-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Talvisäilytys viileässä?
- Keskustelun aloittaja 900 RR
- Aloituspäivä
Ite tankkasin täyteen tankin ja ajoin pyörän suht. lämpimään ja rutikuivaan talliin. Keväällä ajan tallista pois ja vien pyörän isohkoon huoltoon. Toivon, että käynnistyy. En ottanu akkukenkää irti tai muuta.
Viime talven pyörä seisoi suht. lämpimässä tallissa täydellä tankillisella. Hyvin lähti käyntiin (2s sahausta) vaikkei edes akkukenkää irrottanu.
Ainiin, nythän on enemmän vaivaa nähty talvisäilytyksen osalta kuin viime vuonna. Laitoin pyörän päälle pressun. Ja ajattelin käydä vilkaisemassa onko pyörä tallella ensi kuussa, kun vakuutussopimuksessa kehoitetaan tarkistamaan kolmen kuukauden välein tms.
Edit: tämähän ei liittyny aiheeseen, mut päätimpä kertoa kuitenkin.
Viime talven pyörä seisoi suht. lämpimässä tallissa täydellä tankillisella. Hyvin lähti käyntiin (2s sahausta) vaikkei edes akkukenkää irrottanu.
Ainiin, nythän on enemmän vaivaa nähty talvisäilytyksen osalta kuin viime vuonna. Laitoin pyörän päälle pressun. Ja ajattelin käydä vilkaisemassa onko pyörä tallella ensi kuussa, kun vakuutussopimuksessa kehoitetaan tarkistamaan kolmen kuukauden välein tms.
Edit: tämähän ei liittyny aiheeseen, mut päätimpä kertoa kuitenkin.
En näe myöskään tarpeelliseksi käynnistellä pyörää talvella, eihän se seiso tallissa kuin vähän yli 4 kk. Mutta taas edellämainittu, että se virkistää korvien väliä talvipakkasilla kuunnellessa pyörän jytinöitä, kallistun mieluummin tälle kannalle.
On nimittäin niin, että kaikki kemialliset reaktion hidastuu puoleen lämpötilan laskiessa 10 asetta [K]. Eli talvella viileässä tallissa säilyttäminen lienee jopa parempi tapa, kuin huoneenlämmössä. Ainoastaan akusta täytyy huolehtia, että se talvehtii huoneenlämmössä ja täyteen varattuna. Silloin sen käyttöikä on maksimissaan, joka lienee noin 3 vuotta.
On nimittäin niin, että kaikki kemialliset reaktion hidastuu puoleen lämpötilan laskiessa 10 asetta [K]. Eli talvella viileässä tallissa säilyttäminen lienee jopa parempi tapa, kuin huoneenlämmössä. Ainoastaan akusta täytyy huolehtia, että se talvehtii huoneenlämmössä ja täyteen varattuna. Silloin sen käyttöikä on maksimissaan, joka lienee noin 3 vuotta.
Käynnistän koneen noin 4 - 6 viikon välein, ainoa syyni on laiskuuteni. Eli en ole hommannut mitään akkulaturia, joten yritän estää akun hyytymisen sillä, että pata soimaan, ja kun on lämmennyt, niin riittävästi jengaa riittävän pitkän aikaa.
Näin kirjoitettuna tuo näyttää vieläkin idioottimaisemmalta, kuin mitä olen tämän "EnViitsiHommataYlläpitolaturia" -syndrooman aikana tajunnut.
Eli ei siinä käynnistelyssä ole mitään järkeä alle neljän kuukauden tauoissa. Paitsi ehkä laiskoille?
Akku viihtyy paremmin viileässä, kuin huoneenlämmössä.
Takavuosina kulki sellainenkin tarina että akku säilyy parhaiten pakkasessa. Eli täyteen varaukseen ja pakastimeen talveksi. Tutina on että tosiaankin akku tykkää kylmemmästä: aina pitänyt akkua paikalla kylmässä tallissa ja akut on kestäneet 5-6 vuotta vähintään. Tuo huoneenlämpövaatimus nyt aikakaan ei pidä paikkaansa.
no niin minäkin oon kuullu että kannattaa vaikka parvekkeella säilyttää akkua jos ei muuta keksiTakavuosina kulki sellainenkin tarina että akku säilyy parhaiten pakkasessa. Eli täyteen varaukseen ja pakastimeen talveksi. Tutina on että tosiaankin akku tykkää kylmemmästä: aina pitänyt akkua paikalla kylmässä tallissa ja akut on kestäneet 5-6 vuotta vähintään. Tuo huoneenlämpövaatimus nyt aikakaan ei pidä paikkaansa.
Itse olen tuota miettinyt. Onko se lämmin välttämättä parempi kuin viileä?
Kun kylmä moottori (myös kesällä) käynnistetään, kylmään öljyyn tiivistyy kosteutta nopeammin lämpiävistä pinnoista (koneen yläkerta ensimmäisenä). Öljyn sekaan siis tiivistyy vesihöyryä käynnistyksen jälkeen ja ylimääräinen vesihöyry kampikammiosta alkaa haihtua vasta, kun laite lämpenee tarpeeksi. Tähän tarvitaan tosiaan oikeasti lämmin kone ja riittävästi aikaa.Kondenssiveden muodostuminen ja koneen käyttäminen?
hmmm...
En näe mitään yhteyttä. Kondenssivettä syntyy kun kastepiste alittuu, siihen vaikuttaa ympäristön lämpötila, pyörän lämpötila, ilman suhteellinen kosteus, mutta lämpimään koneeseen tai jäähtyvään koneeseen ei kondenssivettä muodostu ellei sitä työnnä saunaan jäähtymään
Jos konetta huudattelee 20min saattaa suurin osa vedestä jo poistua, mutta onko tuossa enää järkeä. Varsinkaan ilmajäähdytteistä en viittis puolta tuntia käyttää paikallaan ilman ilmanvirtaa - paitsi ehkä -25 asteen pakkasessa..
Voihan noilla pyörillä ajellakin pikku pakkasilla kun sattuu kuivat kelit. Kannattaa tietysti kunnioittaa vähän muoviosia ja tiivisteitä kun pakkasessa operoi..
Ensiksi Öljy/suodatin vaihtoon.. Sitten akkulaturilla akku täyteen jonka jälkeen + tai - Puoli irti akusta ja sitten odottelet kevääseen asti jolloin lataat akun taas uudestaan ja eikun baanalle.. Jos on kaasarikone niin mopo käynttiin ja bensaletkua puristaa pihdeille sen aikaa, että kaasarit ovat tyhjänä jonka jälkeen voit päästää pihdit irti. Ruiskuun ei tarvitse tehdä mitään! Bensatankki on ihan sama onko tyhjä vai täysi.. Ei paljon bensa ehdi vanhentumaan muutamassa kk:ssa.. Varsinkaan tuommoisessa metallisessa (umpinaisessa?) tankissa.
Lataamaan talvella kylmässä? Eihän geeliakut juuri kylmässä edes purkaannu...
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html
Siis tuo on yksi ohjeistus. Itse pidän bensat sisällä piripinnassa, laitan stabilisaattoria ja käytän koneen lämpöiseksi kuukauden välein.
Lisätään:
Olinpa hölmö: Jätin kertomatta, että mun mopot on lämpöisessä. Jos olis kylmässä, en paljo käynnistelis, jolloin toi linkki on jautaa. Oma kokemus puoltaa silti "litkut sisällä" versiota; ei oo yhtä totuutta...
Siis tuo on yksi ohjeistus. Itse pidän bensat sisällä piripinnassa, laitan stabilisaattoria ja käytän koneen lämpöiseksi kuukauden välein.
Lisätään:
Olinpa hölmö: Jätin kertomatta, että mun mopot on lämpöisessä. Jos olis kylmässä, en paljo käynnistelis, jolloin toi linkki on jautaa. Oma kokemus puoltaa silti "litkut sisällä" versiota; ei oo yhtä totuutta...
Onko tuo väite, että kylmä vanhentaa hitaammin kumiosia faktaa? Jotenkin luulisi että kylmyys päinvastoin "vanhentaa" kumia nopeammin?
Hyvä kysymys.
Lämpimissä maissa k*tiloista kumiosat hapristuvat todella nopeasti. Onko kuitenkin kyseessä pelkästään auringon aiheuttama ilmiö vai onko myös lämpö lisätekijä?
