• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Turvallisuuskysely

"jos omistat harley-davidsonin, siirry suoraan sivun alalaitaan ja paina tallenna -nappia."
tounge.gif
 
Ehdotin siellä tekstiosiossa yleiseksi tehorajaksi 50-60kW. Sovittiin isossa porukassa, että kaikki ehdottavat jotain samansuuntaista. Muutaman samaa ehdottaneen jo tiedän. Ei taida tosin alun toistakymmentä toivomusta purra tuon massan seassa. Eli jos vielä täyttämättä niin toivokaas jotain vastaavaa. Nimittäin siihen sataseen ei tarvi, kun kymmenen kilovattia. Vielä olisi viisinkertainen yliteho jäljellä.
 
Ihan hyvän tuntuinen kysely. Koitin vastata mahdollisimman totuudenmukaisesti omat ajotavat ja kokemukset liikenteessä. Katotaan nyt miten tuosta kukakin taas tilastoja tekee...

Siihen automaattiseen nopeudenrajoitusjuttuun oli kyl pakko vastata et takuulla parantaa turvallisuutta, koska mun mopoilu loppuu just tasan siihen paikkaan, ainakin liikenteessä
biggrin.gif
 
Mun mielestä tuo tehorajoitusasia on sairaan aivon tuotetta.

Voisin hyvin kuvitella, että tässä on taas tämä suomalainen kateusaspekti toisten laitteista.

Ne ketkä haluaa parantaa maaimaa, menisi ensimmäisenä suoltamaan sitä omaa haluaan sosiaalitapauksiin. Menisi vaikka vapaaehtoiseksi hoitamaan mummoja tai jotain järkevää. Maailmassa on monta muuta asiaa ennen sitä, miten säästetään henkiä moottoripyörän selässä. Ottakaa huomioon se seikka, että Suomessa kuolee siis 5 henkilöä järjettömien riskien ottamisen takia, joihin osasyynä on moottoripyörän hurja potentiaali kiihtyä. Suomessa kuolee noin 1500 nuorta miestä tappamalla itsenä, joten mp-onnettomuudet ja kaikki liikennekuolemat yltää 4:ssä vuodessa samalle tasolle.

Voi, miten paljon parempi paikka tämä maa olisikikaan, jos kaikki kukkahatut yhtyisi samaan virteen. Tehorajoitus... tehorajoitus... tehorajoitus... Banderollit kainalossa Arkadianmäelle vastustamaan moottoripyörien tehoja. Siinä sitä olisi elämään sisältöä.
biggrin.gif
biggrin.gif
biggrin.gif


Ennen tehorajoituksia
033102beer_1_prv.gif


-M
 
Tehorajoituksen idea (sellainen muuten on olemassa aika monessa valtiossa) on se, että tehokkailla pyörillä ajetaan tilastollisesti eniten onnettomuuksia. Jos tehoa rajoitetaan, oletetaan, että onnettomuudet vähenevät.

Tällä tavoin esitettynä tämä on kuitenkin kusetusta, koska teho ei aiheuta yhtään onnettomuutta, ihminen aiheuttaa. Valitettavasti aika moni uskoo kritiikittä tällaisiin sumutuksiin.

Itse en tarvitse kovin paljoa tehoa, mutten myöskään missään nimessä halua sitä kieltää niiltä, jotka tehosta tykkäävät. Itse asiassa, moottorien virittäminen on aina ollut osa moottoripyöräkulttuuria - osa, joka omasta puolestaan tekee tästä harrastuksesta kiehtovaa.

Kaikenmaailman rajoittamisissa ja kielloissa unohdetaan yleensä myös se, että ne lisäävät monien ihmisten vitutusta. Kuten saamme vähän väliä uutisista lukea, vitutuksen lisääntymisellä voi olla karmeita seurauksia.
 
Kävin minäkin joutessani vastailemassa - tiedä sitten minkälaiseen johtopäätökseen joku tilastoimmeinen noista vastauksista päätyy....
 
Käyttökatko tänään n. klo 16-19. Katko johtuu
kyselyn laadinnassa käytetyssä Eduix Oy:n
e-lomake-ohjelmassa havaituista puutteista.
Tutkimuksen tekijät pahoittelevat aiheutunutta
vaivaa, mutta eivät voi itse vaikuttaa asiaan. Kysely
toimii katkon jälkeen normaalisti, n. klo 19 –>

baaa.gif
 
Rajoittimista totesin ykskantaan, että rajoittimet ovat hengenvaarallisia. Vai mitä mieltä ollaan vehkeestä joka esim. himmaa vauhdit omia aikojaan kesken ohituksen.
 
(hra1150 @ Marras. 12 2008 sanoi:
Rajoittimista totesin ykskantaan, että rajoittimet ovat hengenvaarallisia. Vai mitä mieltä ollaan vehkeestä joka esim. himmaa vauhdit omia aikojaan kesken ohituksen.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo on myös yksi tärkeä pointti.

Kuinka joku viitsiikään uskoa, että rajoittimilla saadaan rakennettua turvallisempaa. Prätkällä vaarat ei taida olla mitenkään kytköksissä siihen, paljonko on tehoa (vrt. kokonaisonnettomuudet prätkällä vs. hallitsemattomalla riskinotolla tehdyt onnettomuudet).

Jos moottoripyörien tehoa rajoitetaan sen takia, että olisi turvallisempaa, yhtä hyvin pitäisi tehdä parempi käsittelykoe kaikille moottoripyöräilijöille. Keskittymällä olennaisiin tekijöihin turvallisuuden parantamisessa, se johtaisi mielestäni parempaan. Siis mikäli ylipäätään jotain säätöä tarvitaan turvallisuuden paratamiseksi (tarvitaanko?)....

Voi he***tti sentään, ettei ihmisillä ole muuta tehtävää, kuin miettiä kuristimia.

-M
 
(Puimurimies @ Marras. 12 2008 sanoi:
Ehdotin siellä tekstiosiossa yleiseksi tehorajaksi 50-60kW. Sovittiin isossa porukassa, että kaikki ehdottavat jotain samansuuntaista. Muutaman samaa ehdottaneen jo tiedän. Ei taida tosin alun toistakymmentä toivomusta purra tuon massan seassa. Eli jos vielä täyttämättä niin toivokaas jotain vastaavaa. Nimittäin siihen sataseen ei tarvi, kun kymmenen kilovattia. Vielä olisi viisinkertainen yliteho jäljellä.
Napsauta laajentaaksesi...
Se on aivan sama vaikka rajoitus olisi 5kw, aina löytyy niitä kun telovat itsensä, siitä ei vaan pääse eroon se on aivan varma, asenteista se on kiinni. Ja tuollaiset ehdotukset eivät todellakaan aja moottoripyöräilyn asiaa...
 
Näyttää, että monia ärsyttää puheetkin tehonrajoittimista. Kysytäämpäs sitten näin päin, että miten nykyisiä moottoritehoja voi käyttää hyväksi, kun vähänkään tehokkaammilla nykypyörillä ei koskaan kiihdytetä edes ykkösellä täysille kierroksille...hyvä että edes kierroslukualueen puoliväliin? Noinhan sen on pakko olla, kun mopot liikkuvat ykköselläkin vähintään sen 150. Silloin 80-alueella varveista on käytössä vain reilu puolet ja satasen alueella kakskolmannesta. Ja tehoalue noissa vasta alkaa, kun siirrytään laittomalle puolelle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös