Jep, nuo värit riippuu siitä kumman käppyrän lataa VBoxin softaan ensimmäisenä.Joo, niimpä onki. Oli niin erimuotonen alku noissa käyrissä. että se hämäs.
Tuosta näkee, että n.7s kohdalla painoin kaasunappulaa, kolmosvaihteella (taulukon mukaan huippunopeus kolmosella 241). Vissiin mua jännitti kaasulähtö kun noin erilainen on lähtö...
Saisko JariM vielä semmosen Taxi vs Artsi aikamuotosena?
Toivotaan jotta meittin tallin kaksi ingenjööriä ovat olleet tossa teoriassa (excel) yhtä hyviä kuin käytännössä (koneen setup ja rakentaminen) eli kyllä ton välityksen laskeminen pitäisi olla helppoa kun sitä varten sattuu olemaan koneella excel johon syötetään lähes kaikki muuttujat joita Joensuussa olla voi... tästä kiitos Tenhulttiolle!Siitä vain sitten arvailemaan, että loiveneeko Taxin käppyrä sen vuoksi, että kone antaa huipputehonsa jo alempana, kuin rajoittajan lähellä vai luonnostaan tehon loppumisen takia. Noo välityksiä ja lisää kaasua... Eiköhän se siitä.
Taitaa Artsin peli olla ylävireinen ja siksi käppyrä on melkein suoraa viivaa 400m jälkeen. Tuskin tuppea on noin rauhassa avattu. Tehopotentiaalia yllin kyllin, mutta näyttäisi olevan vähän vaikea laite kiihdyttää. Liekö Mika 14r:llä sama ongelma.
En kyllä kadehdi yhtään sitä jobia, kun laskette optimaalisia välityksiä siihen, että nopeutta on eniten jo mailin kohdalla. Taxilla se näyttäisi olevan vähän helpompaa, mutta turbopyörillä - huhhuh. Väitämpä siis, ettei tule olemaan huipputehokisat tällä matkalla. Käppyrät talteen, niin sitte on hyvä jossitella myöhemmin.
Minä ainakin haluaisin tuon laitteen nähdä muovitettuna Joensuussa niin ei jäisi jossitteluvaraa loppunopeuden suhteen.Kyllä tossa ois tarkoitus päästä ainakin ens viikonloppuna Lappeenrantaan vähän testaamaan jos vaan yhtään kelejä lupaa. Muoveja ei oo vieläkään kiinni, ja koska letukkaan tuli aika pahat vammat viime viikonloppuna, kaikki ruuvausmotivaatio on alhaalla.
Viime syksyn vedossahan kylmä keli ja liian pitkä akseliväli sai renkaan vaan sutimaan, pitää vähän lyhentää ja koittaa jos paremmalla säällä sais paremmin pitoa tonne renkaalle. Pidemmät välitykset vois myös auttaa.
Niin mäkin haluaisin, mutta kun ei ne katteet vaan näköjään ui itsestään siihen pyörään kiinniMinä ainakin haluaisin tuon laitteen nähdä muovitettuna Joensuussa niin ei jäisi jossitteluvaraa loppunopeuden suhteen.Kyllä tossa ois tarkoitus päästä ainakin ens viikonloppuna Lappeenrantaan vähän testaamaan jos vaan yhtään kelejä lupaa. Muoveja ei oo vieläkään kiinni, ja koska letukkaan tuli aika pahat vammat viime viikonloppuna, kaikki ruuvausmotivaatio on alhaalla.
Viime syksyn vedossahan kylmä keli ja liian pitkä akseliväli sai renkaan vaan sutimaan, pitää vähän lyhentää ja koittaa jos paremmalla säällä sais paremmin pitoa tonne renkaalle. Pidemmät välitykset vois myös auttaa.
No perskuta, eikö muka keltään löydy sen vertaa paikkeri henkee jotta käy leipoo Mikalle atomivoimalaan muovit ympärille! Sitä paitsi saattaa olla Lappeenrannalle ympäristö riski jos päästätte ajelee uraanilaitteen ilman suojamuoveja... Oikeesti laitetaan ne vaikka Joensuussa radan reunalla kiinni.Niin mäkin haluaisin, mutta kun ei ne katteet vaan näköjään ui itsestään siihen pyörään kiinniMinä ainakin haluaisin tuon laitteen nähdä muovitettuna Joensuussa niin ei jäisi jossitteluvaraa loppunopeuden suhteen.Kyllä tossa ois tarkoitus päästä ainakin ens viikonloppuna Lappeenrantaan vähän testaamaan jos vaan yhtään kelejä lupaa. Muoveja ei oo vieläkään kiinni, ja koska letukkaan tuli aika pahat vammat viime viikonloppuna, kaikki ruuvausmotivaatio on alhaalla.
Viime syksyn vedossahan kylmä keli ja liian pitkä akseliväli sai renkaan vaan sutimaan, pitää vähän lyhentää ja koittaa jos paremmalla säällä sais paremmin pitoa tonne renkaalle. Pidemmät välitykset vois myös auttaa.
Kyllä kai ne siihen parissa illassa istuttaa, ei siinä mitään. Itseä vaan kiinnostaa myös miten tolla pääsee tossa kuosissa paremmalla kelillä, ja siihen toi Lappeenranta on omiaan. Tarvi turhan kauan rajoittajalle paukutella.
Huomenta, joko motivaatioruiske otettu? Meillä rypee Taxi olee Joensuu setupissa tosin oli tarkoitus käyttää penkissä mutta kerottuani penkittäjälle ton Taxin nykysen setupin totesi ettei onnistu sillä hänen penkin kapasiteetti loppuu kolmeensataan horseen joten jäi siis homma tekemättä ja säädöt nyt poikain perstuntumalta... mutta tuntuuhan tuo vörkkivänNo ei se nyt niin vakavaa ole
Eihän se asennus vaadi kuin pienen motivaatioruiskeen jonka toivottavasti saan vaikka tuolta Lappenrannasta.
Ei oo motivaatiota, mutta väkisin aloin puurtamaan välityksiä tohon. Todella huoltoystävällistä kun pitää vesi- ja öljypumput irrottaa että saa etukopan aukiHuomenta, joko motivaatioruiske otettu? Meillä rypee Taxi olee Joensuu setupissa tosin oli tarkoitus käyttää penkissä mutta kerottuani penkittäjälle ton Taxin nykysen setupin totesi ettei onnistu sillä hänen penkin kapasiteetti loppuu kolmeensataan horseen joten jäi siis homma tekemättä ja säädöt nyt poikain perstuntumalta... mutta tuntuuhan tuo vörkkivänNo ei se nyt niin vakavaa ole
Eihän se asennus vaadi kuin pienen motivaatioruiskeen jonka toivottavasti saan vaikka tuolta Lappenrannasta.
Juu samaa mieltä jotta kiva ois se tietää miten 10milj. euron kehitystyön tulos kulkis...erona vaan jotta meillä 0-1600m ja heillä ns.lentävä lähtö mutta meillä kun noille lentäville maileille ei löydy riittävän pitkää suoraa -Vertailun vuoksi viimeeksi Mugellossa kilometrin pääsuoralla Stoner lähemmäs 350 km/h... Olis mielenkiintoista nähdä kuinka kovaa motogp pyörä menisi lentokentällä?!
Samat onkelmat täällä, mutta ratkaisu oli seuraava.. ns. raakarissa Ashellilta ja malli mukana koneistamolle, tänään klo 22.00 on kuulemma valmista (35 ja 36 takarissa). Meillä toi 19 löytyi Rheatilta ja sen ansiosta menee taakse nyt hyvinkin pieni rissa. Kyseleppä Ashellilta siis raakarissaa ja eikun koneistamoon niin homma varmaan hoituu!Ei oo motivaatiota, mutta väkisin aloin puurtamaan välityksiä tohon. Todella huoltoystävällistä kun pitää vesi- ja öljypumput irrottaa että saa etukopan aukiHuomenta, joko motivaatioruiske otettu? Meillä rypee Taxi olee Joensuu setupissa tosin oli tarkoitus käyttää penkissä mutta kerottuani penkittäjälle ton Taxin nykysen setupin totesi ettei onnistu sillä hänen penkin kapasiteetti loppuu kolmeensataan horseen joten jäi siis homma tekemättä ja säädöt nyt poikain perstuntumalta... mutta tuntuuhan tuo vörkkivänNo ei se nyt niin vakavaa ole
Eihän se asennus vaadi kuin pienen motivaatioruiskeen jonka toivottavasti saan vaikka tuolta Lappenrannasta.
Ongelmaksi tuli vaan, että eteen tilattu 19 piikkinen ei sitten istukkaan spooreihin ja joudun tyytymään 18 piikkiseen. Näillä välityksillä rengas pyörii noin 370 ja risat, jolla ei vielä näissä kinkereissä tee mitään.
Täytyy koittaa josko 38 sopii taakse siten ettei ketju hankaa swingiä puhki.
Ihan mielenkiinnosta, jos vaikka itsekkin sattuis tarvitsemaan. Voisko vanhasta eturattaasta sorvata keskiön ja sitten raakarattaasta ulkokehä? Hitsaus saattais olla kinkkinen jos se tuppaa vääntymään.
Voi, ja silleen on tehtykin. Mä vaan en halua tollasella patentilla lähteä vetämään täysiä
Meillä luistossa käytetty 3% ja ainakin Taxin ja JariM pyörässä ollut hyvin lähellä totuutta eli ei oo esim. Joensuussa kertaakaan ollut välitykset puutteena. Huomioitavaa on jotta esim. meittin käyttämä 190/55 R17 antaa todellisuudessa vieläkin isomman kehän mitä kovempaa mennään (keskipako melkonen esim. +350kmh nopeuksissa)
18-40 jos Lappeenrantaan pääsee vetämään, ens viikolla pitäis olla kotona 38, mutta siitä en vielä tiedä mahtuuko enää ketjulinjaan.
Teetä 19 eteen, 38-40 rattaat mukaan kentälle ja joltakin ratamieheltä 190/55/R17 renkula (käytetty) taakse (korkea, kevyt, eikä päästä pintaa kuoriutumaan niin helpolla kun sen massaa ei juuri ole) niin pääset teoriassa sinne +400kmh nopeuksiin niin saadaan peli jännäksi eikä tartte sit tuskailla että meni rajottajaan ennen aikojaan.
