Talvihuoltomietteitä

[pozo izquierdo]

Nyt kun hyödyllinen ja oikeaa lisäarvoa tuottava huolto on tehty, on aika keskittyä touhuamiseen ja itsensä viihdyttämiseen. Tuossa tekemisen tarpeessa päätin uusia viime keväänä vauhdilla ja kökösti tehdyt lisävarustesähköt (lukuunottamatta lisävaloja, joissa käytettiin jo hieman ajatustakin).

LT-ukoilta kysynkin, onko lisävarustesulakerasialle keksitty jotain elämää suurempaa, hyvää paikkaa. Suunnistajan penkin allehan tuon saa helposti, mutta olisi oikeasti hauska saada tuo sijoitettua paikkaan, jossa ei tartte purkaa mitään sulakkeita tarkastaessaan. Akun päällehän tuon saisi? Vaatiiko jonkin alustan? Ei ihan johtojen varaankaan viittis jättää?

Sulakkeita menee semmoiset 8 kappaletta.
- lähivalot
- kaukovalot
- lisävalot
- Tomppa
- AutoCom
- sivulaukkujen LED-valot
- sivulaukun "tupakansytytin"-töpseli PMR:lle ja kännylle & BT-motkulalle
- "yksi laite"

No tuossa on vähän ideoita Bilteman minisulakerasioiden sijoittamiseksi kuskin penkin alle.

http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo/RELAYSANDFUSESUNDERSEAT

Siinä on kuvia vähän pidemmältä ajalta eli ensin yksi sulakerasia (muistaakseni kuudelle sulakkeelle) ja sitten myöhemmin vielä yksi neljän rasia lisätty myöhemmin. Tässä toisessa rasiassa on vain jatkuvan virran sulakkeita, joita on ollut pakko käyttää joissakin jutuissa, muistaakseni sivulaukkujen sisävaloissa tms. Nuo Bilteman rasiat on ihan käteviä ja edullisia, mutta näissä asennuksissa niiden toisen puolen liittimet pitää lenkittää yhteen, jotta selviää vain yhdellä syötöllä.
Jos vaan voit välttää akun päälle asennusta niin sen parempi. Sille tilalle voi joskus tulla arvokkaampaakin käyttöä. Itsellä sen tilan vei Baehrin PMR (Capo II) , johon siihenkin pitää päästä käsiksi esim. kanavaa vaihdettaessa.

Ja keulalle tietysti oma sulakerasia lisävaloja jne. varten, jottei tarvitse vedellä moniaita piuhoja penkin alta keulalle. Yksi kunnon 6mm2 riittää syötöksi , ja tietysti toinen samanmoinen maajohdoksi. Vaikka tohon malliin:

http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo/FUSESANDELECTRICALSINFRONT

Noihinkin sulakkeisiin pääsee käsiksi pyörää purkamatta. Kumarella toki hieman täytyy...

Ja jos niillä sivulaukkujen LED-valoilla tarkoitat näitä
http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo/SIDEMARKERLIGHTS
niin ei niitä kannata sulakkeiden kautta vetää. Ryöstät (tai siis teet kunnollisen juotosliitoksen tietysti...) ledien plussajohdon takavaloilta ja ledien miinuksen otat kyseisen puolen vilkun plussajohdosta niin saat nuo ledit toimimaan sekä sivuvaloina että (käänteisinä) vilkkuina samalla kertaa.

Jos taas tarkoitat sivulaukkuledeillä näitä
http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo/SADDLEBAGLIGHTING
niin, niille tietysti sähkö sulakkeen kautta, mutta mieluiten suoraan akulta, jotta laukkujen valaisemiseksi ei tarvitse aina olla kääntämässä virta-avainta...

Ja jos siellä penkin alla meinaa tulla ahdasta, niin tosi helppo homma on kiskaista se takajousen esisäätömutikka pois sieltä penkin alta tilaa rohmuamasta vaikka tuohon tyyliin:

http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo/PRELOADADJUSTERRELOCATION

On itse asiassa jopa paremmassa paikassa kuin originaali, sitä voi notkeampi mies kääntää vaikka vauhdissa...

Itse en ole kylläkään tarpeeksi notkea...


t. pozo

PS. Mites noista linkeistä muuten tehdään semmoinen tekstipainike? Oon sen joskus  maailmassa osannutkin mutta sittemmin unohtanut...

Painettiin jotain Alt+Shift + jotain vai oliko se Ctrl+Del+jotakin vai oliko se format C vai mitä hittoa?

 

[C-A-D]

Kiitti Pozo kuvista. Pitänee vaihtaa sulakerasia tuollaiseen pienempään ja väkertää se tuohon akun taa, lokasuojaan.

Laukkujen valokatkaisijalle otin virran sulakkeen kautta takalaukun virtapistokkeelle menevästä johdosta. Näin ei ole pelkoa laukkujen valojen jäämisestä päälle kun pistää pyörän ohjauslukkoon.

Sen linkinhän saat tehtyä aika yksinkertaisesti, nimittäin "http://"-painikkeella, joka on editointi-ikkunassa näkyvissä.

 

[mchuurre]

............ja heti kuvia tänne ja sassii.....

JOVVAIN...

.........Naaaaaaa, kuule C-A-D, sori nyt vaan mut ei sun tarvi laittaa niita kuvia ....enää ......

 

[jty]

Onpa pozolla pyörän säätömeininki kuin kunnon custommiehellä ikään...

Tuolla alussa kun oli juttu noista äänimerkeistä niin suosittelen lämpimästi Osaset-liikkeestä Stebel Magnum 80 elektromagneettisia kaksoisäänitorvia, (myydään nimellä Magnum), maksaa jonkun 15 egee ja kuuro mummokin Warressa kusee housunsa kun niillä täräyttää, lähtee 139 dB!

 

[C-A-D]

Joo. Meinasinkin talven aikana etsiä jotkut kunnon mylväyttimet. Ajattelin jotain kompressoritorvien tapaista... Olikos nuo Magnumit kompressorilliset vai "regulaarit".

 

[Tuppervaari]

Joskus tein Jammun säätöpalojen ja nokka-akselin kanssa aika monta asennus-mittaus-kierrosta.

Kandeiskos noitta tulppia sitte viel vaihtaa jos vaikka venttiileitä säädellään kevääl.
Tuon säätöpala homman saa kuntoon kerralla kun harrastaa pientä mittailua ja vähennyslaskua.
Mut harvinaisen tympiätä hommaa jossei saa mopotia nosturille.

 

[C-A-D]

Joskus tein Jammun säätöpalojen ja nokka-akselin kanssa aika monta asennus-mittaus-kierrosta.

Kandeiskos noitta tulppia sitte viel vaihtaa jos vaikka venttiileitä säädellään kevääl.
Tuon säätöpala homman saa kuntoon kerralla kun harrastaa pientä mittailua ja vähennyslaskua.
Mut harvinaisen tympiätä hommaa jossei saa mopotia nosturille.

Tulpat on jo vaihdettu. Tuota nyt tarvittaessa pyörittelee tulppineenkin ympäri ja niinkuin sanoin - jätän tuon laiskuuttani liikkeelle. Sen verran jäi haavoja Yamahan palasäädöistä....

 

[sefo]

Tulpat on jo vaihdettu. Tuota nyt tarvittaessa pyörittelee tulppineenkin ympäri ja niinkuin sanoin - jätän tuon laiskuuttani liikkeelle. Sen verran jäi haavoja Yamahan palasäädöistä....

K-bemareissa ei tulppia saakaan irrottaa ennen välysten mittausta. Voi karstaa pudota venttiilin lautasen väliin ja tulee väärä tulos mittauksessa.

 

[C-A-D]

Tulpat on jo vaihdettu. Tuota nyt tarvittaessa pyörittelee tulppineenkin ympäri ja niinkuin sanoin - jätän tuon laiskuuttani liikkeelle. Sen verran jäi haavoja Yamahan palasäädöistä....

K-bemareissa ei tulppia saakaan irrottaa ennen välysten mittausta. Voi karstaa pudota venttiilin lautasen väliin ja tulee väärä tulos mittauksessa.

Ne mahdolliset karstat sieltä on jo lähteneet konetta käytettäessä.

Kysehän on suosituksesta, että kun huolto tehdään yhteen pötköön niin teoreetisesti tulpanvaihdon yhteydessä voisi vapautua kannesta karstan palasia, jotka voisivat ajautua venttiililautasen ja kannen väliin vaikuttaen välysmittauksen tulokseen. Sama suositushan on voimassa myös R-moottoreille, eli koskee "makaavia" sylintereitä, joissa tulpan alapuolella on pakovena.