Siinä se on ytimekkäästi koko kokonaisuuden hohdokkuus kerrottu !! Magee peli katsoa,kun joku ajaa ohi,ja jos kuski tykkää,kun ihaillaan,niin nappi ostosps.ja ne saundit,ne saundit
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sairastuin HD-kuumeeseen. Taudin aiheuttaja on
- Keskustelun aloittaja Karsta
- Aloituspäivä
niin, fat bob:ssa taitaa olla 1" sijaan paksumpi (1,25" ?)tanko. mutta se ei ole mikään tehtaan itse keksimä juttu. rakentelijat ja aftermarket-firmat ovat käyttivat kikkaa vuosia ennenkuin tehdas heräsi. Jos sen tangon haluaa vaihtaa, niin tarvikevalmistajien katalogeista löytyy runsaasti vaihtoehtoja myös 1,25" ja jopa 1,5" -paksuuksilla.Tankoa on sitten aika vaikea vaihtaa, ei oikein saa mistään.Johtuu paksuudesta.(ainakin SGN)Noita tappeja olen kiroillut muutamia kertoja.Olisivat jättäneet hallinta tapit keskelle ja kruisailu tapit eteen.Nyt on toisin päin.Pika apu:käytän takatappeja.
fat bobia muistaakseni saa sekä keski- että etutapeilla? joten luulisi vaihdon olevan suht kevyt operaatio?
etupyörä on eri kokoa, tuplalamput, erilainen stonga, erilaiset hormit ym mutta isoin ero taitaa kuitenkin olla tyylillinen, katu bobi on nykyään jonkinlainen tehdasbobber, kun taas fat bob jonkinlainen ysärimachocustom.
Fat Bobin rengastus ja vanteet ovat erilaiset myös ja lisäksi sitte ulkonäöllisiä eroja. Runko ja kone samat.
Kyllä St Bobbikin pysähtyy yhdellä levyllä. Voimaa joutuu kyllä käyttämään. Fat Bobia en ole (vielä) kokeillut, mutta raskaampi Road King samalla jarruvarustuksella pysähtyy paljon vaivattomammin ja tehokkaammin kuin mun Bob. Eikös uusissa Harrikoissa oo kaikissa nykyään punosletkut..?
Käyppä Roskakuski joskus kokeilemassa tommosta Fat Bobbia. Se voi yllättää mullakin kuin hohdokkaalla ulkonäöllä. Moni sun kaltainen HD:lle ja niiden omistajille vinoileva tyyppi on yllättynyt Dynan ajettavuudesta ja puhdistakin.
Eiköhän kaikkien Dynien rungosta löydy kiinnityspaikat "middle controlleille" jos etukontrollit tuntuu olevan liian kaukana, esim oikealla puolella koneen ja laatikon sauman kohdalla runkoputkessa palikat joissa tappien kiinnityskappaleiden kierteet valmiina. Sitä en tiedä meneekö putket vaihtoon.
En tiedä noitten sivulaukkujen kanssa.Taitavat sopia kuin satula sialle.Tietysti jos niitä tosiaan tarvii, niin onhan ne pakko ostaa.
Visiirin kanssa taitaa olla sama asia.Ettei vaan katuuskottavuus kärsi juu nou.lol
Noista tapeista vielä.Aikaisemman mallit on tehty keskitapeilla, mutta -09 onkin sitten jo etutapeilla ja ei ole keskellä edes paikkaa.
Ainut keksintö taitaa olla tuo koneen alta menevä tappikutki.Kyllä sitä tuolla SGN:llä tutkittiin ja todettiin sama asia.
Tangon vaihtamisessa on vielä se, että ei taida ainakaan mulla olla taitoa kun noi kaikki johdot ja sun muut menee tangon sisällä.Tuskinpa viittii viedä kauppaan ja sanoa, että vahtakaa tanko jonka ostin muualta.Sama kuin menis heselle syömään mäkkäriä.
Noi on kuitenkin aika pikku juttuja ja pikku hiljaa ja kokeilemalla voi sitten vaihdella osia jos tarvii.
Jaa juu tuli mieleen että kun toi oikealla puolella oleva ilmansuodattimen koppa on aika massiivinen ja aina reiden tiellä , voisi harkita vapaavirtaussuodattimen vaihtoa tilalle.Toisi samalla vähän tehoa lisää ja olisi pienempi.
Olen varmaan sen verran narsisti, että onhan se aika hienoa jos joku ihailee fillaria ja muovikyykkykaverit heittelee kaljapulloilla.
piis änd häppines
Visiirin kanssa taitaa olla sama asia.Ettei vaan katuuskottavuus kärsi juu nou.lol
Noista tapeista vielä.Aikaisemman mallit on tehty keskitapeilla, mutta -09 onkin sitten jo etutapeilla ja ei ole keskellä edes paikkaa.
Ainut keksintö taitaa olla tuo koneen alta menevä tappikutki.Kyllä sitä tuolla SGN:llä tutkittiin ja todettiin sama asia.
Tangon vaihtamisessa on vielä se, että ei taida ainakaan mulla olla taitoa kun noi kaikki johdot ja sun muut menee tangon sisällä.Tuskinpa viittii viedä kauppaan ja sanoa, että vahtakaa tanko jonka ostin muualta.Sama kuin menis heselle syömään mäkkäriä.
Noi on kuitenkin aika pikku juttuja ja pikku hiljaa ja kokeilemalla voi sitten vaihdella osia jos tarvii.
Jaa juu tuli mieleen että kun toi oikealla puolella oleva ilmansuodattimen koppa on aika massiivinen ja aina reiden tiellä , voisi harkita vapaavirtaussuodattimen vaihtoa tilalle.Toisi samalla vähän tehoa lisää ja olisi pienempi.
Olen varmaan sen verran narsisti, että onhan se aika hienoa jos joku ihailee fillaria ja muovikyykkykaverit heittelee kaljapulloilla.
piis änd häppines
Matkatavaroitten kyytiin saaminen on tosiaan vähän hankalaa Dynassa, varsinkin jos kyytiläisen kanssa reissaa. Viime kesänä rakensin(tai no suunnittelin ja hankin tarveaineet ja kaveri hitsas kasaan) sissyn kiinnikkeisiin tavaratelineen johon sai hyvin kiinni kaksi isoo laukkua. Näihin sai hienosti kahden ihmisen matkatavarat viikon matkaan.
Jos ei oo rahasta kiinni, niin TÄÄLTÄ löytyy helvetin hienoja ja tilavia sivu- ja takalaukkuja ja myös katteita joilla Dyna muuttuu puhtaaksi toureriksi! Hinnat ovat vaan melkoiset...
Koska mulla tuota pätäkkää ei liiemmin ole, niin ostin Bobbiin halvan Kappan muovisen takalaukun, jolle rakensin telineen. Onhan tuo kauheen näkönen pyörän perseessä, mutta laukku on tilava (44L.), vedenpitävä ja lukittava.
Vaihdoin omaan pyörääni tangon heti ekan kauden jälkeen. Samassa yhteydessä laitoin johdot tangon sisään. En ole mikään tekniikan supertuntija, mutta ei tuo vaikee homma ollut. Työläs ehkä. Itse tein virheen sikäli, että katkoin johdot, pujotin ne tangon läpi ja juotin taas kiinni. Jälkeen päin sain kuulla, että ois ollut helpompi purkaa liittimet, joihin johdot tangolta menevät, niin ei olis tarvinnut katkoa johtoja...
Eli en mä usko että Fat Bobinkaan tangon vaihto mikään iso ja hankala operaatio ole. Riippuu tietysti minkälaisen tangon alkuperäisen tilalle laittaa. Jos esim. paljon korkeampi kuin alkuperäinen, niin saattaa joutua myös vaihtamaan kytkinvaijerin, kaasuvaijerit ja ehkä myös jatkamaan sähköjohtoja...
Jos ei oo rahasta kiinni, niin TÄÄLTÄ löytyy helvetin hienoja ja tilavia sivu- ja takalaukkuja ja myös katteita joilla Dyna muuttuu puhtaaksi toureriksi! Hinnat ovat vaan melkoiset...
Vaihdoin omaan pyörääni tangon heti ekan kauden jälkeen. Samassa yhteydessä laitoin johdot tangon sisään. En ole mikään tekniikan supertuntija, mutta ei tuo vaikee homma ollut. Työläs ehkä. Itse tein virheen sikäli, että katkoin johdot, pujotin ne tangon läpi ja juotin taas kiinni. Jälkeen päin sain kuulla, että ois ollut helpompi purkaa liittimet, joihin johdot tangolta menevät, niin ei olis tarvinnut katkoa johtoja...
Eli en mä usko että Fat Bobinkaan tangon vaihto mikään iso ja hankala operaatio ole. Riippuu tietysti minkälaisen tangon alkuperäisen tilalle laittaa. Jos esim. paljon korkeampi kuin alkuperäinen, niin saattaa joutua myös vaihtamaan kytkinvaijerin, kaasuvaijerit ja ehkä myös jatkamaan sähköjohtoja...
Tangon vaihtaminen tosiaan voi olla oletettua työläämpi operaatio jos käykin niin että johdot tai vaijerit pitäisi olla pidemmät. Jos ei halua itse tehdä, eikä "oma" dealer pysty / halua aftermarket-osaa tilata ja asentaa, niin kannattaa katsella ympärilleen. Virallisiakin dealereita jotka osaa tälläisen asiakaspalvelun nimittäin on. Ja indie-pajat päälle.
vaihtoehto corbinille?
http://www.tsukayu.com/
vaihtoehto corbinille?
http://www.tsukayu.com/
jos orggis-iskareiden säädöt ei riitä, niin Proggressive Suspensionin iskarit entisten tilalle..on kai niitä muitaki merkkejä, en tiiä ku ajan jäykkäperällä. harrikoihin saa tarvikkeena osia öpaut eniten kaikista merkeistä. sun tarttee vaan valita osa, merkki ja väri.
Haeppa huviksesi paikalliselta diileriltä vaikkapa W&W:n tai Custom Chromen katalogi, uudet maksanee kympin mutta edellisvuotisen tuppaavat antamaan kaupantekijäisiksi jos ostat vaikkapa mutterin tms...
jaa CustomChromen katalogia voi selata netissäkin: Linkki
Progressive Suspensionin pumput.
jaa CustomChromen katalogia voi selata netissäkin: Linkki
Progressive Suspensionin pumput.
Heh
Mun HD-kuume laantui 2006 Route 66:sella, jos nyt kuumetta olikaan.. Kun reissun jälkeen pääsin oman pyörän puikkoihin, niin olo oli kuin taivas olisi auennut..
Vaihdoin omaani Öhlinsin takavieterit, kun sain..öh..halvalla. Ero alkuperäisiin on tietysti kuin yöllä ja päivällä. Ajettavuus ja ajomukavuus paranivat oleellisesti. Eivät menneet ihan suoraan paikalleen, koska nää öölarit oli tarkotettu edellisen Dyna-malliston runkoon. Muiltakin toki löytyy takavietereitä uuden Dynan runkoon. Kokeile nyt kuitenkin säätää alkuperäistä jousitusta jäykemmäksi. Sekin voi jo auttaa, sillä olen käsittänyt, että nimenomaan Street Bobbiin on varmaan lyöty halvimmat ylijäämäjouset mitä tehtaan nurkissa on lojunnut ja muissa Dynissa ois paremmat...
Joo, ei tämä H-D kuume ole järjellä selitettävissä, kuten ei varmaan koko moottoripyöräily yleensäkään. Siksi annankin mietintäaikaa itselleni ens kevään ajoihin asti, jolloin uusi peli ehkä olis alla (nykyisellekkin tuli just vasta vuosi täyteen
).
Se on hyvä, että tulee kommentteja myös kuumeen hälventämiseen kriittisillä kommenteilla H-D:n ostoa vastaan, koska se palauttaa mieleen muutkin vaihtoehdot ja ne on edelleenkin todellisia vaihtoehtoja. Mielellään kommentit pitääs kuitenkin perustella, mutta eipä silläkään nyt niin väliä.
Johdossa on edelleen Dyna Fat Bob, toisena Suzuki M1800r ja kolmas vaihtoehto on sitten Yamahan Midnight Star 1900, mutta ehkä se on jotenkin liian ukkomainen.
H-D johtaa siksi, että koen saavani siitä jotain muutakin kuin moottoripyörän ja kaiken lisäksi en usko sen olevan niin huono, kuin monet mielellään sen kehuu olevan, niin ja ne äänet
. Jos se kuitenki osottautuus laadultaan huonoksi, niin olisin sen kanssa kusessa, koska täytyy myöntää, että peukalot on aika lähellä keskikämmentä ja se onkin suurin syy miksi japsicustomit on edelleen vankasti mukana vaihtoehtoina.
Se on hyvä, että tulee kommentteja myös kuumeen hälventämiseen kriittisillä kommenteilla H-D:n ostoa vastaan, koska se palauttaa mieleen muutkin vaihtoehdot ja ne on edelleenkin todellisia vaihtoehtoja. Mielellään kommentit pitääs kuitenkin perustella, mutta eipä silläkään nyt niin väliä.
Johdossa on edelleen Dyna Fat Bob, toisena Suzuki M1800r ja kolmas vaihtoehto on sitten Yamahan Midnight Star 1900, mutta ehkä se on jotenkin liian ukkomainen.
H-D johtaa siksi, että koen saavani siitä jotain muutakin kuin moottoripyörän ja kaiken lisäksi en usko sen olevan niin huono, kuin monet mielellään sen kehuu olevan, niin ja ne äänet
Kun porukat puhuu että "taas oli Harrikka tienposkessa paskana kun ajoin Sukahoyasongilla ohitse" niin kannattaa muistaa että tuolla on aika pirun monta Harrikaa tienpäällä jotka ovat parhaimmillaan kaksi kertaa vanhempia kuin kuljettajansa tai ohittajansa...
V-Rodeista en tiedä mutta noi ilmajäähdytteiset ovat maailman yksinkertaisinta ja vuosien saatossa kestäväksi havaittua tekniikkaa.
V-Rodeista en tiedä mutta noi ilmajäähdytteiset ovat maailman yksinkertaisinta ja vuosien saatossa kestäväksi havaittua tekniikkaa.
Kyllä uudet Harrikat kestää siinä kuin japsitkin. Sen puolesta ei kannata merkkiä hylkiä. Nää, jotka niitä kovasti haukkuvat, tekevät sen tietämättömyyttään ja baaripuheiden perusteella. Olen itsekin niitä joskus haukkunut, mutta vähänpä tiesin silloin.
Oma pyöräni on osoittautunut yhtä luotettavaksi kuin edelliset mun omistamani laitteet ja sen lisäksi se on hyvä ajaa ja mukava. Jos tuo Bob menee jossain vaiheessa vaihtoon, niin Harrikkaan se tulee vaihtumaan...
Määkin varmaan hankin harrikan vielä joskus, niissä näyttää olevan mukava ajoasento, letkeä meininki, todellinen brändi ja hyvät äänet. Sellaisen jutun olen kuitenkin huomannut että nyt kun mullä on Busa ja Kotarin krossi, niin harrikkamiehet hiukan kuolaa noita. Näillä harrikkatutuilla on ollut kaikkea menopeliä historiassa ja ne kaipaa hiukan kovintä vääntöä ja kiihtyvyyttä mitä markkinoilta löytyy. Sanoisin siis että harrikkaa alle vaan jos mieli tekee, mutta jos haluaa kunnon kiihdytyksiä joita saa tehdä laillisesti missä vaan, niin vaihtoehtojakin on. Totuus näet on että kaikki me lopulta päädymme Harrikkaan tai Trumppaan, mutta jos ikä ja polvet suo niin vauhtipyöriäkin kannattaa kokeilla. Itse arvostan harrikoissa myös pyorän rautaisuutta. Minusta moottoripyörä tehdään joko puhtaasti raudasta tai vastaavasti runsaasti muovista jos sille tielle mennään. Muovilla siis vielä hetki, mutta eiköhän rauta-aikakin koita pian. Vaimokin sitä jo toivoo.
Erittäin hyvä ja asiallinen viesti sulta. Sotketaanko tähän vielä Busa, no hinnaltaan se on erittäin hyvä vaihtoehto ja kyykky onkin ainoa vaihtoehto mitä mulla ei ole ollut, jos ei 16 vuotiaana omistamaani RG 125 Gammaa lueta siihen ja se oli vuonna 1985, joloin semmosen uutena sain. sitten kun täytin 18:sta niin ostinkin Yammun FZX 750:sen ja sen jäläkeen kaikkia muuta, mutta ei kyykkyä.
Tuliuus Fat Bob vs tuli uus Busa. Hmmm, mielenkiintoista.
Jos haluat rahaa säästää, osta se Fat bob. Sen tulet ostamaan kuitenkin!!! Japsicustomit on kuitenkin vain välivaihe, jos on HD ajatuksissa.. Ja noista jotka HD:tä arvostelevat, ei varmaan ole kovinkaan moni itse pyörää ajanut, varsinkaan uudenpaa ... sinäänsä naurettavaa arvostelua tuo esson-baarin-kuulo-puhe. Mutta huvinsa kullakin..Joo, ei tämä H-D kuume ole järjellä selitettävissä, kuten ei varmaan koko moottoripyöräily yleensäkään. Siksi annankin mietintäaikaa itselleni ens kevään ajoihin asti, jolloin uusi peli ehkä olis alla (nykyisellekkin tuli just vasta vuosi täyteen).
Se on hyvä, että tulee kommentteja myös kuumeen hälventämiseen kriittisillä kommenteilla H-D:n ostoa vastaan, koska se palauttaa mieleen muutkin vaihtoehdot ja ne on edelleenkin todellisia vaihtoehtoja. Mielellään kommentit pitääs kuitenkin perustella, mutta eipä silläkään nyt niin väliä.
Johdossa on edelleen Dyna Fat Bob, toisena Suzuki M1800r ja kolmas vaihtoehto on sitten Yamahan Midnight Star 1900, mutta ehkä se on jotenkin liian ukkomainen.
H-D johtaa siksi, että koen saavani siitä jotain muutakin kuin moottoripyörän ja kaiken lisäksi en usko sen olevan niin huono, kuin monet mielellään sen kehuu olevan, niin ja ne äänet. Jos se kuitenki osottautuus laadultaan huonoksi, niin olisin sen kanssa kusessa, koska täytyy myöntää, että peukalot on aika lähellä keskikämmentä ja se onkin suurin syy miksi japsicustomit on edelleen vankasti mukana vaihtoehtoina.
