Tallinvaihdos edessä...GSX-R 750 vai 1000?

[TSR]

Alkaa jo ensikesän mopokuume painaa päälle ja haaveilu uuden menopelin hankkimisesta on alkanu. Suzukin ensivuoden mallisto on niin hyvänäköinen, että voipi tulla tallinvaihdos eteen. Haavelistan kärkipaikoilla on GSX-R malliston 750cc ja 1000cc.
Ihan ensialkuun sattuuko kenelläkään oleen tietoa tai jonkun näköistä arvioita 750 GSX-R 2008 tehoista?
Oon koittanu googlailla aihetta mutten löytänyt mitään äkkiseltään ku tehdas tuntuu pimittävän tuota "tärkeintä" tietoa.
Olisin todella kiitollinen myös jos saisin vähän kommentteja teiltä Suzuki-miehiltä joilla on aikaisempia kokemuksia 750:aan ja 1000:sen sarvissa...Eli onko mallien välillä jotain muitakin eroavaisuuksia kuin pelkästään kone?

Jo etukäteen kiitokset kommenteistanne!

 

[Pahus]

Lehtien mukaan 750-koneessa ei ole tapahtunut suurempia muutoksia eli tuskin se teho kauheasti muuttuu K6-K7:n 150 kaakista. Tonnisen ja seiskapätkän rungossa taas on isot erot. Seiskapätkässä ja kuussatasessa on samat rungot, tonnisessa isompi ja pitempi runko, samalla painoa enempi. Ajotuntuma siis on melkoisen erilainen, varsinkin radalla. Monet paljon rataa vetäneet tykkää että 750 on radalla mukavampi ja nopeampi keveytensä ja "helpomman" koneensa takia. Suomen radathan onkin lyhyitä ja mutkaisia, joten olettaisin tuosta keveydestä ja ohjauksen nopeudesta olevan siellä oikeasti hyötyä. Ensi kesänähän sen itsekin sitten pääsen testaamaan.

 

[Toippari]

Teho. Jos siitä tykkäät osta tonninen.

 

[The Punisher]

osta vaan se tonninen,jääpahän sitte se 1 vaihto välistä pois.

 

[Motoristi68]

Jos meinaat tilata uuden K8 mallisen pyörän niin suosittelen tilaamaan GSX-R 750.sen , koska siinä on jo uudenmallinen kate jossa on kolme etuvaloa, minusta tuo uusi keula on paljon paremman näköinen kun 1000:sen vanha keula joka ei uusiudu ensi vuodelle. Tuohon 750:sen koneeseen on tullut isoja muutoksia verrattuna -07 pyörään vaikka joku tuossa aiemmin väitti toisin, mutta tehot ovat varmaan silti 150 tai hiukan yli. Tuo 750 ja 600 ovat samassa rungossa mutta runko on uusiutunut ja tuossa 750 on jo ohjausiskunvaimennin joka säätyy elektronisesti. Ajoasennossa tai muuten pyörien mitoissa tonnisen ja 750 välillä ei ole isoa eroa kun tuon 1000:sen akseliväli on vain 15 mm pitempi kun 750. Mutta 750 on paljon kevyempi käsitellä kun tonninen. Olen tietysti hieman jäävi vastaamaan tähän kysymykseen kun itse olen jo tilannut tuollaisen sini/valkoisen GSX-R 750 K8:n.

 

[anttari]

Ilman muuta tonninen, reserviä löytyy.

 

[Athene]

Tonnisessa saat samalla rahalla kuussatasen ja seiskapuolikkaan, kun siinä on se "the tehonrajoitusnappi"

.. Eli 120 hv = 600, 150 hv = 750 ja täysteho = 1000

. Eli osta tonninen!

 

[firefighter22]

Ite vaihoin menneelle kaudelle 600:sta gixusta Busaan ja tehonlisäys kyl tuntu. Ota se tonninen vaan ni ei käy sit het pieneks tehojen suhteen!

