myyntisyy on paljonpuhuva tuossa nettimoton ilmoituksessa...Eka käytetty Street Triple mynnissä mikä ainakaan omaan silmään on osunut; Nettimoto
Itellä menee varmaan ens vuoden puolelle massinhankinnassa
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Street Triple 675 & 765
- Keskustelun aloittaja Baltic
- Aloituspäivä
Onkos jollain Street Triplessä geelisatulaa perseen alla? Kiinnostais tietää että onko se muoto yhtään parempi ja tuntuuko ne tukirakenteet siitäkin läpi. Ulkomaan foorumeilla on vähän ristiriitaisia kommentteja.
Knarkles
Trumppanisti
Hyvällä tuurilla saan pyörän sittenkin jo nyt syksyksi! Tai siis Mototownilla odottelee pränikkä musta Triple joka ei ollut tulossa mulle, mutta jonossa edellä oleva ei kuulemma välttämättä haluakaan omaansa vielä syksyksi... Ehtiihän tässä vielä kuukauden ajella, tai vaikka jouluun asti jos on samanlaiset kelit kuin pari viime vuotta
Brocol
MotOrg ry jäsen
Koitin hakua, mutten löytänyt... Onkohan tämä ominaisuus vai vika, mutta kaverin pyörässä kaasu tuntuu matalilla kierroksilla ja pintakaasulla todella äkkinäiseltä. Aloittelijalle vähän huonompi homma varsinkin kaupungissa ja risteyksissä. Onko kaikissa Streeteissä sama?
KTM:ään tuntuu olevan samaan asiaan korjausta erilaisella kaasukahvalla, mutta onko Tripleen/Daytonaan olemassa jotain ratkaisua? Mielellään jotain muuta kuin PC+säätö, kun ei sille muuten ole tarvetta.
KTM:ään tuntuu olevan samaan asiaan korjausta erilaisella kaasukahvalla, mutta onko Tripleen/Daytonaan olemassa jotain ratkaisua? Mielellään jotain muuta kuin PC+säätö, kun ei sille muuten ole tarvetta.
Aika jännä, kun ainakin omassa on parhaimpia tuntumia ajaa hiljaa mitä oon eri merkkejä kokeillut. Sit jos on ketjut tosi löysällä niin nykii, mut niinhän kaikki kun on liikaa löysää. KTM superduke oli sellanen et sillä ei hiljaa pystynyt ajamaan ollenkaan ja hiukan liikautti niin oikeen rytki. Ettei olis jossain pantteessa kaapeli?
Omassa on kyl sliparit ja Trumpan arrow mappi. Mutta ihan sama vaste oli vakiossakin. Toi vaan paremmin potkii keskialueelta eteenpäin. Aja trumppakauppiaalle millä se kapula. Ajaa sulle uudestaan vaiks sen normikartan.
Brocol
MotOrg ry jäsen
Superduken kaasu tuosta tuli juuri mieleen, tosin Dukessa vielä rujompi tuo ominaisuus. Täytyypä ohjeistaa että ottaa huoltoon yhteyttä, tattis!
e. muistaakseni tuo ominaisuus ollut alusta asti, ketjujen kireys ainakin on ok, kaasuvaijeria voisi vielä nytkytellä.
Kaasuvaijereista väljät pois. Ketju sopivaan tiukkuuteen. Suorat vaimentimet pyörään ja tehtaan oma rikkaampi ruiskukartta ECUun (ei maksa montaa kymppiä tuo ECU-päivitys Trumppahuollossa).
Olin huomaavinani isommassakin Triplessä että uudemmissa vuosimalleissa on perus-ruiskukartat aiempia laihemmalla matalilla kiekoilla ja pintakaasukäytös ei ole yhtä pehmeää kuin vanhoissa. Varmaankin jokin kiristynyt päästönormi pakottanut tekemään liian laihat säädöt laitteisiin.
Omaa olen pyrkinyt säätämään laihemmalle pintakaasulla. 1050 käy turhankin rikkaalla cruisaillessa ja polttaa turhaan kallista polttoainetta.
Olenko puusilmä vai en, mutta en löytäny omaa ketjua Street Triplelle joten ajattelin sellaisen aloittaa.
Täällä voisi jakaa kokemuksia, vinkkejä, moittia/kehua Street Tripleä.
Jotenkin tuntuu, että näistä keskustellaan aika vähän vaikka ainakin tienpäällä näitä tuntuu jonkin verran näkyvän.
Itse ostin -08 vuotisen viimevuonna ja olen ollut erittäin tyytyväinen tähän trumppaan vaikka kilometrejä ei kertynyt kuin n. 6tkm. Tosin sisältäen monipuolista ajoa mm. kaupunkipyöritystä, vkl reissuja, rata-ajoa ja rautaperseen.
Mutta asiaan, ensimmäisenä vinkkinä tarvisin, kun olisi tarkoitus vaihtaa ketjut ja rattaat niin mitkä rattaat ja mitkä ketjut? näitä tuntuu olevan niin monen eri sorttista netti pullollaan, että menee pää sekasin. Ja toinen, mihin momenttiin tuo eturatas täytyy laittaa ja millä sitä pitää kiinni, ettei laatikko pyöri mukana?
Jos tämä tuntuu aivan turhalta viestiketjulta, niin saa poistaa
Täällä voisi jakaa kokemuksia, vinkkejä, moittia/kehua Street Tripleä.
Jotenkin tuntuu, että näistä keskustellaan aika vähän vaikka ainakin tienpäällä näitä tuntuu jonkin verran näkyvän.
Itse ostin -08 vuotisen viimevuonna ja olen ollut erittäin tyytyväinen tähän trumppaan vaikka kilometrejä ei kertynyt kuin n. 6tkm. Tosin sisältäen monipuolista ajoa mm. kaupunkipyöritystä, vkl reissuja, rata-ajoa ja rautaperseen.
Mutta asiaan, ensimmäisenä vinkkinä tarvisin, kun olisi tarkoitus vaihtaa ketjut ja rattaat niin mitkä rattaat ja mitkä ketjut? näitä tuntuu olevan niin monen eri sorttista netti pullollaan, että menee pää sekasin. Ja toinen, mihin momenttiin tuo eturatas täytyy laittaa ja millä sitä pitää kiinni, ettei laatikko pyöri mukana?
Jos tämä tuntuu aivan turhalta viestiketjulta, niin saa poistaa
Omassa 1050 speed triplessä on DID VM 40tkm ajettuna ja ihan tikissään vielä. Eli sanoisin että ei DID:n voittanutta ketjua ole ainakaan minulla ollut. RK:ta ja Reginaa mennyt 20-25tkm kohdalla muilla pyörillä. Trumassa asiaa toki auttaa 18 piikkinen eturatas, joka ei tuhoa ketjua kuten Suzukin 15 piikkinen.
Smoothi sanoi:Olenko puusilmä vai en, mutta en löytäny omaa ketjua Street Triplelle joten ajattelin sellaisen aloittaa.
Täällä voisi jakaa kokemuksia, vinkkejä, moittia/kehua Street Tripleä.
Jotenkin tuntuu, että näistä keskustellaan aika vähän vaikka ainakin tienpäällä näitä tuntuu jonkin verran näkyvän.
Itse ostin -08 vuotisen viimevuonna ja olen ollut erittäin tyytyväinen tähän trumppaan vaikka kilometrejä ei kertynyt kuin n. 6tkm. Tosin sisältäen monipuolista ajoa mm. kaupunkipyöritystä, vkl reissuja, rata-ajoa ja rautaperseen.
Mutta asiaan, ensimmäisenä vinkkinä tarvisin, kun olisi tarkoitus vaihtaa ketjut ja rattaat niin mitkä rattaat ja mitkä ketjut? näitä tuntuu olevan niin monen eri sorttista netti pullollaan, että menee pää sekasin. Ja toinen, mihin momenttiin tuo eturatas täytyy laittaa ja millä sitä pitää kiinni, ettei laatikko pyöri mukana?
Jos tämä tuntuu aivan turhalta viestiketjulta, niin saa poistaa
Ainakin 520-ketjuista DID:n vitjat rullaa karvan kevyemmien kuin esim. RK:n ketjut, mutta häviävät vastaavasti kestoiässä jonkin verran. Eturattaan saat momenttiin kun heität ketjut päälle ja pidät takajarrulla vastaan. Tai vaihtoehtoisesti joku kapula vanteen ja takahaarukan väliin. Momenttia en tähän hätään muista, mutta korjaamomanuaali löytynee netistä pienellä googletuksella.
Streetti löytyy. Tuli juuri asenneltua Lowboy ja tehtyä 20k huolto. Voiski lähtä kohta ajelemaan..
On kyllä ehotonta manuaali hommata jos vähänki jotain fiksailuja ite tekee. Ja vaikkei tekiskään, mielenkiintosta luettavaa ja aika usein sitä jotain pientä tietoa tarvii
Tästä voi ja pitää ladata tehdasmanuska. Löytyy myös eturattaan mutterin momentti
On kyllä ehotonta manuaali hommata jos vähänki jotain fiksailuja ite tekee. Ja vaikkei tekiskään, mielenkiintosta luettavaa ja aika usein sitä jotain pientä tietoa tarvii
Tästä voi ja pitää ladata tehdasmanuska. Löytyy myös eturattaan mutterin momentti
Joo tuo tuli ladattua jo aamupäivällä. Tulostin sen ja laitoin siististi kansioon niin saa aina hallille mukaan kun lähtee remppaamaan. Ei muuten tuolla minun hitaalla HP:n tulostimella menny kuin 5.5h aikaa tulostaa kaikki 535sivua. Tosin muste loppui tulostimesta kesken ja kävin 15min reissun gigantissa hakemassa mustetta lisää
Ensimmäiset 350 km takana -13 ärrällä ja aikamoista itsehillintää vaatii, ettei kierrokset nouse sisäänajosuositusten yli. Moottorista ei siis osaa vielä sanoa oikein mitään. Alusta ja jarrut kyllä vaikuttaa erinomaisilta ja pyörä tuntuu suorastaan "supermotolta" alla. Nyt tulee sitten kiire varailla aikaa ensimmäiseen huoltoon kun tuo 800 km tulee täyteen tosi äkkiä.
Pikkuhiljaa tullut kallistuttua nakun suuntaan ja street triple voisi pienillä modauksilla istuakin silmään, mikä valitettavan harvinaista nakujen kohdalla on, mutta pari juttua mietityttää. Miten tuo perusmallin alusta toimii reippaassa ajossa? Ja onko vakiojarruista mihinkään?
R-malleja on Suomessa ainakin aika hintsusti käytettynä myynnissä ja ei pääse itse koeajolle, kun jalka on 1,5kk paketissa. Voisi vaan ostella jo valmiiksi, jos saisi vähän ajatusta onko tuosta perusmallista mihinkään vai pitäisikö suosiolla katsella R-mallia vaikka Saksasta.
Ja jos on vähän pidempää street triple kuskia liikenteessä, niin tarvitseeko vajaa 190cm rungolla ahtautua kuinka, vai onko automaattisesti säädettävät jalkatapit, leveempi tanko ja raiserit hommattava?
R-malleja on Suomessa ainakin aika hintsusti käytettynä myynnissä ja ei pääse itse koeajolle, kun jalka on 1,5kk paketissa. Voisi vaan ostella jo valmiiksi, jos saisi vähän ajatusta onko tuosta perusmallista mihinkään vai pitäisikö suosiolla katsella R-mallia vaikka Saksasta.
Ja jos on vähän pidempää street triple kuskia liikenteessä, niin tarvitseeko vajaa 190cm rungolla ahtautua kuinka, vai onko automaattisesti säädettävät jalkatapit, leveempi tanko ja raiserit hommattava?
Kyllähän tuo alusta on ainakin minun mieleeni jos käy mutkapätkillä tai radalla ajelemassa. Myös matka-ajossa alusta on mukava, pehmeä, ollakseen kuitenkaan löysä! Eli toimii hienosti.
Jarruista en osaa oikein sanoa, onko ne huonot vai hyvät, kun en ole koskaan ajanu mitään "himo" bremboja tai vastaavia oikeasti hyviä jarruja. Mutta kyllä tuo pysähtyy ja sintteri palat kun vaihdoin eteen niin etujarru parani entisestään.
Alastaronkin vetomies kiertää helposti alle 1.40 vakio pyörällä ja normi renkailla.
Jarruista en osaa oikein sanoa, onko ne huonot vai hyvät, kun en ole koskaan ajanu mitään "himo" bremboja tai vastaavia oikeasti hyviä jarruja. Mutta kyllä tuo pysähtyy ja sintteri palat kun vaihdoin eteen niin etujarru parani entisestään.
Alastaronkin vetomies kiertää helposti alle 1.40 vakio pyörällä ja normi renkailla.