-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suositatko jälkikasvulle virimopoa ?
- Keskustelun aloittaja Prestige
- Aloituspäivä
Maza
,
En:
kannatan mopojen suurimman sallitun nopeuden nostamista 60kmh:ssa jo täällä mainituista syistä.
Kasvatuksellisesti en voi kuitenkaan neuvoa/opastaa poikaani (sai mopon 3 viikkoa sitten) rikkomaan ja toimimaan vastoin lakia opastuksellani ja neuvoillani. Eli virittäminen on siis kielletty mopotakavarikon uhalla (ikävä kyllä, koska mielestäni niiden tosiaan tulisi kulkea niille suunniteltua kuristamatonta nopeutta)
niin, kyllä kai kaikki tietävät, että ne siis kuristetaan ilmeisesti vain Suomen markkinoille. Nehän ovat suunniteltu paljonkin kovepaan vauhtiin.
kannatan mopojen suurimman sallitun nopeuden nostamista 60kmh:ssa jo täällä mainituista syistä.
Kasvatuksellisesti en voi kuitenkaan neuvoa/opastaa poikaani (sai mopon 3 viikkoa sitten) rikkomaan ja toimimaan vastoin lakia opastuksellani ja neuvoillani. Eli virittäminen on siis kielletty mopotakavarikon uhalla (ikävä kyllä, koska mielestäni niiden tosiaan tulisi kulkea niille suunniteltua kuristamatonta nopeutta)
niin, kyllä kai kaikki tietävät, että ne siis kuristetaan ilmeisesti vain Suomen markkinoille. Nehän ovat suunniteltu paljonkin kovepaan vauhtiin.
Mitä ihmeen iloa siitä salaa virittämisestä sitten on jos ihan luvan kanssa saa ajaa viritetyllä. Kyllä sen verran pitää jännitystä elämässä olla, että se virittäminen on vähintäänkin periaatteessa kiellettyä. Yöllä voi sitten käydä isukki kokeilemassa, että vieläkö se mopo kulkee edes puoliksi järkevää vauhtia ja vielä pysähtyykin.
Kyllä ne pennut osaa ne mopot itse virittää, ei siihen isejä tarvita, saati kaivata.
Kyllä ne pennut osaa ne mopot itse virittää, ei siihen isejä tarvita, saati kaivata.
Kyllä se 45 km/h on ihan yleiseurooppalainen normi. Toissa keväänä ostin Saksasta mopon, mukaan sai CoC-todistuksen ja ilman ongelmia Suomen rekisteriin. Koko EU alueella mopoilla samat määräykset, EUta on myös kiittäminen että suomalaiset mopot ovat nykyään "normaalipainoisia" eikä väkisin kevennettyjä. Aikoinaan itse ajelin 45 kg painosella Tunturilla, oma jälkikasvu tukevalla nykymopolla jossa ei ole tarvinnut tinkiä jarruista, vilkuista ym.
Pakko sen verran tähän kommentoida, että läheskään kaikki 15-vuotiaat eivät todellakaan osaa tehdä mopolle yhtikäs mitään. EDES vaihtaa jarrupaloja jne. saatika sitten virittää. Mutta kaveriporukkahan on sitten asia erikseen, kyllähän noista yleensä tuppaa löytymään ihmisiä, joilla on edes vähän vähemmän se "peukalo keskellä kämmentä"
E: Ainakin näin on oman kokemuksen mukaan
Vastasin, että en suosittele. Eikä tuota meidän skootteria olekaan viritetty. Olen kuitenkin sitä mieltä, että mopojen tulisi kulkea laillisesti 50 - 60 km/h, jotta ei tarvitsisi kaupunkialueella olla autojen seassa tien tukkona.
Oma tuntsa oli joskus nuoruudessa viritelty kulkemaan n. 60 ja se riitti ainakin minulle, pärjäsi sillä ainakin kaverin vakiolle Raisulle.
Oma tuntsa oli joskus nuoruudessa viritelty kulkemaan n. 60 ja se riitti ainakin minulle, pärjäsi sillä ainakin kaverin vakiolle Raisulle.
Mitä luulet, kumman asian kanssa isän on helpompi jatkaa elämäänsä? Jos olisi jättänyt virittämättä...
Tää oli aika nappiin todettu.
Mä annan varmaan mennä samalla painolla, kun itseäkin kohdeltiin, eli otan ehdottoman jyrkän kannan, ettei mopoa saa virittää ja... poikahan virittää 
Oppiipaha. Täytyy sitä varmaan välillä käydä kuitenki testaamassa, ettei ihan hengenvaaralliseks mene. Omassa raisussa, kun kone oli kunnossa, mutta jarrut ei.
Oppiipaha. Täytyy sitä varmaan välillä käydä kuitenki testaamassa, ettei ihan hengenvaaralliseks mene. Omassa raisussa, kun kone oli kunnossa, mutta jarrut ei.
Mun kahdella vanhemmalla pojalla on jo mopoikä ohi, mutt molemmista otettiin kurit pois, eli typerä rikka pakarista ja variaatorista rikka. Enduromoposta pakarista rikka ja välitystä muutettiin.
Johan bensaakin menee vähemmän kun ei tarvi ajaa koajan talla pohjassa. Tiedän että se oli väärin, mutt silti annoin poikien tehdä muutokset ja terotin mahdollisista riskeistä!
PS. Silloin ~100vuotta sit kun oli itellä mopoikä nii silloin mopot kulki kans kovaa, mutt ei niissä ollut jarruja, nythän mopot on jo pienoista motukoita levyjarruilla.
Johan bensaakin menee vähemmän kun ei tarvi ajaa koajan talla pohjassa. Tiedän että se oli väärin, mutt silti annoin poikien tehdä muutokset ja terotin mahdollisista riskeistä!
PS. Silloin ~100vuotta sit kun oli itellä mopoikä nii silloin mopot kulki kans kovaa, mutt ei niissä ollut jarruja, nythän mopot on jo pienoista motukoita levyjarruilla.
Tuo 45km rajoitus pitäisi ehdottomasti olla vähintään 55 tai 60kmh. Noita skoottereita kun maahantuojat kuristavat niin samalla katoaa väännöt ja ominaisuudet joihin kyseinen tuote on rakenteellisesti tehty. Esimerkkinä vaikka aprilian RX joka painaa 120kg,siihen kun on hitsattu putkeen ahdistaja niin eipä tuota voi muuta kuin vaaralliseksi sanoa. Ymmärtääköhän lain tehneet että noilla ajetaan myös ylämäkeen ja noilla lähdetään liikkeelle myös vilkasliikenteisestä risteyksestä? Itse olin aikoinaan pojalle apriliaa hankittaessa sitä mieltä että ei kannata sakkojen pelossa virittää mutta koe-ajon jälkeen kun jurnutin ykkösellä sininen sauhu perseessä ylämäkeen niin seuraava työ oli rälläköidä putket poikki.
Se että pitääkö mopon kulkea 120 on eri asia,virittää kuka haluaa,niinhän ne kuulemma motoristitkin vaihtelee tonnisiin ja 150 heppaisiin putkia vaikka suomessa rajoitukset sallivat vain 120kmh...
Se että pitääkö mopon kulkea 120 on eri asia,virittää kuka haluaa,niinhän ne kuulemma motoristitkin vaihtelee tonnisiin ja 150 heppaisiin putkia vaikka suomessa rajoitukset sallivat vain 120kmh...
Moni on kuollut jopa kokonaan ilman mopoa.
No joku ne viinat sille joka tapauksessa hakee,vai haikarako niitä viinoja tuo?
Niin no sitä sitten voi miettiä menehtyykö sen kuolleemmaksi jos ajaa pakunkeulaan/kylkeen/muuhun esteeseen josta ei lennä yli 40 tai 60km/h ?
