Street Triple 675 & 765

[Anzsi]

Päivitellääs vähän.

Opin uutta mun pyörästä(Triumph Street Triple vm2015) tälläviikolla. Oli tuossa kesä-heinäkuun vaihteessa euroopanreissu ja sen seurauksen pari motoristia laivalla jutustelun yhteydessä suositteli kiristämään ketjut reissun päätteeksi. Siitä viisastuneena vein huoltoon, jossa kiristäisivät mulle ne ketjut.

Noh heti puhelimessa kun olin aikaa varaamas, kyseltiin, että etkö sä voisi itse sitä tehä? Noh enhän minä osaa semmoisia =D No ne oli kyl pirun hyviä ja päästivät mut sinne takahuoneen ihmeelliseen maailmaan ja näyttivät miten helppoa se on.

Ja piruvie helppoahan tuo oli Ainoastaan mitä tarvii on jakoavain ja mutteriväännin. Pyörää ei tarvii nostaa, kuten ite pelkäsin. Riittää kun eka löystää renkaan kiinnitysmutteria ja sitten alkaa vääntää jakoavaimella toistamutteria joka ikäänku työntää takarengasta kauemmas moottoria ja eturengasta.

Saas nähä muistanko tätä vielä ensivuonna

 

[JMH]

^
Tässä on vaara. Tuosta meinaan on lyhyt matka siihen, että on talli täynnä projekteja

 

[tube68]

Olisko uusi versio tulossa:
https://www.facebook.com/OfficialTriumphUK/videos/10154954630767625/

 

[martec]

Uuden mallin julkaisu siis ylihuomenna ja kone lienee 750cc, jos tätä on uskominen:

Triumph set to take over Moto2 engine supply in 2018.

Täytyy sanoa, että ihan mielenkiinnolla odottelen mitä tuleman pitää.

 

[Kaj]

765 tuli...

http://www.motorcyclenews.com/news/.../new-triumph-street-triple-765-revealed-2017/

 

[martec]

Tuossa visordownin jutussa aika hyvin listattu speksit ja erot S/R/RS -mallien välillä:

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/triumph-street-triple-765-range-revealed

Saapas nähdä mihin RS-mallin hinta kipuaa Suomessa.

 

[PoS]

Vaikuttaa kyllä ihan kivalta. RS-mallissa ei kyllä oikeastaan ole kuin shifteri, mistä olisin valmis lisää maksamaan. Tehoero lienee kurottavissa umpeen softaamalla, mikä nyt pitää tehdä joka tapauksessa.

 

[B12]

Aika hengitykseltään kuristetulta vaikuttaa, jos vääntöä on alle 100Nm/litra.

Speed Tripleä ei taida olla tulossakaan?

 

[Nitrous]

Vaikuttaa kyllä ihan kivalta. RS-mallissa ei kyllä oikeastaan ole kuin shifteri, mistä olisin valmis lisää maksamaan. Tehoero lienee kurottavissa umpeen softaamalla, mikä nyt pitää tehdä joka tapauksessa.

TTX on kyllä ihan rahan arvonen. Moottorin vääntölukemaan vaan ihmettelin kun jää alle 80Nm. Kyl ton kokosesta se 85Nm pitäs saada irti. Tai noh...se ehkä sit irtoo putkistolla ja säädöllä.

 

[JMH]

TTX on kyllä ihan rahan arvonen. Moottorin vääntölukemaan vaan ihmettelin kun jää alle 80Nm. Kyl ton kokosesta se 85Nm pitäs saada irti. Tai noh...se ehkä sit irtoo putkistolla ja säädöllä.

Joo... Nois on jo joku EURO1010-putkisto, joka painaa tonnin.

Eli nyt on luvattu keveämpää pyörää paremmalla väännöllä ja teholla kuin vanha, ja RS:ssä on muutenkin huippupalikkaa kiinni.

Heittää sen ankkurin vittuun, hankkii katin poistajan ja kunnon sliparin sekä hoitaa tarvittavat syöttömuutokset, niin varmaan on herkku, jos muu hyvä on aikaisemmasta saatu säiytettyä.

Mielenkiinnolla odottelen Rutterin testiä kyseisestä laitteesta.

 

[mikas]

Biketeamista sanoivat, että Suomen hinnat selviävät viimeistään MP-messuilla, jos ei jo aiemmin. Houkutteleva peli kyllä

Speedit taisivat saada päivitykset vuosi sitten.

 

[Striple]

Hieno on R ja RS, mut R olis saanut olla jo vakiona RS tehoinen, ja RS min 130 hp, niin kevyt keskikokoinen alkais taas kiinnostaa. Ja vääntö se 85 nm.

Vanhemmasta mallista ei ilman Daytona nokkaa saanut hirveästi tehoja säädettyä ylöspäin. Pienempien vaihteiden lyhennys tekee varmasti paljon tehokkaamman tuntuisen uusista. Jännä nähdä nuo hinnat, Yamahan uusittu mt-09 edelleen vääntävämpi, ja kuitenkin halpa.

Harmi että Speed triple on niin yläpainoinen Street verrattuna, kun se muuten on pätevä pyörä.

 

[Nitrous]

Harmi että Speed triple on niin yläpainoinen Street verrattuna, kun se muuten on pätevä pyörä.

Mitä tarkotat yläpainosella?

 

[Bone]

Taitaa "kaupallinen puoli" asettaa Triple malliston suhteen rajoitteita.

Tuskin tuossa sinällään on kyse pelkästään tekniikasta.

Hieman sääli, että uusin Speed ei specseiltään noussut selkeästi nyt tapahtunutta ylemmäs.
(vaikka todella soiva peli nytkin on)

Silloin olisi syntynyt paremmin kaupallisessa mielessä tilaa hyödyntää "pulleamman" Streetin
mahdollistamaa teknistä potentiaalia.

 

[Semyorka]

Mielenkiintoinen peli. Vääntö tosiaan jää uupumaan 821 Monsterista ja Yamahan MT-09/XSR900:stä. Jännä nähdä miten hinta menee suhteessa noihin pyöriin.

 

[mikas]

Maililla kyselin Biketeamilta ja sanoivat S-mallin hinnaksi 12 500€ + 490€ tk ja R-malli 14 200€ + 490€ tk (en huomannut RS:ää kysellä).

 

[Semyorka]

Maililla kyselin Biketeamilta ja sanoivat S-mallin hinnaksi 12 500€ + 490€ tk ja R-malli 14 200€ + 490€ tk (en huomannut RS:ää kysellä).

R-malli tippuisi siis sopivasti Ducatin ja Yamahan väliin

 

[Bone]

Mielenkiintoinen peli. Vääntö tosiaan jää uupumaan 821 Monsterista ja Yamahan MT-09/XSR900:stä. Jännä nähdä miten hinta menee suhteessa noihin pyöriin.

"Nothing beats cubicinches"..... mutta vakavammin.

Miltä se vääntökäyrä näyttää tuossa uutuudessa?

Aika kauan saa etsiä uskomattomampaa pienen vaparin vääntökäyrää, kusiaisesta varsinkin,
kuin mitä huolella säätöihin laitettu nykyinen Street Triple työntää.
Moni "piikittää" kyllä enemmän, mutta käyttöominaisuuksien ja tuntuman suhteen niillä saa silti "pyyhkiä".

Edelleen, kun tuolla kadulla pyörii, paperilla monen puntin tahmaava "kliimaksikäyrä"
ei pelitä välttämättä ihan kybällä.

 

[Semyorka]

R ja RS käyrät

 

[Nitrous]

R ja RS käyrät

Näyttääpäs rumalta tuo RS:n käyrä. 10krpm asti perässä R-mallia ja vasta ihan ylärekisterissä parin prossan tehoero. Toki tuntuu varmaan ajossa R:ää tehokkaamalta kun on kulmikkaampi tuon 8krpm kohdilla olevan kuopan takia. Mitähän mekaanista eroo noilla koneilla on? Näyttäs nimittäin omaan silmään siltä, että nokat ajottamalla sais R-koneesta saman huipputehon kuin RS:stä ja vääntökäyrä pysys laakeempana.