 

[arir]

Tonninen maantielle jos tykkäät rata ajosta niin 750,kokemusta molemmista pienempi antaa vähän enemmän virheitä anteeksi radalla tosin jos tonninen pysyy lapasessa radalla on vääntö hauskaa sutii ja keulii mutkasta ulos tulossa itse ajan parempia kierros aikoja 750 kuin tonnisella.

 

[vahvajussi]

Kilonen vaan. Jos ei osaa ajaa, niin on ainakin tehoo.

 

[enriikke]

kilosta suosittelen

ite vaihoin elokuussa kawan 636:sen 1000k7:aan ja niinkun joku jo tokaisi niin reserviä löytyy ja paukkujen annosteluhan on 1napin takana.

 

[wolvie]

Tuskin kumpikaan huono vaihtoehto on.
Itse ostin tuon kilosen viime kesänä.

Kaupan perusteina oli:
1) ei pyörällä väliä kunhan se on suzuki
2) kilosta ei tarvii enään vaihtaa isommaksi
3) ton sai heti mukaan (vaikutti väriin)

Hetkeäkään en ole katunut ostoa. Välillä kyllä vähän mietitityttänyt. Noi on nimittäin sen verran hauskoja härveleitä ettei vauhti tunnu miltään. Joutuu tosissaan olla valppaana kokoajan ettei tule vauhtisokeaksi.

 

[hoo]

Tonninen ehdottomasti. Kuitenki olisit muuten virittelemässä loppukesästä 750:ta.

 

[SatanClaus]

Itse tein sen virheen kun olin ostamassa ensimmäistä pyörää niin ostin 750 k4:sen.Sit siihen vähän viripalikkaa tuli laitettua ennen kuin edes oli kortti taskussa, eikä lumetkaan olleet vielä sulannu. No, sitten eräs kaunis päivä sain kortin toukokuussa ja aloin 750 ajeleen. Ei mennyt kuin kesäkuulle niin aloin jo haaveileen tonnisesta. Heinäkuun alussa sitten vein pyörän liikkeeseen ja lähin 10 Kawan kans kotia. Kokemuksella voin sanoa, että osta suoraan tonninen. Paljon mukavempi ajella kun vääntää alakierroksilta asti.

 

[Matso]

Ei taida olla suuria eroja noissa pyörissä paitsi tehoissa.
Ellei sitten hinta ratkaisevasti pienemmän puolella ottaisin sen tonnisen.

 

[Guest]

osta vaan se tonninen,jääpahän sitte se 1 vaihto välistä pois.

Monella tonnisen omistajalla ei taida olla hajuakaan, millaista on ajaa suzukin uusilla puolikkailla. Faktaa on se että seiskapuokki K6--> on monessa suhteessa parempi pyörä kuin tonninen. Sillä pystyy jätättämään tonnista niin radalla kuin kadulla. Tämä tieto on tonnisen omistajille tietenkin myrkkyä

Puolikkaassa on painoa vain kusiaisen verran ja vetoja riittää kovaan menoon. Tonninen on suositumpi, koska moni elää siinä harhassa ettei seiskapuokki riitä. Suosittelen kokeilemaan nykypäivän pyöriä ihan itse jotta ymmärtää. Jos omat kokemukset puolikkaista ajoittuvat viime vuosituhannen tuotteisiin, niin käsitykset kuutioiden merkityksistä ymmärtää.

 

[pecha]

osta vaan se tonninen,jääpahän sitte se 1 vaihto välistä pois.

Monella tonnisen omistajalla ei taida olla hajuakaan, millaista on ajaa suzukin uusilla puolikkailla. Faktaa on se että seiskapuokki K6--> on monessa suhteessa parempi pyörä kuin tonninen. Sillä pystyy jätättämään tonnista niin radalla kuin kadulla. Tämä tieto on tonnisen omistajille tietenkin myrkkyä

Puolikkaassa on painoa vain kusiaisen verran ja vetoja riittää kovaan menoon. Tonninen on suositumpi, koska moni elää siinä harhassa ettei seiskapuokki riitä. Suosittelen kokeilemaan nykypäivän pyöriä ihan itse jotta ymmärtää. Jos omat kokemukset puolikkaista ajoittuvat viime vuosituhannen tuotteisiin, niin käsitykset kuutioiden merkityksistä ymmärtää.

Totta. Ja jos on vaikeuksia niellä tuota, tutkikaapa millaisia olivat "markkinoiden nopeimmat tykit" vaikkapa 10 vuotta sitten. Nykyinen 750R laittaa niitä sekä tehojen että painojen puolesta pataan että helähtää.
Todella harva ihan oikeasti osaa hyödyntää tonnisen suurempaa tehoa missään, edes radalla, ja suomen radat on aika hitaita.

 

[Pahus]

osta vaan se tonninen,jääpahän sitte se 1 vaihto välistä pois.

Monella tonnisen omistajalla ei taida olla hajuakaan, millaista on ajaa suzukin uusilla puolikkailla. Faktaa on se että seiskapuokki K6--> on monessa suhteessa parempi pyörä kuin tonninen. Sillä pystyy jätättämään tonnista niin radalla kuin kadulla. Tämä tieto on tonnisen omistajille tietenkin myrkkyä

 Puolikkaassa on painoa vain kusiaisen verran ja vetoja riittää kovaan menoon. Tonninen on suositumpi, koska moni elää siinä harhassa ettei seiskapuokki riitä. Suosittelen kokeilemaan nykypäivän pyöriä ihan itse jotta ymmärtää. Jos omat kokemukset puolikkaista ajoittuvat viime vuosituhannen tuotteisiin, niin käsitykset kuutioiden merkityksistä ymmärtää.

Totta. Ja jos on vaikeuksia niellä tuota, tutkikaapa millaisia olivat "markkinoiden nopeimmat tykit" vaikkapa 10 vuotta sitten. Nykyinen 750R laittaa niitä sekä tehojen että painojen puolesta pataan että helähtää.
Todella harva ihan oikeasti osaa hyödyntää tonnisen suurempaa tehoa missään, edes radalla, ja suomen radat on aika hitaita.

Näinpä juuri. Ihan Bike-lehden sanoja lainaten; kaipaa pelkästään tonnisen vääntöä maantiellä, muuten monilta osin parempi peli. Tähän voin yhtyä muutaman kerran radalla käyneenä ja tonnisten kanssa siellä kisanneena, jopa meikäläisen muutaman ratakerran kokemuksella roikkuu helposti kokeneempien tonnikuskien kannassa ja menee heittämällä kokemattomien ohi.

 

[samiko]

Ajoin viime kesän 750 K5:lla ja tehonpuute ei kyllä vaivannut. Hieno pyörä ja kulki kyllä kuin ajatus. Mielestäni kohtuullisen hyvä alavääntö ja 10000 tarjosi etupyörää ylös. Keväällä myin ja ostin K8 1000. Suomessa lähes järjetön laite, mutta voimaa on mahtavasti kierroksista riippumatta. Vielä osittain kesyttämättä, mutta pienen hintaeron takia ei kannata jättää ostamatta. Voimaa on selkeästi enemmän ja jos siitä tykkää, niin suosittelen. Eipä 750:kaan ole huono vaihtoehto, varmaan radalla jopa nopeampi, senhän seuraava alan lehti kertoo

 

[Rhino]

Se riippuu niin paljon siitä mitä siltä pyörältä haluaa. Mulla oli 750 ratapeli ja oli aivan ....tanan mukava vekotin. Ei vaivannu tehon puute todellakaan. Jos matkaa ajaa ni taitaa olla tonninen parempi, varsinkin jos oot vähänkin isompi kaveri. Mut ei 750:sta voi väittää kirkkain silmin että se ois tehoton.

Mulla on nyt tonninen kun oon niin pieni munanen ja paska kuski ni jollain pitää yrittää päteä. Ja lähes pelkästään vetelen (käteen) mutkateitä eli tonninen oli luonnollinen valinta...

Vi**u, taas tuli ihan turha postaus... Kiitos ja anteeksi.

edit:

unohtu