Slipari 2003 RSV Milleen

[Timo3]

Näinhän se juuri on, aprilian ”lastu” on 27C256 eprom joka voidaan tyhjentää tietyn aallonpituisella UV-valolla, jonka jälkeen sinne voidaan ”polttaa” siis kirjoittaa uusi ohjelma, jossa sijaitsevat polttoaine, sytytys ja esim. kierrosrajoitin kartat.
Eprom:n kirjoitus onnistuu käytännössä kaikilla eprom ohjelmointilaitteilla, jotka kyseistä piiriä tukevat.

Tässä on pieni pätkä arrow:n hex tiedostosta, koko tiedosto on 1024 riviä pitkä.

:200000003F3F3F3F3F3F3F3FB9433F3F3F3FB94320003FFFC000FFFF70005AA53F3F3F3F6D
:20002000C080078400780090040B00FF200C04065B1A050510140505101410E008F3892E36
:200040001B0B0B0B0B05144028425D727E8020A008808000000000707010465461707D8A9F
:2000600098A5006461A8800000802D03840C0000000000000000100B0704000000001F18B9
:20008000130D000000002A03840C0000000000000000100B0704000000001F18130D000006
:2000A00000001010101111121E20212C3741576F7F860F0F0D0E0F121C1F202C3542586FEF
:2000C0007F830E0E0C0C0D121C1F232C3440566E7D800D0D0C0B0C10181F252B3241576B3
:2000E000797D0D0D0D0C0C11181E272D3242596D7B7D0E0F0F0E0E151B252B3239536A768
:200100007E7F0D0D0E0E0E141C22293037516374787D0D0D0D0D0E151C22292E314A607266
:20012000767A0E0E0E0E0F181F262B2D2F4A6672787B11121111111B20292D303149697322
:20014000787B14151514141D232A2D31324F6B73787B121314161821282D3132335372787C
:200160007C7D121313151C252A2F32353658767C8081121212151B24282D3032325A7F84E7
:200180008788111112141B23262A2E30325B8287888A101012151A22252C3337395C898A8E
:2001A0008B8C0F101114191F2A3035383A5B9C9C9C9C0F0F1215181F2A3035383A5B9C9C0

Jotta se karttojen muokkaus onnistuisi henkilöltä jolla ei ole kokemusta kyseisistä hommista vaatii se vähintään selkeän hex tai bin editorin, johon voidaan tallentaa karttojen määrittelytiedostot, eli osoitteet jossa mikin kartta sijaitsee ja missä muodossa kartat esiintyvät.
Koska pelkällä teksti editorilla tuosta 1024 riviä pitkästä sekamelskasta on lähes mahdoton osata muuttaa karttoja oikeasta kohdasta jos ei ole kokemusta siihen.

Mutta sitten kun se on avattu esim. 3D editorilla, johon nuo karttojen määrittelytiedostot on tallennettu, niin karttojen muokkaus on jo huomattavasti helpompaa.

http://www.fotopankki.fi/1234567/kuva/2103972958737225

Pelkkä lastun kopioiminen onnistuu yksinkertaisemmin, esim. lainaa kaverin pyörästä halutunlaista lastua ja käskee sellaisen henkilön joka omistaa eprom ohjelmointilaitteen lukea alkuperäisen lastun ja kopioida sen tyhjään lastuun tai sitten jos saa jostain käsiinsä lastun hex tai bin tiedoston, niin polttaa sen tyhjään lastuun, silloin se on identtinen kopio alkuperäisestä lastusta.
Tyhjät lastut maksavat muutaman euron ja niitä saa hyvinvarustetuista elektroniikka liikkeistä.

Nämä valmiit putkenvalmistajien lastut ovat samaa luokkaa kuin dynojetin sivulta ladattavat commanderin kartat, eli ne ovat vähän siellä päin mallia, jos hyvän haluaa se on ehdottomasti tehtävä pyöräkohtaisesti sellaisessa tehopenkissä, jossa on laajakaista lambda ja jarru.

Jos jollain kyseisestä operaatiosta kiinnostusta löytyy, minulta voi privana kysellä valmista aprilian karttojen määrittelytiedostoa TunerPro ohjelmalle.

Tuo TunerPro on ilmainen ohjelma ja sen voi ladata niiden kotisivulta, se on ehdottomasti yksi parhaimmista ilmaisohjelmista noihin hommiin.

