Delvac MX oli minun koneessa. Mikä hitto siinä nyt oli, ettei mulla toiminut toivotulla tavalla
Meinaatko muuten irtosuuttimilla säätää, vai suutinsarjalla?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
SV 650 -99, pientä hieno säätöä
- Keskustelun aloittaja Pahela
- Aloituspäivä
Meinaatko muuten irtosuuttimilla säätää, vai suutinsarjalla?
Irto suuttimilla, paljon oon topicceja ameriikan poijiilta lukenu ja muiltakin kanssa eläjiltä ympäri planeettaa. Seuraavaan johtopäätökseen tullu.
Pilotti 17.5
Masteri 142.5
Neulaa yks pykälä ylös
Seosruuvia 2 kierrosta
kuun lopussa kaasari auki ja napit sisään, keväällä sit dynossa rundi että kaikki ois kohallaan.
Pilotti 17.5
Masteri 142.5
Neulaa yks pykälä ylös
Seosruuvia 2 kierrosta
kuun lopussa kaasari auki ja napit sisään, keväällä sit dynossa rundi että kaikki ois kohallaan.
Euroopan malleissa taitaakin vakiona olla tuo 17,5 pilotti.
Vakio- vai ns. vapaavirtaussuodattimella?
Täytyy keväämmällä kysellä mihin seoksiin pääsit.
Vakio- vai ns. vapaavirtaussuodattimella?
Täytyy keväämmällä kysellä mihin seoksiin pääsit.
Mun tutkimusten mukaan sieltä pitäisi löytyä pykälää pienempi, eli 15 pilottina. No sitten sen näkee kun avaa kaasarin.
Meen ihan vakio ilmarilla, porukat jutellut tuolla maailmalla että esim KN suotimesta ei ole mitään hyötyä, päinvastoin...imuäänet muuttuu mutta siihen se sitten jääkin. Saas nähä tekiskö sitten snorcletomyn (vai mikä se oli) sille suotimen kopalle...
No kattellaan mitä tulee meitsin säädöistä...
Meen ihan vakio ilmarilla, porukat jutellut tuolla maailmalla että esim KN suotimesta ei ole mitään hyötyä, päinvastoin...imuäänet muuttuu mutta siihen se sitten jääkin. Saas nähä tekiskö sitten snorcletomyn (vai mikä se oli) sille suotimen kopalle...
No kattellaan mitä tulee meitsin säädöistä...
Ajattelinkin mistä olin sen repäissyt, mutta löysin viimein.
"Austria,Switserland,US and Canada models: 15
All other European models: 17,5"
Lähde: Haynes service & repair manual, 4A1
Tuolta taisi saada pääsuuttimia 3,5€/kpl. http://www.mc-scatter.com
Tyhjäkäyntisuuttimia löytyi kans.
Itsekin ajattelin raiskata vakiosuodattimen.
Kävin tänään ajamassa sv:llä
Mukava mopo
"Austria,Switserland,US and Canada models: 15
All other European models: 17,5"
Lähde: Haynes service & repair manual, 4A1
Tuolta taisi saada pääsuuttimia 3,5€/kpl. http://www.mc-scatter.com
Tyhjäkäyntisuuttimia löytyi kans.
Itsekin ajattelin raiskata vakiosuodattimen.
Kävin tänään ajamassa sv:llä
Mukava mopo
Joo pitäisi itsekin tilata muutama suutin ja avata kaasarit.
Hyvä tietää että pilotit on 17,5.
Pääsuuttimeksi meinasin kokeilla 145 ja yksi koko sen kahta puolta.
Sen vakiosuotimen avartamisen kanssa kannattaa olla varovainen, menee kuulemma keskialue helposti laihalle ja ei auta vaikka neulan nostaisi ylimpään asentoon. Mistähän saisi erikseen eri profiililla varustettuja neuloja ?
Muutenkaan sitä avartamista ei suositella ellei ole kokoputkistoa.
K&N:n filtteristä on kahta versiota, vanhempi versio on huonompi kuin orkkis mutta uudempi on hieman parempi. Ja voihan senkin vielä avartaa.
Sain sentään perän nostettua ilmaan iskarinvaihtoa varten. Oli siinäkin säätämistä, piti purkaa koko undertray pois jotta sai pukin takarungon alle.
Tankin etukiinnityksen alle kun saisi vielä sorvattua 15mm korotusholkit niin ilmansaanti paranisi
Hyvä tietää että pilotit on 17,5.
Pääsuuttimeksi meinasin kokeilla 145 ja yksi koko sen kahta puolta.
Sen vakiosuotimen avartamisen kanssa kannattaa olla varovainen, menee kuulemma keskialue helposti laihalle ja ei auta vaikka neulan nostaisi ylimpään asentoon. Mistähän saisi erikseen eri profiililla varustettuja neuloja ?
Muutenkaan sitä avartamista ei suositella ellei ole kokoputkistoa.
K&N:n filtteristä on kahta versiota, vanhempi versio on huonompi kuin orkkis mutta uudempi on hieman parempi. Ja voihan senkin vielä avartaa.
Sain sentään perän nostettua ilmaan iskarinvaihtoa varten. Oli siinäkin säätämistä, piti purkaa koko undertray pois jotta sai pukin takarungon alle.
Tankin etukiinnityksen alle kun saisi vielä sorvattua 15mm korotusholkit niin ilmansaanti paranisi
Mitä nuo mallitarkennukset tarkoittavat K1 ja K2?
Olen etupumppuihin vaihtamassa uudet öljyt, mutta määrissä on näköjään eroja. K1: 489cc ja K2: 478cc. Ja kuinka tarkka tuo yleensäkin on?
Tähän asti luulin, että homma menee seuraavasti: litran purkki puoliks ja ölpät sisään..
Stormilta meinaan jouset, öljyt ja stefat hakea. Jotain 135€ ohjehinta.
Onko jotain lisättävä? Mistä porukka on noita hommannut?
Olen etupumppuihin vaihtamassa uudet öljyt, mutta määrissä on näköjään eroja. K1: 489cc ja K2: 478cc. Ja kuinka tarkka tuo yleensäkin on?
Tähän asti luulin, että homma menee seuraavasti: litran purkki puoliks ja ölpät sisään..
Stormilta meinaan jouset, öljyt ja stefat hakea. Jotain 135€ ohjehinta.
Onko jotain lisättävä? Mistä porukka on noita hommannut?
Öljymäärillä ei ole merkitystä. Pinnan korkeus ratkaisee.
Jos haluaa oikein varman päälle ja hyvää tehdä, niin liukuholkit voisi vielä uusia. Tai jos ei ole kiire rempassa, niin ottaa ensin auki ja hommaa sitten nuo holkit, jos vanhoissa on huomauttamista. Nuo pitäisi saada merkkiliikkeen kautta viikossa-parissa.
Miten pinnan korkeus ratkaisee? Periaatteella: väärä korkeus=ei toimi. Vai korkeutta muuttamalla haetaan tiettyjä ominaisuuksia? Ohjekirjassa yhden millin tarkkuudella annettu korkeus, onpa tarkkaa. Pimeässä hallissa, suoraan purkista lirauttelee ja rullamitalla mittaa
Joo taidankin purkaa ensin pumput ja hakea sitten osat, ei tässä kiirettä.
Joo taidankin purkaa ensin pumput ja hakea sitten osat, ei tässä kiirettä.
Aloitetaan vaikka niistä etupumpuista. Maltilla tehtiin ensimmäinen putki siihen meni vajaa 3h aikaa kun laittoi atomeiksi ja kasaan. Haynessin manuaalin mukaan kun meni niin ei mitään hätiä. Tuo damper rod bolt (ei osata suomea) on joillain ollut ongelmana mutta lähti auki ihan hyvin kun ei avannut ylä pulttia ensin, haynes näin kehoittaakin tekemään. Saattaa jäädä pyörimään sisuskalujen mukana jos myöhemmin vasta koittaa irroittaa, mutta jos sen kokonaan nappaa pois niin luonnollisesti on syli täynnä ölppää tai jotain muuta töhnää niin kuin mulla. Ei varmaan ikinä ollu vaihdettu ölppiä, joten putkien sisältö oli aika kuvottavassa kunnossa. Uudet progressiiviset jouset sisällä pumput ovat 2cm lyhyemmät kuin orginaalit. Öljyä meni 4,5 desiä per putki kun täyttömäärä mitta oli 140mm niinkuin progressiivi pakkaus neuvoi, manuaalin mukaan olisi pitänyt olla ylempänä 110mm mutta tottelin jousien ohjetta. Painaumaa ei vielä mitattu kun etugummi käy vaihdossa vielä. Mutta eiköhän silti vara ole isompi kuin orkinaaleilla. Ensimmäiseen meni siis se 3h ja toinen menikin vajaassa tunnissa kun tiesi mitä tekee, eikä jäänyt edes varaosia.
Projekti lähti siis liikkeelle kuin unelma!
Toisena projektina askartelin undertreyn kilpitelineen ja vilkut. Muuten oli suhkot plug&pray juttu mutta akun kotelo piti sahata vanhasta lokarista ja pultata underträyhin kiinni. Ei paha rasti ja siistikin tuli vaikka ite sanonkin. Väriltänsäkkin on 2000 mallin sininen mutta ei sitä juurikaan huomaa kun on siellä lokarin alla, ehkä jopa parempi että on vähän tummempi. Jäämistöksi jäi pari pulttia mille ei ollut underträyssä paikkoja, mutta tukevasti se silti jäi paikoilleen. Harmitti oikein laittaa rekisterikilpi kuin olisi ollut siistimpi ilmankin.
Ja projekti on niin hyvässä jamassa että ei kun lisää hanaa!
Ja kaasarin kimppuun. Ensin niitä suuttimia laittelemaan. Kopat auki helpoisti, kun viime kesänä jo avattiin kerran roskan takia. Ensin pääsuutin. Eli mulla oli keihinin pääsuutin, isompi kanta kun vanhassa, ajattelin että ei perkele tässäkö se oli. No ei ollu. Ainoastaan kanta isompi, muuten kaikki mitat samat ja lukema on 142.5 vanhan 137.5 sijaan. Sitten pilotti irti. Kyllä vain, siellä oli valmiiksi jo 17.5 kokoinen, eli ei tarvista vaihdolle. Eli hukkaan meni 2 pilottia, täytyy käydä kysäsee josko ne sais palautettua, mutta jos jollain tarvista niin voin postittaa kyllä. Doddih, kopat kiinni uusilla tiivisteillä ja sitten neulojen shimmaukseen...
Tästä sitten tulikin troublecase...
Ensimmäinen kuppi aukesi pienellä voimalla, näyttää lupaavalta. Pihdeillä kiinni neulan päähän ja vetoa ja nytkytystä. Plop ja piung! Sinne meni se vieteri siitä neulan päästä...voi per** vi** saat**na...
Tähän se lysti sitten loppuikin, kannen toinen pultti lähti auki mukisematta, mutta toinen perkelez ei sit niin millään.
Summa summaarum, projekti meni hyvin, yhtä pulttia lukuunottamatta. Kiitos vinkeistä ja kommenteista!
Nyt on kaasari jälleen paketissa.
Neulat nostettuna yhden pykälän, 142.5 pääsuuttimilla (vakio 137.5), 17.5 pilotit (olivat vakiona) ja 2 ½ kierrosta ilmaruuvvija auki.
Heti kun säät antaa myöden niin prätkä dynoon ja kuitti missä mennään. Onko hyviä ehdotuksia uudenmaan alueella?
Ei muutakun kevättä odotellessa...tänään näyttää jo hyvältä...
Neulat nostettuna yhden pykälän, 142.5 pääsuuttimilla (vakio 137.5), 17.5 pilotit (olivat vakiona) ja 2 ½ kierrosta ilmaruuvvija auki.
Heti kun säät antaa myöden niin prätkä dynoon ja kuitti missä mennään. Onko hyviä ehdotuksia uudenmaan alueella?
Ei muutakun kevättä odotellessa...tänään näyttää jo hyvältä...
Juu, ei löydy kokotiivistesarjaa ei. Mä kans etin ja etin, mutta huonolla menestyksellä. Koitin jopa kysellä oisko missään toisessa samaa kaasaria, ei kuulemma ole. Kaikkiin muihin löytyy mutta ei SVhen, jokseenkin mystistä. Eli irto tiivisteillä kasasin. Ainut minkä laitoin uutta on se kannen tiiviste, oli jo niin turta että ei palautunu yhtään viime kesänä kun O-renkaita sinne vaihdoin. Helsingin pyörä ja mopossa sanoivatkin että se on ainut oikeistaan mikä kuoleutuu se kannen tiiviste ja pitäis vaihtaa aina kun avaa kannen.
No tiivisteiden pussithan on jo varmaan ämmässuolla köllimässä, enkä pirukseenkaan muista koodia.
Helsingin pyörä ja moposta, toimitus 3 päivää, tosin noudin ne mutta eipä postilla kauaa enempää pitäs mennä, 8€ tsipale.
Ne tilaa suoraan suitsalta joten pyörän mallilla ja iällä selviää.
Helsingin pyörä ja moposta, toimitus 3 päivää, tosin noudin ne mutta eipä postilla kauaa enempää pitäs mennä, 8€ tsipale.
Ne tilaa suoraan suitsalta joten pyörän mallilla ja iällä selviää.
No niin, pientä edistystä sentään hommassa vaikka etupumppuja en jaksanutkaan vielä availla.
Sain siis rosteriputkiston hitsautettua kasaan ja lambda-anturillekin saatiin samalla paikka. Varsin hyvä tuli, perhana kun teki mieli käynnistellä ja kuunnella leovincen pörinöitä..mutta jos nyt ne suuttimet kuitenkin ensin
Noise killerille pitäisi porailla kiinnistyruuvin reikä, tuskinpa tuolla ilman pääsee Ahvenistolle kurvailemaan.
Tuumasin, että avaan kaasarit ja katson tiivisteiden kunnon. Tuleehan nuo muutamassa päivässä sitten jos tarvetta on.
Satsi erikokoisia pääsuuttimia odottaa postissa, taisivat muuten olla MPT:llä 3,5€/kpl
Sain siis rosteriputkiston hitsautettua kasaan ja lambda-anturillekin saatiin samalla paikka. Varsin hyvä tuli, perhana kun teki mieli käynnistellä ja kuunnella leovincen pörinöitä..mutta jos nyt ne suuttimet kuitenkin ensin
Noise killerille pitäisi porailla kiinnistyruuvin reikä, tuskinpa tuolla ilman pääsee Ahvenistolle kurvailemaan.
Tuumasin, että avaan kaasarit ja katson tiivisteiden kunnon. Tuleehan nuo muutamassa päivässä sitten jos tarvetta on.
Satsi erikokoisia pääsuuttimia odottaa postissa, taisivat muuten olla MPT:llä 3,5€/kpl
Tänään pyörä ajossa ensikertaa tälle kaudelle. Huomioita 60km matkasta.
Yoshimura murisee aivan villisti, eihän tuolla osaa enää tasakaasulla ajaakkaan! Ja killeri lähti ennenpois kun mopo pihasta...
Tuo etujousitus on nyt kyllä niin eri planeetalta että ei mitään järkeä. Suosittelen ihan kaikille kenellä on SVn vakio jouset.
Viime syksynä hommattu pleksi jäi varastoon. On se niin että naku on naku, ei mitään pleksejä. Mun mielipide. Puigin pleksi on ylimääräsenä jos joku sen haluaa ostaa niin BOXi viestiä vaan tulemaan, eiköhän siitä hinta saada kohilleen!
Ilmeisesti säädöt suhkot kohallaan kun ei röpöttele tai pauku turhia. Voiko sitä mitenkään itse todeta vai kannattaako kuitenkin käydä penkissä? Pihi kun oon niin satkun nou hyöty keikka ei oikein nappaa...
Ei muuta kuin kovaa ajoa!
Yoshimura murisee aivan villisti, eihän tuolla osaa enää tasakaasulla ajaakkaan! Ja killeri lähti ennenpois kun mopo pihasta...
Tuo etujousitus on nyt kyllä niin eri planeetalta että ei mitään järkeä. Suosittelen ihan kaikille kenellä on SVn vakio jouset.
Viime syksynä hommattu pleksi jäi varastoon. On se niin että naku on naku, ei mitään pleksejä. Mun mielipide. Puigin pleksi on ylimääräsenä jos joku sen haluaa ostaa niin BOXi viestiä vaan tulemaan, eiköhän siitä hinta saada kohilleen!
Ilmeisesti säädöt suhkot kohallaan kun ei röpöttele tai pauku turhia. Voiko sitä mitenkään itse todeta vai kannattaako kuitenkin käydä penkissä? Pihi kun oon niin satkun nou hyöty keikka ei oikein nappaa...
Ei muuta kuin kovaa ajoa!