Suomen nopein 2010?

[vetomies]

Patrik Furstenhoff aka Ghostrider sanoo hayabusa turbonsa kulkeneen nakuna 382km/h(keulien 346,25km/h), katettuna 439,05km/h. Eli on siinä melkoinen ero nakuna vs katettuna. Mutta hyvä osoitus että kyllä sillä huonollakin aerodynamiikalla kovaa pääsee kunhan tehoa riittää. Puhumattakaan mailin vedosta, siinä tuo nopeusero olisi paljon pienempi naku vs. katettu.

"Katettu" on suhteellinen käsite. "Katetussa" prätkässä ei esimerkiksi takarenkaan taka- ja eturenkaan etupuolella saa olla mitään, kuskin pitää olla kokonaan näkyvissä sivusta päin, silmien pitää olla etukatteen yläpuolella, renkaat ovat kattamattomat, kallistusvara luokkaa 50 astetta, jäähdytysjärjestelmä täysin soveltumaton lyhyeen nopeaan ajoon jne.. Eli yhtä hyvä kuin auto, jossa on maski kiinni, mutta muuten kori puuttuu.

 

[landspeeder]

Eli eikö saa olla etuloksu niinko tässä ? :

http://www.youtube.com/watch?v=2rm0l-RHsMQ

Kohdassa 2:50min pukkaavat savua busan ja kuskin yli. Olisko tuo monin kerroin parempi aerodynaamisesti jos kuskin päänä olis mandariini, vai liekö tämä hyvinkin liukas muoto ?

 

[skuikka]

Tuli tässä lueskellessa mieleen ettei sellainen karvalakkituulitunneli nyt varmaan hirveän kallis olisi. Siis jos oikeasti on tarvetta.
Noita maataloudesta tunnettuja kylmäilmakuivureiden puhaltimia, teholuokka 2.5 - 10 kW, saattaa saada käytettynä alle parin tonnin.
Eikös se yksinkertaisimmillaan onnistuisi niin, että valmistetaan tunneli vaikka filmivanerista, ja sinne levy jonka alle hyvin laakeroidut rullat, jotta se levy pystyy liikkumaan pituussuunnassa muutaman sentin. Levyyn kiinnitetään vetovaaka jotta voidaan nähdä kuinka suuren voiman ilmavirta kohdistaa levyn päälle asetettavaan moottoripyörään. Jonkinlainen telinehän siihen vaaditaan että pyörä kestää pystyssä kuskin kanssa.
Jos vaa'an näytön tuo kuskin ulottuville, mahdollistaisi tuo myös ajoasennon hieromista.

 

[jörö]

Eli esim. jos tuosta r6 on 135rwhp otettu, niin vähintään ilokaasua on ollut pelissä.

Voisin lyödä isonkin vedon ettei ole kaasua käytetty. Hatusta vedetty arvaus -> Tuskin tuossa kentällä ajetussa tuloksessakaan on lähdetty riskeeraamaan noilla tehoilla vaan rajoitin on ollut huomattavasti alempana kuin 17000rpm.

Johan nuo kannattaisi myydä Moto2 luokan koneiksi jos takarenkaalta tuon verran lähtee?
En jaksa tarkkoja lukuja kaivaa, mutta 150 hp koneelta alkaa olla maksimi, mitä nykyään saadaan isolla rahalla irti.

Melkoinen myyntimies tarvitaan, jotta saa myytyä vuosien takaisen supersportin MM-sarjan moottorin moto2-luokkaan. Varmaan tiimit ostaisivat tuon moottorin mielellään jos eivät olisi lukeneet sääntöjä, mutta eiköhän jokaisella sarjaan osallistuvalla tiimillä ole tiedossa että kysymyksessä on moottoreiden osalta yksityyppiluokka. Hondan Moto2 moottoreiden vähätehoisuuskin vuodella 2010 lienee tiimien tiedossa kun käyttivät "tekosyynä" ajettavuus ongelmiin, että mootorit eivät vastanneet niitä speksejä mitä ennen kautta ilmoitettiin. Mikä maalaisjärjellä tuntuu itsestään selvyytenä: miksi Honda olisi tehnyt moottorit Moto2-luokkaan paljastaen kilpailijoilleen viimeisimmän tietotaitonsa supersportttien MM-sarjasta ja ottanut riskejä luotettavuuden suhteen.

edit:

Tuo 257km/h@1000m nyt on niin hatusta repästy ettei järkee, ei voi pitää paikkaansa. Mikäli kyseessä ei ole mittarinopeus, ja sillä taas ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Melko mielenkiintoinen kommentti, ottaen huomioon että kirjoitin neljästä moposta ja ilmoitin että vain tästä minulla on tietoa ja muut on internetistä kopioitua.

Minua kiinnostaisi tietää voitko sitten kertoa mikä oli todellinen nopeus @1000m, jos 257km/h ei voi pitää paikkaansa?

Kommentoin kuitenkin:
- Kyseessä on mittarinopeus (Pbox)
- Pbox ei ollut hatussa, kun sitä katsoin.

Voinemme vetää päätelmän, että tästä lähtien Pboxilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Ei nämä ole uskonasioita, voi jamahatkin kulkea lähes samoihin kuin 10 vuotta vanha kava  

Ilmeisesti sinulla on tästä kyseisestä kavasta enemmänkin tietoa kun voit ilmoittaa sen huippunopeuden?

Lopetan hengityksen pidättämisen vastausta odotellessa mikä on todellinen nopeus, kun 257 on semmoinen nopeus missä ei ole mitään järkeä ja sillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Pboxeja en kuitenkaan ennen SMracingin perusteluja tuomitse poltettavaksi roviolla.

 

[jaulis]

Lopetan hengityksen pidättämisen vastausta odotellessa mikä on todellinen nopeus, kun 257 on semmoinen nopeus missä ei ole mitään järkeä ja sillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Pboxeja en kuitenkaan ennen SMracingin perusteluja tuomitse poltettavaksi roviolla.

Varmaan jollain kusisella kawalla hinattu jos on jamppu noin lujaa mennyt.

 

[SMRacing]

Nimenomaanhan puhuit 257km/h nopeudesta 0-1000m kiihdytyksessä, jota epäilin, en huippunopeutta. Tiedossa on se, että varttimailin(402m) loppunopeudet ovat hyvällä kuskilla em. Yamahalla 200-205km/h välillä todellista nopeutta. Eli 402m-1000m välisenä aikana nopeuskiihtyisi n.200km/h-> 257km/h. , ajallisesti tarkoittaisi noin 10s. Eli 0-257km/h kiihdytys veisi n.20s. Ei se niin mahdottomalta tunnu enään näiden laskelmien jälkeen, mutta se on todettava että kuski on asiansa osannut kyseisessä vedossa.

 

[slip]

Mulle ainakin jäänyt käsitys että nuo vakiorakkineet kelaa kyllä melko lähelle huippuja jo tuohon 1000m kohdalle. Itellä esim 1000m-1600m aikana tuli lisää muistaakseni luokkaa 5-8km/h.