No perskuta, nyt tuli jo rytmihäiriötäkin...muistathan ajaa nakuna niin ei jää päällysvaatteet ratan varteen kesken veton ;-)
Mitä se on se ahtopainehulluus?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suomen nopein 2010?
- Keskustelun aloittaja BussiJussi
- Aloituspäivä
Mitä se on se ahtopainehulluus?
oho tais jorman zetorista tulla 0,6 bar:lla 377hv. mitäköhän se tuuppais 1,2 baarilla. ehkä +500 tai jotain.
Sehän on helppo koittaa, penkkiin vaan. Vai oisko mahdollista että tuo oli optimi paine ja teho kawassa ?
Bugateista ja moto-gp vehkeistä sen verran että aika moni laite ajatuksella rakennettuna saavuttaa sen 200mph ja jopa 330kmh mut sitte tulee olosuhteet ja pito-ongelmat. Se joka pääsee hyvään tuulirakoon eikä aja 2m akselivälillä saattaa viedä tämän topikin tittelin tältä kesältä.
Jotain kiihtyvyyksiä moto gp laitteista...
2005 Valencia Moto GP bike data
Here are the statistics from the season ending testing at Valencia in November 2005. The test rider was Randy Mamola and the stats have been converted from kmh to mph. The KTM Proton was not tested.
2005 Yamaha YZR-M1
Top speed @ Valencia straight 196 mph
Braking
180 to 155 mph 1.5 sec. in 154 feet
180 to 124 mph 2.7 sec. in 190 feet
180 to 93 mph 4.2 sec. in 315 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.6 sec. in 226 feet
62 to 124 mph 3.7 sec. in 489 feet
62 to 155 mph 5.7 sec. in 804 feet
62 to 180 mph 9.6 sec. in 1604 feet
2005 Honda RC211V
Top speed @ Valencia straight 197 mph
Braking
180 to 155 mph 1.6 sec. in 170 feet
180 to 124 mph 2.7 sec. in 226 feet
180 to 93 mph 4.9 sec. in 381 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.7 sec. in 177 feet
62 to 124 mph 3.8 sec. in 456 feet
62 to 155 mph 6.1 sec. in 846 feet
62 to 180 mph 9.8 sec in 1654 feet
2005 Ducati Desmosedici
Top speed @ Valencia straight 197 mph
Braking
180 to 155 mph 1.2 sec. in 151 feet
180 to 124 mph 2.3 sec. in 174 feet
180 to 93 mph 3.8 sec. in 312 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.5 sec. in 200 feet
62 to 124 mph 3.9 sec. in 541 feet
62 to 155 mph 5.9 sec. in 978 feet
62 to 180 mph 9.5 sec in 1785 feet
2005 Suzuki GSV-R
Top speed @ Valencia straight 193 mph
Braking
180 to 155 mph 1.4 sec. in 158 feet
180 to 124 mph 2.3 sec. in 194 feet
180 to 93 mph 3.9 sec. in 325 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.5 sec. in 187 feet
62 to 124 mph 3.7 sec. in 499 feet
62 to 155 mph 6.2 sec. in 876 feet
62 to 180 mph 10.1 sec in 1726 feet
2005 Kawasaki ZX-RR
Top speed @ Valencia straight 193 mph
Braking
180 to 155 mph 1.4 sec. in 151 feet
180 to 124 mph 2.5 sec. in 187 feet
180 to 93 mph 4.1 sec. in 315 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.67 sec. in 226 feet
62 to 124 mph 3.8 sec. in 541 feet
62 to 155 mph 6.4 sec. in 977 feet
62 to 180 mph 10.2 sec in 1785 feet
Lopuksi Renault F1 2005 kiihtyvyydet..jollain ratasäädöillä..
0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.
The acceleration figure is usually 1.4 g (14 m/s²) up to 200 km/h, which means the driver is pushed back in the seat with 1.4 times his bodyweight.
2005 Valencia Moto GP bike data
Here are the statistics from the season ending testing at Valencia in November 2005. The test rider was Randy Mamola and the stats have been converted from kmh to mph. The KTM Proton was not tested.
2005 Yamaha YZR-M1
Top speed @ Valencia straight 196 mph
Braking
180 to 155 mph 1.5 sec. in 154 feet
180 to 124 mph 2.7 sec. in 190 feet
180 to 93 mph 4.2 sec. in 315 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.6 sec. in 226 feet
62 to 124 mph 3.7 sec. in 489 feet
62 to 155 mph 5.7 sec. in 804 feet
62 to 180 mph 9.6 sec. in 1604 feet
2005 Honda RC211V
Top speed @ Valencia straight 197 mph
Braking
180 to 155 mph 1.6 sec. in 170 feet
180 to 124 mph 2.7 sec. in 226 feet
180 to 93 mph 4.9 sec. in 381 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.7 sec. in 177 feet
62 to 124 mph 3.8 sec. in 456 feet
62 to 155 mph 6.1 sec. in 846 feet
62 to 180 mph 9.8 sec in 1654 feet
2005 Ducati Desmosedici
Top speed @ Valencia straight 197 mph
Braking
180 to 155 mph 1.2 sec. in 151 feet
180 to 124 mph 2.3 sec. in 174 feet
180 to 93 mph 3.8 sec. in 312 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.5 sec. in 200 feet
62 to 124 mph 3.9 sec. in 541 feet
62 to 155 mph 5.9 sec. in 978 feet
62 to 180 mph 9.5 sec in 1785 feet
2005 Suzuki GSV-R
Top speed @ Valencia straight 193 mph
Braking
180 to 155 mph 1.4 sec. in 158 feet
180 to 124 mph 2.3 sec. in 194 feet
180 to 93 mph 3.9 sec. in 325 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.5 sec. in 187 feet
62 to 124 mph 3.7 sec. in 499 feet
62 to 155 mph 6.2 sec. in 876 feet
62 to 180 mph 10.1 sec in 1726 feet
2005 Kawasaki ZX-RR
Top speed @ Valencia straight 193 mph
Braking
180 to 155 mph 1.4 sec. in 151 feet
180 to 124 mph 2.5 sec. in 187 feet
180 to 93 mph 4.1 sec. in 315 feet
Acceleration
62 to 93 mph 1.67 sec. in 226 feet
62 to 124 mph 3.8 sec. in 541 feet
62 to 155 mph 6.4 sec. in 977 feet
62 to 180 mph 10.2 sec in 1785 feet
Lopuksi Renault F1 2005 kiihtyvyydet..jollain ratasäädöillä..
0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.
The acceleration figure is usually 1.4 g (14 m/s²) up to 200 km/h, which means the driver is pushed back in the seat with 1.4 times his bodyweight.
Ne kawat on vähän tehokkaampia, ja nopeempia kuin busat... Näillä mennään mitä on, ei auta!!
toojormatoon ZZR tuuppaa todella hienosti ja mullahan on Kawa miehen sielu joten toivon hyvää tulosta jne...täytyy kuitenkin muistaa jotta Mika14R atomivoimala tuuppas viime vuonna reippaasti yli 400hp ja kuitenkin Taxi yli sata heppaa pienemmällä teholla meni kentällä lujempaa...homma on siis monen muunkin asian summa kuin teho ainoastaan.
Edelleen leikkimielinen pikku veto voimassa Taxi vaparina vs toojormatoon turbo ZZR!
Lisäksi täältä meittin nurkilta on tulossa sit oikiasti tehokas vapari kekkereihin mukaan ja saattaapi moni turbokin olla tiukilla.
Mutta toivotaan aluksi jottapäästään sään puolesta ajamaan ja päivän päätteeksi voidaan nopeuksien perusteella laittaa teholaput järjestykseen.
Näytti ilmottautuminen olevan jo täysi joten Rossia siellä ei ainakaan näkynyt...harmi.
Hauskuutta kentällä saadaan ainakin mun pyörän ulkonäöstä.... Tavoitteena oli puoleenyöhän mennessä mopo saada läjään, ja tehdä se huolella?!
2h etuajassa nipussa!! No, nyt se keksintö taas teipillä, ja nippareilla kasassa!! On monen väristä katetta, hienoja siivekkeitä, yms. Eiköhän hyvät naurut saada!! Toivotaan, ettei muovit irtaannu tälläkertaa.
Kannattaa silti laittaa kaksinkertaisella teipillä kiinni. Painevoimat ovat noissa nopeuksissa suuruusluokkaa 500 kg/m2 eli käytännössä jokaista muovinpalaa pitäisi kestää vetää ulospäin n 100 kg voimalla niin alkaisi olla selviämisen mahdollisuuksia.Hauskuutta kentällä saadaan ainakin mun pyörän ulkonäöstä.... Tavoitteena oli puoleenyöhän mennessä mopo saada läjään, ja tehdä se huolella?!2h etuajassa nipussa!! No, nyt se keksintö taas teipillä, ja nippareilla kasassa!! On monen väristä katetta, hienoja siivekkeitä, yms. Eiköhän hyvät naurut saada!! Toivotaan, ettei muovit irtaannu tälläkertaa.
Nopeudet ovat kuitenkin parhaimmillaan selvästi suurempia kuin vaikkapa 747:n lentoonlähtönopeus joten rakenteidenkin pitäisi olla samaa tasoa.
Athene
Lady, Sexy Lady
Toivottavasti niitä irronneita siivekkeitä ei sitten ole siellä pitkin rataa, kun pääsee ajamaanKannattaa silti laittaa kaksinkertaisella teipillä kiinni. Painevoimat ovat noissa nopeuksissa suuruusluokkaa 500 kg/m2 eli käytännössä jokaista muovinpalaa pitäisi kestää vetää ulospäin n 100 kg voimalla niin alkaisi olla selviämisen mahdollisuuksia.Hauskuutta kentällä saadaan ainakin mun pyörän ulkonäöstä.... Tavoitteena oli puoleenyöhän mennessä mopo saada läjään, ja tehdä se huolella?!2h etuajassa nipussa!! No, nyt se keksintö taas teipillä, ja nippareilla kasassa!! On monen väristä katetta, hienoja siivekkeitä, yms. Eiköhän hyvät naurut saada!! Toivotaan, ettei muovit irtaannu tälläkertaa.
Nopeudet ovat kuitenkin parhaimmillaan selvästi suurempia kuin vaikkapa 747:n lentoonlähtönopeus joten rakenteidenkin pitäisi olla samaa tasoa.
Mitä se auttaa jonkun Hallista kommentoida, että sataako aikaisin aamulla? Sadetutkahavainnot, niiden ennusteet ja oma näiden kahden asian yhdistämiseen käytetty valaistunut arvaus on se, mitä kannattaa tutkia. Toki, jos tapahtuma perutaan sen perusteella, että vielä klo 9 sataa vähän vettä, niin sitten. Oma arvaukseni on, että kevyt sade nimenomaan loppuu klo 9 ja loppupäivän on kuivaa. Toivottavasti tuulee ja selkenee, niin kuivaisikin nopeasti. Katsotaan aamulla tarkemmin, miten äijien käy.
Älkää veljet huoliko! TFM Taxi puhaltaa teille nitron avustamana radan kuivaksi klo 11.05 uuden ME / SE tuloksen kera!
JR
ps. JariM Busa 62mph - 180mph 1 sec. nopeampi kuin planeetan mikään motogp pyörä ikinä. Vertailu suoritettu Vbox käppyrän perusteella joten ihan hyvä kun Rossi ei tullut nolaamaan itseään ja talliaan tänne jääkarhujen maahan.
Jjepjep. Riipasin muutama tunti sitten tuikut renkaat alle ja takapyörä repeyty välittömästi kun laitto paineet sisään. Joku helevetin valmistusvirhe renkaassa. Toisaalta talli on ihan hyvä paikka renkaan repeemiselle. Noo, onhan tässä vielä monta tuntia
aikaa löytää uus rengas jostain alle.. tai sit