Edelleen voi miettiä sitä että mopoilija surraa taajamassa autojen välissä vastamäkeen sitä vajaata neljääkymppiä, jonkun velkavolvon kuskilta palaa käpy ja ohittaa mopon millin marginaalilla, mopoilija osuu tienlaidan kaiteeseen joko hipaisun tai väistöliikkeensä seurauksena, kaatuu ja perässätulija ajaa yli.
Olisiko todennäköisyys tähän vähentynyt jos mopedi olisi liikkuunut liikennevirran mukana ?
Isipappa ei poistanut kuristuksia mopedista välttääkseen syyllisyyttä mahdollisesta ensimmäisestä skenaariosta ja panoksena uhkapelissä altisti kuljettajan jälkimmäiselle.
Lopputulemana, jos mopo ei liiku muun liikenteen mukana riskeeraa kuristukset paikalleen jättänyt henkilö mopedin kuljettajan nahan ostaakseen itselleen hyvää omaatuntoa.
Jos mopedi taas kulkee ja kuski ajaa aivan päättömästi riskeeraa sen kuljettaja itse oman nahkansa.
Kysymys kuuluu kumpaa halutaan ?
On aivan päivänselvää että lain kannalta kuristukset tulisi jättää paikalleen, mutta yhtään kaksipyöräisen kuskia en tiedä oikeassa olemisen nostaneen kuolleista takaisin...
Noin lähtökohtaisesti ajopelin palauttaminen siihen tilaan kuin valmistaja on sen suunnitellut olevan ei voi kuin parantaa sen käyttöominaisuuksia.
Se on sitten eri asia jos vehje tehdään tästä nopeammaksi parantamatta alustaa ja jarruja.
Täälä on vähä sama linja ku useimmilla täälä että max nopeuden voisi nostaa siihen 60km/h.
Itselläni mopoiässä isä kielsi virittämisen sillä uhalla ettei enää maksa bensoja ja viritykset lähtee moposta.
No silti isääni uhaten sinne tuli viilattua tehomäntä ja ratastusta vaihdettua. Tällä keinolla päästiin siihen 60-65km/h jolla pysyi jo suhteellisen hyvin sitten muiden mukana. Eikä isälläkään ollut pahaa sanottavaa vaikka muutamia kertoja takanani autolla ajoikin. Ei lähteny viritykset eikä loppunut bensan tuleminen
Omaan tenavaani olen ajatellut käyttää samaa metodia, mopon voin auttaa kulkemaan sen 60km/h mut sen yli kun se alkaa kulkemaan sen jälkeen loppuu sit kaikki.
Itselläni mopoiässä isä kielsi virittämisen sillä uhalla ettei enää maksa bensoja ja viritykset lähtee moposta.
No silti isääni uhaten sinne tuli viilattua tehomäntä ja ratastusta vaihdettua. Tällä keinolla päästiin siihen 60-65km/h jolla pysyi jo suhteellisen hyvin sitten muiden mukana. Eikä isälläkään ollut pahaa sanottavaa vaikka muutamia kertoja takanani autolla ajoikin. Ei lähteny viritykset eikä loppunut bensan tuleminen
Omaan tenavaani olen ajatellut käyttää samaa metodia, mopon voin auttaa kulkemaan sen 60km/h mut sen yli kun se alkaa kulkemaan sen jälkeen loppuu sit kaikki.
Tuohon vauhtiin en ota hirveesti kantaa, ku ite tuli aikoinaan peeveetä viilailtua. Mutta harmittavan usein näkee mopokuskin jolla kypärä on vain puoliksi päässä, siitä ku lippaa niin kypärä lentää samantien, ja kauax. Ennemmin ajaa 60 kolarin kypärän kanssa, kun 40 ilman kypärää. Jostain syystä nuorempana itse tuli aina ajettua kypärä kunnolla päässä, ja remmi tiukalla. Eli pitäkää kunnon palopuheet myös kypärän käytöstä, ja että sellainen on myös kyytiläisellä. Ja muistakaa myös että alkoa ruvetaan testaileen ko. iässä, ai niin mutta eihän se meidän lapsi
