Tonnisen sporttipyörän metsästys

[jaket]

Jos se on kaadettu paikaltaan ja siinä on naarmuja niin eihän se vielä tarkoita, että 2-kilpinen..

moni pyörä on kaksi kilpinen sen takia, että se on kaadettu paikaltaan ja siinä on ollut naarmuja.

itse asiassa viime aikoina AVK on myynyt osan lunaripyöristä ilman rungonmittaus vaatimusta jos kyseessä on kylkilippa. Tämä luultavasti sen takia, kun se on helpompi myydä ja siitä saa paremman hinnan myydessä.

aiemmin rungonmittaus vaadittiin lähes kaikesta, varastetuistakin yms. joka oli kyllä ihan älytöntä sinänsä.

95% pyöristä on kaadettu jo, ja loput tullaan kaatamaan. Enemmän tai vähemmän. Kaksipyöräinen laite on lähtökohtaisesti epävakaa ja löytää lepoasennon vasta kyljellään.

JT

 

[Crassus]

Jos myy kaksikilpistä pyörää niin sen voisi ihan reilusti vaan mainita ilmoituksen yhteydessä. Kun omaa pyörää metsästin niin näistä ei ollut mainintaa, mutta kilvistä tiedot tsekkaamalla tuon tietenkin löysi. Osa pyöristä pöllitty ja kaaduttu, osan päälle peruuttanut paku jne. Ei minua arveluttaisi ostaa pyörää, jonka omistaja kertoo kaksikilpiseksi ja näyttää kuvan siitä mikä siinä on ollut vauriona. Paikaltaan kaadettu ja naarmutettu on täysin huoleton, mutta jos joku on pyörän pöllinyt ja ajanut kuin viimeistä päivää kietoen sen lopulta tolpan ympärille käymään kyljellään puoli tuntia niin se voi jo arveluttaa (vaihdettua palikkaa lähes kaikki ja motin kunto arvoitus)...

 

[Husky510]

Tuota asennetta ruokkii nää nettikirjoitukset aika hienosti. Kukaan ei vain muista sitä, että jos mopo on 2-kilpinen AVK-visiitin takia, on siitä runko mitattu ennen kuin mopo on uudestaan kilvissä. Jos taas lippaa mopon rajummin ilman kaskoa ja korjaa sen, säilyy sama kilpi koko ajan. Eli pyörästä riippumatta sen joutuu koeajamaan ja paikan päällä tarkistelemaan, ettei ole mitää isompaa hämminkiä. Katteita vähän riisumalla näkee jo aika paljon mopon mahdollisista korjauksista.

Kyllä kyllä, eli periaatteessa ei voi koskaan sinällään tietää ostaako sikaa säkissä vai ei

Jos myy kaksikilpistä pyörää niin sen voisi ihan reilusti vaan mainita ilmoituksen yhteydessä. Kun omaa pyörää metsästin niin näistä ei ollut mainintaa, mutta kilvistä tiedot tsekkaamalla tuon tietenkin löysi. Osa pyöristä pöllitty ja kaaduttu, osan päälle peruuttanut paku jne. Ei minua arveluttaisi ostaa pyörää, jonka omistaja kertoo kaksikilpiseksi ja näyttää kuvan siitä mikä siinä on ollut vauriona. Paikaltaan kaadettu ja naarmutettu on täysin huoleton, mutta jos joku on pyörän pöllinyt ja ajanut kuin viimeistä päivää kietoen sen lopulta tolpan ympärille käymään kyljellään puoli tuntia niin se voi jo arveluttaa (vaihdettua palikkaa lähes kaikki ja motin kunto arvoitus)...

Mutta kun toiset eivät halua juuri puhua siitä, että voidaan tinkiä...Menettää rahaa.

 

[lepi]

Niin kyllä tuo hinta, mutta kun toiset ihmiset oikeasti haluu eroon noista. Itsekkin myin joskus 2000€ halvemmalla kuin muilla, kun halusin eroon, mutta ei kukaan ostanut silti.
Nyt tosissaan jos haluaa eroo jostain laitteesta, niin hintaa joutuu pudottaa alas päin ja paljon, siis jos on tarve päästä eroon. Mutta jos ei ole, niin suosittelen pitää sen.
Nakkijapyörä siellä oli tuollainen 9000€ uusi Aprilia Shiver 750 2009, ajettu nolla 0km.

Toisilla on ihan törkeä negitiivinen asenne tuohon 2-kilpisyyteen, vaikka asia olisi vain kilven putoaminen

Itselläni on negatiivinen asenne 2-kilpisistä, en osta niitä koska jälleenmyynti on sen vuoksi hankalampaa. Kyllähän se olisi reilua mainita 2-kilpisyydestä, jos se on kaatunut paikallaan.
Ei tuosta sentään ole tehty "monster edition"-mallia

Edit: kirotusvire

 

[maketku]

Ei 2-kilpisyydessä sinällään mitään ongelmaa ole jos kaikki "kortit on rehellisesti pöydällä", hinta kohdallaan ja laite toimii koe-ajolla kuten pitääkin jne..

Mutta tuo ettei myyjä sanallakaan kerro kaksikilpisyydestä ilmoituksessaan, vähän haiskahtaa... mitäs muuta on unohdettu kertoa...

Älä tuon yksilön mahdollista hankintaa ainakaan liian pitkälle syksyyn lykkää, että pääset varmasti _kunnolliselle_ pitkälle testilenkille

 

[Husky510]

Itselläni on negatiivinen asenne 2-kilpisistä, en osta niitä koska jälleenmyynti on sen vuoksi hankalampaa. Kyllähän se olisi reilua mainita 2-kilpisyydestä, jos se on kaatunut paikallaan.
Ei tuosta sentään ole tehty "monter edition"-mallia

Mutta miten jos ajat sen loppuun ja myy halvalla.....

Ei 2-kilpisyydessä sinällään mitään ongelmaa ole jos kaikki "kortit on rehellisesti pöydällä", hinta kohdallaan ja laite toimii koe-ajolla kuten pitääkin jne..
Mutta tuo ettei myyjä sanallakaan kerro kaksikilpisyydestä ilmoituksessaan, vähän haiskahtaa... mitäs muuta on unohdettu kertoa...

Tää voi haiskahtaa vähän että haluaa eroon ja pienellä voitolla...

 

[Henry67]

Huoltokirja pitää löytyä ja vauriokuvat. Paljonko kannattaa tarjota on jokaisen oma asia. Jos itse ostaisin kaadetun mopon, hinnan olisi oltava riittävän edullinen. Tämä siksi, koska jälleenmyynti vuosienkin perästä on vaikeaa / mahdotonta.

 

[suizaki]

Tonnista kyykkyä tuohon hintaluokkaan jos etsit, niin ota joku Japanilainen.. Ei mene kovin pahasti metsään. Käytettyä pyötää etsiessä kiinnittäisin ensisijaisesti huomiota kolmeen asiaan:

1. Toimiiko se
2. Miellyttääkö se
3. Paljon olen valmis häviämään tämän kanssa

Edellisen pyöräni kun myin, olisin voinut ulkonäön perusteella myydä papan silmäterän, jolla on käyty vaan sunnuntaina kirkossa. Myin kuitenkin rehellisesti pyörän, jonka olin lipannut korjannut, ajanut sillä jonkun kisalähdön, käynyt kalareissulla, töissä ja keulinut joskus kun se oli jännää.

Kaikki nuo vanhemmat vehkeet on enemmän tai vähemmän yksilöitä ja kuntoon kannattaa kiinnittää huomiota. Yleisesti ottaen nämä laitteet kestää aika rajua väärin käyttöä, joten paria ratapäivää tai bomperi tarroja ei kannata välttämättä ensimmäisenä säikähtää.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että yksikilpisten ja suomipyörien nimeen vannovat ovat hyvin lähellä jotain uskonlahkoa fanaattisuudeltaan, joten sellaisesta moposta voi olla vaikea päästä eroon.

 

[GoSpel]

Edellisen pyöräni kun myin, olisin voinut ulkonäön perusteella myydä papan silmäterän, jolla on käyty vaan sunnuntaina kirkossa. Myin kuitenkin rehellisesti pyörän, jonka olin lipannut korjannut, ajanut sillä jonkun kisalähdön, käynyt kalareissulla, töissä ja keulinut joskus kun se oli jännää.

Monet haluaa uutta vastaavan 1/10 hinnalla ja valittaa jos siina on ketjussa naarmu sisapuolella. Reality check on tarpeen aina joskus.

 

[Nitrous]

Huoltokirja pitää löytyä ja vauriokuvat. Paljonko kannattaa tarjota on jokaisen oma asia. Jos itse ostaisin kaadetun mopon, hinnan olisi oltava riittävän edullinen. Tämä siksi, koska jälleenmyynti vuosienkin perästä on vaikeaa / mahdotonta.

Molemmille kyljille kaadettu gixeri ns. kolmen markan kiinan katesarjalla, joka oli maalattu paukkupullolla, meni ihan käypään hintaan eteenpäin. Pyörän ostaja aikoi rakentaa siitä jonkin sortin fighterin ja sitä seuraava omistaja näin ollen tuskin koskaan saa edes tietää, että pyörällä oli ajettu rataa tahi sitä oli kaadettu. Kaikki pyörät kaatuu joskus. Toiset kovemmin, toisen vähemmän kovemmin. Tietenkin jos pyörän historia kovasti pelottaa, kannattaa ostaa vain tutulta tahi sitten uutena liikkeestä.

 

[Juhis]

Jos täyttää omat kriteerit ja tuo 2-kilpisyys ei tarkoita mitään vakavaa rungon kiertymistä, niin ostaa vain. Tietysti kannattaa kysyä, kun jos se vain on tuo kilven putoaminen.

Miten/mistä sen sitten saa selville mikä on 2-kilpisyyden syy?
Ku ei aina kaaduttuihin/kolaroituihinkaan ole merkitty vaihdettujen osien määrää.
Ainoastaan se että kilvet on vaihdettu..

 

[Setämies]

Mene Trafin sivuille. Ota "Ajoneuvon perus- ja historiatiedot". Maksaa 4 euroa per kysely.

Tuolta saa melko kattavan listan edellisistä omistajista ja rekisteröinneistä. Myös siitä, jos on ollut välillä pois rekisteristä ja vakuutusyhtiön omistuksessa = lunastettu. Tai se, jos käyttöönotto on ollut esim. 1.2.2003 ja ensirekisteröinti esim. 5.6.2007 = tod.näk. tuontipyörä. Eikä kumpikaan välttämättä huono ostos ole, jos hinta ja kunto muuten on kohdillaan.

Kerran yritin vakuutusyhtiöstä kysellä, miksi yksi kiinnostava pyörä oli joskus lunastettu, mutta eivät voi antaa tietoja. Ainoa mahdollinen tietolähde on omistaja, joka oli ennen vakuutusyhtiötä. Joskus sekin on merkitty historiatietoihin "yksityinen" ilman yhteystietoja.

Itseä kiinnostaa edellisten lisäksi mm. se, kuinka monta omistajaa on ollut ja kuinka pitkään on ollut samalla omistajalla eli onko ollut "kiertopalkinto".

 

[Husky510]

Miten/mistä sen sitten saa selville mikä on 2-kilpisyyden syy?
Ku ei aina kaaduttuihin/kolaroituihinkaan ole merkitty vaihdettujen osien määrää.
Ainoastaan se että kilvet on vaihdettu..

Tuossahan tuo vastaus tuli, siis aikasempi postaus. Mutta voihan sitä kysyä omistajalta, siis miksi on 2-kilpinen.
Jos on joku pieni, niin saattaa vastaus tulla kuin apteekin hyllystä, tietysti jos on huijari, niin osaa varautua siihen kysymykseen. Jotain tälläistä, kysyy vaikka miksi myy, multa on kysytty aika usein tuota.

 

[seppo02]

Monet haluaa uutta vastaavan 1/10 hinnalla ja valittaa jos siina on ketjussa naarmu sisapuolella. Reality check on tarpeen aina joskus.

Niin kauan se jatkuu kun joku rahapulassaan oikeasti myy puoli-ilmaatteksi.

 

[Makke]

Kerta myyjä ei ole vielä kerennyt/halunnut vastata esittämiini kysymyksiin, päätin ryhtyä hetkellisesti salapoliisiksi.

Sain selville, että pyörää kauppaava henkilö johtaa TK-Special Car -nimellä kulkevaa yritystä, jonka toimenkuviin kuuluu vaurioajoneuvojen korjaaminen sekä jälleenmyynti. Tai näin ainakin itse arvelisin.

Onko tämä sitten hyvä vai huono asia? Kovin kun olen kokematon näiden kolarivehkeiden suhteen.

 

[amaunu]

Kerta myyjä ei ole vielä kerennyt/halunnut vastata esittämiini kysymyksiin, päätin ryhtyä hetkellisesti salapoliisiksi.

Sain selville, että pyörää kauppaava henkilö johtaa TK-Special Car -nimellä kulkevaa yritystä, jonka toimenkuviin kuuluu vaurioajoneuvojen korjaaminen sekä jälleenmyynti. Tai näin ainakin itse arvelisin.

Onko tämä sitten hyvä vai huono asia? Kovin kun olen kokematon näiden kolarivehkeiden suhteen.

Jos tuntuu ettei haltsaa kakkoskilpisten maailmaa ja eo halua mahollista remppaa,, ei ole mitään järkeä pistää rahojaan kiinni niihin. Ero normipyörien hintapyyntöihin on niin olematon vallankin näin kauden lopussa että miksi ostais itelleen vapaaehtoisen päänsäryn. tarkkana pitää olla.

 

[K-Päkä]

2-kilpinen voipi olla parempi kuin huonosti pidetyn näköinen 1-kilpinen. Nämä ns. Kakkospyörät on kuitenkin runkotarkastettuja, ne korjattuja jos sellaiseen on ollut aihetta kun nuo ei mee katsastuksesta läpi jossei oo asianmukaisia papereita korjauksesta. Nim.merkillä avk:lta ostin ja tarkastutin rungon ja eikun ehjät osat kiinni ja katsastukseen, kerrasta läpi ilman mitään ongelmaa. Ja pyörä pelasi niinkuin kuuluikin. ja rungossa ei ollut mitään vikaa tarkastuksessa.

 

[Makke]

Myyjä viimein kopeutui vastaamaan kyselyyni.

Viestin sisältö pähkinänkuoressa:

-Pyörän mukana tulee kolmet avaimet, huolto- ja ohjekirjat.
-Akran pöntössä, jalkatapissa sekä alakatteessa pieniä naarmuja, koska pyörä on käynyt kyljellään sateisella kelillä. Myyjän mukaan nojannut lähinnä putken ja tapin varassa. Rungonmittaukselle ei kuulemma ollut tarvetta. "Rekisteröity uusiksi vaan."

Mitä havaintoja tästä kannattaisi tehdä?

Tekisi kovasti mieli käydä katsomassa pyörää, mutta välimatkat ja niiden myötä tulevat kulut eivät järin houkuttele, jos sattuukin vetämään vesiperän.

 

[Kipa]

Tekisi kovasti mieli käydä katsomassa pyörää, mutta välimatkat ja niiden myötä tulevat kulut eivät järin houkuttele, jos sattuukin vetämään vesiperän.

Käy katsomassa ja ajamassa kun kelikin sen vielä sallii. Kävi miten kävi ei tartte sitte talvella harmitella että olis sittenkin pitänyt käydä katsomassa. Ainakin tuo periaat toimii minulla. Kaksi viimeistä pyörää haettu 300 km päästä.

Kerran helmikuussa otin molemmat pyöräni peräkärryyn ja lainasin veljeltä autoa jossa talvirenkaat olivat finaalissa. Ajoin vävyn kanssa kauheassa lumipyryssä 270 km Jyväskylään, jossa vedin sitten vesiperän. Eli pyörät takasin kärryyn ja kotimatkalle. Paluumatkalla AT kaatui kärryn laitaa vasten sillä seurauksella että siskon mies sitten liimaili katemuovien palasia paikoilleen seuraavalla viikolla.
Siitä jäi sellainen aika miehekäs fiilis ja tuota matkaa on mukava muistella

 

[-perttu-]

Tekisi kovasti mieli käydä katsomassa pyörää, mutta välimatkat ja niiden myötä tulevat kulut eivät järin houkuttele, jos sattuukin vetämään vesiperän.

Menet katsomaan ettei jää asia kaivelemaan... Edit: Kipa ehtikin ensin

Itse hyppäsin 2010 kesällä junaan, töräytin 400 kilometrin päähän ja tulin pyörällä pois. Tuon samaisen pyörän ajoin nyt pari viikkoa takaperin 300 km päähän ja tulin pois harrasteautolla. Molemmilla kerroilla ajattelin, että otetaan reissu pikku seikkailuna jos ei kauppoja synny syystä tai toisesta.