Öljyä syö kaikki koneet, joita ei ole riittävästi kuormitettu sisäänajossa. Honda ajetaan sisään tehtaalla ja muut ajaa itse asiakkaat. Jos et käytä tarpeeksi ekan 100km kaasua, vie kone öljyä koko loppuelämän.
Sisään ajo tarkoittaa öljyrenkaiden hiomista sylinterin hoonauksen kanssa yhteen ja jos painetta ei sylinteriin kerrytetä tarpeeksi, ei renkaat puristu riittävästi sylinterin pintaan vaan jää vuotamaan sivuista, jotka ei ole ehtineet tasoittua toisiinsa.
Kun hoonausjälki sylintereistä on kadonnut, ei hioutumista enää juurikaan tapahdu vaan kone jää epätiiviiksi, jos sitä ei ole kuormitettu riittävästi sisäänajossa.
Tässä siis faktaa niille, jotka uuden pyörän kanssa miettii liikaa ja hissuttelee. Ei tule hyvä kone ei. Oikea kuormitus on tasaista ja riittävää, kun kiihdytetään kakkosella ja kolmosella normaalisti, mutta ei välttämättä kierrätetä aivan täysiä kierroksia, jotta pinnat sylinterissä ei ylikuumene paikallisesti.
Käytetään siis kaasua ja kierroksia vaihtelevasti ja riittävästi juuri nuo ensimmäiset ratkaisevat 100km.
Tulee hyvä kone.
Aiheesta löytyy paljonkin materiaalia, mutta näin omakohtaisesta kokemuksesta koneiden rakennuksessa ja kokoonpanossa sekä sisäänajosta voi sanoa, että suuri osa koneista pilataan sekä tehon, että öljynkulutuksen suhteen käyttämällä konetta aivan liian löysästi ja liian pienellä kuormalla juuri alussa, kun pitäisi tehdä päin vastoin.
Tiukaksi sisään ajettu kone pitää öljyn sisällä ja antaa jopa useita prosentteja enemmän tehoa kuin huonosti eli liian löysästi sisään ajetu masiina.
Tässä hyvä syy ostaa uusi moottoripyörä tai koneistaa jo ostetun käytetyn kone, jos tuntuu, että öljyä kuluu. Öljyn kuluminen tarkoittaa käytännössä öljyn palamista koneessa. Se taas tarkoittaa kaikkien paikkojen nokeentumista ja pikeentymistä sekä tukkiintumista ajan mittaan. Eli tehoa tulee aina vain vähemmän ja kone myös ylikuumenee herkemmin.
