Tuleva motoristi kyselee tyhmiä niin ajamisesta kuin pyöristäkin.

[JMH]

Heinolassa on yksi aika kiva pätkä. Marjoniementie. Päättyy tosin hiekkatiehen, mutta siinä kohtaahan voi kääntyä takaisin. Tai lähteä seikkailemaan hiekalle ja päätyä Kalkkisiin, josta voisi edetä Asikkalaa kohden Kopsuontietä pitkin. Ja käydä Majakkapaviljongissa lounaalla.

Siis Oulu on Keski-Suomea, Jyväskylä on oikeasti vielä Etelä-Suomea. Ja Lahti on liki rannikkokaupunki, kuten Hämeenlinnakin. Ja varsinkin Kouvola.

Kiva pätkä, mutta sielläkin tikkari tiputettu kuuteenkymppiin.

 

[vetomies]

Näistä teistä ottaisi kokeneempikin motoristi mielellään vinkkejä vastaan.

Taitavat olla päällystämättömiä teitä enimmäkseen. Siis niitä joilla wrc-autokin jää tikkarinopeudesta reilusti, vaikka ottaakin suorilla reilusti vahingon takaisin.
Tai sellaisia yksittäisiä mutkia, joissa tiemestarilla on ollut vain suora viivotin käytössään kun on tietä tehnyt. Esimerkki pohjoisemmasta tiestä:

https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7170960&e=499856&title=Mutka&desc=&zoom=7&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D

 

[Nubnub]

Tässäkin yksi aloitteleva motoristi, joten kysynpä tässä threadissä kysymyksen kun en sille omaa ketjua mielellään haluaisi alottaa.

Joudun säilyttämään pyörääni ulkona koko kauden parkkipaikalla, koska ei ole katosta tai omaa tallia, pyörä tämän kestää ihan hyvin? aion kyllä ostaa pressun jonka heitän päälle jos tiedän että on seuraavana päivänä ajamatta tai pidempään.

 

[PoS]

Ulkokäyttöön se on tehty.

 

[pejuko]

Tässäkin yksi aloitteleva motoristi, joten kysynpä tässä threadissä kysymyksen kun en sille omaa ketjua mielellään haluaisi alottaa.

Joudun säilyttämään pyörääni ulkona koko kauden parkkipaikalla, koska ei ole katosta tai omaa tallia, pyörä tämän kestää ihan hyvin? aion kyllä ostaa pressun jonka heitän päälle jos tiedän että on seuraavana päivänä ajamatta tai pidempään.

Säilyy ihan hyvin. Itse heitän aina yöksi pressun päälle joka tapauksessa. Likaantuu vähemmän ja pitää myös uteliaita hieman loitolla.

 

[Nubnub]

Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?

 

[vma]

On haittaa. Hauskuus tuolla vaihtotyylillä vähenee ajosta, eli koko homman ajatus katoaa. Muuten vaihtotyylillä ei ole väliä.

 

[yöLiitäjä]

Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?

Ei kai siitä mitään haittaa ole...?

Mutta sitten vois tietty opetella vaihtamaan ilman kytkintä. Nopeampaa ja sujuvampaa. Varsinkin, jos kiihdyttää ihan kunnolla.

 

[HAA]

Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?

On haittaa, sama asia kun vaihtaa liian hitaasti. Laatikossa kytkimen puolen akselit pysähtyy ja silloin pysähtyneet ja pyörivät hampaat eivät mene nopeuserosta johtuen kytkentään, muutakuin pakolla. Ensin laatikko kuluu ja rutisee, lopulta hajoaa. Tosin sen kuulee kyllä itsekin.

 

[Urpox]

Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?

Auton kanssahan tuo on tuttu asia menneiltä ajoita. Liikkeelle ykkösellä ja sitten kolmoselle ja sillä perille. Oli vanhan ajan automiehiä, jotka kehuivat että täysin käyttämäton kakkosvaihde.

 

[Zen]

Joudun säilyttämään pyörääni ulkona koko kauden parkkipaikalla, koska ei ole katosta tai omaa tallia, pyörä tämän kestää ihan hyvin? aion kyllä ostaa pressun jonka heitän päälle jos tiedän että on seuraavana päivänä ajamatta tai pidempään.

Pressu on hyvä olla, niin ei aurinko porota renkaita ja katteita koko ajan ja sateeltakin suojaa sekä vähän rauhoittaa yleisön uteliaisuutta. Syysmyrskyihin on hyvä jotenkin varautua. Viime syksynä täällä syysmyrsky kaatoi monta pyörää. Samoin osta myös mustekaloja joilla sidot sitten pressun pyörän päälle, laitat mustekalan esimerkiksii jalkatapista jalkatappiin tai muuten se tuuli voi viedä se pressun huitsin nevadaan jos on tuulinen paikka. Omalla paikalla tiukka pyöräpressu lähtee lentoon välittömästi, jos ei sido kiinni. Mitä tuohon vaihtamiseen tulee, niin itse tulee ohitusten jälkeen heitettyä toisinaan neloselta suoraan kutoselle. Ei laatikosta rutinaa kuulu mutta ei kai se hyvää tee, en tiedä.

 

[Skyrock]

Tänään tuli panigale Saksasta ja eka lenkki heitetty, helppo ajella aloittelijankin tuolla wet modella ja kaupungissa kurvailukin onnistuu. Loistava pyörä kunhan pääsee siihen sisään vielä paremmin. Kämmeniin alkoi sattumaan tuo ajoasento nopeasti, mutta kai sekin siitä korjaantuu paremmalla tekniikalla ja tottumisella. Kuumuus oli tiedossa mutta en silti arvannut että sen päällä on kuin saunassa istuisi.

Mutta mistähän johtuu etten saa millään vaihdettua ykköseltä vapaalle pyörän ollessa käynnissä? Joutuu sammuttamaan ja laittamaan virrat päälle, silloin menee ongelmitta vapaalle.

 

[Tinde]

Yleinen käytäntö on että vaihdetaan vapaalle kun pyörä vielä liikkuu, siinä se onnistuu helposti.

 

[Miikam]

Mutta mistähän johtuu etten saa millään vaihdettua ykköseltä vapaalle pyörän ollessa käynnissä? Joutuu sammuttamaan ja laittamaan virrat päälle, silloin menee ongelmitta vapaalle.

Kytkin ei irrota kunnolla? Hydraulisen kytkimen ilmaus saattaa auttaa tai sitten hankalasti löytyvä vapaa on vaan pyörän ominaisuus.

Monissa pyörissä vapaa löytyy helpommin pyörän liikkuessa. Itse laitan ajon jälkeen vapaalle ennen pyörän pysähtymistä, vaikka menee kyllä paikoillaankin helposti. (Opittu tapa)

 

[Skyrock]

Selvisi tämä kytkin asia kun juttelin pyörän tunteman kaverin kanssa, ilmauksen tarpeessa vain. Kuulemma melkein 1000km välein saa ilmata.

Ruuvi auki kytkimen vierestä ja pumppaamista, onko muuta mitä pitäisi tietää?

 

[jr66]

Kuulemma melkein 1000km välein saa ilmata.

Hä ?

 

[Skyrock]

Hä ?

Niinhän se väitti ja tuntui tietävän mistä puhui. Oli ollut tismalleen samanlainen pyörä itsellä aikaisemmin.

 

[Maurisakari]

Aika monen Italopyörän ominaisuus, tuo kytkinhomma, esimerkiksi Apriliat, joissa aiemmin "kettuili" takajarrukin. Kumma kun ei kantti anna periksi matkia muita valmistajia, mutta sehän on vain sitä kuuluisaa pyörän "luonnetta".

 

[JMH]

Aika monen Italopyörän ominaisuus, tuo kytkinhomma, esimerkiksi Apriliat, joissa aiemmin "kettuili" takajarrukin. Kumma kun ei kantti anna periksi matkia muita valmistajia, mutta sehän on vain sitä kuuluisaa pyörän "luonnetta".

Jos ongelma on pää- tai työsylkässä niin se paranee vaihtamalla sylinteri tai tiivisteet. Takajarru vanhoissa fiiateissa tervehtyi jalkatappisarjan tuoman uuden pääsylkän paikan myötä.

 

[Iisiraireri]

Niinhän se väitti ja tuntui tietävän mistä puhui. Oli ollut tismalleen samanlainen pyörä itsellä aikaisemmin.

No ei ny aiva tonnin välein tartte läträtä.Son tehty liikkeelle lähtöhön ja sitte kvikshifterillä päähän asti ja jarrut piukkahan ja pari hätäästä vaihtua kytkimellä pienemmälle mutkan kohoras.Kylillä ku hinkkaa kaharen paarin väliä kuumana päivänä niin sitte voi olla notta alakaa oirimahan nopiampaa.

Muttei sinne mitää palikoota tartte vaihrella,vähä ku välillä ilimaaloo niin siinä pikku hiljaa samalla nestehekki vaihtuu.Euroopan heltehis pari kertaa joutunu "kesken pelin" heittämähän hetkeksi huilalle ja ilimaallu siinä samalla.Ja ajoasento on muuten aivan saat..an hieno kaharestasarasta ylähäppäin.Ei tartte palijo käsien päällä nojaalla.