• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Triumph Tiger 800

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Havukka79
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
hondapena sanoi:
Piuhan jos ostaa niin voi välillä lepuuttaa korvia vakiopöntöllä ja vaihdella karttoja pöntön kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...
Löytyykös tuohon tarvittavaa ohjelmaa ihan ilmaiseksi netistä, vai onko se nyt juuri tämä Dealertool minkä tarvitsee karttojen vaihtoonkin?
 
Kartat vaihdetaan TuneEculla ja se on ilmainen pc:lle. Android-versio on maksullinen.

Dealertool-ohjelmalla ei voi vaihtaa karttoja, mutta sillä saa nollattua service-valon.

Edit: Älä käytä TuneEcua XRX Mallissa!! 2015 tuli Ecumuutos ja lukittuu mikäli kytket pyöräsi TuneEcuun :O
 
Viimeksi muokattu:
No kyllä on nykypäivänä helppoa tällaisetkin asiat. Minäpä laita kaapelin tilaukseen ja ohjelman lataukseen. Katsellaan mitä näistä syntyy. Pyörä on siis -11 mallia, joten ei hätää tuosta uuden pyörän Ecu-muutoksesta.

Kannattaa varmaan tilailla ebaysta tuo piuha vai onko jollain ylimääräisiä?
 
yrmyli sanoi:
Edit: Älä käytä TuneEcua XRX Mallissa!! 2015 tuli Ecumuutos ja lukittuu mikäli kytket pyöräsi TuneEcuun :O
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitoksia tästä tiedosta, säästit minut melkoselta harmilta! Eli uudempiin malleihin saa vain huollossa kartat vaihdettua?
 
gloid sanoi:
Kiitoksia tästä tiedosta, säästit minut melkoselta harmilta! Eli uudempiin malleihin saa vain huollossa kartat vaihdettua?
Napsauta laajentaaksesi...
Tällä hetkellä ilmeisesti ainut järkevä tapa. Saahan tuohon OEM kaapelin, mutta se maksaa paljon DIAGNOSTIC KIT, PC BASED Price£ 653.39(€ 784.07).

Mutta softat ja hakkerit kehittyy ja eiköhän tuohonkin jotain keksitä. :paikallatuulee:
 
Viimeksi muokattu:
Onkos mitä haittaa pyörälle jos vaihtaa putken eikä ihan heti pääse karttoja muuttelemaan? Mivv putkahti postiin ja kovastihan se tekisi mieli paikalle pistää, mutta ihan hetkeen ei pääse sellaiseen liikkeeseen jossa kartan vaihto onnistuu XRX- malliin.
 
Laiton juuri tuonne myyntipalstalle käyttämättömän Crash bar -setin myyntiin, musta, sopii 2011 ja siitä eteenpäin...:bye:
 
Viikonlopun ajoreissulla alkoi tapahtumaan. Vaihdepoljin meni kummalliseksi ja arvasin heti vian. Olin törmännyt aiemmin ongelmaan jossain ulkomaan foorumilla. Tutkin illalla pyörää ja viaksi paljastui syy jota epäilinkin. Vaihdeakselin (GEARCHANGE SHAFT) tappi oli katkennut. Pari linkkiä osasta:

https://goo.gl/images/oHk5c0
http://www.tiger800.co.uk/MGalleryItem.php?id=2166

Onneksi tappi oli jäänyt kiinni keskitysjousen väliin kiinni ja se ei aiheuttanut enempää tuhoa. Tutkin hieman tarkemmin osaa ja tein huomion että osa on toteutettu melko huonosti. Tappi näyttää nopeasti katsoen tukevalta, mutta se on niitattu ja niittauskohdasta tappi on vain 4 mm vahva.

Ajattelin asiaa tarkemmin ja tulin seuraavaan päätelmään. Vuosimallin 2011 pyöriin tehtiin aikoinaan takasinkutsu (SAFETY RECALL NO. 439) jossa vaihdettiin vaihdepolkimen keskitysjousi. Tämä jousi taisi olla vähän jäykempi ja nyt kävi varmaan niin että tappi katkesi koska sitä ei ollut suunniteltu näin jäykälle jousikuormalle. Jostain tietolähteestä sain myös tietoa että jossain vaiheessa Triumph on myös muuttanut vaihdeakselin rakennetta vahvemmaksi.

Tein asiasta myös reklamaation valmistajalle, vastauksen sain aika pian. Ei korvata, liian vanha, liikaa ajettu ja sähköisen huoltokirjausjärjestelmän huoltotiedot puutteelliset.... :shock: Ainut vaatimukseni oli vain saada uusi päivitetty vaihdeakseli, en vaatinut työkorvauksia kun työ oli jo aloitettu omalla pajalla. Huomioitavaa tässä on myös se että vika on tullut todennäköisesti tehtaan määrittämän korjauksen (SAFETY RECALL NO. 439):n seurauksena (metallin väsymisenä). Tämähän on selkeästi tiedostettu ongelma koska vaihdeakselin rakenne on muutettu myöhemmin vahvemmaksi.

Olikohan ensimmäinen katkennut tappi Suomessa?
 
Viimeksi muokattu:
TRIUMPH TIGER 800 / 800 XC KOKOONTUMINEN 7-9.7.2017.
Katso tarkemmin osiosta muiden järjestäjien tapahtumat.
 
Löytyiskö tuoretta tietoa, että mistä saisi sopivan tankkilaukun trumppaan? (Tiger 800 XRx -15)
Vain karttataskun kanssa olevat vaihtoehdot huomioidaan. Tärkeintä on juuri kartan saaminen tankin päälle.
Kiitos kommenteista jo etukäteen!
 
Moro!
Onko muilla Tiger 800:n omistajilla ilmennyt käynnistysongelmia? Tänä aamuna kun yritin töihin lähteä niin starttasi hienosti muttei käynnistynyt. No lopulta sain kuitenkin käyntiin mutta kauan piti startata. Pyörä ollut n. pari viikkoa ajamatta tallissa lapin rundin jälkeen. Pyörä viime vuoden mallia ja ajettu n. 7 tkm eli kai se vähän pitempään pitäisi kestää :) Täytyy huollossa motkottaa kunhan vähän myöhemmin syksyllä vien sinne.
 
Mulla oli hieman samanlaisia ongelmia pari kertaa. Valitin huolissani huollossa myös, jossa katsoivat vikakoodit, joita ei löytynyt. Nyttemmin ei ole ollut enää ongelmia viimeiseen 20tkm aikana.
 
Apua kaivataan.
Vaihdoin renkaat (Tiger 800 -14) eteen ja taakse jonka jälkeen ABS-valo jäi vilkkumaan eikä ABS-järjestelmä toimi. Näin ei ole muiden merkkien kanssa koskaan käynyt.
Johtuuko tämä Triumphista?
Pitääkö laittaa töpseliiin ja kalibroida antureita uudelleen?
Vai mitä ihmettä?
Onko kokemusta?
 
Juha v sanoi:
Apua kaivataan.
Vaihdoin renkaat (Tiger 800 -14) eteen ja taakse jonka jälkeen ABS-valo jäi vilkkumaan eikä ABS-järjestelmä toimi. Näin ei ole muiden merkkien kanssa koskaan käynyt.
Johtuuko tämä Triumphista?
Pitääkö laittaa töpseliiin ja kalibroida antureita uudelleen?
Vai mitä ihmettä?
Onko kokemusta?
Napsauta laajentaaksesi...

Onko etupyörä oikeinpäin? Etkä irroitellu abs anturia tai sen johto irronnu etupyörässä? Ja siis ajoit ja edelleen vilkkuu?
 
Juha v sanoi:
Apua kaivataan.
Vaihdoin renkaat (Tiger 800 -14) eteen ja taakse jonka jälkeen ABS-valo jäi vilkkumaan eikä ABS-järjestelmä toimi. Näin ei ole muiden merkkien kanssa koskaan käynyt.
Johtuuko tämä Triumphista?
Pitääkö laittaa töpseliiin ja kalibroida antureita uudelleen?
Vai mitä ihmettä?
Onko kokemusta?
Napsauta laajentaaksesi...
Muistaakseni eturenkaan abs-anturissa oli aluslevy jonka pystyi laittamaan väärälle puolelle tms. Joka tapauksessa absi näytti vikaa jos aluslevy ei ollut oikein. On aika tarkka siitä sensorin etäisyydestä.
 
Kiitos vastauksista!
Vika löytyi etupyörän anturista.
Periaatteessa kaikki oikein aluslevyä myöten, mutta jostain syystä jäänyt pikkasen virheasentoon ja näin ollen liian kaukana.
Irrotus ja uudelleen paikoilleen asennus korjasi tilanteen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös