Vedettiin muistaakseen ilman seoskäyrää. Tehokäyrässä ei ollut mitään eroa. Tuskin seos tuolla virityksellä juurikaan muuttuu. ps AF1 Racing myy jenkeissä käytettyjä kokonaisia ilmanputsari koteloita hintaan 80 $ (oispa tullut puheeks muutama viikko aikaisemmin kun tilasin omat kamat ko.paikasta)Se alumiini on ihanIlmeisesti suunnitteilla leikellä putsarinkansi ja tunkea vaahtomuovia tankin alus täyteen. Itse kokeilin -03 Tuonoon Pure Teciä ja täytyy sanoa että ainakaan sen mukana tulleen alumiini kehyksen kanssa ei onnistunut saada niin tiivistä että olisi vakuuttanut. Vedettiin yksi veto penkissä ja romut irti ja vakio paikalleen. Imuäänet muuttui muuta vaikutusta ei ollut.Löytyiskö jostakin ohjeita/mittoja/hyviä kuvia ko. modista? Onkos tästä jollakin ihan oikeata tietoa eikä pers´dynon kertomaa? Sinänsä ei metallimiehelle pitäisi olla ylitsepääsemätön ongelma mutta kovin työläitä hommia ei ihan kokeilumielessä viitsi tehdä.Tehkääpä se alkukäyrien modi eli väliputki sinne lisäksi. Pitäisi tasoittaa "kuoppaista" vääntökäyrää...Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehenMeinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....
Ps. olisiko kellään tuonon ilmaboksia tai sen kantta joutilaana? Millessä ja falcossa taitaa myös olla samanlainen?!Omalla boksin kannella sen saisi paljon paremmin. Ykkös vaihtoehto tämä ei ole, tarkoitus olisi verrata ainakin paria eri versiota että saako niilla mitään muutosta aikaan. Jostain pitäisi vaan saada koko kotelo minkä voisi uhrata tohon kokeiluun.
Jos veditte penkissä niin muistatko miten seokset muuttui? Tippuiko tehot vai pysyi samassa?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Slipari 2003 RSV Milleen
- Keskustelun aloittaja Rixu
- Aloituspäivä
Hommattiin kaverin Milleen taakse Öhlinsiä joka nyt kumminkin laitettiin mun Tuonoon koska Mille meni myyntiin. Crashpadit etu- ja taka-akseliin tuli myös hommattua.Dollarin kurssi kohtelee meitä tällä hetkellä hyvin.
AF1 Racing myy jenkeissä käytettyjä kokonaisia ilmanputsari koteloita hintaan 80 $ (oispa tullut puheeks muutama viikko aikaisemmin kun tilasin omat kamat ko.paikasta)
No voi kilin kassit! Siinähän se olis kätevästi tullut samassa setissä. Omaa boksia ei kyllä viitsi tuhota, pitänee hommata imutorvet erikseen ja alkaa siltä pohjalta suunnittelemaan.
No voi kilin kassit! Siinähän se olis kätevästi tullut samassa setissä. Omaa boksia ei kyllä viitsi tuhota, pitänee hommata imutorvet erikseen ja alkaa siltä pohjalta suunnittelemaan.
Mua kiinnostaa nyt myös slipari. 2-2 jäi haaveeksi kalleutensa takia mutta tavoitteena on nyt alkukäyrien modaus, slipari ja pc3 kustomikartalla. Arvon vaan ton sliparin kanssa. En halua h***vetin kovaäänistä mikkiä ilman killeriä eli millaisia kokemuksia kansalla näistä vähemmän infernaalisista slipareista. Mutu asiasta on, että...
Akra, GPR, MIVV (ovaali) sieltä hiljaisimmasta päästä...
Arrow, Leo Vince, Ti Evo kovemmasta päästä...
Valinta olisi selvä jos ei tuosta e-merkistä tarvsisi välittää. Tuolloin mopossa olisi Akra...
Akra, GPR, MIVV (ovaali) sieltä hiljaisimmasta päästä...
Arrow, Leo Vince, Ti Evo kovemmasta päästä...
Valinta olisi selvä jos ei tuosta e-merkistä tarvsisi välittää. Tuolloin mopossa olisi Akra...
Perskules täytyy kans yhtyä keskusteluun!
Suunnittelin tilaavani tuolta af1:sestä kytkinpaketin ja miksei muuta kivaa samalla...
Siis tarkennus; minkälaista ilmaputsarikopan modifioinnista on kymysys...
Viime kesänä totesin että kaikkia ei ole kohallaan kahvakaakossa kiihyttäessä, tuon vääntömontun huomaa selvästi,,, koeajamani tuusmotorin milleärrään verraten omaani ei niin terävästi kiihy...
Millessäni on k&n vapari ja Sharkin mölisevä slipari,,, tietoa ei ole että onko ecu-hommia muuteltu... Noista hommista en tiiä paskaakaan...
Jos pienillä investoinnella sais kutiteltua enemmän potkua laitoksestani mikäs siinä...
nii meitillä on vm-03 ärrä
Tuolta kannattaa tsiikailla osia, hakusanaks vaan rsvmille/tms
---> www.ebay.de
Tänään tuli postissa Ducatin Paolinin uus säädettävä takaiskari lisäsäiliöllä, hintaa kerty postikuluineen 119e
jonka suunnittelin isuttavan virolaiseen RataCZ:iin...
ihan vaan tieroks,,,
---> www.ebay.de
Tänään tuli postissa Ducatin Paolinin uus säädettävä takaiskari lisäsäiliöllä, hintaa kerty postikuluineen 119e
ihan vaan tieroks,,,
Ilmapuolen ensimmäinen ja välttämättömin modi on että ilmankokooja eli snorkkeli eli rubber box vaihdetaan ns. vanhanmalliseen. Se on isompi ja ilman sitä vapaavirt. suodin menee aivan hukkaan. Sen jälkeen ilmapuolelle löytyy montakin vaihto ehtoa eli Pure Tec, Ironbite, Evoluzione yms. Näille yhteistä on putsarin kannen poisto. Lastupuoli tieten täytyy olla kunnossa ja joutokäynti seos myös , on muuten toiminnan kannalta tosi tärkeää. Ihan ensimmäisenä tietenkin välitykset , eteen 1 piikkiä pienempi kuin vakiona
Ilmankokoojan eli "rubber boxin"+SP millen imutorvien vaikutuksesta tulee ihan faktaakin tässä jahka ehditään tuo mun mopo penkittää. Mahdollisesti vapaavirtaus-suodatin testataan samalla.
Tuli tässä talven aikaan suunniteltua tuota ilmaboksi modia jonkin verran. Eipä sille orkkis boxille juuri mitään pysty tekemään mistä oikeasti hyötyä olisi. Kokeillaan nyt tuolla avarammalla ilmankokoojalla ja erilaisilla imutorvilla että saako niillä mitään muutosta.
Paras voisi olla että heivais koko kotelon mäelle ja rakentaisi siihen kaasuläppäkotelon päälle suoraan pohjan jonka päälle laittaisi suodatinpanoksen.
Eli siis tähän malliin......http://www.renegade-products.com/renegadeusa/messages/17/33.html?1014179575