• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ts18056 sanoi:
Miksi ihmeessä? 14.7-14.8 on nykyaikaisen laturin jännite, pussihousut latailee 13 päälle (useimmiten alle), ja ihmettelevät virran vähyyttä?
Napsauta laajentaaksesi...

Niin. Kyllähän tuo 14,8 on ihan hyvä. suositus monesti 14,4V toki tässä nyt sitten voidaan myös pohtia minkälaisella mittalaitteilla noita volttien kymmenyksiä mitataan... Itsekään en tekisi mitään tuolle, mutta jos nyt välttämättä haluaa tuon haistelukarvan ottaa akun navalta ja tuo jännite liikaa ni diodi on hyvä tapa tiputtaa jännitettä hieman.
 
Hienoa että löyty! Minäkin ketjun innoittamana kattelin RF:n kytkentäkaaviota ja laturilta tulee tosiaan kaksi piuhaa joista toinen menee pääsulakkeen kautta akkuun, eli on latauspiuha. Sitten on toinen piuha mikä on sitten se haistelupiuha ja sen reitin selvittämiseen ei ihan sitten enää ajatus riittänytkään… Se kun meni kahteen eri sulakkeeseen ja sitäkautta ties minne. Menee kimurantiksi miettiä sähkön kulkuja kun välissä on diodia ja valoa ja seisontajalkaa ja yms.
 
Se haistelupiuha tosiaan lähti kahteen suuntaan laturilta tulevan liittime jälkeen eli sulakerasialle ja virtalukon suuntaan, jossa haarautui 2-3 johdoksi (en muista monta oli). Tolla piuha akusta laturin ohjaukseen systeemillä varmistin, että korkea lataus johtuu laturin ohjauksesta eli tuosta haistelujohdon saamasta väärästä signaalista. Vedin suoraan akusta virran tuohon haistelujohtoon ja latausjännite laski saman tien ja kun piuhan irroitti niin latausjännite nousi taas sinne +15v. Tämä myös varmisti, että jännitteensäädin toimii niinkuin pitääkin, mutta se saa väärää tietoa akun jännitteestä. Tänään kävin uuden liittimen ostamassa ja huomenna sitten asentelemaan tallille. Jos tuo jännite ei asetu muuten niin sitten pitää laittaa joku rele viritys ohjaamaan tuota laturia eli otetaan ne haistelut sitten jostain muualta laturille kuin nykyisestä lähteestä.
 
ts18056 sanoi:
Miksi ihmeessä? 14.7-14.8 on nykyaikaisen laturin jännite, pussihousut latailee 13 päälle (useimmiten alle), ja ihmettelevät virran vähyyttä?
Napsauta laajentaaksesi...

Se on valitettavasti fakta, että lyijyakku kiehuu mikäli sen jännite on jatkuvasti tuolla tasolla, ja akun elinikä lyhenee. Esimerkiksi Ctekin erityisen älykkäänä pidetyt laturit siirtyvät lepotilaan kun akun jännite ylittää 14.4v, ja alkavat ladata uudelleen vasta kun jännite putoaa alle 12.8v. AGM-akuille vastaava suositusjännite on 14.7v, mutta sitäkään ei ylläpidetä jatkuvasti, vaan yhtälailla lataus katkaistaan sen kohdalla ja aloitetaan uudelleen vasta 12.8:ssa. Mikä tahansa yli 13.8:n riittää varmuudella täyttämään lyijyakun 100% varaustilaan. (Edit: tuo 13.8 ei tässä viimeisessä virkkeessä ole kirjoitusvirhe vaikka sen voisi sellaiseksi mieltää noiden aiempien numeroiden perusteella)

Sen sijaan tuota diodiviritystä en itsekään suosittele. Pyöränkin laturin virrantuotto on niin suuri, ettei sitä kestävää tehodiodia oli helppo tai halpa löytää, ja siinä on taas yksi mahdollisesti matkan katkaiseva vikakohde lisää.
 
RESULT! sanois britti. Pyörä kasassa ja lataus jännite max.14.6v kierroksilla. Nyt pysyy nesteet akussa varmaan paremmin.
 
Minkäs kokoisia takakumeja ihmisillä on alla? Uus pitäisi jossain kohtaa ostaa, nykyinen on 150/70-17. 160/60 pitäisi vielä mahtua ainakin.
 
Tilasin pari päivää sitten 150-70-17 metzelerin renkaan taakse 1990 gsx750f suzzuun. Lueskelin netistä että suzzun vanne on niin kapea että se asettaa rajoituksia renkaan leveyteen, jos meinaa että istuu vanteelle hyvin. Onhan se vähän kapee mutta en usko että 160/x/x rengas näyttää yhtään sen äijemmältä tuon alla.
 
No ei tässä nyt tarkoitus ole mitään mahdollisimman isoa saada alle, google vaan tiesi kertoa että pitäisi sopia.
 
Ainakin swingissä on tilaa leveemmälle nakille ehkä jopa 170/x/x rengas meni sen puolesta kun tutkiskelin renkaan ja swingin välimatkaa. Sitten vaan profiilin sovittaa kohilleen.
 
Tuli hankittua vm 99 GSX750F , onnistuuko siihen asentamaan vaihdenäyttöä ? Jos onnistuu niin mikä malli ?
 
Hiljaista on topicissa, alkaakohan nämä vanhemmat suzzut olla vmpk:on siirtymässä... Ajokausi takana ja huolettomia kilometrejä suzzulla tuli 8732km. Nyt sitten talvella pitäisi ehostella laitetta. Tänä viikonloppuna tuli korjattua venakoppa kiinnityspulttien kierteet kaikkiin laakeripukkeihin v-coil irtokierteillä, nyt taas pystyy kiristämään venakopan tarpeeksi tiukkaan ettei vuoda. Samalla tsekkasin venttiilienvälykset ja parin venttiilin välystä joutui hienosäätämään hiaman. Tänään olin sitten niputtamassa suzzua ja kohtuu hyvin sain niputettua pyörän. Bensatankista otin anturit ja hanan pois ja tuli todettua, että tankki on aika pahasti ruostunut sisältä eli sitruunahappo kylpyä ja por15 tankin pinnoitus sarjalla ajattelin ehostaa tankin sisäpuolen.

Sitten pikku kuva-arvoitus tähän loppuun eli mitä tässä on tapahtunut? Veikkauksia otetaan vastaan. Kyseessä oman suzzun syttypyörän puoleinen lohkonosa jota on hitsailtu aika rankalla kädellä. Itse en keksi mistä moinen vaurio lohkossa voisi johtua. Lohkojen välissä näkyvä rako oli paikattu sisäkitillä ja sen nappasin pois. Tarkoitus olisi kemiallisella metallilla korjata tuo rakonen.



 
konsin sanoi:
Tuli hankittua vm 99 GSX750F , onnistuuko siihen asentamaan vaihdenäyttöä ? Jos onnistuu niin mikä malli ?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä suzukiin saa vaihdenäytön laitettua, ainakin tälläisen kiinanpelin. Vaatii tosin vähän askartelua jotta saa asennettua paikalleen. Hinta tolle oli n. 13€ suomeen kyyditettynä :) Tilasin omani täältä.

20151117_174339.jpg
 
Alkaa -02 F:ssä matkamittarissa olemaan kohta sata tonnia. Menee vissiin 99999km kohdalla jumiin. Oon tässä miettinyt, pitäisi saada mittari nollattua tossa sadan tonnin kohdalla. Se onnistuu ainakin joku siru vaihtamalla, mutta mulla ei kolvi oikein ole kädessä pysynyt. Kukahan tuollaisen homman osaisi tehdä? Vai onko muita vaihtoehtoja joilla voisi säilyttää tuon vakiomallin mittariston ja toimivan matkamittarin? Ei huvittaisi laittaa lisämittaria tai vaihtaa mittaristoakaan...
 
Vanhan gsx:n elvytys projekti edistyy ja nyt on tankissa lillunut n. 4 vrk sitruunahapot (n.10%). Tavaraa tuli kohtuu hyvin pois tankista. Ensi viikolla por15 käsittely tankille ja sitten saakin tankki kuivua melkeen kevääseen asti rauhassa. Yksi reikä löyty ja sen paikkasin tinalla.




 
^^ alle mahtuu 170:n rengas.Ostettaessa oli asennettuna -02 vuoden`750.ä äffään.Tulevalle kaudella vaihdoin vakiokumin,saas nähdä onko ajotuntumassa eroja.

Pakoputkeen on päässyt tulemaan kaatumisen(valio myrsky kaatoi pyörän)seurauksena naarmuja.Millä tuota rosteriputkea lähtisi hiomaan ? Kokeilin hienoa teräsvillaa,ja tuntuu,että ohuen naarmun määrä lisääntyy ? Vesihiomapaperi ? Autosolia ja lumppulaikkaa perään ?
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös