-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
rodder
Betatestaaja
Tuli talvella hankittua suzuki gsx750f vm.1990 ja ostin pyörän ilman koeajoa. Tänään sitten pääsin tien päälle ekan kerran pyörällä ja pyörähän toimi kohtuu hyvin paitsi keskikierroksilla kun alkaa kiihdyttämään niin pyörä empii ja rötää hetken ennen kuin lähtee kiihtymään, uskoisin ongelman johtuvan kaasarien synkkauksesta, koska yläkierroksilla työntöä löytyy aika hyvin ja motarin rampissa kun antoi tuppea kunnolla pyörälle niin veti rajoittimeen asti kivuttomasti. Pyörä on toinen gsx750f jonka olen omistanut ja hieno laitehan tuo on ja huokea.
Mopo kävi hienosti kasaarien putsauksen jälkeen, meinasin alkaa laittamaan sitä kasaan äsken ja vähän käytin sitä, mutta käy laihalla, tyhjäkäynnillä huutaa melkolailla ja paukuttelee.
Ilmanputsarin otin tuossa välissä irti ja neulojen asentoa muuteltu.
Apuuva.
E: pitää vielä tarkistaa että saa bensaa kunnolla, tankki ei ollut paikoillaan vaan jatkoletkuilla kauempana.
Ilmanputsarin otin tuossa välissä irti ja neulojen asentoa muuteltu.
Apuuva.
E: pitää vielä tarkistaa että saa bensaa kunnolla, tankki ei ollut paikoillaan vaan jatkoletkuilla kauempana.
Viimeksi muokattu:
Aikoinaan omassa kaasaripyörässäni kun oli tk-piireissä tuketta, niin oireet olivat ensi alkuun samat (tyhjäkäynti 4000 rpm). Sitten käytös muuttui päinvastaiseksi ja tk oli 700 rpm eikä pyörä kestänyt kaasun avausta vaan sammui. Kaasareiden purkaminen ja ultraäänipesu auttoi.
Et tarkemmin kertonut, miten olet kaasarit putsannut. Mikäli niitä ei ole käytetty ultraäänipesurissa tai keitetty, niin tuskin ovat puhdistuneet.
Et tarkemmin kertonut, miten olet kaasarit putsannut. Mikäli niitä ei ole käytetty ultraäänipesurissa tai keitetty, niin tuskin ovat puhdistuneet.
Joo siis kasaarit oli purettu ja kävivät pesussa ja nippelit pesin itse uä-pesurilla. Kaikkiin tuli uudet tiivistesarjat.
Tosiaan siis torstaina laitoin mopon ekaa kertaa purkamisen jälkeen tulille ja toimisi hyvin, paremmin siis vielä mitä silloinen ennen operaatiota.
Niin ja uudet bensaletkut vaihdoin eilen.
Tosiaan siis torstaina laitoin mopon ekaa kertaa purkamisen jälkeen tulille ja toimisi hyvin, paremmin siis vielä mitä silloinen ennen operaatiota.
Niin ja uudet bensaletkut vaihdoin eilen.
Mitenkäs ne seosruuvien asetukset ?
Onko pyörässä Keihinin kaasarit vai jotkut muut, ja onko seosruuvit polttoaineen vai ilman määrän säätöä varten (seosruuvit lähellä moottoria = polttoaineen määrän säätö; ruuvit ilmanputsarin puolella = ilmamäärän säätö)?
Oletan myös, että tyhjäkäynnin säätöruuvin asento ei vaikuta tk-nopeuteen?
Onko pyörässä Keihinin kaasarit vai jotkut muut, ja onko seosruuvit polttoaineen vai ilman määrän säätöä varten (seosruuvit lähellä moottoria = polttoaineen määrän säätö; ruuvit ilmanputsarin puolella = ilmamäärän säätö)?
Oletan myös, että tyhjäkäynnin säätöruuvin asento ei vaikuta tk-nopeuteen?
Tässä vielä huono video kun mopon ekaa kertaa käynnistin https://docs.google.com/file/d/0B46GfIpFFBOIQnJmY19OQ1BJWnM/edit?usp=docslist_api
Melko hienosti se tuossa vielä kävi.
Melko hienosti se tuossa vielä kävi.
JaniK sanoi:Mikunit ovat ja seos ruuvit laitoin 3 kierrosta auki, olivat siinä alunperinkin, TK ruuvi ei ota edes kiinni.
Ihmeellistä tästä nyt vaan tekee sen että miksi se toimisi hyvin ja nyt parin päivän päästä ei
Niin juu ja ruuvit ovat moottorin puolella.
Kuulostaa aika paljolta toi kolme kierrosta, ja korkea tyhjäkäynti (+ säätöruuvin vaikuttamattomuus) viittais siihen, että kovasti laihalla. Lähtisin siitä että ruuvaat ne johonkin 1.5 kierrokseen, ja siitä sitten tarvittaessa ylöspäin.
Tietysti, jos se putsaamisen jälkeen kävi jonkun aikaa kunnolla, on mahdollista, että ihan kaikkea ei putsattu...