• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Speed triple 1050, sieluton kone vs. ducati s4r?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Talttapää
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
vanhempi hiukka alle tonninen kone on ihan metka, hiukan kuminauhamainen ja yllätyksetön, mutta kumminkin kiva. Niin ja ne saundit on ihan kivat, varsinkin neljästä-viidestä tonnista ylöspäin.

Itse voisin kuvitella valitsevani sen, joka tuntuu mukavammalta ajoasennoltaan, jne. Saattaisin hyvinkin valita Trumpan, oli ne käppyrät sitte minkälaisia tahansa, tai insinöörit mitä mieltä tahansa. Omaan ajotyyliin ja runkorakenteeseen se Trumppa vaan sopii jotenkin paremmin.

Tosin ei taida kovin monella olle vielä ajokokemusta noista -05 -malleista...
biggrin.gif
omg.gif
Tuo kuminauhamaisuus ja yllätyksettömyys kuulostaa kyllä vähän pahalta (=eli Hondan rivinelkulta).

Äänet vaikuttavat kyllä mielenkiintoisilta, kun netistä parista videopätkästä niitä ihmettelin. Ulinan puolesta vähän niinkuin ko. sivuilla joku kuvailikin "puoliksi sahattu Porsche 911 bokseri".

Ajoasennosta: minkäs mallinen ukko mahdat olla? Meikäläisellä on siis hakusessa mopotin 190+cm kuskille.

2005 kokemuksista: joo, tuskin tuosta kenelläkään vielä on kokemuksia, mutta luulisi laitteen olevan suunnilleen sama kuin viime vuonnakin ainakin luonteensa puolesta.


OFFTOPICISTA: Eivätköhän kaikki maailman ihmiset jo tiedä ilman kahdeksaa postauksellista dynokäppyröitäkin, että nykyiset tonniset sportit ovat parempia piirustusvälineitä värikkäiden käyrien piirtoon.

Henk.koht. kuitenkin olen koeajojen pohjalta päätynyt lopputulokseen, että R4-laitteet eivät voisi minua vähempää kiinnostaa supersport-kuosissaan ja nakunakin esim. Z1000:sta puuttuu joku oleellinen ja vaikeasti määriteltävä asia mitä olen hakemassa. Eivät vain sytytä, eivätkä innosta millään tasolla.

Liian sivistyneitä + liian muovisen lelumaisia lienee summaus pahimmista allergian aiheuttajistani.
 
Kuka noista käppyröistä. Mulle on tärkeintä että lähtee silloin kun kiertää kahvaa eikä tarve polkea vaihteita alaspäin. Eli ns. normaaleilla liikennenopeuksilla. Ehkä pitäis verrata tuota suurimman vaihteen kiihtyvyyttä niin ehkä silloin nuo ubervälitetyt kisasportit voi hetkeksi jäädä. Esim mun edellinen triple RS jaksoi mukisematta 6:lla mennä taajamanopeuksia, joista vaan kaffaa vääntämällä lähdettiin aika haipakkaa. Tosin en ole koskaan millään "kunnon" sportilla ajanutkaan, joten tämä ei ehkä ole oikein validi argumentti.
Ei ole vissiin juu, kyllä noi rivinelkut on jyränny pahasti twinit yms roll-oneissa suurimmalla vaihteella. Kannattas kokeilla joskus. Lähtee muuten tollanen kilonen kyykky kutosellakin ihan hyvin vaikka taajamanopeuksista, vaikka välitykset on helvetin pitkät.
 
Henk.koht. kuitenkin olen koeajojen pohjalta päätynyt lopputulokseen, että R4-laitteet eivät voisi minua vähempää kiinnostaa supersport-kuosissaan ja nakunakin esim. Z1000:sta puuttuu joku oleellinen ja vaikeasti määriteltävä asia mitä olen hakemassa. Eivät vain sytytä, eivätkä innosta millään tasolla.
Vähän sama ongelma, nyt kun on päätä pahkaa ihastunut tuohon veturiin.. seuraavan pyörän valinta tulee olemaan aika vaikea, kun aprilian ulkonäkö ei miellytä, ducatien luotettavuus ja ylläpitokustannukset ovat mitä ovat.. twinikyykyt ovat aika harvassa
sad_orig.gif


SP2 lienee ainoa vaihtoehto.. sääli etteivät ole Hondalla yrittäneet enää saada sitä kilpailukykyiseksi painon ja alustan suhteen noiden uudempien kilpailijoiden kanssa.. rahalla sekin tietty onnistuu
confused_orig.gif


Messuilla kyllä miellytti silmää tuo uusi Triple.. täytyy bongata koeajotilaisuus jostain ensi kesänä.. jos vaikka tyytyisi sitten ajelemaan radalla kilvettömän i4-mopottimen kanssa ja siviilissä päästelisi Trumpalla
wink.gif
 
Kuka noista käppyröistä. Mulle on tärkeintä että lähtee silloin kun kiertää kahvaa eikä tarve polkea vaihteita alaspäin. Eli ns. normaaleilla liikennenopeuksilla. Ehkä pitäis verrata tuota suurimman vaihteen kiihtyvyyttä niin ehkä silloin nuo ubervälitetyt kisasportit voi hetkeksi jäädä. Esim mun edellinen triple RS jaksoi mukisematta 6:lla mennä taajamanopeuksia, joista vaan kaffaa vääntämällä lähdettiin aika haipakkaa. Tosin en ole koskaan millään "kunnon" sportilla ajanutkaan, joten tämä ei ehkä ole oikein validi argumentti.
Ei ole vissiin juu, kyllä noi rivinelkut on jyränny pahasti twinit yms roll-oneissa suurimmalla vaihteella. Kannattas kokeilla joskus. Lähtee muuten tollanen kilonen kyykky kutosellakin ihan hyvin vaikka taajamanopeuksista, vaikka välitykset on helvetin pitkät.
Osittain totta
wink.gif
Jälleen kerran:

Ote brittilehdestä, super-sportteja (+ 2 Touring sohvaa) todella vaativassa 6th gear roll-on 60 - 140 mph (96,5 - 225,2 km/h):

Kawa ZX-10R         11,01s (r4)
Suzuki GSX-R1000   11,31s (r4)
Triumph Sprint         12,97s (r3, ja vain 120hv)
Yamaha YZF-R1      13,58s (r4)
Honda CBR1000RR    13,65s (r4)
Suzuki GSX-R750     14,65s (r4)
Aprilia RSV-R Factory 15,98s (v2)
Aprilia Mille R           17,91s (v2)
Ducati 999S            21,17s (v2)
Honda VFR 800        29,31s (v4)

PS. Niin, ei mullakaan ole koskaan ollut todella super-sport-mopoa...mä oonkin vanha mies
wink.gif
 
Kuka noista käppyröistä. Mulle on tärkeintä että lähtee silloin kun kiertää kahvaa eikä tarve polkea vaihteita alaspäin. Eli ns. normaaleilla liikennenopeuksilla. Ehkä pitäis verrata tuota suurimman vaihteen kiihtyvyyttä niin ehkä silloin nuo ubervälitetyt kisasportit voi hetkeksi jäädä. Esim mun edellinen triple RS jaksoi mukisematta 6:lla mennä taajamanopeuksia, joista vaan kaffaa vääntämällä lähdettiin aika haipakkaa. Tosin en ole koskaan millään "kunnon" sportilla ajanutkaan, joten tämä ei ehkä ole oikein validi argumentti.
Ei ole vissiin juu, kyllä noi rivinelkut on jyränny pahasti twinit yms roll-oneissa suurimmalla vaihteella. Kannattas kokeilla joskus. Lähtee muuten tollanen kilonen kyykky kutosellakin ihan hyvin vaikka taajamanopeuksista, vaikka välitykset on helvetin pitkät.
Osittain totta
wink.gif
Jälleen kerran:

Ote brittilehdestä, super-sportteja (+ 2 Touring sohvaa) todella vaativassa 6th gear roll-on 60 - 140 mph (96,5 - 225,2 km/h):

