Tieltä suistunut moottoripyöräilijä

[NOx]

Vielä kun unohtaa sen vaarallisen moottoripyörän ja ajaa volvolla missä on 15 turvatyynyä ja ajonvakautusjärjestelmässä laskentatehoa supertietokoneen verran niin alkaa olemaan vanhainkoti paikka varma... Tai sitten voi pitää hauskaa ja nauttia elämästä vielä kun voi  

Tai sitten on sen verran mielikuvistusta, että keksii muutakin hauskaa tekemistä kuin leikkiminen yleisillä teillä. Oikein idearikkaalle maantie saattaa olla vain keino siirtyä hauskasta nautinnosta toiseen ja sen siirtymän yrittää selvittää mahdollisimman vähin vaurioin, että ei hauskanpitoon ja elämästä nauttimiseen tulee keskeytystä. Tiedä sitten miten tuo on, kun ole näihin idearikkaisiin päässyt tutustumaan enkä itse ole. Kuulemma sellaisia kuitenkin on, vaikka näin vähällä mielikuvituksella sitä on melkein mahdoton käsittää.

 

[MattiR]

Kun ajelee muiden mukana eikä liiemmin ohittele ja ryntäile ja muistaa
pitää turvavälit kunnossa ja käyttäytyy muutenkin ennakoitavasti niin on
peremmat mahikset selviytyä vanhainkotiin kiikkustuoliin

Vielä kun unohtaa sen vaarallisen moottoripyörän ja ajaa volvolla missä on 15 turvatyynyä ja ajonvakautusjärjestelmässä laskentatehoa supertietokoneen verran niin alkaa olemaan vanhainkoti paikka varma... Tai sitten voi pitää hauskaa ja nauttia elämästä vielä kun voi  

Niinpä .. ei tuolla 25v pojalla lie nytten  nautittavat hetket .. vai onko?

 

[Hannu59]

Vielä kun unohtaa sen vaarallisen moottoripyörän ja ajaa volvolla missä on 15 turvatyynyä ja ajonvakautusjärjestelmässä laskentatehoa supertietokoneen verran niin alkaa olemaan vanhainkoti paikka varma... Tai sitten voi pitää hauskaa ja nauttia elämästä vielä kun voi  

Eipäs taas mollata Volvoa. Unohdit ABS, SIPS, WHIPS, ROPS (SNAP, CRACKLE ja POP?) Zydeemit!

Mutta kyllä se niin taitaa olla, että ellei osaa nauttia elämästä moottoripyörällä muuten kuin pyörän suorituskyvyn kautta, niin sitten tosiaan on parempi hinata se mopo radalle Volvon perässä.

Me muut nautimme moottoripyöräilystä kivoissa paikoissa ja hyvässä seurassa. Ajokauden jälkeen sitten ladataan carverit ja fondue vehkeet Volvoon ja ajetaan mökille jatkamaan elämästä nauttimista.

 

[Janne10r]

No mitenkäs se turvaväli pidetään takana tulijaan kunnossa? Juurikin kaasukahvan avulla...

Juu .. silläpä hyvinkin. Kun kerran kyselet, niin ilmeisesti olet sitten
ainoa joka ei vielä tiedä? Silloin jätetään eteen niin paljon tilaa, että
ei tarvitse tehdä yhtään mitään äkkinäistä ja kaikki hidastukset
sun muut tehdään tosi hitaasti, että se takana tuleva ei aja päälle.
Noin se opetetaan ajokorttia hankittaessa.  Tietenkin toisena vaihtoehtona
on siirtyä syrjään ja antaa sen takana tulevan liian lähellä ajavan
tollon mennä menojaan.

Ja taas ... jokainen päättäkööt ihan itse miten aikoo menetellä ....
se tiedetään, että valvonta on olematonta ja valvonta kuuluu
poliiseille .. ei meille kenellekään muulle.

Mitenhän se väli eteenpäin vaikuttaa siihen kuinka lähellä takana tuleva henkilöauto, pakettiauto, linja-auto, yhdistelmä, ym. laite ajaa??

Itse varmaan siirryt vaikkapa kehäkolmosella sivuun sadan metrin välein (lisää turvallisuutta ehkä eniten??)...Eikö liene helpompaa ja huomattavasti turvallisempaa poistua siitä takarenkaassa roikkujan alta pois ihan tietä pitkin?

 

[MattiR]

Mitenhän se väli eteenpäin vaikuttaa siihen kuinka lähellä takana tuleva henkilöauto, pakettiauto, linja-auto, yhdistelmä, ym. laite ajaa??

Itse varmaan siirryt vaikkapa kehäkolmosella sivuun sadan metrin välein (lisää turvallisuutta ehkä eniten??)...Eikö liene helpompaa ja huomattavasti turvallisempaa poistua siitä takarenkaassa roikkujan alta pois ihan tietä pitkin?

Juu .. mikseipä tuo konsti ole hyvinkin yksinkertainen. Jos ajetaan
jo valmiiksi nopeusrajoituksen tuntumassa, niin kyse on, että
mitä  l a i l l i s t a  voi tehdä. Miten muut ymmärsivät tämän
kysymättäkin?

 

[junnupas]

Monesti tuolla kyseisellä pätkällä myöskin ajaneena. Siellä tosiaan on niitä pimeitä mutkia ja sitten vielä tulee autoja paljon vastaan, jotka ns. oikovat mutkia ja niiden kanssa on useinkin joutunut pieniä korjausliikkeitä tekemään. Siellä pitäisi ajella rauhassa ja nauttia maisemista. Toivottavasti kuskin tulee vielä kuntoon.

 

[designet]

Haluaisin nähdä kun MattiR jarruttaa hiljaa ja hallitusti, kun hirvi hyppää eteen. Niin, että se takapuskurissa oleva rekkakin ehtii jarruttamaan hyvin  

 

[MattiR]

Haluaisin nähdä kun MattiR jarruttaa hiljaa ja hallitusti, kun hirvi hyppää eteen. Niin, että se takapuskurissa oleva rekkakin ehtii jarruttamaan hyvin  

Minä en haluaisi ...

 

[jyk4]

Jahas, valtion vika, ovat tehneet mutkia ohituspaikoille. Vai liekkö autoilijan syy, ajeli liian hiljaa ja aiheutti ohituksen =I

Ohituksessa tulee itsekkin syyllistyttyä siihen että ohi mennään kaasu pohjassa mahdollisimman pikaisesti eikä nopeusrajoitusta juuri sillä lyhyellä hetkellä noudateta. Jos kuutioita on tuhat ja tehoa 150+hp niin saattaa pidon menetyskin olla pienellä vaihteella lähellä. Tai sitten se eka mutka kun ollaan ohitus suoritettu ja vauhtia on 200+km/h..

 

[veekaks]

Tässä nuoren pojan ikävässä tapahtumassa ei tainnut olla hirviä tiellä eikä rekkaa hanurissa. Tiellä ei tainnut olla edes 100:n rajoitusta vaan tosiaan 60:n (tai max 80:n) rajoitus.
Toivottavasti kaveri saadaan takaisin tolpilleen.

 

[sähköorava]

Oma moka, sokeissa paikoissa ei ammuta ohi. Muuten käy juuri näin. Tai sitten sieltä tulee kotilo vastaan pellemiljoonaa sieltä nypyn takaa. Sekin tekee kipeetä.

Kerran meinannut tehdä piikillä vähän vastaavanlaisen mokan, oli tuttu mutta kuitenkin puolisokea mutka, tulin edellisestä ulos n. 70km/h ja bussi oli juuri tulossa siitä mutkan jälkeiseltä pysäkiltä naamalle. No, meinasin että hujautan bussista ohi, kun ei se kuitenkaan saa vauhtia päälle seuraavan 10 kilometrin matkalla. Juuri kun olin bussin takanurkan kohdalla, se kääntyi eteeni, ja samalla huomasin vastaani tulevan jonkun oikein pehmeän näköisen mustan katumaasturin keulan. Ei muuta kuin liinat kiinni. Ei kolahtanut, mutta pysähdyin kyllä pienen matkan päähän nielemään pumppuani kurkustani takaisin oikealle paikalleen. Tullut varottua tuon jälkeen.

Mutta noista risteystä etsiskelevistä tuli mieleeni yksi liikenteessä lähiaikoina risomaan ruvennut juttu: kukaan ei ainakaan PK-seudulla tunnu enää muistavan sitä nyrkkisääntöä, että risteyksestä kääntyessä vilkku syttyy aina ennen jarruvaloa.

 

[Daredevil]

Jos kuutioita on tuhat ja tehoa 150+hp niin saattaa pidon menetyskin olla pienellä vaihteella lähellä.

Ilman tien pinnassa olevaa ylimääräistä liukastetta ei ole pito ongelma (no ehkä täysin kylmällä renkaalla nolla kelissä). Ennemmin on alkanut keulia/vopeltaa ja kuski sählännyt jotain, tai sitten on vaan keskittyminen herpaantunut ja ohituksen jälkeen tullut mutka silmille.

Kovaa ajamisen kolme kultaista sääntöä:

1) keskity ajamiseen, muuten alkaa tulla tilanteet silmille

2) varaudu kaikkeen, muut eivät ehkä huomaa vauhtiasi

3) ei järjettömän ylikovaa pimeisiin paikkoihin

 

[MattiR]

3) ei järjettömän ylikovaa pimeisiin paikkoihin

Noin justiinsa ...  

 rock ...

 

[jannep]

Mitenhän se väli eteenpäin vaikuttaa siihen kuinka lähellä takana tuleva henkilöauto, pakettiauto, linja-auto, yhdistelmä, ym. laite ajaa??

Itse varmaan siirryt vaikkapa kehäkolmosella sivuun sadan metrin välein (lisää turvallisuutta ehkä eniten??)...Eikö liene helpompaa ja huomattavasti turvallisempaa poistua siitä takarenkaassa roikkujan alta pois ihan tietä pitkin?

Eihän se siihen väliin mitään vaikutakaan kuinka lähellä se takana tuleva ajaa, mutta siihen se vaikuttaa tuleeko se päälle, mikä oli se oleellisempi asia.

Eli kun ajat niin kuin sinulla olisi köydellä hinattava perässä, joka voi muksahtaa takalistoon jos teet jotain äkkinäistä, niin olet paremmassa turvassa kuin jos vedät sinkki kireällä karkuun ja joku sitten vaihtaa kaistaa eteesi, kun ei tajua että se rakoa vetävä valopiste peilissä tulikin sitten sen verran lujaa sieltä.

Sitäpaitsi siihen läähättäjään tottuu, ihan kuin rekan peräkärriin ja omakin turvallisuus paranee, kun pitää reilua turvaväliä.

Tietysti olisi hyvä että se takana olevakin käyttäisi aivoja, mutta kun on lusikalla annettu, niin ei voi kauhalla vaatia. Mutta monet jo tajuaa, kun näyttää esimerkkiä.

Jos taas nyt joku autiolla tiellä roikkuu persauksissa, niin villkku vasemmalle ja ohitat sen auton taakse. Ei vie montaa sekuntia ja sitten se kosla siinä edessä ihmettelee että mitä nyt tekis kun ei ole kenen perässä roikkua.

 

[Wili]

Tuossa paikassa mettäänmeno on kyllä ihan kuskin oma moka. Kuopiosta päin tullessa paikalla on suora jonka jälkeen 90 asteen mutka oikealle. Ns. Kesäpesän risteys. 80 rajoitus on alueella. Kuski vetänyt ohi autosta ja mutka "yllättänyt". Paikalla ei siis ole mitään näkyvyyden estävää nyppylää tms, vaan suora tie jonka jälkeen mutka vedetty pitkäksi kuten tuosta kuvasta näkyy: kuva otettu tulosuunnasta, paloauto mutkassa Kesäpesän risteyksessä (Kyltti näkyy). Edes kovin pimeästä paikasta ei ole kyse, suoraan ajamalla päätyy lampeen... (jos menee kannokosta yli...>) tulojäljen perusteella kuski on mennyt suoraan ulos kun olisi pitänyt kääntää. Nopeus?

Ohessa paikallislehden juttu aiheesta:

Kelpaako pienennetty versio?

 

[Poko]

Aijai, kylläpä tuo kaahaminen on vaarallista. Tuollaisessa ei ole mtn järkeä ja kortti pois tuollaiselta kaaharilta.

Siinä vähä modeille sellasta tekstiä mitä ei heti siivota pois, kun ei kerta muun suuntasia kommentteja saa kirjottaa

Oiskohan nyt modeilla hyvä mieli

 

[swrt555]

Ikävä tapahtuhtuma. Tovottavasti kuski paranee pian.

Ite veikkailin edellistä mutkaa jossa on linja vikaa, mutta tämä on aika selkeä mutka, vaikkakin mielestäni pikkusen on nyppylää edessä.

Tiehän on surkeassa kunnossa mutta täällä seudulla ei oikein muutakaan ole

 

[Juutana]

Jos kuutioita on tuhat ja tehoa 150+hp niin saattaa pidon menetyskin olla pienellä vaihteella lähellä.

Ilman tien pinnassa olevaa ylimääräistä liukastetta ei ole pito ongelma (no ehkä täysin kylmällä renkaalla nolla kelissä). Ennemmin on alkanut keulia/vopeltaa ja kuski sählännyt jotain, tai sitten on vaan keskittyminen herpaantunut ja ohituksen jälkeen tullut mutka silmille.

Kovaa ajamisen kolme kultaista sääntöä:

1) keskity ajamiseen, muuten alkaa tulla tilanteet silmille

2) varaudu kaikkeen, muut eivät ehkä huomaa vauhtiasi

3) ei järjettömän ylikovaa pimeisiin paikkoihin

Aika pitkälle samaa säännöstöä tulee itsekin käytettyä. Varaa jätetään velä kallistaa lisää tai jarruttaa keskellä mutkaa.

Ohituksen jälkeisessä tilanteessa saattaa tulla virhearvio nopeuden, hidastuvuuden ja mutkan ajolinjan arvioinnissa. Nimim. sellainen on käynyt itsellenikin. Vielä jos on tullut ohitettua liian pienessä paikassa, niin pelottaa että auto tulee takaloosteriin jos oikeen liikaa jarruttaa vauhteja pois.

Onhan tuossa voinut olla hetkellinen pidon menetys etu/takapäässä esim. routavaurion takia, mutta arviointivirhe on todennäköisin syypää että prätkää pitää pöheiköstä kaivaa. Toivottavasti kuski pääsee vielä tänä kesänä pyörän päälle.

 

[pecha]

No jos täällä mutuillaan, niin tässä oma veikkaukseni tapahtumien kulusta:

-1000-kuutioinen kyykkypyörä
-kokematon kuski
-ohitus rajulla kiihdytyksellä
-vauhdin pompsahtaminen kuljettajan huomaamatta vähän turhan kovaksi
-jyrkkä mutka, jossa mahdollisesti myös epätasaisuutta tai vaurioita tienpinnassa
-paniikkijarrutus, jota ei osata lopettaa ennen asfaltin reunaa

---> lepikko raikaa

Juuri tämän tyyppisillä pyörillä sitä voi vähän enemmän ajaneetkin äkkiä yllättää itsensä, jos eivät ole tarkkana, koska vauhti nousee kahvaa kääntämällä käytännössä välittömästi lähes järjenvastaisiin lukemiin. Osaavissa käsissä tuollainen kiihtyy n. 8 sekunnissa nollasta pariin sataan.

Tämä siis vain veikkaus. Täällä kuulee usein, että aloittelijatkin pärjää tällaisilla laitteilla hyvin, kun vain "säätelevät sitä nopeutta oikean käden kahvasta", se ei kuitenkaan tosielämässä ole aina niin yksinkertaista, koska ihmiset tekevät virheitä.

 

[Poko]

Kyllä se kusiainenki aika kovaa menee jo jos 8sec kiihdyttää....