terve taas, tosiaan tuli tuon putken mukana tällainen http://www.sc-project.com/afm_e.htm . Pitäisi O2 sensoriin kytkeä, ei pidä sekoittaa kuulemma lamdaan niin osaako joku tarkemmin sanoa missä toi O2 sensori on? Ei näkynyt oikein yhteensopivia palikoita kun koitin penkin ja tankin alta katsella
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Street Triple 675 & 765
- Keskustelun aloittaja Baltic
- Aloituspäivä
Mut nakkaa mäkeen moinen boksi, ei trumpat tarvi tuollaisia kun on ohjelmoitava moottorinohjaus.
noh, mistä noista italiaisista tietää...
Kuskista ja reissuista se on kiinni. Street Triplen ajoasento on varsin mukava eikä ainakaan minulla mikään paikka ala puutumaan vaikka ehkä olen hieman kookas pyörään nähden (185cm). Itse en ole ajanut kuin reilun parin sadan kilometrin siivuja eikä nuo ole oikeastaan tuntuneet missään. Eihän se mikään matkapyörä ole ja jos matkaa aikoo tehdä moottoriteitä pitkin niin on varmasti pyöriä, joilla ajo olisi vähemmän riepottelevaa kun nakussa ei ole minkään tason tuulensuojaa. Mitään varsinaista ongelmaa pidemmissä reissuissa ei ole jos saa kamat kulkemaan mukana. Jos aikoo lähteä moottoriteitä pitkin kiertelemään Eurooppaa niin siihen varmasti jokin katettu matkalehmä sopii paremmin.
Lykkyä ajokouluun ja kun pääset ajelemaan omalla pyörällä niin maltti mukaan. Pyörän teho ja painosuhde on sellainen, että vahinko on helppo saada aikaiseksi jos ei saa pidettyä kaasukättä kurissa. Tämä erityisesti kun kokemusta on alla rajallisesti. Siitä huolimatta pyörä on äärimmäisen hyvä käsitellä ja ajaa rauhallisesti. Itsellekin tämä oli ensipyörä eikä sitä tarvi pelätä siitä huolimatta, että se tarvittaessa liikkuu varsin rivakasti. Muistaa vain ajaa riittävällä marginaalilla omiin taitoihin ja kokemukseen nähden ja kannattaa käydä ratapäivillä suorittamassa tuo Ajotaito II kurssi, jossa käydään mutkailun perusteita läpi turvallisesti radalla. Hyviä kilometrejä!
Lykkyä ajokouluun ja kun pääset ajelemaan omalla pyörällä niin maltti mukaan. Pyörän teho ja painosuhde on sellainen, että vahinko on helppo saada aikaiseksi jos ei saa pidettyä kaasukättä kurissa. Tämä erityisesti kun kokemusta on alla rajallisesti. Siitä huolimatta pyörä on äärimmäisen hyvä käsitellä ja ajaa rauhallisesti. Itsellekin tämä oli ensipyörä eikä sitä tarvi pelätä siitä huolimatta, että se tarvittaessa liikkuu varsin rivakasti. Muistaa vain ajaa riittävällä marginaalilla omiin taitoihin ja kokemukseen nähden ja kannattaa käydä ratapäivillä suorittamassa tuo Ajotaito II kurssi, jossa käydään mutkailun perusteita läpi turvallisesti radalla. Hyviä kilometrejä!
Viimeksi muokattu:
Tänään elettiin mielenkiintoisia hetkiä, kun kone jäi kiertämään 10k rpm, vaikka virrat oli pois. Tai ainakin tavallaan, kun kierroslukumittari jumitti. Ajossa se menikin sitte melkein ympäri. Muutaman hard resetin jälkeen askelmoottori löysi ilmeisesti paikkansa ja neula nollakohdan. Saapa nähdä mitä on luvassa jatkossa, kokemuksia?
Tänään 500 km motaria ja pienempiä teitä, muuten toimii hyvin, mutta takamushan siinä puutuu, tuntuu että penkki on liian pehmeä, sekä viettää eteenpäin. Taukoja ei tullut pahemmin pidettyä. Pienen katteen puolesta ei mitään ongelmaa - toimi hyvin, ja ajoasentokin muuten hyvä. Triumphiltahan löytyisi tuohon comfort -penkki, ja Sargeantilta tulossa myös malli. Ainakin jotkut säämiskähousut pidemmälle matkalle oltava.
edit: tänään sitten toiseen suuntaan sama siivu, reiden takaosat ihan jumissa, pitänee etsiä joku verhoomo joka vois modata tuon vakionpenkin paremmaksi, jotain geeliä tms. satulan pohjassa olevien kiskojen kohdalle satulan sisään. Muuten ihan loistava peli tuolla pikkukatteella myös matka-ajoon, kädet tai selkä ei rasittunut yhtään kun niin hyvä asento.
edit: tänään sitten toiseen suuntaan sama siivu, reiden takaosat ihan jumissa, pitänee etsiä joku verhoomo joka vois modata tuon vakionpenkin paremmaksi, jotain geeliä tms. satulan pohjassa olevien kiskojen kohdalle satulan sisään. Muuten ihan loistava peli tuolla pikkukatteella myös matka-ajoon, kädet tai selkä ei rasittunut yhtään kun niin hyvä asento.
Viimeksi muokattu:
Striple sanoi:
Puutuuhan se, yleensä jo yhellä tankillisella, riippuen hieman tiestä. Alkuperänen penkki aiheuttaa sellasia pistemäisiä kuormia persaukseen ja reisiin ja aika nopeasti varsinkin isommalla tiellä hymy hyytyy. Techspecsit liimailiin tankkiin ja ne vähän helpotti tuon penkin viettävyyden kanssa. Penkeistä on tullut kateltua Triumphin, Sargentin ja Corbinin penkkejä, mutta ei huvittaisi investoida vain huomatakseen ettei niistä ollut apua. Tietysti jos asiaan vihkiytyneen verhoomon löytäisi, mutta harvassa taitavat olla.
Tuo on tietenki vaihtoehto, jos jaksaa näprätä. Törmäsin vahingossa tämmöiseen firmaan ihan omalla kylällä: http://geelipenkki.com/ ja varmaan tuonne tulee vietyä, jos tekevät pelkän kuskin osuuden eikä koko penkkiä. Lähelle tuota rahaa tosin alkaa jo löytyä Triumphin omaaki geelipenkkiä..
Hei!
Nyt kun olen ajanut muutaman päivän street triplelläni, niin olen huomannut valoissa tai ihan parkkipaikalla. Vaihde ei mene vapaalta ykköselle ja kerran on myös käynyt niin, että vaihde ei mene kakkoselta ykköselle. Mutta viisastuneena olen huomannut miten saan sen vaihtumaan.
1) Jos vaihde vapaalla ja ei vaihdu ykköselle, niin vapautan kytkimen ja liikutan pyörää 1-2 pientä askelta eteen tai taakse ja laitan kytkimen taas päälle ja sit se vaihtuu.
2) Jos vaihde ei vaihdu kakkosesta ykköseen, niin ainoo keino minkä keksin siinä vaiheessa oli sammuttaa pyörä ja laittaa virta päälle mut ei käyntii ja liikuttaa taas 1-2 askelta eteen tai taakse ja kytkin pohjaan ja vaihde ykköselle tai vapaalle ja pyörä käyntiin.
Onko tämä ihan normaalia täysin uusille pyörille, vai kandeeko mun soittaa huomenna huoltoon? =D
Nyt kun olen ajanut muutaman päivän street triplelläni, niin olen huomannut valoissa tai ihan parkkipaikalla. Vaihde ei mene vapaalta ykköselle ja kerran on myös käynyt niin, että vaihde ei mene kakkoselta ykköselle. Mutta viisastuneena olen huomannut miten saan sen vaihtumaan.
1) Jos vaihde vapaalla ja ei vaihdu ykköselle, niin vapautan kytkimen ja liikutan pyörää 1-2 pientä askelta eteen tai taakse ja laitan kytkimen taas päälle ja sit se vaihtuu.
2) Jos vaihde ei vaihdu kakkosesta ykköseen, niin ainoo keino minkä keksin siinä vaiheessa oli sammuttaa pyörä ja laittaa virta päälle mut ei käyntii ja liikuttaa taas 1-2 askelta eteen tai taakse ja kytkin pohjaan ja vaihde ykköselle tai vapaalle ja pyörä käyntiin.
Onko tämä ihan normaalia täysin uusille pyörille, vai kandeeko mun soittaa huomenna huoltoon? =D
Anzsi sanoi:
Uusi pyörä?? Ei toimi, jos multa kysyy. Kyllä vaihteiden pitää mennä päälle ilman, että joutuu välillä sammuttamaan. Eikä mun järkeen ainakaan mahdu, että käyttämällä alkais toimimaan paremmin
Ei muuta kuin soitto, ja ainakin jos jotain menee rikki, niin olet ilmoittanut asiasta. Helpottaa takuuseen menevien asioiden kanssa kinastelua.mm yksi tuolla toimistolla sano, että saattaapi johtua nesteistä. Eli kun käynnistät pyörän aamulla, niin sen on hyvä antaa pyörii vapaalla vähän aikaan ja sit vasta laittaa vaihdetta silmään. Tämä siksi, että nesteet ehtii jotenkin kaikkialle moottoriin jne.
Ja valoissa jos ei mee vaihde vapaalle tai just kakkoselta ykköselle, niin esim etujarru pohjaan ja vapauttaa kytkintä hieman jolloin en muista mikä levy löytää rattaisiin ja vaihdetta voi taas vaihtaa...Toi on kuulemma normaalia.
Kandeeko mun silti soittaa sinne liikkeeseen ja kysyä onko toi vika vai ihan uuden pyörän juttuja. 800km huolto on vielä ee 600km päässä
Ja valoissa jos ei mee vaihde vapaalle tai just kakkoselta ykköselle, niin esim etujarru pohjaan ja vapauttaa kytkintä hieman jolloin en muista mikä levy löytää rattaisiin ja vaihdetta voi taas vaihtaa...Toi on kuulemma normaalia.
Kandeeko mun silti soittaa sinne liikkeeseen ja kysyä onko toi vika vai ihan uuden pyörän juttuja. 800km huolto on vielä ee 600km päässä
Moottoripyörien laatikot toimivat eri tavalla kuin autoissa. Juurikin paikallaan saattavat käynnissä ollessa mennä vaihteet vähän nihkeästi päälle (vapaalta ykköselle ja ykköseltä/kakkoselta vapaalle pitää toimia) ja joutuu eestaas työntelemään jaloilla pyörää ja kytkimellä lipsuttelemaan. Valoihin tullessa pitäisi vaihtaa pienempää ja juuri ennen pysähdystä vapaalle. Vauhdissa laatikko sitten toimii jouheasti.
Varsinkin trumpassa laatikko vähän notkistuu sisäänajon aikana. Kytkinvaijerin säätökin kannattaa tarkastaa, vetääkö vaijeri riittävästi. Kantaa ei toki saa, mutta sopivan pieni välys.
Varsinkin trumpassa laatikko vähän notkistuu sisäänajon aikana. Kytkinvaijerin säätökin kannattaa tarkastaa, vetääkö vaijeri riittävästi. Kantaa ei toki saa, mutta sopivan pieni välys.
Jos pyörän ajaa valoihin ja alkaa paikallaan polkea vaikka neloselta alaspäin kohti ykköstä niin ihan normaalia ettei pykälät mene paikalleen. Vaihteet ei toimi kuten autossa. Kannattaa vaihdella moottorijarrulla jo valmiiksi ennen pysähdystä. Jos on paikallaan ja esim kakkoselta ei mene ykköselle niin vapauttaa kytkintä sentin pari, jolloin yleensä se pykälä loksahtaa paikoilleen ja voi hakea seuraavaa. Pyörä siis ei ole rikki jos paikallaan ei mene putkeen useampi pykälä paikalleen. Missään nimessä pyörää ei kuitenkaan pidä tai tarvi sammutella (enkä keksi mitä sammuttelu edesauttaisi kun kyse on laatikosta jolle sammutus ei tee mitään).
Itselläni oli ihan samanlainen homma Streetin kanssa eli kannattaa vaihdella vaihdetta alaspäin silloin kun pyörä vielä liikkuu (moottorijarrutus vain käyttöön) niin toimii varmasti.
Jos nyt joutuu pysähtymään ison vaihteen kanssa niin sitten tosiaan tuon kytkimen vapautus auttaa.
Välillä on sama homma Speedin kanssa mut selvästi harvemmin.
Jos nyt joutuu pysähtymään ison vaihteen kanssa niin sitten tosiaan tuon kytkimen vapautus auttaa.
Välillä on sama homma Speedin kanssa mut selvästi harvemmin.