Hammurab sanoi:
Tekoälyihin ei pidä koskaan luottaa 100%, ne eivät ole mitään tietosanakirjoja saati sitten oppikirjoja vaan niiden antama tieto perustuu keskiarvoistuksiin verkosta löytyvästä datasta. Lisäksi noilla on yhä paha tapa ajoittain alkaa hallusinoimaan, siis tuottamaan täysin virheellistä ja jopa ihan posketonta dataa.
Totuus vastaohjauksesta on se että jos moottoripyörä, tai polkupyörä, tai mikä tahansa kaksipyöräinen, kääntyy tuo käännös alkaa aina vastaohjauksella. Tuo vastaohjaus vain on niin pieni ja lyhytkestoinen että sitä ei oikeastaan kukaan osaa tiedostaa. Tuosta löytyy netin syövereistä jopa useita videoita. Kaksipyöräisellä jonka ohjaus on estetty oikealle, ei voi kääntyä vasemmalle.
Varsinaisen käännöksen aikana suurissakin nopeuksissa eturengas itseasiassa on sinne käännöksen suuntaan, tuossa kohtaa kuljettaja kuitenkin tuntee tekevänsä vastaohjausta koska keulan geometrian vuoksi moottoripyörä nousemaan pystyyn ja kallistuskulman ylläpitämiseksi on oikealle käännyttäessä painettava vastaan vasemmalle. Tuosta keulan geometrian vaikutuksesta vastaohjaukseen seuraa se että mitä pienempi keulakulma, sitä ketterämmältä ja helpommin mutkiin taittuvalta pyörä tuntuu.
Tuo kaksipyöräisten ohjauksen geometria ja fysiikka on muuten kiehtovaa. Sitä ei ole vielä kukaan osannut mallintaa teoreettisella tasolla, siihen kun vaikuttaa niin moni toisistaan erillinen systeemi joilla ei välttämättä ole suoraa yhteyttä toisiinsa mutta joiden aiheuttamat voimat vaikuttavat toisiinsa.
Tässä ollaan jo hyvän matkaa "oikealla tiellä, oikealla suunnalla".
Eli aletaan hahmottamaan ja hyväksymään "koko toosan" väistämättömiä ja lukemattomia osatekijöitä.
Nappasin tuon Hammurabin tekstin tuohon lähinnä siksi, että siinä(kin) nostetaan pöydälle jo
paljon "palikoita", jotka ovat aiheessa alkujaan loistaneet täysin poissaolollaan.
Yleisemmin.... on varsin päräyttävää huomata, että siinä kohtaa kun keskustelussa ei ole pöydällä edes
puolia lukemattomista eri "vaikuttavista tekijöistä", alkaa fysiikan perustekijöiden tankkaaminen
eipäs-juupas tasolla ja mittakaavassa, jossa ne ovat.... ja pysyvät tosina.... mutta tuo "mittakaava vallitsevassa kontekstissa" on ihan kateissa.
Eli jo pöydässä olevienkin, eri asioiden variaatiot kävelevät "vaikutusmittakaavassaan" mennen tullen
yli "mikrokosmos mittakaavassa", esitettyjen (sinällään täysin tosien) tekijöiden vaikuttavuuden.
Tästä sitten päästäänkin vähän aiheessa kuin aiheessa käytävien "vääntöjen" masentavaan
perusongelmaan.
Unohtuu puolet asiassa ja erityisesti ko kontekstissa (tilanteessa, olosuhteissa) vaikuttavista
(merkityksellisistä) palikoista. Lisäksi se vittumainen realiteetti, että jokin asia aivan samassa määrässä,
on vaikutukseltaan jo yksin (jo ilmankin eri palikoiden vaikutuksen kumuloitumistakin) riippuvainen
tästä "kulloisestakin kontekstista"..... joka elää koko ajan. Erityisesti esim. kaksipyöräisellä liikuttaessa.
Tähän sitten niskaan nuo aiemmin mainitut, pöydältä TÄYSIN PUUTTUVAT (tai eri motiiveista pois jätetyt)
palikat..... joilla on oma selkeä vaikutuksensa "lopputulemassa".
Höpö-höpöä ? Nojuueikyllä.... ole. Samalla tavalla nämä "konteksti - palikat - mittakaava - merkitys - tulos"
toimii vaikka Merimetsot olis pöydässä
.
"Paska valuu alaspäin". Kyllä, mutta ratkaisevaa on kuinka paljon, kauan ja millä pinta-alalla.
"Merimetso on ongelma" ? Nojuueikyllä
.
Akateeminen risuparta virttyneessä villapaidassaan julistaa kaikella akateemisella kredibiliteetillään
TOTUUTTA, että eijolee onkelma päälä. Puuttuuko "palikoita pöydästä".... missä kontekstissa....
mikä mittakaava jne. ?
On täysin totta ja piste.... jos toinenkin
, että valtakunnan tasolla/mittakaavassa ei ole ongelmaa.
Jos taas asiaa tarkastellaan alueellisesti/paikallisesti, tuo edellä oleva on ihan kirjaimellisesti,
täyttä paskaa..... jonka alla sitten ollaan.
Mut joo. Kuten tuolla toisessa langassa alkusyksystä totesin, keskustelu osin jo tabun statuksen
saaneessa aiheessa on nytkähtänyt ajan myötä huomattavasti "asiapohjaisempaan suuntaan".
Juurikin siksi, että ihan perustekijöihin liittyen on alettu hahmottamaan eri asioiden (palikoiden)
todellisia vaikutuksia ja asioiden todellisia syy-seuraussuhteita.
Yksi merkittävimmistä se, että "väärään suuntaan" tangon tönäisyn ratkaiseva vaikutus on laitteen
KALLISTAMINEN ensin sille puolelle, johon olisi tarkoitus päästä kääntymään. Monelle oli aiemmin myös mahdotonta myöntää se, että tuossa yhteydessä
"laite" todella kääntyy pienen hetken "väärään suuntaan". Se on sitten eri asia, ettei tuolla ole
pääosin merkittävää vaikutusta tavoiteltuun lopputulemaan koko prosessissa.
Kunhan vielä saadaan kulloiseenkin kontekstiin kaikki palikat pöydälle, niin meillähän alkaa
jo olla ihan "järjellisen keskustelun" eväät kasassa.... kunhan ei unohdeta "merimetsoja"
.
Kulloisenkin ajettavan laitteen perusgeometria, kuten on mainittukin, asettaa jo monen "eri yksittäisen palikan
vaikuttavuuden" hyvinkin eri tasolle. Näiden kumulatiivisista vaikutuksista puhumattakaan.
Asioita jotka ovat myös ikävästi jääneet turhan vähälle huomiolle (käytännön kontekstissa),
ovat nopeuden muutosten vaikutukset kulloinkin vallitsevaan "tasapainotilaan" ja
ilmanvastuksen muutokset/vaikutukset edelliseen. (taas se konteksti ja "nopeuden neliö")
Vaikutus tosiaan vaihtelee hyvinkin paljon "koko paketin" massan ja "kohtauspintojen kulman/pinta-alan"
suhteiden mukaan..... lisättynä laitteen perusgeometriaan.
Sille "tunteelle", että joku peli kallistuu ja kääntyy jo melkein "päätä kääntämällä", löytyy
syitä kaivelemalla ihan laittamattomia asioita.
Jos tämän hahmottaminen tuottaa tuskaa, saattaa olla helpompi tutustua aiheeseen "takaperin".
Eli purjejollalla, surffilautalla, kitellä tms. näissä voimat toimivat "käänteisesti" ja ovat yhtä lailla
sidoksissa "nopeuksiin ja pinta-aloihin.
Mutta..... jatkakaa !
Ei täällä kannata toisten "tuhista", että "ei vittu, taas tätä".
Nythän ollaan jo hyvällä alulla ja suunnalla "keskustelemassa" asioista ja merkityksistä.
.