• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Takaiskarin huoltaja?

G

Genesis750

MotOrg ry
Olisko suosituksia iskarihuoltajasta jolta onnistuis vanhan 93 vuoden Yamahan takaiskarin huolto? Mieluiten kohtuu etäisyydellä Lahdesta mutta eiköhän sen talven mittaan ehdi vaikka pk-seudullekkin kiikuttaa.
Vähän tihkuu öljyä, eikä vaimennustehokaan tunnu ihan täydelliseltä.
 
Mikä noissa takaiskareissa on niin taianomaista ku tuntuu ettei huollot niitä huoltele? Eikös sen rakenne ja toimintaperiaate ole täysin identtinen etuiskarin kanssa kuitenki?

Itelläki ois ens kesäks tarkoitus hommata bussiin Bitubon takaiskari. Kukakohan sitä sitte huoltelee Suomessa?
 
PrivateeR sanoi:
Mikä noissa takaiskareissa on niin taianomaista ku tuntuu ettei huollot niitä huoltele? Eikös sen rakenne ja toimintaperiaate ole täysin identtinen etuiskarin kanssa kuitenki?

Itelläki ois ens kesäks tarkoitus hommata bussiin Bitubon takaiskari. Kukakohan sitä sitte huoltelee Suomessa?
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.koittomoto.fi/ edustaa bituboa, varmasti onnistuu huolto ja varaosat Juhan kautta. Samasta paikasta kannattaa ketjun aloittajankin kysäistä.

Takaiskarin kanssa kun pelaa, niin tarvii olla typpivehkeet ja osaa noista vakioiskareista ei ole tarkoitettu huollettavaksi. Silloin tarvii (ja tietysti iskarihommissa muutenkin) olla ammattitaitoa takataskussa. Noiden huolto ei kuulu viralliseen huolto-ohjelmaan, niin eipä noita hommia kannata merkkarilla tehdä. Vikatapauksissa myydään uutta tilalle.
 
Tumppi sanoi:
http://www.koittomoto.fi/ edustaa bituboa, varmasti onnistuu huolto ja varaosat Juhan kautta. Samasta paikasta kannattaa ketjun aloittajankin kysäistä.

Takaiskarin kanssa kun pelaa, niin tarvii olla typpivehkeet ja osaa noista vakioiskareista ei ole tarkoitettu huollettavaksi. Silloin tarvii (ja tietysti iskarihommissa muutenkin) olla ammattitaitoa takataskussa. Noiden huolto ei kuulu viralliseen huolto-ohjelmaan, niin eipä noita hommia kannata merkkarilla tehdä. Vikatapauksissa myydään uutta tilalle.
Napsauta laajentaaksesi...
Paljon kiitoksia tiedosta! :rakastunut::thumbup:

Toi on mielenkiintoista että iskaria ei oo tarkoitettu huollettavaksi. Eli ku vakiopampun nesteet kerran kiehahtaa ni se on sitte vähä niinku siinä... No, hyvä tietää että löytyy edustaja ni tiedän minne lähettää huoltoon (toivottavasti se osaa huoltaa Suzukin vakio etupamput kans :) )
 
Genesis750 sanoi:
Olisko suosituksia iskarihuoltajasta jolta onnistuis vanhan 93 vuoden Yamahan takaiskarin huolto? Mieluiten kohtuu etäisyydellä Lahdesta mutta eiköhän sen talven mittaan ehdi vaikka pk-seudullekkin kiikuttaa.
Vähän tihkuu öljyä, eikä vaimennustehokaan tunnu ihan täydelliseltä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tiedän tekijän mikäli vielä tekee, selvinnee huomenna. Lähellä lahtea, hyvin lähellä.
 
PrivateeR sanoi:
Toi on mielenkiintoista että iskaria ei oo tarkoitettu huollettavaksi. Eli ku vakiopampun nesteet kerran kiehahtaa ni se on sitte vähä niinku siinä...
Napsauta laajentaaksesi...

Kun tuotantokustannukset halutaan saada alas niin takakeppi tehdääb halvalla. Tarkoittaa ettei pysty huoltamaan ja säädöt saattaa puuttua tai niiden toiminta on mitä on.

Huoltojen osalta usein ongelma on ettei säiliössä ole venttiiliä typen täyttöön. Osaavat iskaripajat ja harrastajat ovat tehneet täyttöventtiilit jälkeenpäin jonka jälkeen iskarin saa huollettua. Jos verrataan takakeppiä normi USD keulaan niin toimintaperiaate on sama mutta rakenne erilainen ja usein takakeppi vaatii enemmän erikoistyökaluja kun keula.
 
https://www.youtube.com/watch?v=kVkrnVkffdU

Tuolla pääse jo varsin pitkälle, jos itse meinaa tehdä. Jo välttävillä käsityötaidoilla pystyy valmistamaan tarvittavat työkalut ja apteekista saa neuloja kaasunpurkuun/täyttöön (Öhlins/vast.). Mikäli venttiiliäkään ei löydy, niin reikä päätyyn, kaasun ja nesteen välinen mäntä sijaitsee noin puolessa välissä sylinteriä. Mitä typpeen tulee, niin hyvä jos sitä jostain saa, mutta KUIVA ilmakin käy. Sitten se kaiken tärkein juttu, ennen kun lähtee purkamaan, niin pitää varmistua siitä, että iskari on tosiaankin paineeton.
 
Isoin ongelma noissa ”joita ei pysty huoltamaan” on se, ettei niihin saa mistään virallisia varaosia. Harvoin niissä mitään uniikkeja osia on, mutta tehtaan korjausoppaassa käsketään laittamaan uusi jos ongelmia on. Iskari on yhdellä nimikkeellä osaluettelossa. Varaosien suhteen teettää salapoliisityötä löytää tiivisteet, liukuhelat ym. Kyllä ne purkaa ja kokoaa siinä kuin öhlinsitkin. Paineet sinne saa yleensä ihan helposti. Perus katumopon takapumppuun riittää yleensä huolloksi pelkkä pesu ja uudet öljyt.

Ducatin Showan huolsin itse viime talvena ja siitäkin korjaamokäsikirja käskee vahtamaan uuden. S-mallin öhlinsin käskee viemään öhlins-huoltoon. Tuohon showaan löytyy osat mittojen perusteella mm. Kelkkaiskareista, mutta tehtaan varaosia ei ole. Kotariin taasen on jokainen nippeli saatavilla.
 
Ellei tarkoituksena ole ajaa kilpaa ja hankkia osia hintaan katsomatta, niin YSS:n iskarit ovat erinomainen ja melkoisen edullinen keino parantaa alkuperäisjousitusta, verrattuna useimpiin ensiasennusiskareihin.

Ovat täysin mallikohtaisia, mutta ebaysta tilattuna hintaluokka on noin 250 - 350€ toimituskuluineen.
Onko vanhan iskarin huolto osineen yhtään edullisempaa?

Kahdesta pyörästä YSS:llä on kokemusta ja voin suositella.
 
vstrom sanoi:
Onko vanhan iskarin huolto osineen yhtään edullisempaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Riippuu vähän mistä roikkuu. Jos vaihtaa vain öljyt, niin hyvä iskariöljy maksaa 15-20€/L ja katupyörän iskariin menee pari desiä. Muutama asennuskalja päälle.

Liukuholkit ja tiivisteet ovat muutaman kympin päälle. Kotarin WP:n korjaussarja (tiivistepää ja liukuholkit) maksaa 60€. Toki vieraalla teettäminen, shimmitys, dynotestaus jne maksaa sitten mitä maksaa. Itse tehtynä perushuolto maksaa pennosia. Irtoiskarin perushuolto vieraalla jotain reilu 50€ tms. Kelkkahuollot huoltavat ison kasan iskareita ja lienevät halvimpia jos ei eksotiikkaa kaipaa.
 
vstrom sanoi:
Ellei tarkoituksena ole ajaa kilpaa ja hankkia osia hintaan katsomatta, niin YSS:n iskarit ovat erinomainen ja melkoisen edullinen keino parantaa alkuperäisjousitusta, verrattuna useimpiin ensiasennusiskareihin.

Ovat täysin mallikohtaisia, mutta ebaysta tilattuna hintaluokka on noin 250 - 350€ toimituskuluineen.
Onko vanhan iskarin huolto osineen yhtään edullisempaa?

Kahdesta pyörästä YSS:llä on kokemusta ja voin suositella.
Napsauta laajentaaksesi...

Takaiskarin huolto tyypillisesti n. 100-150€ liikkeessä teetettynä.
 
Tuon hintaista huoltaminen myös kun iskaripaja alkaa pajoittamaan keskustelun pohjana olevaa 93 mallisen Yamahan takaiskaria, jota tuskin alunalkaen on tehty jälkeenpäin huollettavaksi?

Purkaminen, sopivien osien etsiminen että mahdollinen valmistaminen ja sitten vielä vaimennuksen parantaminen.

Purettavaksi tarkoitettujen iskareiden, joihin saa valmisosia, huoltaminen on sitten toki ihan eri juttu.
 
Ei Lahden lähettyviltä, mutta jos on valmis matkahuollon kautta lähettelemään, niin omasta kokemuksesta voin suositella Mp-Huolto Jarkko Honkasta. Itse huollatin siellä Speed Triplen takaiskarin. Samalla muutettiin shimmitystä niin, että tien epätasaisuudet ja routapatit ei enää iske läheskään niin terävästi selkärankaan kuin alkuperäisellä setupilla.

Iskari kulkeutui matkahuollon kautta. Jäin siihen käsitykseen että pystyisi huoltamaan myös ei huollettavia iskareita.
 
MikaM sanoi:
Ei Lahden lähettyviltä, mutta jos on valmis matkahuollon kautta lähettelemään, niin omasta kokemuksesta voin suositella Mp-Huolto Jarkko Honkasta. Itse huollatin siellä Speed Triplen takaiskarin. Samalla muutettiin shimmitystä niin, että tien epätasaisuudet ja routapatit ei enää iske läheskään niin terävästi selkärankaan kuin alkuperäisellä setupilla.

Iskari kulkeutui matkahuollon kautta. Jäin siihen käsitykseen että pystyisi huoltamaan myös ei huollettavia iskareita.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, niin pystyy. Huoltelee kelkkojen iskareita mopoiskareiden lisäksi, joten hyllyt täynnä varaosia/ pystyy tilailemaan tarvittavia. Harvoja, joilla on iskaridyno myös.

Tietty, tuollaisen ikivanhan OEM iskarin kanssa voi tulla yllätyksiä.
 
Kiitoksia vinkeistä. Ei ainakaan Ekassa paikassa tyrmätty etteikö onnistuis mutta pitää nähdä kyseinen iskari. Tämä pyörä kun on niin alkuperäisessä kunnossa että takaiskarinkin pidän mieluummin alkuperäisenä. Toki jos ei huolto onnistu niin kattellaan sitte tarvikemalleja. Niitä näyttää tosiaan tarjolla olevan useampaakin.[SUB][/SUB]
 
Ei Lahden lähettyviltä, mutta jos on valmis matkahuollon kautta lähettelemään, niin omasta kokemuksesta voin suositella Mp-Huolto Jarkko Honkasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmeisesti tämä?

http://www.mphuolto.fi/

Onko kellään tiedossa PK-seudulla vaikuttavaa iskarihuoltajaa, jolla on tietotaitoa ei huollettavien OEM-iskarien kunnostamiseen? Talven aikana ajatuksena olisi K7 GSX-R 1000 iskarien päivitys.
 
vstrom sanoi:
Tuon hintaista huoltaminen myös kun iskaripaja alkaa pajoittamaan keskustelun pohjana olevaa 93 mallisen Yamahan takaiskaria, jota tuskin alunalkaen on tehty jälkeenpäin huollettavaksi?

Purkaminen, sopivien osien etsiminen että mahdollinen valmistaminen ja sitten vielä vaimennuksen parantaminen.

Purettavaksi tarkoitettujen iskareiden, joihin saa valmisosia, huoltaminen on sitten toki ihan eri juttu.
Napsauta laajentaaksesi...

Osaavalla pajalla on kyllä tiedossa, että saako ko. iskariin osia vai ei ja osaavat ohjeistaa asiakasta sen mukaan. Iskari on kuitenkin aika bulkkituote ja ainakin yleisimpiin merkkeihin osia saa suht hyvin.

Toki kyllähän sitä tästäkin saa ongelman aikaiseksi jos haluaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös