Nykyään monet vain vähän yli puolilitraisetkin koneet menevät asiallisella huollolla ja ei-kusipäisellä ajotavalla sata tonnia, jotkut jopa 200 tonnia että heilahtaa, ja ilman mitään varsinaisia remontteja. Tekniikka on kehittynyt jo niin hyväksi.
Yli litraisten, paljon matalammalla kierrosalueella operoivien mottien kuuluukin nykyjään kestää ihan autoihin verrattavia km-lukemia. Tämä tosin sillä oletuksella, että huolto on hyvää ja säännöllistä, ja ajotapa on verrattain maltillinen - kummasta tahansa tinkiminen voi lyhentää käyttöikää huomattavasti, mutta silloin kyseessä on lähinnä käyttäjävirhe, ei suunnitteluvirhe.
Enkä suinkaan tarkoita, että pitäisi erityisesti hissutella kaasun suhteen, mutta kytkintä ja lootaa on kyllä syytä osata käyttää ilman tarpeetonta kuormittamista, ja esim. moottorin riittävä lämmittäminen kylmällä ennen ajamista on pitkässä juoksussa merkittäviä asioita silloin, kun puhutaan näin isoista km-lukemista.
Aika pitkälle samaa teknologiaahan näissä nykyisin on 4-pyöräisiin verrattuna. Toki kiertävät yhä pikkuisen autoja enemmän, mutta kiskovatpa toisaalta paljon pienempää massaa mukanaan.
+1000cc nelipyttyisessä melko matalaviritteisessä matkapyörässä semmoinen 500.000km tai yli aukaisematta konetta kertaakaan alkaisi mielestäni olemaan maininnan arvoinen juttu. 200 tai 300 tkm on vielä suht normaalia, kuten autoissakin.
