• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki Bandit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jänis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ennoo koittanu mutta kuulemma hukkaan menee rahat syttypyörällä, vaikutus 0-1 hv. Mulla yoshin rs-3 zyclone (katu laillinen) vaimennin ja kaasarit säädetty, ei suutinsarjaa.
Dynolappu vakiona samassa penkissä oli tasan 100 hv. Kyseessä siis oikeaa voimaa takarenkaalta eikä mitää tuulestatemmattua mielikuvitus ramairkytkin voimaa.
 
(Markus1969 @ Elo. 06 2006 sanoi:
Tervehdys kaikille!

Minulla on uusi GSF1200 N Bandit 2006 ja muutama tuhat kilometriä on tullut ajeltua. Nyt kysyisin ehdotuksia miten lähtisitte keventämään pyörän painoa. Keskiseisontatuki on jo poistettu ja putkikin vaihdettu kevyempään malliin.

Ajatuksia?
Napsauta laajentaaksesi...
vaihdat kypärän markkinoiden kevyimpään ja lähdet lenkille:)

ps.öljyt kantsii kanssa pitää alarajassa ja ajella aina varatankilla:)

eiku... tuunaat vaan lisää tehoa se ajaa saman asian:)
 
(ÖÖ. @ Elo. 08 2006 sanoi:
Ennoo koittanu mutta kuulemma hukkaan menee rahat syttypyörällä, vaikutus 0-1 hv. Mulla yoshin rs-3 zyclone (katu laillinen) vaimennin ja kaasarit säädetty, ei suutinsarjaa.
Dynolappu vakiona samassa penkissä oli tasan 100 hv. Kyseessä siis oikeaa voimaa takarenkaalta eikä mitää tuulestatemmattua mielikuvitus ramairkytkin voimaa.
Napsauta laajentaaksesi...
jep, ite kanssa sitten koklasin kuitenkin ja heitin sytyn kii pari päivää sitten enkä oikeestaa oo huomannu mitään eroa... 60e mutta pitihän sitä koklata ja antaa jäädä kii vaa:)

Mulla taas -97 bandit vaparilla,sliparilla ja viäläkin perseellään oleva factoryn suutin/neulasarja (ei taho saada osakaasua toimimaan millään) ja n.120hp takikselta viime kesänä. ja tais olla jo 3-4t 100-110nm en muista kunnolla kun muijakin menny heittään dynoprintin roskiin kun lojui pöydillä
crazy.gif
mad.gif


Ainakin näist vanhoista saa hyvin ulos pelkällä sliparilla&vaparifilsulla.

Varoitus! mulla ainakaan BMC filcu ei sovi kunnolla ja factoryn suutinsarjaa ollaan säädelty jo toista kesää toimimaan
033102ass_1_prv.gif


Eli K&N ja dynojet jos vaan jaksaa odottaa jos ei hyllystä löydy.... minä en jaksanu ja nyt taistelen noiden paskojen kanssa
033102ass_1_prv.gif
033102beer_1_prv.gif
 
Vastaan itse itselleni. -05 ison Banditin katti löytyy ennen vaimennin olevasta käyrästöstä. Eli katti poistuu putken vaihdolla.
Katin kohdalta löytyy putken ulkopinnasta kevyet hitsisaumat ja sisäpinnalta löytyy rei'itetty sisäputki tuolta kohtaa.
 
Tuli ajettua bandulla 9.8 klo. 04:00 - 10.8 klo. 03:00 välisenä aikana 1729km (matkamittarin mukaan). Eli rautaperseajo mikäli suoritus vaan hyväksytään.
Reissu meni todella hyvin ja ainut kohta johon rasitus kävi oli ranteet, mutta nekin olikin jo lähtiessä kipeät.

edit:keskikulutus oli reissulla 5.34 l/100km.
 
Eiköhän noi suzukin usd kaulat käy lähes kaikki kun vaihtaa (ja pitää vaihtaa) alakolmion akseli bandiitin omasta alakolmiosta. Katso edellinen sivu (6) ja loppupään juttuja parilta muulta asiasta tietävältä
 
Paljonko Bandit 1200 kuluttaa normaalisti öljyä? Kiinnostaisi tietää eri kilometrimääriä ajetuista.
 
Omilla osilla paitsi keulan muutokset, vanha kun oli vino/poikki, mitään hillitöntä fighteriä en meinannut vääntää vaan pientä siistimistä ja kevennystä...
 
Bandun kiihtyvyys nelosella tai kolmosella.

En (tietenkään
talktohand.gif
) yllytä kauheaan laittomuuteen, josta saa linnaa, mutta kuka viitsisi kertoa (luonnollisesti siis teoriatiedon pohjalta) kuinka nopsaan iso Bandu kiihtyy 90>150 ja hyytyy (normihidastuksella) 150>90?

Tarvitsisin tuota dataa massiivisen oikeudenkäynnin ajaksi edes pieneksi puolusteluksi syyttäjän ilmeisesti odotettavissa olevaan tulikivenkatkuiseen "sähkötuoliiin, sähkötuoliin" -vaatimukseen.

Ilmeisesti yhden auton ohitus kestää 150/78 erolla aika tarkkaan 2 sekuntia.

Itse en nyt sattuneesta syystä viitsi mennä empiirisesti tuota kiihtyvyyttä mittamaan...

-hh-
 
Alustan säätämiseen käytin reilu tunnin ja parempihan siitä tuli.
Keulan esijännitys pykälää tiukemmalle -> perä alkoi muljaamaan.
Perän esijännitys pykälän löysemmälle, asentoon 4 ja
paluuvaimennus asentoon 2. Perä nyt tehdasasetuksissa.

Nyt menee 110kg äijä päällä herkemmin kurviin, keula selvästi
jämäkämpi. Isolla tiellä herkkyyden lisääntymisen huomaa myös.
Ja alla edelleen ensiasennuskumit. Z6:sia odotellessa!
062802moto_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös