-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Triumph Sprint 1050 ST takapään laakerointi
- Keskustelun aloittaja Moppi_X
- Aloituspäivä
Mites ketjujen kireys. Ainakin 955 ykspuolisten swingien ketjut saa olla todella löysän oloiset ettei ne joustoissa pingotu kireäksi. Jotain 40-50mm minimissään sais olla, näyttää todella löysiltä kun on keskituella. Kohdistuu meinaan joustoissa aikamoisia voimia ketjuihin sekä laakereihin niin renkaassa kuin vetoakselissakin jos liian kireällä...
Omassa oli ostettaessa (17tkm mittarissa) kanssa laakeri sökö ja käsittääkseni edellinen omistaja oli kanssa jo vaihdattanu laakerit takuuseen. Mulla tosin tää ilmeni klappina renkaassa eikä kerenny mitään fataalia tapahtua.
Laakerivaíhdon jälkeen sain itse löysätä ketjuja kesken matkaa kun tuntui että perä ei jousta normaalisti. Nyt huoltanu pääasiassa itse mut jos on erehtyny viemään liikkeeseen ja ovat koskeneet ketjuihin niin löysätähän niitä aina on pitäny.
Parempi kuitenkin et takapyörän laakeri menee ennenkuin vetoaksilan laakeri, omassakin on hieman kostea vetoakselin stefa mut tilanne ollu stabiili jo 50tkm kuten myös takapään laakerit ehjiä kanssa.
Ja orkkis ketjuilla ja takarattaalla vielä mennään, mittarissa 65tkm, kolmas eturatas tosin jo menossa. Öljysprayt n. 500km välein ja välillä perä öljyllä ketjujen voitelu/putsaus....
Omassa oli ostettaessa (17tkm mittarissa) kanssa laakeri sökö ja käsittääkseni edellinen omistaja oli kanssa jo vaihdattanu laakerit takuuseen. Mulla tosin tää ilmeni klappina renkaassa eikä kerenny mitään fataalia tapahtua.
Laakerivaíhdon jälkeen sain itse löysätä ketjuja kesken matkaa kun tuntui että perä ei jousta normaalisti. Nyt huoltanu pääasiassa itse mut jos on erehtyny viemään liikkeeseen ja ovat koskeneet ketjuihin niin löysätähän niitä aina on pitäny.
Parempi kuitenkin et takapyörän laakeri menee ennenkuin vetoaksilan laakeri, omassakin on hieman kostea vetoakselin stefa mut tilanne ollu stabiili jo 50tkm kuten myös takapään laakerit ehjiä kanssa.
Ja orkkis ketjuilla ja takarattaalla vielä mennään, mittarissa 65tkm, kolmas eturatas tosin jo menossa. Öljysprayt n. 500km välein ja välillä perä öljyllä ketjujen voitelu/putsaus....
Omassa ketjut aina mieluummin löysällä kuin liian kireällä. Siitä on saanutkin kuulla lähes jokaiselta "normaalin" takahaarukan kanssa pelaavalta. Ketjut / rattaat on kyllä kestäneet hyvin, eikä ketjua ole tarvinnut edes kiristää kuin kerran. Ketjut / rattaat ainakin olivat täysin kunnossa. Johtunee säännöllisestä ketjun rasvauksesta ja puhtaanapidosta.
Onko nyt niin että trumpassa on uloinpana neulalaakeri ja sen jälkeen 2x6908 eikä mitään muuta laakeria.
Vetopakan sisällä ei ole laakeria? kuten hondassa.
Juttelin erään henkilön kanssa tästä neulalaakerista ja epäili neulalaakeriin tulevan värinöitä joka yleensä rikkoo sen ja selittää myös rasvan häviämisen.
Laakerin värinät on hankalia etukäteen todeta, vaikka tietokonesimuloinnissa ei mitään ongelmia olisikaan.
Vetopakan sisällä ei ole laakeria? kuten hondassa.
Juttelin erään henkilön kanssa tästä neulalaakerista ja epäili neulalaakeriin tulevan värinöitä joka yleensä rikkoo sen ja selittää myös rasvan häviämisen.
Laakerin värinät on hankalia etukäteen todeta, vaikka tietokonesimuloinnissa ei mitään ongelmia olisikaan.
Tuossa oli aika hyvin asia tiivistettynä.
Virhevastuu ja tuotteen oletettu kestoikä ei Suomessa ole sidottu mihinkään takuaikaan.
Vastuun kantaa ensin myyjä, sitten maahantuoja ja lopuksi valmistaja.
Jos olet ostanut yksityisesti maahantuodun pyörän yksityishenkilöltä olet todella heikoilla, koska myyjää ja maahantuojaa ei virallisesti ole.
Jos olet ostanut virallista reittiä maahantuodun pyörän elinkeinoharjoittajalta, niin olet todella vahvoilla.
Jos myyjä on elinkeinoharjoittaka, niin asiakkaan ei tarvitse missään tilanteessa kääntyä kolmannen osapuolen (maahantuoja) puoleen.
Ainoastaan silloin pitää kääntyä maahantuojan puoleen, jos paikallistasolla ei homma toimi.
Edelleen painostaisin myyjää kirjallisilla reklamaatioilla, johon on merkitty vastausaika. Jos myyjä ei vastaa, tai vastaa myöhässä, niin ne on erittäin tärkeitä papereita kuluttajariitalautakunnalle.
Jumankekka rupes oikein jänskättää tää juttu. On tossa pariin otteeseen kuulunut erikoinen "napsaus" kesken ajon enkä ole saanut paikallistettua mistä se johtuu, mutta kaikki on silti pelannut. Mittarissa karvan alle 20tkm ja -04 Triple kyseessä...
Pakko lähtee testaa toi laakeri samantien...
Pakko lähtee testaa toi laakeri samantien...
Akseli tuli vihdoin, ja saatiin kasattua pyörä ajokuntoon. Testilenkin perusteella kaikki toimii normaalisti, edes takarengas ei pompota. Pikkuisen oli kylmä rinki persiissä koelenkillä... Osakustannukset n. 900 euroa, työkustannukset päälle. Edelleen ei voi kuin ihmetellä, jos tätä perän avaamista ja tarkastamista, sekä laakerien voitelua/vaihtoa ei tehdä joka kerta 10 tkm välein (merkki)huollossa. Jos homma hoidellaan korvakuulolta ja käsikopelolla, takuulla tulee virheitä ja vielä turhia vammautuneita tai ruumiita. Rengasta pyörittäessä keskiseisontatuella perästä kuuluu edelleen pieni kihinä, kun jarru hieman kantaa. Takapyörä kuitenkin pyörii nyt paljon herkemmin kuin keväällä huollosta tullessa, joten huollon suorittama "kuulostelu- ja kopelointihuolto" ei riitä. Tämä pitäisi nyt saada kaikkien (merkki)huoltojenkin kaaliin. Kyseessä on ilmiselvä huollon laiminlyönti, puutteellinen huolto-ohje tai materiaalivirhe.
Jo perkules taskarin loisteessa tuli selviteltyä. Jarrupalat irtonaisina ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä perästä. Vastusta tuntuu tulevan ainoastaan ketjuista, onneksi. Vannetta heiluteltaessa ei tunnu välystä.
Mutta nyt on varmasti paras kuitenkin varautua uusilla laakereilla ja vaihtotyöllä ennen kauden päätöstä. Sorapihalla vaan niin siistiä ja kivaa työskennellä...
Mutta nyt on varmasti paras kuitenkin varautua uusilla laakereilla ja vaihtotyöllä ennen kauden päätöstä. Sorapihalla vaan niin siistiä ja kivaa työskennellä...
Aivan oikein tuo 10tkm. välein tarkastus ja rasvaus. Itse en enää luota tuohon takapään ratkaisuun. Itse luulen että laakeri on ok, mutta akselin karkaisukohta ei ole tarpeeksi hyvä(??) Itselläni jäljen oli jättänyt laakerin stefat ei itse laakeri(?) Onneksi vika saatiin hiomalla pois.
Samaa mieltä. Moppi_X, ootko soitellut kumpaankaan suuntaan asian tiimoilta?
Vaikka tehtaan on nyt tässä vaiheessa myöhäistä mitään ilmaisia akseleita lähetellä niin kyllä tuosta (valtuutetun liikkeen) vajavaisesti suoritetusta huollosta ja potentiaalisesta hengenmenosta olisi syytä raportoida eteenpäin.
Ei noi 'haista paska'-käytännöt muutu ikinä jos porukka vaan nielee ne mukisematta.
Virhevastuu pelaa takuun jälkeenkin. Kun kerran huolto ja myyjä ei halua kantaa vastuutaan, laitat myyjälle ja huollolle
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/reklamaatio/
Tuosta lomake täytettynä vaikka mailina kummallekkin osapuolelle selkeällä vaatimuksella joka kattaa työt ja osat ja sitten odottelua. sitten asia tiedoksi tuonne lautakuntaan josta saa suosituksen ja samaan aikaan kopio papereista ja juttu vetämään kuluttajariitalautakuntaan.
Jokseenkin varmasti eivät anna asian mennä näin pitkälle vaan korvaavat nuo osat ennen tätä. Kokemusta on.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/reklamaatio/
Tuosta lomake täytettynä vaikka mailina kummallekkin osapuolelle selkeällä vaatimuksella joka kattaa työt ja osat ja sitten odottelua. sitten asia tiedoksi tuonne lautakuntaan josta saa suosituksen ja samaan aikaan kopio papereista ja juttu vetämään kuluttajariitalautakuntaan.
Jokseenkin varmasti eivät anna asian mennä näin pitkälle vaan korvaavat nuo osat ennen tätä. Kokemusta on.
Jos tässä tapauksessa on jotain hyvää niin se on ilman muuta se että kukaan ei vaurion seurauksena kuollut tai loukkaantunut . Ainekset tässä olisi ollut vaikka mihin. Ja viestiketjusta käy ilmi että ei tämä ainut yksilö ole jossa tälläinen laakerivaurio on sattunut.
Tämä jos joku olisi ilman muuta takaisinkutsun paikka.
On kyse sitten suunnittelu , valmistus tai kokoonpanovirheestä .
Oma mielipiteeni on että kyllä tälläinen laakerointi tulisi ehdottomasti olla ns. huoltovapaa .
Purkaminen ja rasvaus 10 tkm. välein ei kuulosta oikein nykypäivältä.
Toivottavasti tätä jälkimarkkinoinnin hoitamisen tasoa ei voi yleistää kaikkiin suomen Triumph myyjiin ja huoltopisteisiin.
Tämä jos joku olisi ilman muuta takaisinkutsun paikka.
On kyse sitten suunnittelu , valmistus tai kokoonpanovirheestä .
Oma mielipiteeni on että kyllä tälläinen laakerointi tulisi ehdottomasti olla ns. huoltovapaa .
Purkaminen ja rasvaus 10 tkm. välein ei kuulosta oikein nykypäivältä.
Toivottavasti tätä jälkimarkkinoinnin hoitamisen tasoa ei voi yleistää kaikkiin suomen Triumph myyjiin ja huoltopisteisiin.
Vähän eri mieltä tästä. Sama perämunkkikonstruktio eri evoluutioineen on ollut tuotannossa jostain vuodesta ~1997 asti. Kyllä se kestää kun sitä asiallisesti huoltaa.
Tässä nimenomaisessa tapauksessahan oli kyseessä selvästä huoltovirheestä. Tehdas on käskenyt rasvata tietyillä kilometreillä ja huolto ei rasvannut. Ei kai tuo tehtaan vika ole?
Tosin tehtaalla niin kitsaasti voitelevat ettei tuossa kovin ole pelivaraa. Tässä tapauksessa jopa yllättävän vähän.
Siis jos 21 tkm jälkeen leikkaa kun huolto on suunniteltu 20 tkm kohalla.
Kyllä noin normikäytossä olettasi katupyörälle että +/-10% kestää huoltovälin heittää ilman että mitään negatiivista tulee. Tässä tuli katastrofaalinen hajoaminen jo 5% (1tkm) huoltovälin ylityksellä.
Eli kyllä tässä yksilössä häikkää on todennäköisesti tehtaalta asti ollu- joko voitelu tai laakeri ollu epäkuranttia ja vauriota jo tuosa 18 tkm kohalla olisi näkyny jos olis avattu, tai ainakin 20tkm kohalla.
Eilen kun kävin pienen "perän tunnustelu" -lenkin ajamassa, niin kokeilinpa samalla tonkin. Matkaa tuli ennen kokeilua noin 40km, josta viimiset 12km motarilla n. 120km/h. Pyörä ilman takajarrua seis, ja sormi taka-akselin sisään. Aikalailla just sormen lämpönen oli akseli. Laakerit on ollut nyt suunnilleen 5000km ajossa.
Tähän topicin aiheeseen liittyen ei munkaan mielestä kannata jättää asiaa huollon/maahantuojan kanssa tähän, vaikka pyörä onkin jo kunnossa.
Onneksi sait pidettyä pyörän ladulla ja pystyssä.
Ja ne pari muutakin merkkihuoltoa mistä Moppi_X mainitsi saaneensa vastauksen samanlaisesta "käsikopelohuollosta" kannattaisi mielestäni tuoda ainakin paikkakunnan osalta esille, jos ei viitsi suoraan firman nimillä puhua... Jos ei muuten, niin tietääpähän niissä pyöränsä huollattavat/huollattaneet, että voitelua ei hoideta huollon puolesta kuntoon. Voi sitten itse rasvailla. Tai sitten osaa pyörää huoltoon viedessä huomauttaa asiasta ja kertoa tiskillä miten huolto tulee oikeesti suorittaa...
