• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

S1000RR

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ek@
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ihan aivan sivusta, mutta tämä "vääntö" on yksi huvittavimmista ketjuista tällä hetkellä, minun mielestäni.

Suomessa, jossa on tiukat nopeusrajoitukset, älyttömät sakot ja korkeat pyörien hinnat, porukka suunnittelee tällaisen pyörän ostamista ja vääntää muutamien sadasosien ja hevosvoimien erosta. Suomessa !!
biggrin.gif
.

Saksassa, jossa saa baanalla päästellä niin paljon kuin sielu ja liikenne sietää, ylinopeussakot on n. 1/3 Suomen vastaavista, keskiverto-koulutettu palkansaaja voi vaihtaa uuden S 1000 RR vaikka joka vuosi (ellei puolen vuoden välein), tunnutaan olevan paljon enemmän kiinnostuneita ns. peruspyöristä, jossa ei tarvitse olla markkinoiden eniten tehoa.

Ei sen puoleen, S 1000 RR on täälläkin lehtitietojen mukaan hyvin myyvä pyörä... en tiedä minne. Työpaikkani, iso konsernin, parkkipaikalla on joka päivä n. 100 pyörää, mutta en muista koskaan nähneeni yhtään kilokyykkyä.

Ei se mitään, onhan sekin elämys jos pääsee pari kertaa kesässä käyttämään niitä 5 hv enemmän, jota japsikyykyssä ei ole
smile_org.gif
.

Jatkakaa
biggrin.gif
...
 
Tämähän on vaan ihan sitä samaa, kun joku 'tiedät kyllä mikä' pyörä on vuosikaudet myynyt Suomessa huimasti sillä, että on tehokkain ja nopein. Jossain Saksassa kuulemma ei ole myynyt, vaikka siellä voi ajaakin kovaa.
 
Aina tuo sama marina ettei tehoja ja ominaisuuksia pääse käyttämään Suomen kamaralla, so what, ei taida montaa mopoo olla jonka varoja pääsis nopeusrajotusten puitteissa.

Melkeen 1500 kilsaa ajaneena mulle merkkaa myös hemmetin hyvä ajettavuus ja hauskuus mikä tuosta löytyy, ei ne tehot siellä reservissa tietenkään haittaa.

En ole varmaan puoliakaan käyttänyt noista tehoista ja silti meinaa Lindlin ajoalusasuun ilmestyä ylimääräisiä läikkiä kun kapulasta vääntää.

Ja onhan se hyvä että japsienkin tehojen "taantumaan" tulee vähän vipinää kun pemari laittoi haastetta.
tounge.gif


Odotellaan rauhassa, ensi vuonna tulee jo japsienkin puolelta vastaisku, vaikka melko pitkä etumatka kurottavana.
wink.gif
 
(jarska @ Touko. 10 2010 sanoi:
Odotellaan rauhassa, ensi vuonna tulee jo japsienkin puolelta vastaisku, vaikka melko pitkä etumatka kurottavana.
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä on yksi suuri tekijä minkä takia bemarin liike oli niin mielenkiintoinen. Tuntu, että japskit on menneet käsi kädessä jo vuosia, vuorotellen tehty päivityksiä ja kaikilla on ollut omat hetkensä. Aloin jo miettimään, että onko siellä jotkut jonotusnumerot et nyt on sun vuoro tehdä paras pyörä, mut älä paranna kauheesti.

Onneksi bemari tuli väliin ja laittoi luun kurkkuun  
062802jumpie_prv.gif

Todella mielenkiintoinen nähdä miten jaappanin pojat reagoi!
 
Nooh eipä japanialaisilla vielä niin kauheaa hätää ole, kun pienemmilläkin tehoilla mennään näköjään nopeammin radalla. Ja pienemmällä huipputeholla saadaan varmasti kestävämpi kone.

Mutta se on tosijuttu että myyntiin huipputeholukemat vaikuttaa. Saas nähdä lähteekö japanimerkit huipputehojahtiin vai mennäänkö vanhoilla hillityillä moottorin kierrosluvuilla kestävyyttä ajatellen
 
(jyk4 @ Touko. 10 2010 sanoi:
Nooh eipä japanialaisilla vielä niin kauheaa hätää ole, kun pienemmilläkin tehoilla mennään näköjään nopeammin radalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei kyllä mennä... Toi testi mihin viittaat ei ollut kovinkaan vakuuttava. Jätkät ei vaan osanneet ajaa, kuten edelläkin jo epäiltiin. Kyllähän tietysti myös radalla on vaikutusta, mutta mun mielestä melko paljon uskottavampi jakattavampi testi on Master bike 2010, missä bemari oli reilu pari sekkaa hondaa nopeampi. Muutenkin Master biken testeissä ja muuallakin ollut melko eriaisia tuloksia kuin tossa jenkkien jutussa.
 
Minusta on vähän hyihyi pemarilta laittaa ton verran yli noita tehoja japseihin verrattuna, olisivat vaan tyytyneet yhteen tai korkeintaa pari heppaa enemmän.

Luulen myös että se ekalle tonnille koodattu "tollon pojan softakaan" ei liittynyt mitenkään koneen kestävyyteen vaan pemari katsoi parhaimmaksi ajaa sisään boxereihin tottuneet bemaristit, että vihaiset japsikuskit, ompahan edes se tonni aikaa illistellä, sen jälkeen mennään ohi.

Toivon totisesti että japsi-insinjöörit luopuvat tehokartellistaan ja huomaavat ettei niitä heppoja ole syytä ripotella noin kitsaasti kautta kohden.
 
Org.Setät ajaa aivan liian sievästi jos ei tunnu teholle olevan tarvetta ja kaikki kiloset tuntuvat samalta...
biggrin.gif


Bemarikin tarvitsee pakolliset päivitykset ennen kuin voi kunnolla verrata muihin. Vakionahan kaikki kiloset ovat kohtuu surkeita. Tuo BMW:kin on vakiona aivan liian lussu keskeltä, varsinkin kun hyppää välitetyn K7 gixxerin päältä tuollaisen puikkoihin... Putkisto+säätö ja välit kohdalleen. Sitten luulisi olevan aika hyvä katukäyttöönkin, ehkä paras. Puhtia on kuitenkin ylhäällä enemmän kuin muissa ja se on aina plussaa.
thumbs-up.gif
 
(jaulis @ Touko. 10 2010 sanoi:
Org.Setät ajaa aivan liian sievästi jos ei tunnu teholle olevan tarvetta ja kaikki kiloset tuntuvat samalta...  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tämä setä ole ainakaan sanonut että kaikki kiloset tuntuu samalle, yritin kerran tunkee itteeni yammun Rykkösen kuskin paikalle, en ylettynyt tankoon kun maha esti, leuka oli melkeen eturenkaan tasolla ja polvet olen saanut viimeksi niin koukkuun jossain kyykkypashalla festarireissun pusikossa 80-luvulla.

Kuten jo kerroin, RR:ään mä sentäs mahdun melko mukavasti.
wink.gif
 
On totta jos tämän tyylisistä pyöristä tykkää (minä ainakin jos ranteet kestäisi ja ergonomia toimisi) niin vekottimen hauskuus (tietenkin !!), ajo-ominaisuudet, ajoasento ym. ovat ehdottoman tärkeitä. Paljon tärkeämpi kuin muutaman hevosvoiman ero... joka oikeasti on aivan sama.

Olenko aivan väärässä jos uskon, että Suomessa myydään suhteessa enemmän tämän tyylisiä tehokkaita katupyöriä kuin monessa muussa maassa ?. En jaksa selata myyntitilastoja, joten ihan katukuvasta eri maissa päättelen...

Ei kannata vetää herneitä nenään, pyörähän on aivan upea. Mutta hevosvoimien ero esim. välillä 185 - 193 on aivan sama 99% kuljettajista. Mutta voihan sillä itsetuntoa nostaa.
 
(mursu @ Touko. 10 2010 sanoi:
Ihan aivan sivusta, mutta tämä "vääntö" on yksi huvittavimmista ketjuista tällä hetkellä, minun mielestäni.

Suomessa, jossa on tiukat nopeusrajoitukset, älyttömät sakot ja korkeat pyörien hinnat, porukka suunnittelee tällaisen pyörän ostamista ja vääntää muutamien sadasosien ja hevosvoimien erosta. Suomessa !!
biggrin.gif



Ei se mitään, onhan sekin elämys jos pääsee pari kertaa kesässä käyttämään niitä 5 hv enemmän, jota japsikyykyssä ei ole
smile_org.gif
.

Jatkakaa
biggrin.gif
...
Napsauta laajentaaksesi...
Komppaan täysin. Huvittavaa että samat henkilöt jauhaa samaa jarnaa sivutolkulla ilman että kukaan saa mitään muuta kun naurua aikaiseksi(ehkä tämän foorumin tärkein tehtävä). Jatkakaa toki,sillä mulla olisi töissä todella tylsää ilman tätä topicia.
 
(mursu @ Touko. 10 2010 sanoi:
Ei kannata vetää herneitä nenään, pyörähän on aivan upea. Mutta hevosvoimien ero esim. välillä 185 - 193 on aivan sama 99% kuljettajista. Mutta voihan sillä itsetuntoa nostaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin, tuohan onkin hyvin ymmärrettävää, mutta tässähän puhutaan siis hyvinkin 20-25hp tehoerosta käytännössä. Aika monet tuon jo ovat huomanneet tästä hyödyttömästä ketjusta. Monet silti vielä lukevat tehtaan speksejä.

Ja itsetunnostahan aina on kyse.
tounge.gif
 
(hidas57 @ Touko. 10 2010 sanoi:
(mursu @ Touko. 10 2010 sanoi:
Ei kannata vetää herneitä nenään, pyörähän on aivan upea. Mutta hevosvoimien ero esim. välillä 185 - 193 on aivan sama 99% kuljettajista. Mutta voihan sillä itsetuntoa nostaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin, tuohan onkin hyvin ymmärrettävää, mutta tässähän puhutaan siis hyvinkin 20-25hp tehoerosta käytännössä. Aika monet tuon jo ovat huomanneet tästä hyödyttömästä ketjusta. Monet silti vielä lukevat tehtaan speksejä.

Ja itsetunnostahan aina on kyse.
tounge.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Yhdyn myös täysin tähän itsetunnon nostatukseen hevosvoimien ja statuksen osalta.

Kun ajan mutkia 80-alueella n. 30-40 kilomeeteriä tunnissa ja kallistelen oikeaoppisesti polvi ilmassa, ei haittaa vaikka se ei käy kovin lähellä maata, tiedän elektroniikan huolehtivan jos sattuu pito loppumaan.

Toisaalta asensin myös sen slick-palikan ihan vaan sitä varten että haluan myös elää vaarallisesti, ilman elektroniikkaa, tietoisena siitä että nyt voi lipsahtaa hetkenä minä hyvänsä, toki lasken hieman nopeutta.

Kaiken tämän jälkeen on kiva pysähtyä itsetunto korkealla esson baariin kahvikupposelle, katsella ihmisten kateellisia ilmeitä ja todeta, kyllä, itsetuntoni takia tämä jo kannatti ostaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös