• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tietoa 1290 Super Adventuresta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja J@ck
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J

J@ck

Vähän polttelisi vaihtaa nykyinen ajokki tuollaiseen.. Kertokaa ihan mitä tahansa - niin hyvät, kuin huonotkin puolet. Muutamia vähän ajettuja käytettyjäkin näyttäisi olevan tarjolla. Onko 2015 ja 2016 malleissa mitään eroja?
 
Lyhyehkön koeajon perusteella suosittelen. Mahtavasti ruutia joka vaihteella, ykkösellä ja kakkosella keula oli mukavan kevyt kun poisti estot. Mahtavat jarrut, abs toimi loistavasti. Alusta toimi hyvin niin maantiellä, kuin maastossakin. Pientä tärinää stongassa havaitsin n. 5500 kierroksen kohdalla, mutta ei mitään häiritsevää. Kaiken kaikkiaan vaikutti loistavalta peliltä, hyvät matkaominaisuudet, mutta ei kaihda huonompiakaan teitä.
 
Onhan se yksi parhaista yleispyöristä. Mun entinen kaikilla tarpeellisilla varusteilla on myynnissä EMC:llä, hae pois.
 
Ei oo viel paljoa kokemusta mut huolettomat 6 TKM takana.
Hyvältä tuntuu ja mukavasti kulkee niin hiekalla kun pinnotetullakin baanalla.
Ei kiihdy ihan niiinku aiempi ZZRä mut riittävästi ja tällä voi vedellä soralla mikä on meikäläiselle tärkee juttu.
 
J@ck sanoi:
Saisko kysyä, miksi luovuit?
Napsauta laajentaaksesi...

No kun on tullut ajeltua kuristamattomalla H2:lla niin mikään ei enää tunnu miltään. Ajattelin etten tarvitse 160+ hv matkaenskaa. Melkein kadutti jo silloin kun laitoin superadven peräkärryyn. Siinä on todella hyvä moottori kaikin puolin ja mukava soundi. Alusta ja kaikki kohillaan ja maastossakin peto. Mulla oli siinä 21/18 vanteet mitkä laitoin toriin myyntiin. Jotenkin 1190R tuntui omemmalta, mutta siinä oli taas moni asia huonommin kuin 1290 SA:ssa. Laitoin siihen 1290 Superadveen kaikki varusteet mitä se tarvii, on varmasti hyvä.
Kävin ajamassa Hondan uuden Africatwinin ja hyvähän sekin oli, mutta pikkuisen liian tehoton. Sen jälkeen testasin uuden triple black Gessun ja sehän tuntui siltä väliltä. Mukavimpia pyöriä millä olen ajanut. Kokeilen siis sitä vaihteeksi. Olen varmaan tullut vanhaksi. Vaihdoin K1600GT:n S1000XR:ään kun ajan vain yksin. Mutta kierroksia on tosi paljon koko ajan ja tärinöitä. Muuten lähes täydellinen katumatkapyörä. Myyn siis varmaankin pois toisen S1000XR:n tai Gessun pois syksyllä riippuen kummasta tykkään, tai sitten HP4:n. Pitäisi vähentää pyöriä, mutta kun eihän niistä mitään saa.
 
^Saapas näkee sitten.. Voi olla minun - eiku meidän seuraava mopo tuo varusteltu Adventure.. Onko siinä mukavasti tilaa takapenkilläläkin?
 
On ja alusta säätyy. Perseenlämmitinkin molemmille ja PP-penkki on paljon parempi kuin alkuperäinen.
Tehon saa esille sitten vasta kun ottaa luistoneston pois. Tärkeintä on kuitenkin, että ABS säilyy edessä. Laitoin omaan myös sen donglen niin asetukset jäävät päälle kun sammuttaa.
 
Ööh.. Melkein kaiken luulin tietäväni, mutta mikä on ja mihin tarvitaan lisäpalikkaa " KTM fuel dongle "..?
Vastaus siis rautalangasta vääntäen :)
 
Fuel dongle antaa valikkoon mahdollisuuden käyttää huonompaa alempioktaanista bensaa alennetulla teholla. Käytännössä tärkeämpi juttu on se, että kun sen asentaa niin luistonesto ja ajomoodit jäävät asetetuille asetuksille sammuttaessa. Ilman sitä palautuvat "turvalliset" asetukset aina kun käynnistää uudelleen. Tosi rasittavaa. Itse ajoin yleensä ilman MSC:tä (luiston- ja keulimisenesto) ja sateella laitoin sen päälle. ABS:t pidin varsinkin sorateillä asennossa offroad niin takajarrun saa sutiin, mutta edessä ABS toimii.
Huono puoli on se, että aina käynnistäessä tulee "not legal" mittaristoon, mutta ei se muuta haittaa kuin pitää kuitata.
 
Kiitos kommenteista. Tuli otettua vaimo mukaan kaupoille ja niinhän siinä sitten kävi, että kotari pörisi
liikaa... Kotimatka taittuu sitten uudella Bemulla, joka on S 1000 XR. Vaimo päätti värin(kin), se on punainen:rant:
 
Onnittelut uudelle pyörälle. Pöriseehän se kun ei ole vakioputki. Se on kuitenkin mukana. Malliesimerkki siitä, ettei kannata ottaa vaimoa matkaan. Se myös repii se 1290 sietämättömästi enemmän kyytiläiselle. Hyvä se XR on myös, mutta aivan erilainen. Oikeastihan siinä on aika rajoittunut jousitus niinkin korkeaksi. Ei mitään muuta adventureen viittaavaa kuin pysty ajoasento. Oikea raaseri. En ole vielä oman kanssa ihan sinut. Maantiellä kierroksia on paljon ja välillä kun kiihdyttää niin pitkään menee ennen kuin lähtee. Toisaalta on lauhkea.
Tällä hetkellä minun makuun paras kone on edelleen Kotarin 1290 kun H2 ei oteta lukuun. H2 onkin liian syöppö.
 
Just Oulusta palattiin ja Bemu vaikuttaa - täytyy tunnustaa - Kotaria mieleisemmältä. On myös mieleisempi kuin aiempi K 13 S. Pystympää ajoasentoa lähinnä hainkin ja osittain myös parempaa ajettavuutta sorateillä. Nappulakumeja tuskin tulen tuohon hommaamaan, mutta vannomatta paras.

Ehkä omaan mielipiteeseen vaikutti osittain myös Bemun "sivistyneemmät" laukut. Se kotarin laukkuhässäkkä kaikkine kamaline kiinnitysrautoineen ei oikein säväyttänyt. Bemusta saa sentään laukut irti ja paikoilleen muutamassa sekunnissa. On siinä varmaan myös sitä, että useiden rivikoneiden jälkeen kaksimukinen tuntuu aika erikoselta.
Vaan kyllä siitä Kotarista joku varmasti hyvän ajokin saa. Läheltä piti, ettei merkki vaihtunut :)
 
Joo kieltämättä bemu on hienostuneempi, mutta ne laukut eivät kestä kunnon esim. Venäjän reissua. Nappulakumeja tuskin tarvitsee edes harkita, koska nuo yleisimmät vähän karkeammat riittää hyvin myös soralla. Mutta soralla toistaiseksi minun kokemukset S1000XR:llä eivät olleet kovin rohkaisevat. Olen nyt reissussa HP4:lla Saksassa ja kävin tutun Ducati-myyjän luona. Istuin Multistrada-enduron ja olihan se norsu, pahempi kuin kotari. Kävin ajamassa 1200S Multistradan ja kyllä laatu on pompannut ylöspäin edellismallista. Ei se moottori vieläkään täydellinen ole, mutta parempi. Istuin oli Touratech korkea malli ja iso parannus originaalin. Kyllä nämä on hyviä kaikki. Ymmärrän hyvin tämän suuntauksen isoista matkapyöristä kevyempien ns. Matkaenduroiden suuntaan. Mutta jos tulisi bemulta 1600 RS niin olisi vaihtokuume.
 
mikkoyli sanoi:
Joo kieltämättä bemu on hienostuneempi, mutta ne laukut eivät kestä kunnon esim. Venäjän reissua.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuohon lauseenpätkään vielä vähän - menee toki ohi aiheen. Paljon täytyy tapahtua, ennen kuin ylitän itärajan seuraavan kerran. No, ei siitä sen enempää..
 
olen kympin verran nyt ajellut omallani, ja olen edelleen hemmetin tyytyväinen. Ensiasennusrenkaat (eturengas) oli surkea, ja viime kesän sai sen takia kärsiä "woblauksesta" moottorijarrutuksissa tai vapaalla rullatessa. Muuten ei ole ollut mitään suurempaa probleemia.

Minulle tuo V2.n vääntö ja teho muuallakin kuin yläkierroksilla on "se juttu". Ja nautin tuosta jousituksesta verrattuna aiempiin pyöriin. Meilläpäin nuo tiet ovat varsinkin keväisin sellaisessa kunnossa, ettei ole ollut kivaa ajella. SA menee kuitenkin kuin "pilven päällä" huonollakin tiellä.

Lisäksi tuo ajonhallinta / kaarre-absit ovat kaksi kertaa jo meikäläisen pelastaneet ojasta/ auton kyljestä, pelkällä säikähdyksellä selvisin molemmista, ja siinä vaiheessa, kun tuntui, että nyt lähtee käsistä, niin elektroniikka oli jo korjannut tilanteen. (ekalla kertaa oli yllättävä urakorjaus/tietyö/kuulalaakerihiekkaa mutka täynnä, ja toisella kertaa piti tehdä täysi jarrutus ja väistö eteen tulleen pakettiauton takia).

Asennutin keväällä Rottweilerin Stage 4-kilkkeet ja Arrowsin pakosarjan, ja Akran vaimentimesta otettiin kiinteä DB-killeri pois. Äänet on kokonaisuudessaan nyt aika rouheat. Matka-ajossa ei kuitenkaan pahat.
Tuntuu, että tehoa ja vääntöä tuli lisää (ainakin äänten myötä henkisesti :)

Hieno peli. Tuntuu vain, että koko ajan pitäisi vähän leikkiä. Parasta on kuitenkin se, että hymyssä suin saa ajella :)
 
K.F.T sanoi:
Kävin katsomassa ja siisti peli, tosin hintakin lähellä uutta?
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta onhan tuossa härpäkkeitä monella tonnilla. Itselläkin on uponnut peruspyörän päälle vähintään tuo 5 tonnia, eikä taida edes riittää.
 
Haaveissa ja harkinnassa uusimman malliversion hankinta. Pääasiassa ajot mutkailua lähiteillä, mutta myös yön yli reissut suunnittelmissa.

Onkos palstalaisilla kokemuksia 2017-> Super Adventure S -mallista?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös