Talvihuoltomietteitä

[pozo izquierdo]

Miten olis hierova penkki,mukavalta tuntus ku penkki alkas elämään ja vatkais veltostuneet pakarat kondikseen siinä ajaessa

Juu niinhän tuo varmaan olisi, häpeäkseni tunnustettava, ettei oo semmoistakaan...

Penkki kyllä "elää" ylös- ja alaspäin sähköllä ja toivottavasti ensi kaudella säätyy napista myös selkänoja, mutta taidan jättää nuo hieromapenkit Lexuksiin ynnä muihin limusiineihin.

t. pozo

 

[mchuurre]

JOVVAIN...

............Naaaaa, no tämähä sulla jo varmaa oli.....tai jos ei, nii kaikki nuo tuossa jo oot kohta tehnykki  

 

[iaj]

Vähän heikkoa tämä englanning kieli, mutta mitäs tämä oikein pitää sisällään:

Check Valve Clearances & Replace Chain Tensioner Rail facing material

Onkos tämä venttiilien säätö suomeksi?

 

[C-A-D]

Venojen tarkastus ja mahdollinen säätö sekä jakopään "liukupalojen" - tai mikä hemmetti niiden muovisten ohjureiden virallinen nimi onkaan? - kunnon tarkastus.

 

[iaj]

Onkos LT:n kansssa jollain ollut näissä säädettävää? Kaikenlaisia muovipaloja sitä sitten tuonnekin on tullut laitettua, mitä lie tekevät...

 

[mchuurre]

Venojen tarkastus ja mahdollinen säätö sekä jakopään "liukupalojen" - tai mikä hemmetti niiden muovisten ohjureiden virallinen nimi onkaan? - kunnon tarkastus.

Eiks toi "Replace Chain Tensioner Rail facing material" ois suurin piirtein:
"Vaihda nokkaketjun kiristimen ohjurin/liukupalan pintamateriaali/liukupinta"?

JOVVAIN....

..........Naaaaaaa, no sehän se on justiinsa. Mut kuka sitä ny alle 100tkm:n alkaa mihinkää vaihtelee....naaa

 

[pozo izquierdo]

Venojen tarkastus ja mahdollinen säätö sekä jakopään "liukupalojen" - tai mikä hemmetti niiden muovisten ohjureiden virallinen nimi onkaan? - kunnon tarkastus.

Eiks toi "Replace Chain Tensioner Rail facing material" ois suurin piirtein:
"Vaihda nokkaketjun kiristimen ohjurin/liukupalan pintamateriaali/liukupinta"?

JOVVAIN....

..........Naaaaaaa, no sehän se on justiinsa. Mut kuka sitä ny alle 100tkm:n alkaa mihinkää vaihtelee....naaa

Just noin, olisi kuulunut muka 60 tonnin huoltoon, mutta uskottu (huolto)mieheni Harri totesi, että a) turha ja b) turhan iso homma ryhtyä puuhaamaan noissa kilometreissä.
Hän oli sen tehnyt kerran pari asiakkaan nimenomaisesta vaatimuksesta ja todennut saman kuin Huurrekin, että jossain satkun tietämillä vasta kannattaa nokkaketjun liukuihin koskea. Äänen perusteellakin voi kyllä diagnoosia vaihtotarpeesta tehdä...

t. pozo

 

[C-A-D]

Olen saman kommentin kuullut vaihdon tarpeettomuudesta (vielä noilla kilometreillä) monilta muiltakin.

 

[C-A-D]

Hei. Tää on varmaan vähän "long shot" / kaukaa haettua mutta koetetaan:

Olisko kenelläkään kokemusta LT:n jäähdyttimiin kiinnitettyjen "tuulitunneleiden" (ohjaavat ilman katteiden poistoaukkoihin) irrottamisesta? Korjaamokirjat (Clymer & BMW:n oma) esittävät homman triviaalina "irrota pari ruuvia ja poista"-tyyppisenä sessiona. Ruuvit lähtevät helposti, mutta jostain syystä jota ahtaiden tilojen vuoksi ei pääse varmistamaan, tuo "air duct" löystyy kyllä mutta ei vaan irtoa. Jokin pitää siitä kiinni.

Väkivaltaa ei millään viittis käyttää koska samassa läjässä on iso kasa sähköjohtoa, ruiskutukki, kaasuvaijereiden kiinnitykset mikrokytkimineen jne. BMW.LT-saitillakaan kukaan ei melestäni ole raportoinut hankaluuksia, jotka liittyisivät tuon irrottamiseen...

Jotenkin tuntee itsensä kädettömäksi (ehkä syystä) yksinkertaisen asian edessä...

 

[sefo]

Vastaava ongelma oli mulla GT:n keulapalan irrotuksessa. Ohje sanoo jotta ota ruuvit irti ja poista pala. Aika väkivaltaisesti sitä piti silti vielä repiä ennenkuin irtosi. Ei tosin hajonnut.

Niistä jakoketjun liukupaloista sano Espoon RMHeinolla ettei niitä (yleensä) tartte vaihtaa 60t huollossa.

 

[pozo izquierdo]

Panin tonne LT-foorumille tuon sun pähkinäsi pureskeltavaksi. Jäi itseäkin kiusaamaan, että mikäs temppu noissa oikein on.

http://www.bmwlt.com/forums/showthread.php?p=237823#post237823

Eiköhän se aamuksi ole ratkennut...

t. pozo

 

[C-A-D]

Eiköhän se aamuksi ole ratkennut...

7 minuuttii kesti.

No ei... valitettavasti. Tuo tarjottu "kiinnike-kynsi" oli jo ratkottu omatoimisesti.

Pistin itsekin jo eilen tuon pureskeltavaksi Jenkeille. Pistin myös privaa saman asian kanssa siellä painineelle kaverille. Noiden vastausten perusteella homma kanittaa puhaltimen sähköjohdon reitityksestä tuon tunnelin läpi. Ongelma vaan on juuri siinä, että tunnelin takunen ja alapuoli on niin ahdas ja täynnä johtoja, ettei sinne saa näppejään. Sisältä tunneli taas on niin pieni, ettei sitäkään kautta homma oikein etene. Perskele... Mistäs löytyisi pienikätinen kätilö tai muu gynekologi

 

[pozo izquierdo]

Eiköhän se aamuksi ole ratkennut...

7 minuuttii kesti.

No ei... valitettavasti. Tuo tarjottu "kiinnike-kynsi" oli jo ratkottu omatoimisesti.

Pistin itsekin jo eilen tuon pureskeltavaksi Jenkeille. Pistin myös privaa saman asian kanssa siellä painineelle kaverille. Noiden vastausten perusteella homma kanittaa puhaltimen sähköjohdon reitityksestä tuon tunnelin läpi. Ongelma vaan on juuri siinä, että tunnelin takunen ja alapuoli on niin ahdas ja täynnä johtoja, ettei sinne saa näppejään. Sisältä tunneli taas on niin pieni, ettei sitäkään kautta homma oikein etene. Perskele... Mistäs löytyisi pienikätinen kätilö tai muu gynekologi  

No kappas, siellä LT-foorumilla olikin jo kova polemiikki aiheesta menossa. Eipäs vaan heti tarttunut silmään.
Ei tuohon vissiin sitten ollut muuta keinoa kuin se pienikätinen gynekologi...

t. pozo

 

[C-A-D]

Huoltoproggis etenee. Nyt sitten tiedän mihin polttonesteen suodinta tarvitaan. Vaihdoin tankissa/pumpulla olevan suodattimen. Tankin pohjalla oli aika uskomaton läjä törkyä ja sakkaista bensaa.

Eli ei kannattane laiminlyödä tuota suotimen vaihtoa.

Tehty toistaiseksi
- moottoriöljyjen ja suodattimen vaihto
- peräöljyjen vaihto
- ilmansuodattimen vaihto
- polttonesteen suodattimen vaihto
- tulppien vaihto

Jäljellä
- jarrujen putsaus ja jarrunesteiden vaihto
- vaihdeaskin peruutusnopeusanturin vaihto
- lootan öljyjen vaihto - jää kevääksi, jotta pääsee ajamaan lämpöseksi ennen vanhojen tyhjennystä (ei sksyllä ollut 14mm:n kuusiokolo-hylsyä)
- kaasuvaijereiden vaihto - saas nähdä tuleeko tuo tehtyä - sen verran veemäinen askare on kyseessä ja rupesi vielä pirulainen kiukuttelemaan jo alkumetreillä
- venttiilien välysten tarkastus ja tarvittaessa säätö - Jätän liikkeelle - tehkööt samalla kun lukaisevat vikamuistin

Ylläreitä ei toistaiseksi ole ollut kuin kaasuvaijereiden vaihdon hankaluus ja vaihteistoöljyn vaihdon vaatima oikean jalkatapin kannakelevyn irroittaminen. Sen kun irrottaa pitää ensin tietty purkaa levyyn kiinnitetty takajarrun pääsylinteri ja jarruvalokatkaisin. Piti oikein luntata manuaalista kun en meinannut uskoa proseduurin tarpeellisuutta.

Eli ovat nuo Germaanit kyllä rakentaneet melkoisen puuhapesän tuosta LT:stä. Helppo ymmärtää miksi huollot ovat arvokkaita. Järjettömän määrän katteita ja tukirakenteita joutuu purkamaan pelkkää perushuoltoa varten. No onneksi on nää talvet. On aikaa

 

[pozo izquierdo]

Saithan sen bensatankin pohjassa olevan ison muovisen kiinnitys/tiivistyrenkaan kunnolla kiinni. (Uusitko tiivisteen samalla?)
Kyselen vaan sen vuoksi, että jenkkireissutoverini Tom jämähti yhdeksi ylimääräiseksi vuorokaudeksi jonnekin Wyomingin tuppukylään, kun ykskaks alkoi tuo iso kiinnike vuotaa vastikään (Saksassa) tehdyn huollon jäljiltä. Oli Luojan lykky, ettei se vuoto alkanut jo siellä Airbussin lastiruumassa, koska tankissa oli kumminkin se gallonan verran bensaa...