 

[Timo3]

Noissa lastullisissa malleissa sliparin vaihdon yhteydessä kohtalaisen hyvään lopputulokseen pääse katkaisemalla ecu liittimeltä pin.16 johdon, jolloin se lukee eprom:lta map kakkosta ja sitten säätämällä tyhjäkäyntiseokset sylinterikohtaisesti trimmereistä kohdalleen.
Tyhjäkäyntiseosten säätämisessä olisi hyvä olla kaksikanavainen seosmittari.

Vepe teki ”mulle” sellaisen ProVepe mallin, jossa kummastakin käyrästä yhdistyy yhteen letkuun haarat ja josta saa nopeasti linkkua kääntämällä valittua kumman sylinterin seosta mittaa

 

[Pahkasika]

Noissa lastullisissa malleissa sliparin vaihdon yhteydessä kohtalaisen hyvään lopputulokseen pääse katkaisemalla ecu liittimeltä pin.16 johdon, jolloin se lukee eprom:lta map kakkosta ja sitten säätämällä tyhjäkäyntiseokset sylinterikohtaisesti trimmereistä kohdalleen.
Tyhjäkäyntiseosten säätämisessä olisi hyvä olla kaksikanavainen seosmittari.

Vepe teki ”mulle” sellaisen ProVepe mallin, jossa kummastakin käyrästä yhdistyy yhteen letkuun haarat ja josta saa nopeasti linkkua kääntämällä valittua kumman sylinterin seosta mittaa

Mahtaako kaikissa olla map2:nen valmiina? Muistaakseni mulla ei mappien välillä ollut mitään eroa, joten johdon katkaisu ei olisi paljon iloa tuonut.

 

[Timo3]

kyllä niissä kaikissa on tupla mapit, joissain arrow mallissa vaan ykkös ja kakkos mapit ovat samanlaiset, eli siinä johdon katkasusta ei ole mitään hyötyä.

 

[vepe]

Vaikka mapit olisikin samalaiset täytyy pin. 16 johto katkaista jotta voisit säätää joutokäynnin seoksia boksista ruuvaamalla. Ja tietenkin tarvii olla tosi Pro laitteet.

 

[Pahkasika]

Vaikka mapit olisikin samalaiset täytyy pin. 16 johto katkaista jotta voisit säätää joutokäynnin seoksia boksista ruuvaamalla. Ja tietenkin tarvii olla tosi Pro laitteet.

Eipä mulla mitään johtoja katkaistu ja hyvin tyhjäkäynti seokset sai säädettyä. Vai ymmärsinkö nyt jotain väärin?

 

[vepe]

Vaikka mapit olisikin samalaiset täytyy pin. 16 johto katkaista jotta voisit säätää joutokäynnin seoksia boksista ruuvaamalla. Ja tietenkin tarvii olla tosi Pro laitteet.

Eipä mulla mitään johtoja katkaistu ja hyvin tyhjäkäynti seokset sai säädettyä. Vai ymmärsinkö nyt jotain väärin?

Aivan , eli sullahan ei olekaan vakiolastu. Tulin vaan lukeneeksi puolitarkkuudella tuon kohdan. Vakiolastullisessa laitteessa johto on katkaistava jos aiotaan säätää. Ja uudempiin eli -04- Milleen ja -06- Tuonoon sitten tarviikin jo Pc:n jotta voi säätää joutokäyntiseoksia. Omat säätö varat ei riitä lähellekään sitä mikä "isolle" V2-koneelle on hyväksi.

 

[Timo3]

Tommosta tietoa olin joskus aikonaan tallentanut koneelle.

Sport845 RSV 1999 trimmerit käytössä
A63 RSV 2000 trimmerit ei käytössä
RP58 RSV 2001-2003 trimmerit käytössä
P08 Falco 2000-2002 trimmerit ei käytössä
549EuroC Tuono 2003 trimmerit käytössä

Pahkis vois tulla tuonolla käymään kun ajokelit alkavat, voitais tarkistella nuo lastut läpi ja pari muutakin asiaa niistä pitäis myös tarkistaa.

Arrow:sta ensimäisessä versiossa ei ole trimmerit käytössä, mutta esim. ArrowCO1adv1 niin siinä on jo käytössä.
Sen pystyy asettamaan itsekkin käyttöön sieltä eprom:n tiedostosta.

Tuo Arrow:n ensimmäinen versio(7868) on tarkistesummalta sama kuin A63 RSV 2000

Multa Arrow:sta löytyy ainakin versioita.

Arrow
ArrowCO1adv1
ArrowCO1adv2
ArrowCO1adv3

Sitä en tiedä onko nuo kolme viimeistä putkenvalmistajan tekemiä, vai onko ne jonkun muun tekemiä, mutta niissä nuo trimmerit on otettu käyttöön.

 

[Pahkasika]

Pahkis saapuu heti kunhan kelit sallii! Mulla saattais olla testattavaa samalla, mikäli saan toteutettua idean ilmaboksista joka vapauttaa valtavat hevosvoimat......

 

[Timo3]

Ok!

Mää tarjoon kahvit tuo sää pullat.

Eiköhän me saada rälläköiytyä Vepen tuono irti penkistä, se varmaan integroi tuononsa siihen uuden commanderinsa kanssa.

 

[Pahkasika]

Ok!

Mää tarjoon kahvit tuo sää pullat.

Eiköhän me saada rälläköiytyä Vepen tuono irti penkistä, se varmaan integroi tuononsa siihen uuden commanderinsa kanssa.

Ilmeisesti perinteiset tarjous hillomunkit käy?

Vepen vajaatehoinen joutuu siirtymään nurkkaan kun vanhus tulee ja pyöräyttää uudella hi-tech boksilla semmoset lukemat että oksat pois......

 

[vepe]

Täytys ensin koittaa saada Tuono irti omasta korjaamonosturista. On nimittäin tulossa Öhlinsiä taakse ja muuta" välttämätöntä" että pystyisi käyttään kaiken lisätehon jota on luvassa.

 

[Pahkasika]

Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehen

Meinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....

 

[mikkokoo]

Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehen  

Meinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....

Tehkääpä se alkukäyrien modi eli väliputki sinne lisäksi. Pitäisi tasoittaa "kuoppaista" vääntökäyrää...

 

[Pahkasika]

Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehen  

Meinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....

Tehkääpä se alkukäyrien modi eli väliputki sinne lisäksi. Pitäisi tasoittaa "kuoppaista" vääntökäyrää...

Löytyiskö jostakin ohjeita/mittoja/hyviä kuvia ko. modista? Onkos tästä jollakin ihan oikeata tietoa eikä pers´dynon kertomaa? Sinänsä ei metallimiehelle pitäisi olla ylitsepääsemätön ongelma mutta kovin työläitä hommia ei ihan kokeilumielessä viitsi tehdä.

Ps. olisiko kellään tuonon ilmaboksia tai sen kantta joutilaana? Millessä ja falcossa taitaa myös olla samanlainen?!

 

[vepe]

Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehen  

Meinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....

Tehkääpä se alkukäyrien modi eli väliputki sinne lisäksi. Pitäisi tasoittaa "kuoppaista" vääntökäyrää...

Löytyiskö jostakin ohjeita/mittoja/hyviä kuvia ko. modista? Onkos tästä jollakin ihan oikeata tietoa eikä pers´dynon kertomaa? Sinänsä ei metallimiehelle pitäisi olla ylitsepääsemätön ongelma mutta kovin työläitä hommia ei ihan kokeilumielessä viitsi tehdä.

Ps. olisiko kellään tuonon ilmaboksia tai sen kantta joutilaana? Millessä ja falcossa taitaa myös olla samanlainen?!

Ilmeisesti suunnitteilla leikellä putsarinkansi ja tunkea vaahtomuovia tankin alus täyteen. Itse kokeilin -03 Tuonoon Pure Teciä ja täytyy sanoa että ainakaan sen mukana tulleen alumiini kehyksen kanssa ei onnistunut saada niin tiivistä että olisi vakuuttanut. Vedettiin yksi veto penkissä ja romut irti ja vakio paikalleen. Imuäänet muuttui muuta vaikutusta ei ollut.

 

[Pahkasika]

Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehen  

Meinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....

Tehkääpä se alkukäyrien modi eli väliputki sinne lisäksi. Pitäisi tasoittaa "kuoppaista" vääntökäyrää...

Löytyiskö jostakin ohjeita/mittoja/hyviä kuvia ko. modista? Onkos tästä jollakin ihan oikeata tietoa eikä pers´dynon kertomaa? Sinänsä ei metallimiehelle pitäisi olla ylitsepääsemätön ongelma mutta kovin työläitä hommia ei ihan kokeilumielessä viitsi tehdä.

Ps. olisiko kellään tuonon ilmaboksia tai sen kantta joutilaana? Millessä ja falcossa taitaa myös olla samanlainen?!

Ilmeisesti suunnitteilla leikellä putsarinkansi ja tunkea vaahtomuovia tankin alus täyteen. Itse kokeilin -03 Tuonoon Pure Teciä ja täytyy sanoa että ainakaan sen mukana tulleen alumiini kehyksen kanssa ei onnistunut saada niin tiivistä että olisi vakuuttanut. Vedettiin yksi veto penkissä ja romut irti ja vakio paikalleen. Imuäänet muuttui muuta vaikutusta ei ollut.

Se alumiini on ihan

Omalla boksin kannella sen saisi paljon paremmin. Ykkös vaihtoehto tämä ei ole, tarkoitus olisi verrata ainakin paria eri versiota että saako niilla mitään muutosta aikaan. Jostain pitäisi vaan saada koko kotelo minkä voisi uhrata tohon kokeiluun.

Jos veditte penkissä niin muistatko miten seokset muuttui? Tippuiko tehot vai pysyi samassa?

 

[mikkokoo]

Joo kuulin tänään että speciaali osaa on hankittu. Vaatihan se väkisinkin öhlinsiä alle että commanderilla tulevat hevoset saa siirrettyä tiehen  

Meinattiin Timon kanssa tehdä pientä tutkimus työtä ton tuonon kanssa, pitäisi kokeilla vähän eri modien vaikutusta käytännössä. Saa nähdä mitkä niistä sitten toteutuu ja vaikuttaako ne muuta kun henkisesti.....

Tehkääpä se alkukäyrien modi eli väliputki sinne lisäksi. Pitäisi tasoittaa "kuoppaista" vääntökäyrää...

Löytyiskö jostakin ohjeita/mittoja/hyviä kuvia ko. modista? Onkos tästä jollakin ihan oikeata tietoa eikä pers´dynon kertomaa? Sinänsä ei metallimiehelle pitäisi olla ylitsepääsemätön ongelma mutta kovin työläitä hommia ei ihan kokeilumielessä viitsi tehdä.

Ps. olisiko kellään tuonon ilmaboksia tai sen kantta joutilaana? Millessä ja falcossa taitaa myös olla samanlainen?!

Tässä olisi aikas hyvä threadi kyseisen modin tiimoilta noin alkajaisiksi. Mulla on kiinni tämä Ironbiten tekele omassa pyörässäni. Hyvin on toiminut kera soveltuvan lastun. Huipputehoa tuskin toi paljon lisää mutta keskialue toimivampi. Harmi, että jäi ennen/jälkeen vedot vaihdon yhteydessä tekemättä...

 

[Pahkasika]

Mikkokoo: Mitäs sun pyörään on ton boksi modin lisäksi tehty? Millaisia lukemia dyno antoi ja missä penkitetty?

 

[mikkokoo]

Mikkokoo: Mitäs sun pyörään on ton boksi modin lisäksi tehty? Millaisia lukemia dyno antoi ja missä penkitetty?

Siinä on Ironbiten lastu ja se boksin avoimeksi jättävä rinkula kera tiivisteen. Lisäksi kollektori on vaihdettu tähän. Vakioputkesta on otettu välisukka pois. Tehoa takapallolta 7500 km lasissa MR Powerin penkissä 111 ja rapiat päälle ja vääntö 102 Nm /~6500 rpm. Vertailukohtana siinä oli toinenkin Tuono, josta sliparilla huipputehot 1,5 heppaa korkeammat. Ala- ja keskikierroksilla (3000-6000 rpm) tämä vertailu Tuono jäi tehossa/väännössä. Mulla 90 Nm vääntöä 3000 kiekassa ja 5 Nm notkahdus 4500-5000 alueella. Dynojen välisiä lukemia ei sitten ole hirviästi ideaa vertailla mutta käyrien muoto tietty kertoo jo jotakin...

Vahva mutu asiasta on, ettei ilmaboksiin tuon kollektorin vaihtoa enempää kannata koskea. Hyöty aika lailla olematon ja parempiakin modeja tuntuisi löytyvän (esim. tuo putkimodaus)...