Kawa ZX-10R 11,01s (r4)
Suzuki GSX-R1000 11,31s (r4)
Triumph Sprint 12,97s (r3, ja vain 120hv)
Yamaha YZF-R1 13,58s (r4)
Honda CBR1000RR 13,65s (r4)
Suzuki GSX-R750 14,65s (r4)
Aprilia RSV-R Factory 15,98s (v2)
Aprilia Mille R 17,91s (v2)
Ducati 999S 21,17s (v2)
Honda VFR 800 29,31s (v4)

PS. Niin, ei mullakaan ole koskaan ollut todella super-sport-mopoa...mä oonkin vanha mies
wink.gif
Noniin!! Käyriähän osaa jokainen piirtää, mutta mitattuja aikoja onkin vaikeampi tehdä mieleiseksi. Sinne jäi taakse R1 ja CBR 1000. Ja nimenomaan ottaen huomioon Sprintin 120hv vastaan, R1/CBR 160-170hv. Hyvä suoritus Triumphilta.
 
Hehheh.. Kummastuttaa kun V2:n ja R3:n "puolestapuhujat" ensin rummuttuvat, kuinka näissä kontruktioissa on tietyt ominaisuudet selkeesti parempia kuin rivinelkussa.. Sitten kun paljastuu, että ei olekaan parempia, niin aletaan tuulettamaan sillä jos pääsee edes lähelle ;)

Karua luettavaa tuo roll-on, jos V2 ja R3 olis parempia lähtemään isommalla vaihteella, niin nehän miehittäis tuossakin kärkipaikat! Nyt kärkipaikat menee yhtä lukuunottamatta R4:lle.

Mulle on ihan sama mistä kukin tykkää, ja hauskahan se on ajella vaikka yksmukisella. Olen vain sitä koittanut kertoa, että jos kehuu ja tuulettaa jollain ominaisuuksilla, niin ehkä sen tuuletuksen olis syytä perustua faktoihin..
 
Mulle on ihan sama mistä kukin tykkää, ja hauskahan se on ajella vaikka yksmukisella. Olen vain sitä koittanut kertoa, että jos kehuu ja tuulettaa jollain ominaisuuksilla, niin ehkä sen tuuletuksen olis syytä perustua faktoihin..
tää on sitä samaa virttä kun myntimies vetää höplästä ja sit joskus karu totuus alkaa paljastua ettei se "väännökkyys" tai alavääntö tai mikä lienee olekkaan ihan niin kuin se mukava myyjä sanoi...sitten kun vielä menee vielä möläyttämään samat sävelet ihmisten ilmoilla ja saakin korvat täyteen vastakommenttia niin pikkuisin voi harmistus iskeä..

en mä sen kummempaa tähän keksi.

kyllä muakin harmittais jos olisin luullut ostavani 02 Firepilden äärimmäisenä ratasporttina joka hakkaa tehossa mennen tullen muut tonniset...ja sitten kun täällä sitä hekuttaisin niin selkääni saisin että korvat punottais.

ja kun vielä omat mutu-teoriani bilden ylivoimaisuudesta murskattaisiin ja minut myös häpäistäisiin niin kyllähän se harmittaisi...

no sellasta
 
vajaapyttyiset on useimmiten katukäytössä vähän "alaviritteisiä", varmaankin kestävyyden takia.. miten mahtaisi pärjätä rivinelkulle joku vähän kireämpi twini.. kyllähän niistäkin kilparadoilla ruutia löytyy.. Linkki

..ja vielä se 30kg ylipainoa pois
tounge.gif
 
Kuka noista käppyröistä. Mulle on tärkeintä että lähtee silloin kun kiertää kahvaa eikä tarve polkea vaihteita alaspäin. Eli ns. normaaleilla liikennenopeuksilla. Ehkä pitäis verrata tuota suurimman vaihteen kiihtyvyyttä niin ehkä silloin nuo ubervälitetyt kisasportit voi hetkeksi jäädä. Esim mun edellinen triple RS jaksoi mukisematta 6:lla mennä taajamanopeuksia, joista vaan kaffaa vääntämällä lähdettiin aika haipakkaa. Tosin en ole koskaan millään "kunnon" sportilla ajanutkaan, joten tämä ei ehkä ole oikein validi argumentti.
Ei ole vissiin juu, kyllä noi rivinelkut on jyränny pahasti twinit yms roll-oneissa suurimmalla vaihteella. Kannattas kokeilla joskus. Lähtee muuten tollanen kilonen kyykky kutosellakin ihan hyvin vaikka taajamanopeuksista, vaikka välitykset on helvetin pitkät.
Osittain totta
wink.gif
Jälleen kerran:

Ote brittilehdestä, super-sportteja (+ 2 Touring sohvaa) todella vaativassa 6th gear roll-on 60 - 140 mph (96,5 - 225,2 km/h):

Kawa ZX-10R 11,01s (r4)
Suzuki GSX-R1000 11,31s (r4)
Triumph Sprint 12,97s (r3, ja vain 120hv)
Yamaha YZF-R1 13,58s (r4)
Honda CBR1000RR 13,65s (r4)
Suzuki GSX-R750 14,65s (r4)
Aprilia RSV-R Factory 15,98s (v2)
Aprilia Mille R 17,91s (v2)
Ducati 999S 21,17s (v2)
Honda VFR 800 29,31s (v4)

PS. Niin, ei mullakaan ole koskaan ollut todella super-sport-mopoa...mä oonkin vanha mies
wink.gif
Noniin!! Käyriähän osaa jokainen piirtää, mutta mitattuja aikoja onkin vaikeampi tehdä mieleiseksi. Sinne jäi taakse R1 ja CBR 1000. Ja nimenomaan ottaen huomioon Sprintin 120hv vastaan, R1/CBR 160-170hv. Hyvä suoritus Triumphilta.
Superbike-aihiolla- esim. CBR 1000RR FireBlade, jolla itse ajan - aktiivisemmin ajettaessa eli soveltaen luovasti nopeusrajoituksia, ei ajeta pelkällä väännöllä, vaan myös kierroksilla. Triumph Sprint ja esim. XX ovat luonteeltaan lähinnä matkavessoja, joilla voi harrastaa sitä väännöllä ajamista. Minä en lähde 6. vaihteella kiihdyttämään 96,5 km:stä ylöspäin, vaan enintään 3. vaihteella. Bladessa, joka on tällaiselle keski-ikäiselle miehelle erinomainen ajopeli, 2. vaihde vetää mittariin 190 km/h ennen kuin ruiskutus katkeaa, joten sitäkin voi käyttää kun oikein erityisen nopeasti pitää lähettää. Sprintillä on turha mennä jalkoihin pyörimään WSBK-sarjaan, oli 6th gear roll-on lukema mitä tahansa, mutta Bladella siellä on pärjätty osakilpailuvoittoihin asti.
033102beer_1_prv.gif
Ducati-armeija pelastui kaudella 2004 täpärästi kun ainoan Blade-kuskin, Chris Vermeulenin peliin tuli muistaakseni parissa kolmessa viimeisessä kisassa jotain mekaanista häikkää eli oli keskeytyksiä.
 
Joopa joo. Mulla on parempi kun sulla. Sulla ei voi olla parempi kuin mulla, koska mun pyörä menee ainakii täysii. Ja mun pyörä sutii ja paukkuu. Sit mulla on tehoputki.
Voi Wee!!!! alkaa tää keskustelu menemään siihen kuuluisaan hiekkalaatikko väittelyyn.
confused_orig.gif
 
Joopa joo. Mulla on parempi kun sulla. Sulla ei voi olla parempi kuin mulla, koska mun pyörä menee ainakii täysii. Ja mun pyörä sutii ja paukkuu. Sit mulla on tehoputki.
Voi Wee!!!! alkaa tää keskustelu menemään siihen kuuluisaan hiekkalaatikko väittelyyn.  
confused_orig.gif
no juu..ihan ok aihe olis ollu jos ei olis alettu höpöttämään V2 koneen väännökkyydestä ja rivi4 koneen huipputehosta ja (ikään kuin) vastakkain asettelemalla moottorityyppejä..siis jos olisi puhuttu jotain muuta kuin mutua vatua tai vitua. ala-arvoiseksi juttu meni viimeistään silloin kun itse osallistun viestiketjuun
033102ass_1_prv.gif


Kaikenlisäksi tästä ei ole kovinkaan kauaa kun viimeksi piti pistää riisitikulla silmään pizzalapion heiluttajia tuosta V2:n ylivoimaisesta alaväännöstä...
 
Hehheh.. Kummastuttaa kun V2:n ja R3:n "puolestapuhujat" ensin rummuttuvat, kuinka näissä kontruktioissa on tietyt ominaisuudet selkeesti parempia kuin rivinelkussa.. Sitten kun paljastuu, että ei olekaan parempia, niin aletaan tuulettamaan sillä jos pääsee edes lähelle ;)

Karua luettavaa tuo roll-on, jos V2 ja R3 olis parempia lähtemään isommalla vaihteella, niin nehän miehittäis tuossakin kärkipaikat! Nyt kärkipaikat menee yhtä lukuunottamatta R4:lle.

Mulle on ihan sama mistä kukin tykkää, ja hauskahan se on ajella vaikka yksmukisella. Olen vain sitä koittanut kertoa, että jos kehuu ja tuulettaa jollain ominaisuuksilla, niin ehkä sen tuuletuksen olis syytä perustua faktoihin..
Faktoihin... hmmm...

Käppyröitä kannattaa tuijotella silmät ummessa. Ne kertovat ihan yhtä paljon pyörästä kuin alkoholipitoisuus viinissä.

Monesti unohtuu sellainen suure, mitä ei voi mitata, kuten hyvä maku.

Viini, jossa on enemmän prosentteja, on parempi, erh...
Makua ei pysty mitenkään mittaamaan, silti se on kaikkein oleellisin tekijä viinissä. Aloittelija tosin voi sijoittaa viinin paremmuusjärjestykseen edullisen hinnan ja mahdollisimman korkean prosenttiluvun mukaan, jotta tulisi enemmän känniin.

Päteeköhän sama moottoripyöriin
cool.gif


No niin, jatkakaa keskusteluanne.
 
Joopa joo. Mulla on parempi kun sulla. Sulla ei voi olla parempi kuin mulla, koska mun pyörä menee ainakii täysii. Ja mun pyörä sutii ja paukkuu. Sit mulla on tehoputki.
Voi Wee!!!! alkaa tää keskustelu menemään siihen kuuluisaan hiekkalaatikko väittelyyn.
confused_orig.gif
No sitähän tämä keskusteluketju on jo ollut liki alusta lähtien, eli ei siis todellakaan mitään uutta.
tounge.gif
 
Faktoihin... hmmm...

Käppyröitä kannattaa tuijotella silmät ummessa. Ne kertovat ihan yhtä paljon pyörästä kuin alkoholipitoisuus viinissä.

Monesti unohtuu sellainen suure, mitä ei voi mitata, kuten hyvä maku.
Samaa minäkin ihmettelin näiden käppyrämiesten jutuissa eli miten esitetään faktoja makuasioista ja subjektiivisista mieltymyksistä?

Jos tarkoitus oli verrata kahden nakun rähinäpyörän moottorien luonteita perstuntuman kautta, niin mitä tekemistä supersport-dynokäyrillä on asian kanssa?

Hiukka sama kuin vertailisi saunaklapien pilkkomistapoja: koneella saa parissa tunnissa eleettömästi ja olemattomalla vaivalla liiterin täyteen halkoja. Silti monet (kuten minä) kuitenkin tykkäävät mielummin hakata halkoja jeesuksen aikaisella kirveellä. Miksi? Koska se tuntuu hyvältä.

Se että joku piirtäisi minulle hienon käppyrän, joka osoittaa kuinka paljon symmetrisempiä halkoja ja nopeammassa ajassa kone tekee ei muuttaisi sitä tosiasiaa, että koneen käyttäminen ei tunnu missään.

Nyt oli siis tarkoitus hakea subjektiivisia makustelukommentteja rivikolmosia ja veekakkosia testailleilta ihmisiltä. Toivottavasti heitäkin tänne vielä lisää eksyy, vaikkakin pari sivullista paskanjauhantaa saattaa äkkiä siirtää mielenkiinnon muihin aiheisiin.
 
nimenomaan.

Jos laiska twini ei kiinnosta, koska siitä ei ole mp:n voimanlähteeksi, esittelen mopedin, millaista ei saada tehtyä japanilaisella nelipyttyisellä moottorilla (pakko jauhaa twinistä):
Keveys on mannaa

Niin joo, pidän kyllä nelipyttyisistäkin, kunhan nyt vain osallistun keskusteluun
wink.gif
 
Faktoihin... hmmm...

Käppyröitä kannattaa tuijotella silmät ummessa. Ne kertovat ihan yhtä paljon pyörästä kuin alkoholipitoisuus viinissä.

Monesti unohtuu sellainen suure, mitä ei voi mitata, kuten hyvä maku.
Samaa minäkin ihmettelin näiden käppyrämiesten jutuissa eli miten esitetään faktoja makuasioista ja subjektiivisista mieltymyksistä?

Jos tarkoitus oli verrata kahden nakun rähinäpyörän moottorien luonteita perstuntuman kautta, niin mitä tekemistä supersport-dynokäyrillä on asian kanssa?

Hiukka sama kuin vertailisi saunaklapien pilkkomistapoja: koneella saa parissa tunnissa eleettömästi ja olemattomalla vaivalla liiterin täyteen halkoja. Silti monet (kuten minä) kuitenkin tykkäävät mielummin hakata halkoja jeesuksen aikaisella kirveellä. Miksi? Koska se tuntuu hyvältä.

Se että joku piirtäisi minulle hienon käppyrän, joka osoittaa kuinka paljon symmetrisempiä halkoja ja nopeammassa ajassa kone tekee ei muuttaisi sitä tosiasiaa, että koneen käyttäminen ei tunnu missään.

Nyt oli siis tarkoitus hakea subjektiivisia makustelukommentteja rivikolmosia ja veekakkosia testailleilta ihmisiltä. Toivottavasti heitäkin tänne vielä lisää eksyy, vaikkakin pari sivullista paskanjauhantaa saattaa äkkiä siirtää mielenkiinnon muihin aiheisiin.
hahah vai käppyrämies ..no mitattu data on mitattua ja se on selkeää, sitten voidaan toki kinastella mikä mittaus on oikein ja mikä väärin, tai mitä mitattu tuos ylipäätään kertoo...
mutta kuitenkin voidaan aina jäljittää miten miksi millä tavalla johtopäätökset on tehty. Näin toimien ollaan jo paljon lähempänä totuutta kuin jos kaikki perustuu fiilikseen.

en tiedä miten asian laita on nyt , mutta silloin ennen vanhaan, kun opiskelin, kaikki todistelut perustuivat nimen omaan faktaan..ei mutuun..eikä tuolla työnantajani tuotantolaitoksellakaan mitään tehdä mutulla vaan faktalla. Luoja varjelkoon meitä siitä insinöörin reppanasta joka mielenhäiriössään toimii mutulla...

no käppyrä on faktaa, fiilikseen perustuva on mutua vatua ja vitua. Myyntimies rakastaa mielikuvia asioista joiden faktapohja ei aina ole kovin vankkaa...mutta siitä viis kun paikalle saapuu testosteronia uhkuva nuorukainen ja ostaa fiilistä.. No jokainen tyylillään ja fiilistelyllä V2 huikean vääntö ja alavääntö kunniaan...

se että jos joku saa fiiliksen 2 mukisen papatuksesta, suosittelen kokeilemaan 1 mukista koska siinä papatusksessa ja värinässä saa vanhempikin mies, kuten minä, kunnon prostaattahieronnan ..jos ei värinästä niin ainakin papatuksesta.

kun luen tätä viestiketjua niin huomaan että mutumiehet alkavat heittämään fiilis vs faktaa..no huvinsa meillä kaikilla.

äläkäääää hyvät v2 ihmiset ottako itseensä, eihän tässä ole kritisoitu muusta kuin siitä ettei suusta päästetä ihan sammakoita ja illuusioita että rivi kolmonen olisi jotenkin kombinaatio jossa yhdistetään V2 massiivinen alavääntö ja rivinelosen kierrosherkkyys ja maksimi teho...

mutta hauskaahan tämä läpätys on ja mukavasti illat menee teiden sulamisia odotellessa..
 
Back
Ylös