Vähän ihmetyttää tuo lootaöljyn vaihdon vaikeus...

Pirullisinta oman kokemuksen mukaan on saada pois valutettava öljy kaapatuksi johonkin astiaan ilmen että se valelee ensin koko keskituen ja sen ympäristön.
Täyttöä varten jarrupoljinasetelman kolme kuusiokolopulttia irti ja koko systeemi nostetaan / taivutetaan letkuinen päivineen pois täyttöaukon tieltä. Ei siinä kyllä ainakaan -04 mallisessa mitään muuta irroitella tarvitse...
Taivutin pienen tratin jatkeeksi sähkömiehen muovisesta asennusputkesta L-mallisen jatkon, joka sopii lootan täyttöpropun reikään joten täyttö oli yhtä juhlaa.

t. pozo

 

[C-A-D]

Sen kuinka hyvin se tankin pohjassa oleva bensapumppuhässäkän kiinnittävä "jättimutteri" on kiinni nähdään sitten kun pistän bensat sisään

Uusin tietty sen tiivisteen kun oli LT-foorumilta lukenut paristakin vuodosta suodattimen vaihdon jälkeen.

Nyt kun heitit tuon jalkatapin kiinnikelevyn kääntämisen sivuun, niin pitää vielä vilkaista olisiko tuon saanut tehtyä poistamalla myös sivukatteen palan laukun edestä ja/tai takajalkatapin kiinnikelevyn. Ainakin mun YsiYsissä ei tuota levyä saa käännettyä tarpeeksi sivuun releet kiinnitettyinä.

 

[Tauski]

synkkinä iltoina katteen vamistusta

ja lisävalojen asennusta. ja uutta gt tä ootellessa se aika menee

 

[mchuurre]

JOVVAIN...

.........Naaaaaaa, onse kumma juttu.......
ei pitäny olla mulla lainkhan mithän hommaa taleveks et muutaku tallin vaan ja akkua ladaten .....vaa sitte meinasin jotta voisiha tuon oikian peilin ottaa irti ja laittaa siihe "varmistus" jos ei vielä Reinhard ollu laittanu. No ei ollu eli nippuside vaan paikoilleen.....ja sama toiselle peilille kans.

Noo, sit ku tuo peili ol pois niin tuumasin jotta voisihan tuon thuulenohjaimenki ottaa ja irroittaa .....no nyt on irti molemmat....

Naaa, sit miepä aattelin jotta ku o nuo "haitat" jo valmiina pois nii samallaha sitä laittas nuo lisävalojen sähköpiuhat noitten kylykikatteiden alla "paremmin" piiloon ja otimpa siis molemmat kylyjetkin pois.......kerta autotallin lattialle sopii....

Tuumasin jotta nytpäs se vasta onki helppo kahtoo samal vaikka venat vaikka ois ollu vasta 6 tkm:n päässä (74 tkm nyt) seuraava "inspection"....no nytpä onki sitte nokat irti ja kuppihommat eessä että kolome meni vaihtoon:

IMU:

0.10 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
0.25 0.25 0.25 0.25 0.20 0.25 0.25 0.20

PAKO

...että tämmönen tapaus...mitäs menin aukoo....toisaalta saap sit taas päästellä 20 tkm kevväilä, tai vähä enne jo...naaa

...toisaalta nythä ois hyvä tyhjätä tuo tankkiki niinku C-A-D ja vaihtaa suodattimet, nii ja tulupat tietysti jne. yms..tms...

 

[57pannu]

Ja vielä voisi pyöräyttää kampiakselia vähän eri asentoon. Itse ainakin kerran pari talvessa pyöräytän käynnistinpolkimella nokka-akselia(akseleita) eri asentoon. Ainakin vanhemmissa vekottimissa voi ehkä hieman eliminoida venttiilijousien kuoleentumista. Eikä pikku pyöröytys tee pahaa aksitiivisteillekään.

Sama aksilitiiviste asiahan tulee esille myös vaihdelaatikossa, toisioveto hammasrattaan tiivisteessä.

Ja eikä haittaa vaikka männätkin ovat välillä eri kohdassa sylinterissä.

 

[pozo izquierdo]

Hitto sentään, mopo on seissyt viimeisimmän kuunvaihteen ajorupeaman jälkeen kuraisena ja pesemättä tallissa jo kohta kolme viikkoa ja ainoa "projekti" mitä olen saanut alulle on ollut BMW-laturin pistoke kiinni virtatöpseliin.  

Huonolta näyttää tähän mennessä...kuka surkea on tuon ilmiön nimeltä "työ" keksinyt?

t. pozo