Suzuki GSX 750F ei käynnisty kaadon jälkeen
- Keskustelun aloittaja rikugien
- Aloituspäivä
Tässä nyt sitten loppuraportti. Koko ikänsä työkseen moottoripyöriä korjannut kävi katsomassa tämän.
Kaadosta johtuen sylinteriin on valunut polttoainetta. Kun moottoria on yritetty käynnistää, on aiheutunut nesteisku (vai miksi tuota nyt kutsutaan). Se on aiheuttanut valtavan paineen (ei housuihin
) ja isku on katkaissut keinuvivun. Kai se venttiili sitten on ampunut ylös. Myös jako on sitten mennyt sekasin. Johtuikohan startista vai siitä, että mopoa työnnettiin käyntiin ja keinuvipu jumi kannen välissä.
Ihan kaikkea en tuosta ymmärtänyt. Venttiilejä varmasti solmussa.
Joka tapauksessa vaatii kansiremontin. Antaa mopon olla nyt telakalla ja mietin viitsinkö alkaa tuohon juttuun talvella. Ei näitä kannata liian vakavasti ottaa. Näitä nyt vaan sattuu.
Nyt on uusi pyörä hankittu tilalle: Suzuki GSX 1100F -91.
Kesän ajelen tuolla ja toivottavasti tuossa on kaikki kunnossa. Aika näyttää.
Nostellaan tassua, kun kohdataan
Kaadosta johtuen sylinteriin on valunut polttoainetta. Kun moottoria on yritetty käynnistää, on aiheutunut nesteisku (vai miksi tuota nyt kutsutaan). Se on aiheuttanut valtavan paineen (ei housuihin
) ja isku on katkaissut keinuvivun. Kai se venttiili sitten on ampunut ylös. Myös jako on sitten mennyt sekasin. Johtuikohan startista vai siitä, että mopoa työnnettiin käyntiin ja keinuvipu jumi kannen välissä.Ihan kaikkea en tuosta ymmärtänyt. Venttiilejä varmasti solmussa.
Joka tapauksessa vaatii kansiremontin. Antaa mopon olla nyt telakalla ja mietin viitsinkö alkaa tuohon juttuun talvella. Ei näitä kannata liian vakavasti ottaa. Näitä nyt vaan sattuu.
Nyt on uusi pyörä hankittu tilalle: Suzuki GSX 1100F -91.
Kesän ajelen tuolla ja toivottavasti tuossa on kaikki kunnossa. Aika näyttää.
Nostellaan tassua, kun kohdataan
Tähän vielä loppupäivitys:
Otin venttiilikopan pois. Vaihdoin keinuvivun, laitoin jaon kohdalleen ja yritin räikällä pyörittää konetta; jumittaa jossain kohtaa.
Ihmettelin, että mikä siellä vielä voi jumittaa. Taskulamppu käteen ja kurkistus jakoketjun ja alakerran rattaan väliin. Siellähän ahdistaa joku metallinen irto-osa. Magneetilla osa ylös ja kone pyörii. Ketjun väliin oli kaadossa tippunut todennäköisesti venttiilikopan kohdistusholkki, joku pieni rikka tms. Nyt se oli muuttunut tunnistamattomaksi rattaan ja ketjun puristuksessa.
Venojen säätö, öljyt koneeseen ja tulille: täysin kunnossa. Vielä kaasareiden tiivisteiden vaihto (tulvivat), kaasareiden synkkaus ja nyt myyntikunnossa, ei mitään ylimääräisiä ääniä.
Parastahan tässä oli se, että vakuutusyhtiö korvasi pyörän ja antoi pitää sen. Keinuvipu, tiivisteet, öljyt, suodatin ja oikea vilkku 300 € ja pari päivää töitä. Katteissa naarmuja, sivulaukku liimattu, mutta teknisesti täysin myyntikunnossa.
Joskus näin
Otin venttiilikopan pois. Vaihdoin keinuvivun, laitoin jaon kohdalleen ja yritin räikällä pyörittää konetta; jumittaa jossain kohtaa.
Ihmettelin, että mikä siellä vielä voi jumittaa. Taskulamppu käteen ja kurkistus jakoketjun ja alakerran rattaan väliin. Siellähän ahdistaa joku metallinen irto-osa. Magneetilla osa ylös ja kone pyörii. Ketjun väliin oli kaadossa tippunut todennäköisesti venttiilikopan kohdistusholkki, joku pieni rikka tms. Nyt se oli muuttunut tunnistamattomaksi rattaan ja ketjun puristuksessa.
Venojen säätö, öljyt koneeseen ja tulille: täysin kunnossa. Vielä kaasareiden tiivisteiden vaihto (tulvivat), kaasareiden synkkaus ja nyt myyntikunnossa, ei mitään ylimääräisiä ääniä.
Parastahan tässä oli se, että vakuutusyhtiö korvasi pyörän ja antoi pitää sen. Keinuvipu, tiivisteet, öljyt, suodatin ja oikea vilkku 300 € ja pari päivää töitä. Katteissa naarmuja, sivulaukku liimattu, mutta teknisesti täysin myyntikunnossa.
Joskus näin