelua, mutta oliko ollut apua tässä tapauksessa? Tuskin ainakaan haittaa. Pistäkää mietintään...

Edelleenkin sanon samaa...pahin uhka motoristille tulee takaapäin..kaikkeen muuhun pystyy itse melko pitkälle vaikuttamaan, mutta peräänajoissa piilopaikat on todella hukassa.

 

[akostiini]

Veikkaus on, että vähemmän tulee sakkoja ja ajokieltoa kuin normaalista rekan ohituksesta. Katsotaan kuinka käy.

Pienestä ylinopeudesta saat enemmän sakkoja - valitettavasti!

Silläkös media olikin eilen hyvinkin hiljaa tapahtuneesta kun kuolonkolarin aiheuttaja olikin henkilöautoilija eikä motoristi ylinopeudellaan. Vähän jo eilen veikkasin tätä asiaa kun missää ei siitä aiheuttajasta mainittu sanallakaan

Taitaa media olla hieman puolueellinen näissä onnettomuustilanteissa

Joo, jos media käsittelisi muita uutisia samoin kuin Moottoripyörään liittyviä tapauksia näkisimme tällaisia otsikoita:

Autoilija raiskasi alaikäisen lapsen.

Autoilija ryösti pankin.

Autoilija ampui huoltoasemalla vittumaisen miehen.

Autoilja kaahasi 60km/h

Autoilija hakkasi nakkikioskin jonossa sivullisen.

 

[jannep]

Eiköhän sinne pääkaupunki seutuun oo käytetty "hieman" enemän rahaa kun Tänne ylemmäks suomeen. Pitää valittaa vielä kun siellä oikeasti tielle tehdään jotain toisin kun täälläpäin. Mutta ymmärrän että helsinkiläiset on nii ärsyttävää porukkaa/tyhmää porukkaa että ei ne osais täällä edes ajaa. Pysykääki siellä etelässä ettekä tule ylemmäks nii voidaan selvitä hengissä. Pitäis aina melkein kulkuneuvo olla merkattu kun se on helsinkiläisen käytössä nii vois kiertää kaukaa tai ainakin mennä karkuun.  

Itse asiassa etelä-suomalainen ja/tai pääkaupunkiseudun asukas maksaa keskimäärin kaikista eniten per nuppi, mutta saa kaikkein vähiten.

Otetaanpa esimerkki.

Tiedättekö minkä valtatien silta tämä 787 metriä pitkä ja suomen kolmanneksi suurin silta on?

Vastaus: Ei minkään.

Tämä 17,6 miljoonaa euroa maksanut silta palvelee Korpilahden ja Luhangan muutamaa tuhatta asukasta. Kunnissa on voimakas Keskustaenemmistö ja ovat Mauri Pekkarisen vaalipiirissä.

Mauri siten käytti liki 20 miljoonaa euroa yhteisiä tiemäärärahojamme vuonna 1988 ostaakseen itselleen muutaman tuhat ääntä ja varmistaakseen pääsyn eduskuntaan.

Tämä siis samaan aikaan kun tielle jolla liikkuu 100 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, eli Helsingin Kehä I:lle leviteltiin käsiä, ettei ole rahaa edes kahta valoristeystä korjata:

Liikenne puuroutuu arkipäivisin 6:43-9:14 väliseksi ajaksi alle 20 km/h nopeuteen ja sama iltapäivällä. Tampereen koko ohitustie uusitiin täysin kun siellä sama tapahtui puolen tunnin ajan kerran viikossa yhdessä liittymässä (3-tien liittymä).

Uskoisin ettei pääkaupunkiseudun asukkaille ole mitään sitä vastaan että teitä rakennetaan muuallekin, ne ovat yhteistä omaisuutta ja kaikki niitä tarvitsevat liikkueessaan ympäri suomea.

Etelän asukkaat jotka ensin maksoivat suuren osan muun suomen tieverkosta ja noista yllämainituista esimerkeistä, jäivät säännönmukaisesti vuodesta toiseen ilman investointeja. Samaan aikaan Pekkaroitiin kymmeniä miljoonia pelkästään Korpilahden Korpiteille ja tämä oli vain yksi esimerkki sadoista. Ei liene ihme että tilanne koettiin epäoikeudenmukaiseksi.

Hieman korjausta tähän on saatu, mutta seuraavaksi tukkoon menee Kehä III joka on jo nyt tulossa ja tukkiutuu entistä pahemmin kun Vuosaaren sataman toiminta alkaa.

Koitamma pysyä jollain tavalla pystyssä kun ajellaan siellä pääkaupunkiseudun ulkopuolella ja tervetuloa tänne etelään tutustumaan näidin meidän raittehin ja ränneihin.

 

[Poko]

Joo no en oo poroja vielä täällä jyväskylässä nähny vaikka kyllä tää lappia voi olla.

Nii ei tietenkää tänne mitää siltoja pitäis rakentaa vai mitä? Meidän pitäs kiertää tollaset joet. Mutta ihan sama sitte. Voin lyödä vetoa että täällä on paljon huonompi kuntoset teit kun siellä...

Ainakin mitä siellä päi joskus pyörähtäny...

 

[hidas57]

Hittojako siellä ruuhkassa ajelette, tulkaa tänne ajelemaan Kärkisten sillan yli, tilaa on ja näkymät on hienot!

Kuppilakin on siinä ihan vieressä ja langaton verkkokin löytyy pyloonin huipulta. Hyvä Mauri!

Omakohtaista kokemusta kehäruuhkista tuli melkein 20v ajalta, nykyisin vain satunnaisesti. Yleensä pysyttelen pois niistä maisemista ruuhka-aikoina. Säilyy hermot paremmassa kunnossa.

 

[Poko]

Eiköhän sinne pääkaupunki seutuun oo käytetty "hieman" enemän rahaa kun Tänne ylemmäks suomeen. Pitää valittaa vielä kun siellä oikeasti tielle tehdään jotain toisin kun täälläpäin. Mutta ymmärrän että helsinkiläiset on nii ärsyttävää porukkaa/tyhmää porukkaa että ei ne osais täällä edes ajaa. Pysykääki siellä etelässä ettekä tule ylemmäks nii voidaan selvitä hengissä. Pitäis aina melkein kulkuneuvo olla merkattu kun se on helsinkiläisen käytössä nii vois kiertää kaukaa tai ainakin mennä karkuun.

Itse asiassa etelä-suomalainen ja/tai pääkaupunkiseudun asukas maksaa keskimäärin kaikista eniten per nuppi, mutta saa kaikkein vähiten.

Otetaanpa esimerkki.

Tiedättekö minkä valtatien silta tämä 787 metriä pitkä ja suomen kolmanneksi suurin silta on?

Vastaus: Ei minkään.

Tämä 17,6 miljoonaa euroa maksanut silta palvelee Korpilahden ja Luhangan muutamaa tuhatta asukasta. Kunnissa on voimakas Keskustaenemmistö ja ovat Mauri Pekkarisen vaalipiirissä.

Mauri siten käytti liki 20 miljoonaa euroa yhteisiä tiemäärärahojamme vuonna 1988 ostaakseen itselleen muutaman tuhat ääntä ja varmistaakseen pääsyn eduskuntaan.

Tämä siis samaan aikaan kun tielle jolla liikkuu 100 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, eli Helsingin Kehä I:lle levitellään käsiä, ettei ole rahaa edes kahta valoristeystä korjata:

Liikenne puuroutuu arkipäivisin 6:43-9:14 väliseksi ajaksi alle 20 km/h nopeuteen. Tampereen koko ohitustie uusitiin täysin kun siellä sama tapahtui puolen tunnin ajan kerran viikossa yhdessä liittymässä (3-tien liittymä).

Uskoisin ettei pääkaupunkiseudun asukkaille ole mitään sitä vastaan että teitä rakennetaan muuallekin, ne ovat yhteistä omaisuutta ja kaikki niitä tarvitsevat liikkueessaan ympäri suomea.

Etelän asukkaat jotka ensin maksoivat suuren osan muun suomen tieverkosta ja noista yllämainituista esimerkeistä, jäivät säännönmukaisesti vuodesta toiseen ilman investointeja. Samaan aikaan Pekkaroitiin kymmeniä miljoonia pelkästään Korpilahden Korpiteille ja tämä oli vain yksi esimerkki sadoista. Ei liene ihme että tilanne koettiin että epäoikeudenmukaiseksi.

Hieman korjausta tähän on saatu, mutta seuraavaksi tukkoon menee Kehä III joka on jo nyt tulossa ja tukkiutuu entistä pahemmin kun Vuosaaren sataman toiminta alkaa.

Koitamma pysyä jollain tavalla pystyssä kun ajellaan siellä pääkaupunkiseudun ulkopuolella ja tervetuloa tänne etelään tutustumaan näidin meidän raittehin ja ränneihin.

Joo oha se noinki. Mut toi ois kyllä sisitiä kun ois joskus kunnon jonot ja siellä vaa splittailis.

Ei siinä mitää vikaa ois. Ja mää just haluisin et korpitiet ois kunnossa, siellä on paras pykältää. Ikävä kanttaila jossai kynnös pellossa. Pikku tiet kuntoo nii sit on kivaa.