• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Takaiskarin vaihto, kannattaako?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Roof
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
R

Roof

Elikäs olen tässä miettinyt, että kannattaisiko sijoittaa n. 400€ uuteen takaiskariin. 650 Transalpin 15 vuotta vanha alkuperäinen tuntuu aika väsähtäneeltä. Nyt kun istuu satulaan, niin iskari antaa heti periksi n. 3 cm, jäähän siihen sitten vielä jotain varalle, mutta kyllä se aika surkealta tuntuu ajossa.

Jos olette vaihtaneet iskaria taakse, niin oletteko havainneet mitään selvää parannusta? Ja nyt ei siis ole tarkoitus vaihtaa mitään huippukallista markkinoiden parasta alle, vaan ihan perus iskari. Kuitenkin jos tässä taas meinaa tuolla ransulla 10 000 satulassa istua, niin kaikki mukavuus on kotiin päin.

Mieli tekisi myös hieman nostaa perää, jotta ajoasentoa saisi paremmaksi (polvikulmaa) mutta taitaa olla liian hankalaa toteuttaa.
 
Moro,siis jos pyörä on mieleinen,ja varmaankin aiot sitä pidellä pidempäänkin,niin kyllä uusi iskari tuo kaivattua jämäkkyyttä ajoon ja varmaan loppuu mahdolliset "hyppykeppi" efektit, jos niitä on ollut aiemmin.
Omana verrokkina oli nx650 domi joista toisessa oli joskus vaihdettu takaiskari,toisessa orkkis ehjä.
Kyllä se vaan (tuossa tapausessa Hagon) tuntui selvästi paremmalta jo tovin käytettynäkin,kuin orkkis iskari.
Tullut ajeltua joskus myös oikeella hyppykepillä,takapää oikeen pomppas maastoajossa,kun iskarissa toimi enää vain jousi :paikallatuulee: ...suht vaaralliseks meni sillä ajelu
 
kannattaa tulee varmasti ajoltaan tukevammaksi... ja polvikulmaan auttaa istuimen uudelleen muotoilu vaikka samalla kun lämmittimen laittaa niin pikkasen korkeutta lisää.
 
Ehdottomasti!

Joka talvi tulee GSA:sta kaivettua iskarit irti ja huoltoon, aina on keväällä aivan kuin uusi pyörä alla! Sitä ei vaan itse huomaa miten nopeasti iskarit vetää viimeisiään jos ei niitä usein huolla/vaihda.
 
Roof sanoi:
Elikäs olen tässä miettinyt, että kannattaisiko sijoittaa n. 400€ uuteen takaiskariin. 650 Transalpin 15 vuotta vanha alkuperäinen tuntuu aika väsähtäneeltä. Nyt kun istuu satulaan, niin iskari antaa heti periksi n. 3 cm, jäähän siihen sitten vielä jotain varalle, mutta kyllä se aika surkealta tuntuu ajossa.

Jos olette vaihtaneet iskaria taakse, niin oletteko havainneet mitään selvää parannusta? Ja nyt ei siis ole tarkoitus vaihtaa mitään huippukallista markkinoiden parasta alle, vaan ihan perus iskari. Kuitenkin jos tässä taas meinaa tuolla ransulla 10 000 satulassa istua, niin kaikki mukavuus on kotiin päin.

Mieli tekisi myös hieman nostaa perää, jotta ajoasentoa saisi paremmaksi (polvikulmaa) mutta taitaa olla liian hankalaa toteuttaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilman muuta kannattaa satsata. Staattinen painuma eli pyörän paino plus kuski saa olla kolmanneksen koko joustomatkasta. Siinä mielessä pitää sen vähän istahtaessa painuakin. Esijännityksen säädöllä voi kompensoida noin 15kg (öhlinsin mukaan, olettaisin sen koskevan lineaarisia jousia, progressiivisilla varmaan enempi).

Vaihdon jälkeen sutiminen vähenee kun takis pysyy tiessä paremmin kiinni. Iskarilla ei voine polvikulmaan vaikuttaa.
 
polvikulmaan auttaa joko satulan korotus tai jalkatappien madallus. transalp on senverran myyty pyörä että oletan molempia olevan saatavilla useilta eri valmistajilta
 
^ pitää tutkailla noita jalkatappien sarjoja.

Wilbers iskareista on menossa ainakin Saksan maalla -20% kampanja ja tuo 640 malli voisi olla passeli meikäläiselle.
 
Muutama vuosi sitten vaihdoin reilu 10 vuotta vanhaan GS:ään Öhlinssit eteen ja taakse. Pyörän ajettavuus muuttui ihan täysin, ja haaveilut uudemmasta pyörästä sai lopettaa. Öhlinssit löytyi ebaysta pilkkahintaan.
 
Ytsför sanoi:
Tokihan vanhan voi koittaa huollattaakin.
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasin sanoo ihan samaa.

Vaikka auton iskareita ei huolletakaan, niin kaikkien mopedien iskareita voi ja pitää huoltaa.
Ei ne öljyt siellä sisällä ikuisia ole. Mutta kun uudet öljyt ja kuluneet liukuosat ja tiivisteet vaihtaa uusiin, niin siitä iskaristahan tulee kun uus!

Takaiskarin huolto on ollut siellä 100€ luokkaa. Ja et sitten missään nimessä vie sitä millekään moottoripyörämyyjälle huoltoon vaan oikealle iskunvaimenninhuoltajalle. Googlesta varmaan löydät lähimmän (joka kylässä ei ole, mutta aika tasaseen ympäri suomea).
 
Kaikkia iskareita voi huoltaa, vaan halvimmat pärräniskarit ei ole suunniteltu huollettaviksi. Vaatii iskarimieheltä vähän soveltamista ja tiivisteiden saanti voi olla vaikeaa. Menee aikaa ja huollon hinta voi pompata. Transalpin keppi kuuluu tietääkseni tuohon huoltovapaaksi suunniteltuun sarjaan, vaan kyllä niitäkin joku huoltaa.
 
Itse laittaisin taakse säädettävän wilbersin, ja eteen uudet jouset ricor intiminatorien kera.

Eihän noillakaan alpille ihmeitä tehdä, mutta aika lähelle kuitenkin päästään...

Ei ne alpin alkuperäiset iskarit ole uutenakaan mitään ihmeellisiä...
 
Kiitoksia vaan hyvistä kommenteista. Wilbers 640 perusmalli lähti tilaukseen. Kohtahan tuon eron sitten huomaa, jos huomaa.
 
Kyllähän se kannattaa, varmasti tuollaisessa vanhan ja huoltamattoman iskarin tapauksessa varsinkin. Saattaa olla aika dramaattinen ero vielä jos jousikin on sopiva kuskille. Lisäksi keulaa saattaa joutua ainakin huoltamaan tai päivittämään kun tuntuu uuden takaiskarin kanssa sitten niin huonolta :grin:
 
Turder sanoi:
Lisäksi keulaa saattaa joutua ainakin huoltamaan tai päivittämään kun tuntuu uuden takaiskarin kanssa sitten niin huonolta :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä, keulasta tulee seuraava huollon/päivityksen kohde. Vasta sitten tajuaa kuinka paljon alusta ja sen huolto voi vaikuttaa ajettavuuteen.
 
Turder sanoi:
Kyllähän se kannattaa, varmasti tuollaisessa vanhan ja huoltamattoman iskarin tapauksessa varsinkin. Saattaa olla aika dramaattinen ero vielä jos jousikin on sopiva kuskille. Lisäksi keulaa saattaa joutua ainakin huoltamaan tai päivittämään kun tuntuu uuden takaiskarin kanssa sitten niin huonolta :grin:
Napsauta laajentaaksesi...


Keulasta tämä osittain lähti, vaihdoin öljyt keulaan. Otin siis 15 vanhat vedet pois ja laitoin keulaöljyä tilalle viime kuussa. Tuli ihan eri keula.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös