Otetaan huomioon ja tämä on kannaltani yksi tärkiä syy, Mutta perustele mielestäsi se säästön aiheuttaja.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sairastuin HD-kuumeeseen. Taudin aiheuttaja on
- Keskustelun aloittaja Karsta
- Aloituspäivä
Kieltämättä olen itsekin Kotaria kuolannut...tosin noita ykspyttysiä supermoto-vehkeitä. Kiva sellanen olis samassa tallissa tämän nykyisen tai sitten vaikka uuden Road Kingin kanssa. Busa taikka ZZR eivät mua enää sytytä, vaikka varmasti ovat hyviä laitteita.
Yksinkertaisesti: jos oot HD pyörää aatellut, osta se.. tai sitten se busa
Tässä on varmaan tarkoitettu, että HD:ssa on yleensä parempi jälleenmyyntiarvo, verrattaessa esim. Suzukiin. Eli jos ostat Suzukin ja toteatkin, että ei saatana, ei tää sovi mulle, häviät enemmän, kuin jos sama käy Fat Bobin kanssa.
Veikkaisin, että tuossa joskus elo-syyskuussa. Ehkä aiemminkin. Muistaakseni tein itse kaupat 2006 mallisesta Bobista syyskuussa 2005. Mutta uudet mallit julkaistiin Jenkeissä jo reilusti aiemmin.
Ediittiä sen verran, että kannattaa tietysti tuolla emoyhtiön sivuilla vierailla säännöllisesti. Siellähän ne varmasti ensimmäisinä näkyvät...
Kiitos tiedoista!
Sitten on vielä suurista suurin veekakkonen Kawasaki VN 2000
Laita myös se mietintämyssyyn
Omistan kyseisen pyörän ja olen siihen tyytyväinen ollut, mutta tiedän myös,että tulee päivä jolloin se vaihtuu amerikanrautaan, sen mukaista kuumetta on ollut jo parisen vuotta, ja lähinnä sydäntä on Fat Boy.
En tiiä oliko Rocket:ia mainittu edellä, mutta siinä kanssa vaihtoehto noille edellämainituille. Ei oo V-2, mutta pyörässä on kyllä jotain särmää... Rumahan se on mun mielestä ja äänimaailma perseestä
vaikka miten koittais putkia vaihdella, mutta sen vääntö ja teho on kyllä julma! Matkalle ihan varmasti oivallinen custom. Jos pitäis Road Kingin ja Rocket III:sen väliltä mun seuraava pyörä valita....ni ottaisin iliman muuta Kingin!
Mutta se ei tee Trumpasta huonoa. Ja lissäää
Itse sairastuin kuumeeseen yllättäen toukokuun lopulla ja siinä ei kyllä auttanu mikään. Nyt on HD tallissa ja enemmän tyytyväinen en vois olla.
Kawasakin jälkeen ero on melkoinen ja vaikka teknisesti pyörä on edellistä huonompi (mm. jarrut, jousitus) niin fiiliksen puolesta ollaan ihan eri sfääreissä.
Koeajo joko parantaa kuumeen tai sitten ihan päinvastoin...
Kawasakin jälkeen ero on melkoinen ja vaikka teknisesti pyörä on edellistä huonompi (mm. jarrut, jousitus) niin fiiliksen puolesta ollaan ihan eri sfääreissä.
Koeajo joko parantaa kuumeen tai sitten ihan päinvastoin...
Mielenkiintoisia vaihtoehtoja tuossa yllä kyllä mainittu, mutta jostain syystä kun asiaa oikein tarkemmin rupian miettimään, niin entistä enemmän H-D vaikuttaas olevan kannaltani se juttu mitä haen.
Jos nyt tulee ostettua se uus H-D talven aikana ens kevään rientoihin, niin onko koneen toimivuuden kannalta pakko invesoida parempi hengittävyys ja ulospuhallus kunnollisen polttoaineen säätöyksikön kera, vai mikä on se ehdoton juttu mikä kannattaa ottaa huomioon kaupanteon yhteydessä, eli kylymästi laskia uuden H-D:n hankintahinnan päälle.
Jos nyt tulee ostettua se uus H-D talven aikana ens kevään rientoihin, niin onko koneen toimivuuden kannalta pakko invesoida parempi hengittävyys ja ulospuhallus kunnollisen polttoaineen säätöyksikön kera, vai mikä on se ehdoton juttu mikä kannattaa ottaa huomioon kaupanteon yhteydessä, eli kylymästi laskia uuden H-D:n hankintahinnan päälle.
Herää jo tuosta H-D unesta !!!!! Kysy itseltäsi,haluatko ajaa ja ennenkaikkea víihtyä mosan päällä,vai....?
miksi tämä ei onnistuisi uudella harrikalla sen paremmin kuin muunmerkkisellä pyörällä?
Ymmärrän Roskakuskia koska hänellä on käsittääkseni uusi V-Max ja se on valtavan hieno pyörä ja minulle henkilökohtaisesti pyörien kunkku, mutta mulla ei ole siihen varaa ja ymmärtääkseni V.Max:kin omistetaan vähän samoista syistä kun H-D:kin. V.Maxiakaan ei osteta pelekästään ominaisuuksien takia, vaan sen fiiliksen takia, kuten monasti H-D:kin. Toki V-Maxissa on voimaa enemmän kun pienessä kylässä. Olen aikoinani ostanut uutena V-Maxin pikkuvelin eli vuonnna 87 FZX 750.
Lisään että olen omistanut 1600:sen WildStarin 3 vuotta, joten customeistakin on kokemusta. Toki muitakin pelejä on ollut alla toista kymmentä, mutta kuten jo aiemmin mainitsin, niin kyykyjä en ole pahemmin omistanut.
Lisään että olen omistanut 1600:sen WildStarin 3 vuotta, joten customeistakin on kokemusta. Toki muitakin pelejä on ollut alla toista kymmentä, mutta kuten jo aiemmin mainitsin, niin kyykyjä en ole pahemmin omistanut.
Itsellä oli viime vuosituhannella H-D Heritage Softail, muutaman vuoden sillä kurvailin ja ei pahaa ole ensinnäkään sanottavaksi siitä. Road King on karvan verran siitä rouheampi malli, aivan samalla letkeällä tavalla kulkee. Myös Triumphin Rocket III on tullut koeajettua muutama päivä ja voin sanoa että omalla tavallaan sekin on samaa kastia, ehken vieläkin leppoisampi ja huolettomampi, pitkälle matkalle ei tarvitse kuin penkki vaihtaa ja jos tarvitsee niin stonga.
Jokainen näistä on tehnyt vanhan liiton jarruun lähtemättömän vaikutuksen, Road Kingiä oli vielä piristetty 1800 Screaminin satsilla, joten vääntöongelmat tahi puhdittomuus ei vaivannut alkuunkaan.
Kaikki näistä kolmesta on omia "suosikkeja" ja taatusti pitävät arvonsa ajan hampaissa, omistajallekkin suovat juuri sen verran mielihyvää ettei tohdi parin vuoden välein vaihtaa. Kummassakin on huollut ja korjaukset kohtalaisen simppeleitä, jos osan niistä itse suorittaa ja palvelupisteissä (merkkiliikkeissä) hommat toimii asiantuntevasti.
Kannattaa mennä liikkeeseen ja pyytä pitkää koeajoa vaikka käytetyllä kummallakin H-D:la ja Triumphilla, silloin saa paremman tuntuman peleihin ja voi punnita todella omaa mieltymystään valinnoissa monelta kantilta.
Jokainen näistä on tehnyt vanhan liiton jarruun lähtemättömän vaikutuksen, Road Kingiä oli vielä piristetty 1800 Screaminin satsilla, joten vääntöongelmat tahi puhdittomuus ei vaivannut alkuunkaan.
Kaikki näistä kolmesta on omia "suosikkeja" ja taatusti pitävät arvonsa ajan hampaissa, omistajallekkin suovat juuri sen verran mielihyvää ettei tohdi parin vuoden välein vaihtaa. Kummassakin on huollut ja korjaukset kohtalaisen simppeleitä, jos osan niistä itse suorittaa ja palvelupisteissä (merkkiliikkeissä) hommat toimii asiantuntevasti.
Kannattaa mennä liikkeeseen ja pyytä pitkää koeajoa vaikka käytetyllä kummallakin H-D:la ja Triumphilla, silloin saa paremman tuntuman peleihin ja voi punnita todella omaa mieltymystään valinnoissa monelta kantilta.
Onko alkuperäisessä 96:ssa, eli 1584 cc koneessa sitten huono vääntö. Jos on, niin huono juttu mun valinnan suhteen H-D:n kannalta. Toki se seleviää koeajon myötä.
En suinkaan sitä tarkoittanut, rivakammin vain lähtee. Triumph lähtee jo niin rajusti, että jos ei olisi kypärää niin pälvikalju olisi vain ajan kysymys.
Mielestäni se millä ajoin, oli alunperin vielä 81cui kone ja kasvatettu 1800 eli 109cu. En epäile etteikö tämä uusi 96cui kone olisi rivakka, ruiskut ja kaikki, optiona tietty saa kaasutinversiotakin eikä se juuri tehoihin vaikuta.
Sitä en ole kyllä katsonut, onko lootan välitykset muuttuneet vanhan ja uuden koneen välillä kuinka paljon, sekin voi olla syynä vanhan mallin koneen piristykseen.
No se ei onneksi ole ongelma, koska olen kalju jo muutenkin, toki puimurin avulla, mutta kuitenkinTriumph lähtee jo niin rajusti, että jos ei olisi kypärää niin pälvikalju olisi vain ajan kysymys.
