• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Takaiskarin vaihto, kannattaako?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Roof
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Keulaa aloin minäkin päivittämään öljynvaihdon jälkeen. Olisin tilannut progressiiviset jouset siihen mutta kun ei Suomesta mistään saa vaikka kuinka etsin. Ei vastata sähköposteihin eikä soiteta takaisin, pitäkööt tunkkinsa. Köyhän miehen päivitys oli että laitoin 40 mm muoviputket etuputkiin, niin johan tuli esijännitystä jousiin ;:)
 
Aika monessa all-rounder -peruspyörässä on nimenomaan progressiivinen jousi vakiona keulaputkessa (ja takajousituksen linkusto on suunniteltu progressiiviseksi), tunnistaa siitä että jengojen tiheys muuttuu jousen pituudessa. Tourinkipyörissä varmaan tärkein käyttökohde, kun kuormaa joko on tai ja silti pitäisi kantaa jotenkin koko höskä. Sporttipyörissä taas haetaan jousitukseltakin suorituskykyä jolloin progressiivisuus ei ole varsinaisesti toivottavaa, vaikka progressiivisuutta öljyn määrän (ilmajousi) avulla säädelläänkin... ainakin sopivampien jousien puuttuessa.
 
Taitaa tulla liian hyvä perä ransuun:D

Saksan poijat kyselivät vielä tarkemmat speksit tilaukseen:

Haluanko vakiomitalla vai jollain muulla välillä (otan vakiomitalla). Kuskin paino varusteineen. Onko matkustajaa kyydissä ja kuinka usein ja hänen painonsa (no eipä ole kuin laukut mukana reissussa). Missä ja millaista ajoa tulee pääasiassa ajettua. (Tähän laitoin vaatimuksen, että pitää kestää pakkasta, kun tulee tuota talviajoa:D)
 
Roof sanoi:
Taitaa tulla liian hyvä perä ransuun:D

Saksan poijat kyselivät vielä tarkemmat speksit tilaukseen:

Haluanko vakiomitalla vai jollain muulla välillä (otan vakiomitalla). Kuskin paino varusteineen. Onko matkustajaa kyydissä ja kuinka usein ja hänen painonsa (no eipä ole kuin laukut mukana reissussa). Missä ja millaista ajoa tulee pääasiassa ajettua. (Tähän laitoin vaatimuksen, että pitää kestää pakkasta, kun tulee tuota talviajoa:D)
Napsauta laajentaaksesi...

Ilahduttavaa, noilla tiedoilla osaavat valita sopivan vieterin. Vaimennusten hienosäätö jää sitten sulle. Monikohan kotimainen mp-liike olisi kysynyt yhtään mitään...
 
Nythän tuo on sitten vaihdettu.

Kovin laaja testiraporttia ei pysty vielä antamaan, mutta kyllähän eron huomaa selvästi, tulee nyt jotenkin mukana helposti ja pehmeästi ja ajo tuntuu huomattavasti ”vakaammalta” seuraa tietä hyvin. Tosin nyt sitten etupää tuntuu kuolleelta, mutta saa nyt kuitenkin olla.

No kannattiko? Itsellä tulee kuitenkin noita kilometrejä mittariin sen verran, että sijoitus mukavuuteen on iso plussa, kun noi tiet ovat enemmän tai vähemmän kuoppia täynnä ja nyt se ei tunnu kuolleelta hetekalta, josta herää aamulla jäsenet jumissa.

96D01F01-4C58-48DD-AAB1-33E50C5EF117635f9.jpg
 
Roof sanoi:
Nythän tuo on sitten vaihdettu.

Kovin laaja testiraporttia ei pysty vielä antamaan, mutta kyllähän eron huomaa selvästi, tulee nyt jotenkin mukana helposti ja pehmeästi ja ajo tuntuu huomattavasti ”vakaammalta” seuraa tietä hyvin. Tosin nyt sitten etupää tuntuu kuolleelta, mutta saa nyt kuitenkin olla.

No kannattiko? Itsellä tulee kuitenkin noita kilometrejä mittariin sen verran, että sijoitus mukavuuteen on iso plussa, kun noi tiet ovat enemmän tai vähemmän kuoppia täynnä ja nyt se ei tunnu kuolleelta hetekalta, josta herää aamulla jäsenet jumissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuvan perusteella tuo vanha on täysin huollettavissa oleva ihan perus showa.

Ja lisäksi jos haluaa, niin huollon yhteydessä sitä voi shimmauttaa, jos haluaa muuttaa sen perus vaimennusominaisuuksia. Toki jos vanhat paineet/öljyt on kuolleet/kadonneet, niin ennen huoltoa ei vaimennusominaisuuksista voi sanoa yhtään mitään.
 
Yhdyn edelliseen. Jousi pois, paineet pois, sitten se kiekko johon pohjauskumi ottaa, ulospäin lyömällä pois. Sieltä alta tiivistepesää sisäänpäin ja paljastuva sokka pois. Varsi-mäntä-tiivistepesä kompilaatio vetämällä pois.
Kaasusäiliö taitaa noissa olla mallia rakko. Kun paineet on päästetty, painetaan päätä sisään, paljastuva sokka pois ja veto ulos.
 
skuikka sanoi:
Yhdyn edelliseen. Jousi pois, paineet pois, sitten se kiekko johon pohjauskumi ottaa, ulospäin lyömällä pois. Sieltä alta tiivistepesää sisäänpäin ja paljastuva sokka pois. Varsi-mäntä-tiivistepesä kompilaatio vetämällä pois.
Kaasusäiliö taitaa noissa olla mallia rakko. Kun paineet on päästetty, painetaan päätä sisään, paljastuva sokka pois ja veto ulos.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuulostaa ihanan helpolta, no tässäpä mulla on itselleni harjoituskappale talveksi. Netti on näitä täynnä ja hinnat niin alhaalla, että ei kannata edes laittaa myyntiin.
 
Jännä että tossa Roof:in alpissa oli huollettava iskari,onko orkkis siis?
Mun ex -94 alpissa ei ollut ihan tuommonen putikka kuin kuvissa näkyy,vaan "huoltovapaa" :right:
 
Jaaman sanoi:
Jännä että tossa Roof:in alpissa oli huollettava iskari,onko orkkis siis?
Mun ex -94 alpissa ei ollut ihan tuommonen putikka kuin kuvissa näkyy,vaan "huoltovapaa" :right:
Napsauta laajentaaksesi...

Itse huollettavuudesta en tiedä, mutta orkkis tuo on. No nyt on kuitenkin uusi alla ja tänään kävin heittämässä 150km lenkin ja kyllä tuntui mukavalta, kun rengas pysyi tiessä:)
 
Roof sanoi:
Itse huollettavuudesta en tiedä, mutta orkkis tuo on. No nyt on kuitenkin uusi alla ja tänään kävin heittämässä 150km lenkin ja kyllä tuntui mukavalta, kun rengas pysyi tiessä:)
Napsauta laajentaaksesi...

Eli ihan kuin 20 kaakkia olis kadonnu jonnekkin?
 
Etupää kannattaa myös päivittää, kuten edellä on jo todettu. Ketjussa mainittiin Ricorin intimaattorit. Itse asensin etupään stefojen vaihdon yhteydessä viime kesänä pikkugessuun Race Techin emulaattorit. Ovat siis mopon osia eikä pornokaupan tuotteita, jos joku vielä epäilee. Päivityksen jälkeen loppui etupään liiallinen painuminen. Vieläkö viitsisi kokeilla venttiilipakan säätämistä.

Itse olen kaikkiin käytettyinä ostamiini pyöriin tehnyt alustan päivityksen eli iskareiden vaihdon. Kannattaa ehdottomasti, jos aikoo pyörää jonkin aikaa pitää. Ajomukavuus paranee ja on myös turvallisuustekijä. Pahin vaihtokuume voi mennä samalla ohi.

http://www.reactivesuspension.com/product-detail.php?product_id=6
 
^ hyvä linkki ja varmaan kannattaisi asentaa, taidan kuitenkin ajella tämän talven nyt tällä setillä ja sitten ensi kesänä kenties...

Kotarikuski sanoi:
Eli ihan kuin 20 kaakkia olis kadonnu jonnekkin?
Napsauta laajentaaksesi...

Näinhän tää meenee ikävä kyllä, kun ei tuo alppi muutenkaan mikään tykki ole :D No pitää valita pienempiä ja liukkaampia teitä ajettaviksi.
 
kyllä se hyvä alusta auttaa pitämään kyytiä myös niillä poluilla........helposti voi vauhtia kolmanneksen lisätä
turvallisuuden kärsimättä..........huomaat kun kuhmoon meno aika lyhenee.....
 
Olen itsekin tässä harkinnut josko Yamahan takavaimentimen päivittäisi parempaan..on nimittäin melkoisen vetelä. Eteen laitoin viimetalvena uudet stefat ja paksummat öljyt joilla se parani oleellisesti..vanhat öljyt oli sellaista harmaata kuraa.
Taakse olen miettinyt lähinnä Wilbersin "karvalakkimallia" eli 540..järkeähän siinä ei ole mutta, kun ajattelin pitää tuon keksinnön pidemmän aikaa ja se on ikäisekseen vähän ajettu ja uskomattoman siistikuntoinen (käyttöarvoa enemmän kuin myyntiarvoa )
 
Jaaman sanoi:
Jännä että tossa Roof:in alpissa oli huollettava iskari,onko orkkis siis?
Mun ex -94 alpissa ei ollut ihan tuommonen putikka kuin kuvissa näkyy,vaan "huoltovapaa" :right:
Napsauta laajentaaksesi...
Jännää, ettei vm94 ja vm03 mopoissa ole sama iskari. :right:
Iso osa orkkistakaiskareista on suoraan huollettavia, vaikka esim manuaalissa lukee "ei huollettava". Syynä tod näk se, että valmistaja ei halua idioottien menevän sörkkimään takaiskareita samalla tavalla kuin etuiskareita.
 
BMW F800st vm2010 etuiskarit on irrotettu ja viety Pieksämäelle Honkasen iskarihuoltoon. 3 vuotta ja 55tkm sitten oli ensimmäinen huolto. Nyt on ajettu 105tkm. Takavaimenninkin tarvinnee huoltoa? Varsinkin kun aion ajaa mopolla viel toisenkin 100tkm viidessä vuodessa. Mutta takaiskari ei mahdu ulos kolostaan.
Onko muovinen bensatankki irroitettava, vai kuinka takaiskarin saa ulos?
Onko siinä isokin revohka?
Kiitos etukäteen vastauksista.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös