Triumph Scrambler

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TwinTenox
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(TwinTenox @ Huhti. 27 2010 sanoi:
Pakko oli päästä tänään(kin) kokeilemaan. Laskin hiukan paineita ja sääsin tosiaan asentoon 3 tuon takajousituksen. Melko pienen lenkin tein kiireiden takia, mutta uskaltaisin sanoa, että kokonaisuus on nyt parempi. Ajoin n. 10km soralla ja 25km asvaltilla. Hyvältä meno maistui.

Viitsitkö OldEric katsoa vielä ketjujen optimikireyden, kun tuo oma opas ei sitä Scramblerille kerro ja esim. Bonnevillelle ja Americalle noi on erilaiset.

Mun toi pdf muotoinen ohjekirja antaa tuollaiset toleranssit:

"25--35 mm on Bonneville,
Bonneville T100 & Thruxton
-- 20--30 mm on America &
Speedmaster."

Tietty jos pitää 30mm:ssä niin ei kai voi olla kauhean väärässä?
Napsauta laajentaaksesi...
Ohjekirjan mukaan oikea arvo on 25 - 35 mm.
 
Suht samaan hintaan menee noi rengas-Onlinen, kuin paikallisen firman. Alle laitto kun maksaa enemmän jos vie omat renkaat. Joka tapauksessa etu- ja takarengas maksaa vähemmän, kuin M1800R:n pelkkä takarengas, joten en pidä pahana.

Ketjut on mulla sitten OK. 30mm näytti olevan.

Edit: ja kun ajan kanssa ja mitalla katsoin niin oli 40mm - pikku säätö tehty.

Päivän lenkki sisälsi tämän ja noin 50km muuta ajelua.

http://maps.google.fi/maps?f=....05&z=10

Soralla ajaminen on oikeastaan hauskempaa näin vaihteeksi. Moottorinsuojaraudat ja lampunsuojaritilän voisi laittaa harkintaan.
 
Jos seikkailumotorismi kiinnostaa, kannattaa opetella vaihtamaan renkaat itse. Biltemasta saa hyvän välineen renkaan tasapainotukseen.
 
En taida toistaiseksi alkaa sen paremmin varsinaiseen seikkailumotorismiin, kuin renkaanvaihtoonkaan sekaantumaan. Ei riitä aika. Perushuoltoihin ja ropaamiseen jää omat hommat.
 
Ei siihen renkaan vaihtoon hirveasti aikaa tuhraannu.

Kunhan on muutaman kerran harjoitellut.
Mielellään jonkun asian osaavan opastuksella.
 
Triumphin sivuilla sanotaan että Scramblerissä on 270 asteen sytytys eikä 360 kuten Bonneville-nimellä olevissa. Kuis se nyt silleen on vinksahtanut?

a 270 degree firing order for a distinctive exhaust note
 
Kuten lainauksessa sanotaan. Vain ja ainoastaan äänen takia. Ihan kuten TRX850 mallissa, jollaisen omistin 06-09. TRX:n ääni Bossin slipareilla on edelleen minun mielestäni se kaunein mp ääni maailmassa.  
inlove.gif


Näemmä sama firing order! 
smile_org.gif
Ei ihme että pidän Scrambleristä..

"The parallel twin engine received an altered firing order, with a new 270° crankshaft intended to give the TRX the syncopated sound and character of a V-twin design."

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_trx850.htm
 
(TwinTenox @ Huhti. 30 2010 sanoi:
En taida toistaiseksi alkaa sen paremmin varsinaiseen seikkailumotorismiin, kuin renkaanvaihtoonkaan sekaantumaan. Ei riitä aika. Perushuoltoihin ja ropaamiseen jää omat hommat.

Pari uutta kuvaa (7&8) nappasin. Saa nähdä kauanko pystyn olemaan pesemättä pyörää.  
tounge.gif


(Sama wanha osoite)
http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/download.html
Napsauta laajentaaksesi...
Ajoin lauantaina 1.5. Seinäjoelta Kuopioon. Satoi taukoamatta, lämpötila lähtiessä + 9 C, perille tullessa + 6 C. Kerran tankasin Viitasaarella, ei muita pysähdyksiä. Ei tullut yhtään pärrää vastaan, vaikka elettiin Suomen kevään juhlaa, vappua. Eilen sunnuntaina ajoin takaisin Kuopiosta Seinäjoelle. Sää oli vaihtelevampi, lämpotila lähtiessä + 5 C, alimmillaan + 2,8 C, korkeimmillaan + 8 C, perille tullessa + 6 C. Sade taukosi useita kertoja, kerran  heitti muutaman minuutin räntää Karstulan ja Soinin välillä. Jälleen vain yksi pysähdys tankkausta varten. Pari kertaa sai käpälää nostaa tervehdykseen motoristiveljille, yhden näin huoltoasemalla Viitasaarella.

Mutta pyörä meni niin paskaiseksi, että oli pakko pestä se tänään aamulla ennen töihin lähtöä. Sateen tunkemaa heikkapölyä oli kaikki kolot täynnä ja ketjujen voitelu oli sateella koetuksella.   Mutta hieno reissu kaiken kaikkiaan.

Hanxin sadehaalari ajopuvun päälle vedettynä piti kuivana ja TCX:n Custom Goretex bootsit pitivät jalat kuivina.
 
Pesin tuon kanssa aikani kuluksi ja onhan se työläs verrattuna kokokatettuun pyörään tai yksinkertaiseen kustomiin. Aina löytyy uusia paikkoja mistä löytyy kuraa. Noh, samapa tuo.

Samalla on tullut mietittyä pientä hankintalistaa:
1.) Moottorinsuojaraudat.
2.) Valoumpion suoja (ehkä omavalmiste).
3.) Vasemmalle puolelle pieni laukku, jos mahdollinen.

Lauhduttimen suojan tekaisin uudelleen, se on nyt musta. Kilsoja on tullut nyt aika vähän, kun on ollut muuta puuhaa. Näyttäisi myös siltä, ettei noilla ea renkailla pääse kuin max 5tkm takarenkaalla, eikä eturengaskaan paljoa parempi ole.

Todella näppärä ja helppo laite tuo on ja jousituksen säätö paransi ajotuntumaa entisestään.
 
Mä asentelin tuon toisen TIjS suojani. Ennen kuin nauratte itsenne tärviölle, niin muistuttaisin siitä, että tämä on n. 70e originaalia halvempi. ;) Tosin huomasin, että saattaisi kannattaa maalata mustaksi tuon lampunsuojan sivut.

Anakee II:t ajattelin käydä tänään tilaamassa. Auki on enää se, että vienkö koko pyörän vai otanko vanteet irti itse ja vien pelkästään ne.
 
Jaa'a. Täytyisi saada mallata ensin jossain ja tilata vasta sitten jos näyttää että saisi sopimaan. Voipi olla, että joudun tyytymään originaaliin tässä asiassa. 160e on kyllä aika suolainen hinta parista metallinpalasta.

OldEric: Jos ehdit ja viitsit, niin voisitko katsoa etu- ja taka-akselin pulttien kiristysmomentit. Oma manuaali kertoo taakse 85Nm ja eteen en löytänyt infoa lainkaan.
 
Matkahuolto toi tänään originaalin satulan ja huoltokirjan yms. papereita ja ilokseni myös tuollaisen ruotsinkielisen käyttöohjekirjan jossa on se Scrambleri omana mallinaan.  
thumbs-up.gif


edit: Jäljellä on enää moottorinsuojarautojen hommaaminen. Päädyin niissä sellaiseen ratkaisuun, että ostan kaupasta, jos toimitusaika on inhimillinen. Sivulaukku tulee jos sopiva osuu eteen, mutta sitä en ala sen ihmeemmin hakemaan.

Sen voisin vielä sanoa, että mateluvauhdeissa ja pikku kurvailussa ketterin pyörä millä olen saanut ajaa,
 
Hellepäivänä Ryntääjän voi bongata (poislukien eksymiset) seuraavalla ekskursiolla Suomen luontoon:

http://maps.google.fi/maps?f=....32&z=13

http://maps.google.fi/maps?f=....32&z=13

(Edit: Scramble: to move hurriedly to a location using all limbs against a surface)  
tounge.gif


175km silkkaa parhautta.  
biggrin.gif
Ainoastaan ihan lopun metsätien missasin, mutta muuten reitti meni suht noin läpi. Päälle pieni keikaus cityssä. Hiestä märkä, mutta onnellinen. Scottin takki on erinomainen, muttei sekään ole viileä näillä keleillä - ei edes kaikki ilmanotot ja poistot auki. Pyörä toimii kuin unelma, vaikka välillä hirvitti tuo kuumuus, kun luki ajo-ohjeita eikä pyörässä ole mitään flektejä sun muita herkkuja. Tai syyläriä sen puoleen.  
tounge.gif


Hyväkuntoinen metsäautotie, keskellä ei mitään järven rannassa. Mikäs sen mukavampi paikka ajaa moottoripyörällä?
 
Kävin tossa yölenkillä ja havaitsin selvän ongelman lampunsuojassa. Se häikii pimeällä kuskin silmiin. Onneksi materiaalia on aika helppo taivuttaa ja sainkin sen paljon paremmaksi kun taivutin yläreunan kauttaaltaan aivan liki lamppua. Samalla tuli havaittua, että ajovalo oli säädetty aivan liian ylös ja korjattua se samalla sitten.

Sitä ennen asentelin sivulaukun
smile_org.gif
ja kun ei kyytiläistä ole tällä kaudella, niin tavarankuljetusverkon ajattelin jättää myös pysyvästi paikoilleen.

Tänään asentelin vielä toisenkin sivulaukun (Motonet 29e) samalle puolelle.

Moottorinsuojaraudat on ilmeisesti loppu Triumphilta, eikä mitään tietoa koska tulee lisää. Mennään siis ilman toistaiseksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös