Meidän varmaan täytyy ensi viikolla tehdä käytännön suorituskykytestejä? Esim kiihdytyksiä rinnakkain 3:lla 60-160 km/h tai molemmat valitsee vaihteen jolla mennään samaa vauhtia ja kierroksia esim 2000rpm ja siitä tupet nurin?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
S1000RR
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
Jos kottaraisen LC8:lla lähtee vedättämään täyskaasulla tuolta 2000rpm pinnasta tippuu kyllä kuskilta paikat hampaista ja jokunen pultti tippunee tärinän seurauksena.
Käy vielä kuten erään V-maxin kanssa kun "testattiin" tuota käytännön suorituskykyä. Käytännössä maantievauhdeista n.100km/h ei tarvinnut pykältää edes pienempää, vaan perus katuvälityksillä varustettu gixxeri pesi suoraan isoimmalla vaihteella täpöjä kiihdyttelevän maxin...
Voishan noita tehdä, mutta vedätys jonnekin 160 km/h asti tiedetään kokeilemattakin. Meinasin "arkiajoilla" sitä lähinnä sitä mitä Kehä-III:n sisäpuolella tulee ajeltua. Motarinopeuksissa ei pärjää enää.
Tossahan vaan testataan sitä laajaa käyttöaluetta. No ehkäpä ajellaan peräkkäin ja spekuloidaan iltanuotiolla...
Ei pitäisi tulla edes yllätyksenä kun miettii painoeroa ja sitä mitä noissa Maxeissa oikeasti on tehoja takarenkaalla...
Juu tuli tuossa euroopan reissulla testattua myös 2010 Firebladea baanalla, ja solateillä.
Kun hieman on aikaa voisin tehdä vertailua R1 vs blade vs S1...
Eiköhän kohta dynolappuja ala sateleen asiaan liittyen.
No juurikin näin. Se kannattais vaan kylmästi ottaa ja laskea sen oman malmikasan teho/painosuhde kuskin kera. Sen jälkeen sitten vasta retostelemaan jos tuntee että se omaa egoa hivelee...
Se on meikäläiselläkin sellanen tilanne, että vaikka on olevinaan tehokas pyörä alla. Niin kyllä vaan näin on, että vaimon 675 Daytona + vaimo puikoissa yhdistelmän tehopainosuhde (0,55) pesee meikäläisen + uuden Maxin (0,53). Eli siinä sitä kylmää faktaa sitten on, vaimo ajelee nopeammalla & tehokkaammalla yhdistelmällä kuin meikäläinen. Ja kivaa on meillä molemmilla
Itsehän tässä on omia henkseleitä paukuteltava kun muut ei sitä tee. Tai sitten voi kokeilla kuinka helposti joku muu tarttuu oman pyörän/egon lyttäämiseen...No juurikin näin. Se kannattais vaan kylmästi ottaa ja laskea sen oman malmikasan teho/painosuhde kuskin kera. Sen jälkeen sitten vasta retostelemaan jos tuntee että se omaa egoa hivelee...
Se on meikäläiselläkin sellanen tilanne, että vaikka on olevinaan tehokas pyörä alla. Niin kyllä vaan näin on, että vaimon 675 Daytona + vaimo puikoissa yhdistelmän tehopainosuhde (0,55) pesee meikäläisen + uuden Maxin (0,53). Eli siinä sitä kylmää faktaa sitten on, vaimo ajelee nopeammalla & tehokkaammalla yhdistelmällä kuin meikäläinen. Ja kivaa on meillä molemmilla
0,64hp/kg = (rwhp*1,1)/(Mmärkäpyörä+Mkuski+Mvarusteet)
(oletan, että edellisissä on käytetty valmistajan konetehoa, johon minulla tuntuu sattuvan kerroin 1,1)
Tuohon 990 ktm:n koneen ylistykseen on sanottava, että 2500rpm - 7000rpm menon pitäisi olla kilokyykyn kanssa samanlaista. Ehkä joku jurraa tyhjäkäynnin tuntumassa, mutta itse pyrin pitämään rivikoneen kierrokset välillä 3000-5000rpm kruisailussa.
Veikkaampa, että supermoton persdyno feilaa, kun ajoasento ei sovellu yhtään kiihdyttämiseen ja painopiste on korkeammalla. Toisaalta tuo Hannulan lause voi kai perustua siihenkin, että kyykkyjen paras tehoalue on siis kehä III:sen sisäpuolen rajoitusten yläpuolella - kuten onkin. Minusta kannattaa kuitenkin miettiä tarvitaanko sitä yhtä ripeään liikkumiseen. Jos taas kiihtyvyyden pitää tuntua kovemmalta, voi kyykkykuski käsitellä penkin Bledillä ja pitää Fleecehanskoja ajaessa.
Juu, konetehoilla mä noi laskin. Jos oikeen kunnolla haluaa realisti olla niin tietty voi mennä ja laskea teho/paino suhteen takapyörätehoilla. Tuntuu vaan että nykyään ei monella semmoseen realismiin huumori riitä...
Eikös joku muoviluotivalmistaja vielä tässä taannoin hehkutellu omaa tekelettään ensimmäisenä pyöränä 1:1 teho/hv suhteella? Siinä saa melekosen paljo jo itteään huijata, jos moista potaskaa menee uskomaan. Esson baarissa, siellä tietty menee läpi mikä tahansa... kuhan muistaa liiotella vielä päälle pikkasen.
Monessa perheessä kannattaa isännän kyllä jättää lähtemättä emännän kans viivalle, sen verran antaa tasotusta jo tää suomalainen työmiesvartalo =)
Keskittyy vaan mielummin retosteleen dynokäyrillä, keventää pyöräänsä hiilariosilla samalla ku ite lihoo, korjaan siis rotevoituu 2-3kg.n vuosivauhtia. Ja emännän pitää samalla siinä uskossa että se 250cc virago on ihan hyvä hänelle... Hevosvoimalaitteet, ne on miesten vehkeitä sitten ne.
Molemmat ois varmaankin kivoja ajettavia! Toista oon jo kokeillu mutta tuo toinen taitaa jäädä päiväuniin. Märkiin sellaisiin...
Playmate of the year sai alleen myös Bemun
Onko muuten tuon päällimmäisen alaväännöstä mitään tietoa?
jarska
MP-Ratanuorikko
Vielä ehdit kokeilla myös ton RR:n, eikös niitä ole koeajopäivillä.Molemmat ois varmaankin kivoja ajettavia! Toista oon jo kokeillu mutta tuo toinen taitaa jäädä päiväuniin. Märkiin sellaisiin...
Playmate of the year sai alleen myös Bemun
Pitihän se arvata että "vääntöpullistelija" iskee välittömästi. Rivinelos tonnikyykyllä voi ajaa 6vaihteella n.50km/h alkaen (en tarkoita että näin pitäisi ajaa). Vääntö tai nimitettäköön sitä vaikka sitkeydeksi riittää näin ollen myös rauhalliseen kruisailuun. Tehoa ja nopeutta lisää löytyy siitä oikealla puolella olevasta säätimestä.
Vipu josta voi valita sopivia välityksiä on siellä alhaalla vasemmalla.
Vipu josta voi valita sopivia välityksiä on siellä alhaalla vasemmalla.
Niin, valitettavasti se oli juuri tuo RR minkä ajoin...Vielä ehdit kokeilla myös ton RR:n, eikös niitä ole koeajopäivillä.Molemmat ois varmaankin kivoja ajettavia! Toista oon jo kokeillu mutta tuo toinen taitaa jäädä päiväuniin. Märkiin sellaisiin...
Playmate of the year sai alleen myös Bemun