-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
rodder
Betatestaaja
Tänään kävin tallilla tutkimassa suzzun lataus puolta ja putsailin kaikki piuhojen liitokset ja olihan siellä hapettumaa, mutta lataus pysyi edelleen korkealla eli ilman valoja 14.68v kierroksilla ja kun valot kytkee päälle niin 15.2v kierroksilla. En enää muuta keksi kun, että laturissa on tuo vika, mutta onko asialle tehtävissä mitään eli kannattaako mun alkaa irroittamaan laturia vai elää vaan asian kanssa ja lisäillä akkuvettä patteriin? Laturihan on tosiaan "automainen" niinkuin joku jo aikaisemmin mainitsi. Onko tietoa onko esim. tuota jännitteensäädintä mahdollisuus uusia tuohon laturiin? Auton laturiinhan tuo säädin ei maksa juurikaan mitään. Huomenna ois taas tarkoitus jatkaa remonttia eli laitanko pyörän kasaan vai irrotanko laturin ja vaihdan sen jännitteen säätimen, jos mahdollista siis?
Tuossahan toi säädin on, osa numero 14. On vaan aika tyyris, pari sataa.
Mutta toi 15 voltin päälle nouseva lataus on kyllä liikaa, noi molemmat 1100:t mulla lataili juurikin tuohon 14.7 voltin pintaan.
Edit: Tietysti, jos tyhjällä akulla mittailet, niin voi olla enemmänkin. Latausjännite mitataan AINA täydellä (ja mielellään ehjällä) akulla.
Mutta toi 15 voltin päälle nouseva lataus on kyllä liikaa, noi molemmat 1100:t mulla lataili juurikin tuohon 14.7 voltin pintaan.
Edit: Tietysti, jos tyhjällä akulla mittailet, niin voi olla enemmänkin. Latausjännite mitataan AINA täydellä (ja mielellään ehjällä) akulla.
rodder
Betatestaaja
Akku on kunnossa ja käytännössä uusi n.2vko vanha akku. Pitää tutkia josko ton laturin nappaisi irti huomenna ja ainakin putsaisi ja tutkisi sisuskalut siitä. Palaan asiaan taas kun tiedän enempi.
E
n kyllä hävyttämän hintainen käikäle tuo säädin.
E2:En ole yksin asian kanssa. Vastaavat oireet, harmi vaan että ei vian korjautumisesta mainita mitään. http://keskustelu.suomi24.fi/t/355354
E
n kyllä hävyttämän hintainen käikäle tuo säädin.E2:En ole yksin asian kanssa. Vastaavat oireet, harmi vaan että ei vian korjautumisesta mainita mitään. http://keskustelu.suomi24.fi/t/355354
Viimeksi muokattu:
Tämän http://www.electronicamotos.com.ar/technical-resources/library/known-issues/street_58750.html mukaan voi johtua myös tuon "haistelujohdon" kontakteista, eli kannattaa sähkökaaviosta katsoa mistä tulee ja tarkistaa liitokset.
Ja tosiaan, noi Electrexin laturiosat (joita toi Sulakin myy) ovat huomattavasti originaaleja halvempia.
Mulla on Sulan kanssa huonoja kokemuksia, lähinnä syvää hiljaisuutta sähköpostikyselyihin (tuo tosin on tyypillistä kaikille suomalaisille puulaakeille).
Ja tosiaan, noi Electrexin laturiosat (joita toi Sulakin myy) ovat huomattavasti originaaleja halvempia.
Mulla on Sulan kanssa huonoja kokemuksia, lähinnä syvää hiljaisuutta sähköpostikyselyihin (tuo tosin on tyypillistä kaikille suomalaisille puulaakeille).
rodder
Betatestaaja
Kiitos linkistä. Pitää tutkia tuo haistelujohtoa kunhan kerkeän. Nakkilan pyörästä ja moposta löysin 103€ tarvike jännitteensäätimen http://www.mpt.fi/index.php?ukey=product&productID=47029 (nippon denso?) on ilmeisesti tilauskamaa? On aika paljon eri näköinen ainakin omaan silmään kun orggis säädin. Olisin tänään soittanut ja kysynyt ton perään, mutta ovat kesä lauantait kiinni 
Nyt voi viikonlopun ajan tutkia tuota laturia tarkemmin, jospa sen saisi toimimaan ilman tuota uutta säädintä ja saturaisen säästäisi.
Nyt voi viikonlopun ajan tutkia tuota laturia tarkemmin, jospa sen saisi toimimaan ilman tuota uutta säädintä ja saturaisen säästäisi.Mä en ohmeista ja muista enempää tiedä, mutta olisko mitään ideaa laittaa vaan toin normaalin hässäkän jälkeen joku toinen halpis jänitteensäädin. Ei varmaan koska vaihtovirta ja tasavirta, kolmepiuhaa, kakspiuhaa maa jne.
Mutta muistelin että munkin mopo olis ladannu yli 15 volttia kierroksilla, en ole ihan varma kun on mittauksesta aikaa, mutta mileikuva on että olis jääny ihmetyttämään. Samannäköinen laturisysteemi kun tuossa ylläolevassa kaaviuokuvassa. Toistaiseksi akku ihan ok.
Sanoit lisäolleesi vettä, olisko ajatusta hankkia akku joka on huoltovapaa, eli korkkeja ei saa auki kun kerran on hapotettu. Mulla on ainakin jo tosi vanha akku ja vaikuttais toimivan moitteetta. Pikkasen on lepojännite jo alentunut mutta normaali vielä.
Mutta muistelin että munkin mopo olis ladannu yli 15 volttia kierroksilla, en ole ihan varma kun on mittauksesta aikaa, mutta mileikuva on että olis jääny ihmetyttämään. Samannäköinen laturisysteemi kun tuossa ylläolevassa kaaviuokuvassa. Toistaiseksi akku ihan ok.
Sanoit lisäolleesi vettä, olisko ajatusta hankkia akku joka on huoltovapaa, eli korkkeja ei saa auki kun kerran on hapotettu. Mulla on ainakin jo tosi vanha akku ja vaikuttais toimivan moitteetta. Pikkasen on lepojännite jo alentunut mutta normaali vielä.shyhander sanoi:
Juu, ei onnistu tuollaisessa. Eli "normaali" ulkopuolinen regu ottaa sisäänsä kolmella piuhalla vaihtovirtaa, tasasuuntaa sen ja tunkee ylimääräiset voltit kuorman kautta maihin.
Tässä "automallisessa", oikeassa laturissa ulos tulee suoraan tasavirtaa, eikä tuota ylimääräistä jännitettä suinkaan polteta maihin, vaan säädellään sitä tehot antavaa magneettikenttää (ei ole siis se halpa kestomagneettiviritys mitä nämä yleensä on). Ja toi säätö toimii sen "haistelupiuhan" kautta, jos se ei kontaktihäiriöiden takia saa akun jännitettä, vaan vähemmän, niin laturilta pyydetään lisää tehoa, ja tuloksena ylijännite.
ts18056 sanoi:
Olisi näköjään pitänyt taivuttaa rautalankaa, kun juuri tätä tarkoitin jo tuossa 4.7. kirjoittamassani viestissä jossa puhuin laturin saamasta ulkoisesta palautteesta jännitesäädössä.
rodder sanoi:
Tuossa ts18056:n linkissä mainitaan jotain juuri tuohon korvaavan säätimen erinäköisyyteen liittyen.
rodder
Betatestaaja
Tänään tuli taas tutkittua suzzun latausta ja havoinnot seuraavat. Lataus on ok ilman valoja (14.6v) ja parkeilla (parkeilla lataus nousee 14.8v). Ajovalot kun kytkee niin jännite nousee kun antaa kierroksia. Tyhjäkäynnillä jännite pysyy vielä joten kuten aisoissa. Kokeilin myös kytkeä ajovalo polttimon irti, jolloin jännite myöskin pysyi siellä 14.8v yös kierroksilla, Eli jännitteen nostaa tuo h4 ajovalon polttimo tai kun se syttyy.kun jännite on yli 15v niin latausjännite vaihtelee todella paljon koko ajan, kun taas ilman valoja latausjännite on aika tasainen ja vaihtelee vain muutaman voltin sadasosan verran. Tukin myöskin tuon "haistelupiuhan" jännitteen ja kun latausjännite on sen yli 15v niin haistelupiuhassa on n.1v alempi jännite eli pikkasen reilu 14v. Kokeilin myös heilutella pyörän johtosarjaa ja välillä latausjännite tippui 0.00v!!! kunnes taas lähti nousemaan. Oisko kenelläkään antaa vinkkiä mistä lähtisin vikaa etsimään. Johtosarjan suojateippejä jo poistelin nyt kun tietäis mistä alkaa tutkimaan tuota jännitteen putoamista 0v hetkellisesti. Johtosarjaa on joku teippaillut uudetaan, koska usempi liitos oli teipattu keltaisella sähkäriteipillä ja sellaista ei varmaan suzukilta ole johtosarjan mukana lähtenyt. Itsestä jotenkin tuntuu että jännitteensäädin ei välttämättä ole tuon korkean latauksen syypää.
rodder
Betatestaaja
Tuota en mitannut, mutta tänään paini jatkuu ja mittaan. Yks mikä tuli mieleen myös että vapaavalon merkkivalo himmenee ja kirkastuu vilkkujen tahtiin, ei hirveen paljon, mutta huomattavasti kuitenkin. Liekö normaalia? Eikös tollanen "disko" valoissa monesti johdu huonosta maadoituksesta?
rodder
Betatestaaja
Nyt on mittailtu ja ilman poltinta etuvalon kantaan tulee 14.4v kierroksilla, mutta kun poltin on kiinni niin jännite ei nouse 13.3v ylöspäin eli tossahan ois se voltin heitto minkä haistelujohto jostain nappaa sen eli siksi syöttää liian kovaa jännitettä akkuun kun luulee että jännite on 13.3v vai oonko tässä pohdinnassa ihan kujalla? Jos asia on näin niin mites tota lähtis ratkomaan?
rodder
Betatestaaja
Mulla oli kerran unessa koira ja sen nimi oli BINGO!!!!!! Vika paikannettu virtalukon 4-napaiseen liittimeen joka on siis koneen päällä. Lataus kun nousee yli 15v niin pihdeillä kun kääntää punaista piuhaa liittimestä niin jännite putoo välittömästi 14.8v. Nyt näyttää hyvältä ja huomenna aditasta haen uuden liittimen tarvikkeet. Iso kiitos kaikille ketä jaksoi pohtia tätä ongelmaa ja jeesata.
Itse olen surkea sähköjen kanssa vaikka mekaanisella puolella kohtuu hyvin homma hanskassa, mutta sähkö hommat ei vaan jää päähän. Huomenna tai keskiviikkona pyörän kasaus ja sit pääsee testaamaan kun pyörä on nipussa.rodder sanoi:
Hyvä että löytyi. Jos ongelma ei vielä tälläkään liitinjumpalla pysyvästi ratkea, niin yksi vaihtoehto on vetää itse kokonaan uusi haistelujohto sellaisesta virtapiiristä, jonka jännite ei putoa akkujännitettä alemmaksi valoja kytkiessä.
Joku voisi jopa harkita vetävänsä sen haistelujohdon releen kautta suoraan akun plusnavasta, jolloin laturi saisi varmasti oikean kuvan akkujännitteestä, mutta siinä toki tulee sitten releen vikaantumisriski mahdolliseksi haittapuoleksi. Tosin hyvänä puolena latausjännite saattaisi laskea vielä muutaman kymmenyksen tuosta minusta edelleen hieman korkeahkosta 14,8:sta.