• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki Bandit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jänis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Janste @ Elo. 21 2006 sanoi:
Alustan säätämiseen käytin reilu tunnin ja parempihan siitä tuli.
Keulan esijännitys pykälää tiukemmalle -> perä alkoi muljaamaan.
Perän esijännitys pykälän löysemmälle, asentoon 4 ja
paluuvaimennus asentoon 2. Perä nyt tehdasasetuksissa.

Nyt menee 110kg äijä päällä herkemmin kurviin, keula selvästi
jämäkämpi. Isolla tiellä herkkyyden lisääntymisen huomaa myös.
Ja alla edelleen ensiasennuskumit. Z6:sia odotellessa!
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Seuraava merkittävä parannus alustaan on tämän tyylinen. Tuli vaihdettua 0km ajettu vakioalusta hyllyyn ja öhläriä tilalle.
Alustaa piti parantaa jo edelliseen banduun (ajettu 26tkm), kun se vakio alusta alkoi olla jo ihan pehmeä, mutta se
pyörä meni vielä samana syksynä lunastukseen.
Ainakin omassa -05 1200 bandiitissa oli ensiasennus renkaina Michelin macadamit ja pito parantui selkeästi, kun vaihdoin Metzelerin Z6 renkaat alle.
Macadamit kesti takana 7000km ja edessä 12000km.
Ensimmäinen Z6 meni vaihtoon 9000km kohdalla, kun en enää uskaltanut lähteä sillä noin 1700km reissulle.

Edit:linkit korjattu
 
Ensi talvena olisi tarkoitus paneutua keulan toimintaan, Öhlinsin jouset, paksummat liemet sekä teräspunosletkut. Parin sadan sijoitus ja vastinetta olisi odotettavissa. Mitä muuten tuolla takakangella oli hintaa? Niin ja sarvet myös vaihtolistalla ensikaudeksi, Louiksen kuvastosta tuo LSL:n Streetbar kiikarissa.

Pyörä menossa Korpiahon penkkiin tämän kuun viiminen päivä, Nakkilaan kun soittelin sanoivat tyhjäkäyntisuutinta löytyvän 2,5 välein eli 15, 17,5, 20 jne.
Hyllystä löytyisi 22,5 suoraan, mahtaakohan olla liian iso? Ryyppyä ei tuon jälkeen tarvitsisi paljon käytellä.
tounge.gif
 
(Janste @ Elo. 21 2006 sanoi:
Ensi talvena olisi tarkoitus paneutua keulan toimintaan, Öhlinsin jouset, paksummat liemet sekä teräspunosletkut. Parin sadan sijoitus ja vastinetta olisi odotettavissa. Mitä muuten tuolla takakangella oli hintaa? Niin ja sarvet myös vaihtolistalla ensikaudeksi, Louiksen kuvastosta tuo LSL:n Streetbar kiikarissa.

Pyörä menossa Korpiahon penkkiin tämän kuun viiminen päivä, Nakkilaan kun soittelin sanoivat tyhjäkäyntisuutinta löytyvän 2,5 välein eli 15, 17,5, 20 jne.
Hyllystä löytyisi 22,5 suoraan, mahtaakohan olla liian iso? Ryyppyä ei tuon jälkeen tarvitsisi paljon käytellä.
tounge.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Itselläni on myös se teräspunosletkujen vaihto edessä. Tarkoittanet takakangella sitä takaiskaria ja Mp-racing myy niitä 1150€ hintaan... Itse ostin se iskarin yhden kesän ja 8000km ajettuna 550€ hintaan.
Itse ostin suzukin alkuperäiset tyhjäkäyntisuuttimet kokoa 20 ja hyvin ne toimii ainakin yoshimuran trs vaimentimen kanssa.
Noissa alkuperäisissä tyhjäkäyntisuuttimissa koot menee tyyliin 15, 20, 25...
 
Olin viikonloppuna Jyväskylässä ralleissa. Lämmöt nousuvat koneessa 125 asteeseen parhaimmillaan. Mitä olette mieltä? Öljyn vaihto / 18tkm huolto tuli myös ajankohtaiseksi...
 
Tuli käytyä keskiviikkona pyörää penkittämässä, kun tuli vaihdettua ne seosruuvit pykälää isommaksi jo aikoja sitten.
Nyt pyörä toimii hyvin myös kylmänä ja alle 6000 kierroksen vetää tosi mukavasti, mutta reilun 6000 jälkeen seokset menee liian paksulle.
Dynokäyrää minulla ei vielä uusimmasta vedosta ole, kun saan sen vasta myöhemmin.
Nyt pitäisi seuraavaksi laittaa pykälän pienemmät pääsuuttimet.
Seokset menee muutenkin koko ajan rikkaanmalle, kun suutinputket väljistyy lisää.
Alkaa vaikuttaa siltä, että tämä on viimeinen kaasari pyörä mitä tulen omistamaan...

Ostin pyörän uutena talvella, joten tämä on ensimmäinen kesä tällä vehkeellä ja kilometreja on nyt kertynyt reilut 19100km.
Alkaa ketju pitämään ääntä jo ikävästi ja pitänee tilata talvella uudet ketjut & rattaat.

Olen tykännyt pyörästä todella paljon, mutta pienenä miinus puolena on pienehkö huoltoväli.
Pyörässä on yoshimuran trs slipari, seosruuvit on auki 2 1/4 kierrosta, tyhjäkäynti suuttimet kokoa 20 ja neulat on vakio korkeudella, sekä ilmanputsari on vakio.

Onko pääsuuttimet vakiona kokoa 100?
Onko alkuperäiset rattaat paremmat, kuin JT:n?
Didin ZVM ketju lienee riittävän luja?
 
No niin, sainpas sen projekti pyörän kilvitettyä ja 200km takana koeajoa. Sharkin slipari kiinni , k&n suodin pitäs laittaa ja neuloja nostaa joten siihen liittyvä kyssäri - nostanko yhden vai kaksi pykälää neuloja ylöspäin ? Kuulemma neulojen nosto riittää ja suuttimiin ei tartte puuttua....
 
Ajattelin myös hommata tuon lämpömittarin. Olen huomannut, että rosvo "tykkää" lämmöstä
smile_org.gif
Laatikko ja kytkin ovat selvästi kevyempiä käyttää, kun kone on kuuma esimerkiksi liikennevaloajossa.

Tietäänkö kukaan, että onko moottorin öljynkierrätyksessä lauhduttimen läpi termostaattiohjausta? Moottori ei tunnu lämpenevän kovin nopeasti perusajossa ja siksi öljyt pysyy kankeana liian kauan?
 
(finnman @ Elo. 28 2006 sanoi:
Ajattelin myös hommata tuon lämpömittarin. Olen huomannut, että rosvo "tykkää" lämmöstä
smile_org.gif
Laatikko ja kytkin ovat selvästi kevyempiä käyttää, kun kone on kuuma esimerkiksi liikennevaloajossa.

Tietäänkö kukaan, että onko moottorin öljynkierrätyksessä lauhduttimen läpi termostaattiohjausta? Moottori ei tunnu lämpenevän kovin nopeasti perusajossa ja siksi öljyt pysyy kankeana liian kauan?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ole termostaattia. Ei ole myöskään nykyisessä fillarissa (gsx1400), mutta siitä löytyy sentään flekti.
baaa.gif
 
Tuli tänään ajeltua reilut 700km ja samalla reissulla meni ketjut aika tarkasti loppuun. Ainakin yhdestä kohtaa ketju on virunut pahasti ja yksi lenkki ei taivu edes takarattaalle. Nyt keskituella pyörittäessä ketju pomppii välillä tosi tiukalla ja välillä taas tosi löysällä.
Pyörällä on nyt ajettu 21300km ja mielestäni ketju on mennyt ihmeen nopeasti loppuun.
Paljonko olette ajaneet Allrightin ketjurataspaketilla, jossa on JT:n rattaat ja DID:n ZVM ketjut.

Edit: Toivon mukaan se tarvike ketjurataspaketti kestää pitempään kuin alkuperäinen, ettei niitä tarvitse ihan joka kesä uusia.
 
(suiza 1200 @ Elo. 30 2006 sanoi:
Tuli tänään ajeltua reilut 700km ja samalla reissulla meni ketjut aika tarkasti loppuun. Ainakin yhdestä kohtaa ketju on virunut pahasti ja yksi lenkki ei taivu edes takarattaalle. Nyt keskituella pyörittäessä ketju pomppii välillä tosi tiukalla ja välillä taas tosi löysällä.
Pyörällä on nyt ajettu 21300km ja mielestäni ketju on mennyt ihmeen nopeasti loppuun.
Paljonko olette ajaneet Allrightin ketjurataspaketilla, jossa on JT:n rattaat ja DID:n ZVM ketjut.

Edit: Toivon mukaan se tarvike ketjurataspaketti kestää pitempään kuin alkuperäinen, ettei niitä tarvitse ihan joka kesä uusia.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin vanhemman mallisessa Banditissa ollut RK:n ketju kulahti loppuun 25000km kohdalla. Triumphin DID:iä en ole kiristänyt vielä kertaakaan ja reilu 10000km takana. Tehoa suunnilleen saman verran kuin pakoputkiviritteisessä Banditissa ja ajotapa ei ole muuttunut. Banditissa ketjua syö myös turhan pieni eturatas. Koneensuunnittelijan käsikirja ei suosittele alle 16 piikkistä ketjupyörää.
 
Allrightin ketjurataspaketti tilattu tänään pikana Varkauteen ja käyn hakemassa ne sieltä huomenna duunin jälkeen.
Ei olisi muuten ihan noin kiire saada niitä ketjuja & rattaita, mutta lauantaina pitää olla kuskaamassa pyörällä ensiapuhoitajia Kuopio maratonissa.
 
(suiza 1200 @ Elo. 30 2006 sanoi:
Tuli tänään ajeltua reilut 700km ja samalla reissulla meni ketjut aika tarkasti loppuun. Ainakin yhdestä kohtaa ketju on virunut pahasti ja yksi lenkki ei taivu edes takarattaalle. Nyt keskituella  pyörittäessä ketju pomppii välillä tosi tiukalla ja välillä taas tosi löysällä.
Pyörällä on nyt ajettu 21300km ja mielestäni ketju on mennyt ihmeen nopeasti loppuun.
Paljonko olette ajaneet Allrightin ketjurataspaketilla, jossa on JT:n rattaat ja DID:n ZVM ketjut.

Edit: Toivon mukaan se tarvike ketjurataspaketti kestää pitempään kuin alkuperäinen, ettei niitä tarvitse ihan joka kesä uusia.
Napsauta laajentaaksesi...
Erkka Korpiaho sanoi että noilla Suzukin alkuperäisillä ketjuilla ei häävisti 15tkm aja kun menevat vaihtoon.
Kysyin miksi niin huono laatu ? V: Onhan se halpa pyörä uutena, jostain on tingittävä.
 
(JiiÄm @ Elo. 26 2006 sanoi:
Anturin pituus on about 30-35mm. Haistelee siis ns.öljynroiskeista lämpötilaa. Pitäis testata ilmeiseti keitetyllä vedellä kuinka tarkka / epätarkka se on. Joo, Luisin kamaa!!
Napsauta laajentaaksesi...
Käytännössä taitaa mitata öljykorkin ympäristön (koneen) lämpötilaa eikä niinkään öljyn, näin ainakin omassa XJR:ssä. Itsellä tosin mittari ei nouse juuri yli 80C jolloin öljy oikeasti ehkä 95C joten tuo 125C kuulostaa omaan korvaani melkoiselta...
 
(JanMac @ Elo. 31 2006 sanoi:
Erkka Korpiaho sanoi että noilla Suzukin alkuperäisillä ketjuilla ei häävisti 15tkm aja kun menevat vaihtoon.
Kysyin miksi niin huono laatu ? V: Onhan se halpa pyörä uutena, jostain on tingittävä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuolla on varmasti vaikutusta asiaan.
Ajoin ennen bandiitteja honda vfr 750 ja siinä alkuperäiset ketjut & rattaat kesti 50tkm, mutta uuden vfr:n hinnalla saakin miltei kaksi 1200:sta bandiittia.
 
Itselläni on myös se louisilta ostettu lämpömittäri ja merkiltään se on moto-detail eli se edullisempi merkki. Omassa bandiitissa se mittari näyttää yleensä ajon aikana 80-100C.
 
(jarvma @ Elo. 12 2006 sanoi:
Paljonko Bandit 1200 kuluttaa normaalisti öljyä? Kiinnostaisi tietää eri kilometrimääriä ajetuista.
Napsauta laajentaaksesi...
No mulla on kyllä kuluttanut öljyä vaihtelevasti alusta lähtien sen verran, että tekee mieli pitää silmällä. Pahimmillaan luokkaa desi/1000 kilsaa, jos on oikein kuuma. Joskus valunut ihan alarajalle huoltovälillä.

Käsittääkseni tyyppivika, mutta eipä kaikilla tunnu silti kuluttavan ihan noin paljoa. Riippuu varmaan ajotavasta ja pluton asennosta.

Pyörä on 2002 ja alla 45 tkm.

Ja yhdyn kaikkiin ketjujen kestoa ihmetteleviin ja totean, että ainakaan nämä toiset Reginan ketjut ei kestäneet edes sitä, minkä alkuperäiset. Reilut 20 tkm ja tasaraha.

T
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös