• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tietoa 1098R:n kestävyydestä rata-ajossa?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja johtaja
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuo viimeinen on hienoin.  
thumbs-up.gif

Mitä vähemmän punaista, sen parempi.
Jep, omaan silmään kans tuo viimeinen näytti parhaalta. Vielä tiimin vaatetus samoilla väreillä, varikkoboksia myöten.
 
Minusta taas sitä parempi mitä enemmän punaista ja mustaa ei saisi olla liikaa tai sitten lähes kokonaan musta.
Katsopa oheista palikkaa:

http://www.ducati.com/shop....1490106

Luvataan 7% lisää kokoputkiston päälle. Kova sana, alkaisi olla 200 hv koneessa. Tuo on kehitetty kesken viime kauden, koska alkukaudesta SBK:n nokkien piti olla samat kuin 1098R:ssä. Tapasin myös Saksassa alkukesästä erään tutun, jonka firma pinnoittaa erilaisia kappaleita pinnoitteella, jossa on "Lotus-efekti". Kertoi juuri käyvänsä neuvotteluja Ducati Corsen kanssa noiden imutorvien pinnoittamisesta. Kehui saavansa pyörästä kuin pyörästä 3-5% lisää kun pinnoittaa alkuperäiset osat. Kehotti tilaamaan alkuperäiset osat ja hän pinnoittaisi ne. Silloin vähän epäilin asiaa ja homma jäi...
 
Off topic, kyseessä on kai keraaminen pinnoitus? Olisi mielenkiintoista nähdä jotain käppyröitä ennen/jälkeen pinnoituksen ja mitä lysti maksaa?
 
Pari miettimäämme värivaihtoehtoa löytyy alta:
Musta-valkoinen punaisella detaljilla
Musta-puna-valkoinen
Valko-puna-musta

Kuvat on nopeasti photosutattu 1198:n päälle liittämällä osia milloin mistäkin. Mutta antanevat kuvaa. Ideoita otetaan vastaan. Myöskään pelkkä puna-valkoinen ei ole poissuljettu.
Kyllähän sinä tiedät että punainen on se nopein väri.
tounge.gif
Jollei sponssit edellytä tiettyjä värejä niin pysyisin kuitenkin puna-valkoisessa tai vanhassa puna-hopea värissä tai pna-valko-vihreässä jota NCR käyttää edelleen.
Ei niin että nuokaan huonoja olisi...
 
Kyllähän sinä tiedät että punainen on se nopein väri.  
tounge.gif
Jollei sponssit edellytä tiettyjä värejä niin pysyisin kuitenkin puna-valkoisessa tai vanhassa puna-hopea värissä tai pna-valko-vihreässä jota NCR käyttää edelleen.
Ei niin että nuokaan huonoja olisi...
Näin olen kuullut.
biggrin.gif


Meillä on kehittelyn alla pari uutta väri-ideaa. Taidamme pitää kokonaisuuden yksinkertaisena. Pyörä olisi aika valkoinen puna-kultaisilla detaljeilla. Tuo laaja valkoinen pinta ei näytä studiokuvissa niin hyvältä, mutta on luonnossa mahtava. Aika pitkälti tyyliin Troy Bayliss replica ilman lippua.

Itse asiassa todella lähellä tuota Hookalan versiota, mutta alhaalta ylempi musta osuus pois, ja tankin alus valkoiseksi. Tuokin on hieno!
 
Leikkimielisesyyttä ja hyvää huumorintajua osoittaisi kun tuota valko-puna-teemaa jatkaisi ja tekisi Ducatista tämän värityksen mukaisen:

normal_Picture_128.jpg


Kuka photoshoppaisi ees malliksi/kokeeksi?
 
Kun tuossa suunnittelette maalauksia, onko jostain sattunut silmään Ducatin alkuperäisen valkoisen värikoodia ( Hailacilla ei ainakaan viime viikolla ollut), vai täytyykö omaan, "hieman" erilaiseen mopooni laittaa Fiat 500:n helmiäisvalkoinen?
 
Ei ole vielä tullut vastaan. Kysäisen jos Hailacin pojat saisivat selviteltyä. Tuo on tuskin mikään salaisuus. Aion lähettää heille vielä uuden kysymyslistan muutenkin
smile_org.gif
 
Off  topic, kyseessä on kai keraaminen pinnoitus? Olisi mielenkiintoista nähdä jotain käppyröitä ennen/jälkeen pinnoituksen ja mitä lysti maksaa?
Joo niin ymmärsin, että keraaminen. Mulle olisi tehnyt ilmaiseksi. Saattoi olla, että olisi valanutkin ne osat alkuperäisten mittojen mukaisiksi. En uskonut juttua. Kehui virtausnopeuden kasvavan rajusti.

Tuommoinen väritys, missä on paljon eri värejä tai ohuehkoja viivoja näyttää rauhattomalta.

Omaa tulevaa liikaa kehumatta se Bayliss näytti kyllä luonnossa paremmalta kuin kuvissa, vaikka en sinitähtilipusta olisi välittänytkään.

Mutta kun Ducati on punainen. Jos on pakko niin valkoista lisäksi. Toisaalta Hypermotardikin alkoi ajan myötä näyttää paremmalta mustana.
 
Kun tuossa suunnittelette maalauksia, onko jostain sattunut silmään Ducatin alkuperäisen valkoisen värikoodia ( Hailacilla ei ainakaan viime viikolla ollut), vai täytyykö omaan, "hieman" erilaiseen mopooni laittaa Fiat 500:n helmiäisvalkoinen?
Google löytää tämmöisiä koodeja:

Pearl white, code 490019 (PPG);
Transparent, code 228.880 (PPG);

ei mitään hajua mitä ihmettä tolla 'transparent':lla maalataan?
nixweiss.gif
vai tarkoittaako se lakkaa?

Ja tämä väri on siis nimeomaan tämä uusi 848:n valkoinen.
 
Kiitokset. Välitän tiedot maalaamoon. Idea omassani on se, että
2009 MTS/S on helmiäisvalkoinen, ja vaihdan nykyisen mustan
värin siihen ( toivotaan, että maalari tekee koodilla jotain ), se
näyttää asialliselta mustan rungon ja hiilikuidun kanssa.
 
Takana on. Etupään Showa on sen verran hyvä, että sen ja myös
vanteiden vaihto Marchesineihin, taitaa olla jo hi-fistelyä ellei peräti
elvistelyä.
 
- Kannet Die-cast vs. aiempi Sand-cast. En tiedä suomennoksia, mutta käsittääkseni menty huonompaan suuntaan.
Die-cast on käsittääkseni tarkkuusvalua ja sand-cast on hiekkavalua.Varma en ole ,mutta mielestäni tuo tarkkuusvalu on vähintäänkin yhtä hyvä menetelmä ja kustannustehokkaampi.
Joskus metallien valamisen kannsa leikkinyt, "die cast" tarkoittaa ns. pysyvään teräsmuottiin paineen kanssa valamista, "sand cast" perinteisempää kaatamalla hiekkamuottiin valamista. Tiedä sitten mitä nuo ovat suomeksi, painevalusta olen kuullut puhuttavan? Die cast- menetelmällä pitäisi saada lopputuloksesta hyvin tarkka (tarvitaan vähemmän/ei lainkaan koneistamista valun jälkeen) ja vähemmän huokoista kuin sand cast- menetelmällä.

Jos kiinnostaa niin webistä löytyy vaikka mitä, perustietoa vaikka täällä
 
- Kannet Die-cast vs. aiempi Sand-cast. En tiedä suomennoksia, mutta käsittääkseni menty huonompaan suuntaan.
Die-cast on käsittääkseni tarkkuusvalua ja sand-cast on hiekkavalua.Varma en ole ,mutta mielestäni tuo tarkkuusvalu on vähintäänkin yhtä hyvä menetelmä ja kustannustehokkaampi.
Joskus metallien valamisen kannsa leikkinyt, "die cast" tarkoittaa ns. pysyvään teräsmuottiin paineen kanssa valamista, "sand cast" perinteisempää kaatamalla hiekkamuottiin valamista. Tiedä sitten mitä nuo ovat suomeksi, painevalusta olen kuullut puhuttavan? Die cast- menetelmällä pitäisi saada lopputuloksesta hyvin tarkka (tarvitaan vähemmän/ei lainkaan koneistamista valun jälkeen) ja vähemmän huokoista kuin sand cast- menetelmällä.

Jos kiinnostaa niin webistä löytyy vaikka mitä, perustietoa vaikka täällä
Tuota sand-castia pidetään loistavana valutapana mm. sen jättämän valmiin "pintakäsittelyn" tai kuvion vuoksi, joka hukkaa hyvin lämpöä metallin pinnan kautta. Lisäksi se ilmeisesti jäähtyy valun jälkeen tasaisesti jättäen vähemmän sisäisiä jännityksiä yms. valukappaleeseen. Silläkin siis hyvät erityisominaisuutensa.

Muotin valmistus vaatii aikaa ja siten tuo painevalu on teollisessa tuotannossa tuottavampi ja nopeampi.

Valukappale on pinnaltaan tarkka, ja muotin rakenteesta sekä monimutkaisuudesta riippuen sitä voidaan käyttää hyvin isojenkin kappalemäärien tuotantoon.

Joku asiaa paremmin tunteva voi korjata, jos olen väärässä. Tuollaista kuiteskin on jäänyt jostain luetusta mieleeni.

Muunmuassa ensimmäiset Honda Tuutit olivat sand cast valetuilla koneen lohkoilla ja niiden arvot on nykyään ihan pilvissä verrattuna myöhempiin traditionaalisemmilla tavoilla valettuihin lohkoihin. Toki varmastikin osin harvinaisuutensa vuoksi.

PS. Se kolmas väriversio on mielestäni rauhallisen tyylikäs ja jossa värilohkoilla on tasapainoinen jatkumo.
 
Back
Ylös