Tekoälyllä ChatGPT on mielenkiintoinen näkemys moottoripyörän vastaohjaukseen.
- Keskustelun aloittaja Pekkavee
- Aloituspäivä
jaulis sanoi:
Mjoo, no nyt kun mainitsit asian, niin toiseen mutkaan mennessä mielessä kävi että en oikeastaan tiedä miten pyörän saa käännettyä, mutta sitten ajattelin että kyllä kroppa tietää...
Ja tuo eturenkaan kääntely ei vaikuta ohjaukseen, se kyllä kallistaa pyörää mutta siinä vaan kompensoituu etusen rotaatiovoimat. Toki jos etusen jarruttaa pysähdyksiin, niin sitten kallistus alkaa vaikuttaa. Kääntymiseen pitää kuitenkin kääntää takasta ja se kääntyy tuosta samasta tangosta
. Liike olis varmaan mikrometrillä mitattavissa.
- Liittynyt
- 11.5.2008
jjjjj sanoi:Mjoo, no nyt kun mainitsit asian, niin toiseen mutkaan mennessä mielessä kävi että en oikeastaan tiedä miten pyörän saa käännettyä, mutta sitten ajattelin että kyllä kroppa tietää...
Ja tuo eturenkaan kääntely ei vaikuta ohjaukseen, se kyllä kallistaa pyörää mutta siinä vaan kompensoituu etusen rotaatiovoimat. Toki jos etusen jarruttaa pysähdyksiin, niin sitten kallistus alkaa vaikuttaa. Kääntymiseen pitää kuitenkin kääntää takasta ja se kääntyy tuosta samasta tangosta
Varmasti täältä löytyy taitavia ja todella kokeneita kuskeja jotka osaa amatöörille kertoa kuinka pitäisi ohjastaa, vaikka eivät toki itse takarenkaalla ajaisikaan koska turvallisuus.
- Liittynyt
- 22.7.2018
Mikään ei vituta yhtäpaljon kun se että joku einari päättää postata tekoälyn kanssa käymänsä keskustelun mille tahansa foorumille. Luuletko että jos mua kiinnostais tekoälyn mielipide jostain asiasta niin en osaisi ite kysyä? Vitun "tekoäly" pitäs bannata kokonaisuudessaa täältä. Niin uskomatonta nollacontentia nämä "kysyin tekoälyltä" ettei mikään muu ole. Ei kiinnosta että kysyit, pidä se pienessä päässäsi, jos mua kiinnostaa mitä tekoäly sanoo niin ei huolta osaan kyllä itekkin kysyä ei tarvi pasteta tänne mitä se sano.
Upeaa että edelleen ohjauksen ihmeellisyys puhuttaa. Eka viestini uuteen foorumiin ja oikein sydäntä lämmittää kun vastaohjaus on edelleen kiistanalainen vaikka faktat on kylmiä ja todettuja.
Jatkakaa, muistakaa ajaa myös välillä
Jatkakaa, muistakaa ajaa myös välillä
- Liittynyt
- 7.2.2003
- Sijainti
- Los Hollolas
Mikäs se sun asias tähän oli? Herättää hämmennystä?
Täytyy hattua nostaa.
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
Se on ihan hyvä, että pääsee keväisin tänne lukemaan ajamisen aakkoset, niin on turvallisempaa lähteä huoltoasemalle vaihtamaan kesäbensat ja tarkistamaan ilmanpaineet.
Oleellista on se mitä itse tekee missäkin tilanteessa. Hitaassa nopeudessa etupyörää on käännettävä samaan suuntaan kuin kääntyy. Loputtomiin voi nillittää lähteekö liike vaistonvaraisesta vastaohjauksesta vai ei. Se yleensä sujuu. Suuremmissa vauhdeissa kääntyminen ei suju ilman vastaohjauksen idean ymmärtämistä ja opettelua. Noin keskimäärin, aina löytyy poikkeuksia tähänkin.
- Liittynyt
- 28.3.2010
- Sijainti
- syvä etelä
Jotenkin tässä(kin) legendaarisessa aiheessa tahtoo päälimmäiseksi ongelmaksi nousta se, että jos "kinataan", homma ei johda mihinkään jos kinataan "eri asioista", tai yksinkertaistetaan asioita teoriatasolla niin reippaasti että suuri määrä, kontekstissa hyvinkin relevantteja "muuttujia", jätetään huomioimatta. Joku tarkoitusperäisesti, tai kapeakatseisesti.
Työelämässä sai (joutui) turhan usein monisyisiä ongelmia ratkoessa kohtaamaan asioita/tilanteita, jotka "pitkäsulkaisten, itäisten maiden tietäjien" kovalla credibiliteetillä annettujen lausuntojen mukaan olivat "mahdottomia".
Siinä kohtaa kun sai älytettyä tällaisen kaverin seisomaan puolisääreen siihen paskaan..... jota ei voinut olla olemassa, oli taas aika vaikeeta pitää naama näkkärillä ja kuunnella taas..... että ei tää ole mahdollista
.
Eli vielä siinäkään kohtaa ei hiipinyt mieleen ne lukuisat yhtälöstä puuttuvat, merkitykselliset muuttujat.... niiden suhteellinen vaikutus jne. jne..
Jossain kohti vaan, turhan monelle valopäälle iskee paha putkinäkö ja eri asioiden keskinäisen suhteellisuuden merkitys.... menettää merkityksensä.
"Väännöt" tapaavat mennä vähän samaan tyyliin kuin se, että "bittejä on vaan ykkösiä ja nollia". Toki toki.... Mutta kuten maailmassa muutenkin, on musta ja on valkoinen..... Niin silloinhan EI OLE HARMAAN SÄVYJÄ..... vaikka suurin osa maailmasta niistä koostuukin
. Hyvä sentään, että aiheessa on jo monen vuoden jälkeen saatu jonkunlainen ero kallistamisen, kääntämisen ja kääntymisen välille
.
Ehkä seuraava etappi.... joka jo alkuun aikanaan on sujuvasti ohitettu.... voisi olla päästä yhteiseen käsitykseen siitä, mitä tarkoitetaan vastaOHJAAMISELLA/ OHJAUKSELLA.
Sitten ehkä kannattaisi miettiä muutaman, ihan yleisen ja validin tekijän merkitystä kaksipyöräisen "hallinnassa".
Esim. nopeuden muutosta eri tilanteissa ja muiden "ulkoisten tekijöiden" kulloistakin vaikutusta/merkitystä.
Muutenhan me ollaan tilanteessa, että kaksipyöräinen ei tarvitse "jalkaa".
Sehän vittu napottaa itsekseen pystyssä missä vaan, koska vaan, kunhan "ratti pysyy suorassa".
Pidän edelleen voimassa aikanaan tekemäni tarjouksen..... jossa voin tulla normipyörän "tarakalle" (kohtuuvauhdissa eikä asvaltilla) ja näyttää miten se peli kipataan ylläripylläristi kyljelleen "vastaohjaamatta".
Kokeilkaa vaikka ensin kaksipäällä fillarilla/nurmikolla. Saatatte yllättyä... ja hyvä niin.
Työelämässä sai (joutui) turhan usein monisyisiä ongelmia ratkoessa kohtaamaan asioita/tilanteita, jotka "pitkäsulkaisten, itäisten maiden tietäjien" kovalla credibiliteetillä annettujen lausuntojen mukaan olivat "mahdottomia".
Siinä kohtaa kun sai älytettyä tällaisen kaverin seisomaan puolisääreen siihen paskaan..... jota ei voinut olla olemassa, oli taas aika vaikeeta pitää naama näkkärillä ja kuunnella taas..... että ei tää ole mahdollista
. Eli vielä siinäkään kohtaa ei hiipinyt mieleen ne lukuisat yhtälöstä puuttuvat, merkitykselliset muuttujat.... niiden suhteellinen vaikutus jne. jne.
.Jossain kohti vaan, turhan monelle valopäälle iskee paha putkinäkö ja eri asioiden keskinäisen suhteellisuuden merkitys.... menettää merkityksensä.
"Väännöt" tapaavat mennä vähän samaan tyyliin kuin se, että "bittejä on vaan ykkösiä ja nollia"
. Toki toki.... Mutta kuten maailmassa muutenkin, on musta ja on valkoinen..... Niin silloinhan EI OLE HARMAAN SÄVYJÄ..... vaikka suurin osa maailmasta niistä koostuukin. Hyvä sentään, että aiheessa on jo monen vuoden jälkeen saatu jonkunlainen ero kallistamisen, kääntämisen ja kääntymisen välille. Ehkä seuraava etappi.... joka jo alkuun aikanaan on sujuvasti ohitettu.... voisi olla päästä yhteiseen käsitykseen siitä, mitä tarkoitetaan vastaOHJAAMISELLA/ OHJAUKSELLA.
Sitten ehkä kannattaisi miettiä muutaman, ihan yleisen ja validin tekijän merkitystä kaksipyöräisen "hallinnassa".
Esim. nopeuden muutosta eri tilanteissa ja muiden "ulkoisten tekijöiden" kulloistakin vaikutusta/merkitystä.
Muutenhan me ollaan tilanteessa, että kaksipyöräinen ei tarvitse "jalkaa".
Sehän vittu napottaa itsekseen pystyssä missä vaan, koska vaan, kunhan "ratti pysyy suorassa"
. Pidän edelleen voimassa aikanaan tekemäni tarjouksen..... jossa voin tulla normipyörän "tarakalle" (kohtuuvauhdissa eikä asvaltilla) ja näyttää miten se peli kipataan ylläripylläristi kyljelleen "vastaohjaamatta".
Kokeilkaa vaikka ensin kaksipäällä fillarilla/nurmikolla. Saatatte yllättyä... ja hyvä niin.