S1000RR

[nato26]

[Oikeastaan hommahan menee niin, että mikäli joku valmistaja vain viitsii kehittää vaikkapa nyt 250-300 pollea potkivan sarjatuotanto koneen... Niin sen jälkeen olis aivan yks lysti vaikka se mylly lyötäisiin vanhan Jopon runkoon, ja kylkeen neonkeltasella tekstit XFZ 1800RR ja myyntiin. Malli olisi heittämällä varma hitti, ja ainakin täällä pohjolassa myydyimpien mallien joukossa.]
Jäisi meikäläiseltä ainakin ostamatta,henkilökohtaisesti arvostan ajettavuutta enemmän kuin tehoa.

 

[lanat]

[Oikeastaan hommahan menee niin, että mikäli joku valmistaja vain viitsii kehittää vaikkapa nyt 250-300 pollea potkivan sarjatuotanto koneen... Niin sen jälkeen olis aivan yks lysti vaikka se mylly lyötäisiin vanhan Jopon runkoon, ja kylkeen neonkeltasella tekstit XFZ 1800RR ja myyntiin. Malli olisi heittämällä varma hitti, ja ainakin täällä pohjolassa myydyimpien mallien joukossa.]
Jäisi meikäläiseltä ainakin ostamatta,henkilökohtaisesti arvostan ajettavuutta enemmän kuin tehoa.

niin toi 1000s bemu onkin varmaan aika huono ajettava

eli ei kannata ostaa

 

[willik]

niin toi 1000s bemu onkin varmaan aika huono ajettava

eli ei kannata ostaa  

Mielipide?

Asia mitä toisten on vain niin vaikea hyväksyä.

 

[jaulis]

Jäisi meikäläiseltä ainakin ostamatta,henkilökohtaisesti arvostan ajettavuutta enemmän kuin tehoa.

Ja kymmenen vuoden päästä toisinpäin... Ja sitten taas takas. Eikö ole kivaa.
Oma on aina paras, ei kannata unohtaa.

 

[-JuhaK-]

[Oikeastaan hommahan menee niin, että mikäli joku valmistaja vain viitsii kehittää vaikkapa nyt 250-300 pollea potkivan sarjatuotanto koneen... Niin sen jälkeen olis aivan yks lysti vaikka se mylly lyötäisiin vanhan Jopon runkoon, ja kylkeen neonkeltasella tekstit XFZ 1800RR ja myyntiin. Malli olisi heittämällä varma hitti, ja ainakin täällä pohjolassa myydyimpien mallien joukossa.]
Jäisi meikäläiseltä ainakin ostamatta,henkilökohtaisesti arvostan ajettavuutta enemmän kuin tehoa.

niin toi 1000s bemu onkin varmaan aika huono ajettava

eli ei kannata ostaa  

Niin ja tarkoittaiskohan tuota XFZ 1800RR mallia

Mutta asiaan, eli toi kelta/musta on kyllä pirun hienon näköinen  

 

[vma]

Pyörä on aivan uskomaton koe- ajon perusteella. Voimaa on varsinkin ylärekisterissä tolkuttomasti. Jarrut, alusta yms todella mageita. Tankin reunassa oleva musta lista/reunus oli jotenkin heppoisen tuntuinen repale, mutta sillä ei ole kokonaisuuteen merkitystä.

Japan Inc- tuotekehitysostastoilla on kiirettä saada vastaava/parempi aikaan ensivuodeksi.

 

[pecha]

Makuasioista ei tietenkään voi eikä kannata kiistellä...

Mutta henkilökohtaisesti en oikein seuraa, miksi juuri tämä pyörä on ´sairaan makeen näköinen´. Perusteena se, että sehän on muotoilultaan ihan tavallinen moderni kyykkypyörä, ei välttämättä ollenkaan sen huonompi eikä parempi, vaan hyvinkin samasta muotista kuin esim. kaikki japsikyykyt, jotka on viimeiset 15 vuotta näyttäneet lähinnä toisiltaan. Jos tarrat ja merkit revittäisiin pois, ei edes moni pyöristä jollain lailla perillä olevakaan erottaisi tätä muista kyykyistä.

No, on kai ne ceepparit, gixxerit ja rykkösetkin jonkun mielestä sikahienon näköisiä. Ja ehkä niin onkin, itselläni vaan käynyt tökkimään noiden muoviluotien kangistuminen samaan kaavaan, eikä tämä tuo siihen oikeastaan mitään uutta.

On jotenkin hassua, että kun Bemari tekee ihan japsipyörän näköisen kyykyn, niin bemaristit, jotka nyrpistelevät nokkaansa japsikyykyille, ovat ihan myytyjä sen muodoille.

(kommenttini liittyy siis muotoiluun, ei ominaisuuksiin)

 

[puujahke]

Hyvä pyörähän toi s1000 rr on..vaan puuttuu kahvanlämppärit

. Aja sit sisäänajoa näin  kylmässä

No, ajotuntuma on kuin gixxerissä(meil on 1000k9, mut tuntuma on gigger 600, tonnisen muilla avuilla). Taluttelen sit tota .org ratapäivillä. Toivottavasti kesä tulee pian.

 

[mikkoyli]

Ei tuo minustakaan mitenkään erityisen kaunis ole. HP2-katumalli on hienoin Bemu. Ehkä tuo sini-valko värityksellä menettelee, mutta esim. Repsol-Honda on minusta paljon paremman näköinen. Ominaisuudet on kyllä kohillaan ja halpa hinta ominaisuuksiin nähden. Ajoasentokin oli aivan huippu mitä olen koeistunut. Aivan loistavaa insinöörityötä saksalaisilta ja löivät luun kurkkuun japseille. Siinä on nyt BMW:llä kaksi ääripään asiakaskuntaa, GS Adventure-miehet ja RR-miehet ja muita matkamotoristeja välissä.
Saattaisin silti ottaa uuden tai vanhan MV Agustan ennemmin, vaikka laadusta ei ole hyviä kokemuksia (ja Ducatin tietenkin, mutta jos verrataan 4-pyttyisiin). Ja kyllä se Busa semmoista tarvitseville on kova peli edelleen. Hyvä kun on pyöriä joka makuun ja onneksi kaikki ei aja Busalla tai gixxerillä. BMW lunasti lupaukset toisin kuin esim. Honda VFR 1200.

 

[jarska]

Hyvä pyörähän toi s1000 rr on..vaan puuttuu kahvanlämppärit

. Aja sit sisäänajoa näin  kylmässä

No, ajotuntuma on kuin gixxerissä(meil on 1000k9, mut tuntuma on gigger 600, tonnisen muilla avuilla). Taluttelen sit tota .org ratapäivillä. Toivottavasti kesä tulee pian.

Siihen on olemassa apu, Oxford

 

[jaulis]

Makuasioista ei tietenkään voi eikä kannata kiistellä...

Mutta henkilökohtaisesti en oikein seuraa, miksi juuri tämä pyörä on ´sairaan makeen näköinen´. Perusteena se, että sehän on muotoilultaan ihan tavallinen moderni kyykkypyörä, ei välttämättä ollenkaan sen huonompi eikä parempi, vaan hyvinkin samasta muotista kuin esim. kaikki japsikyykyt, jotka on viimeiset 15 vuotta näyttäneet lähinnä toisiltaan. Jos tarrat ja merkit revittäisiin pois, ei edes moni pyöristä jollain lailla perillä olevakaan erottaisi tätä muista kyykyistä.

No, on kai ne ceepparit, gixxerit ja rykkösetkin jonkun mielestä sikahienon näköisiä. Ja ehkä niin onkin, itselläni vaan käynyt tökkimään noiden muoviluotien kangistuminen samaan kaavaan, eikä tämä tuo siihen oikeastaan mitään uutta.

On jotenkin hassua, että kun Bemari tekee ihan japsipyörän näköisen kyykyn, niin bemaristit, jotka nyrpistelevät nokkaansa japsikyykyille, ovat ihan myytyjä sen muodoille.

(kommenttini liittyy siis muotoiluun, ei ominaisuuksiin)

Tästä olen samaa mieltä. Aivan samaa huttua nuo japsi kyykyt ovat ulkomuodoltaan. Niiden erinomaisuus on ollutkin pelkästään ajossa, aivan kuten se on myös tässä RR BMW:ssä. Aivan susiruma vespahan tuo bimmeri muuten on, mutta ominaisuudet tekevät siitä kaikista houkattelevimman.

HP2 on kieltämättä paljon hienompi ulkomuodoltaan kuin yksikään näistä tonnikyykyistä...

 

[ek@]

No kyllä minä ainakin erotan kaikki kiloset ulkonäöltä sekunnin vilkaisulla.

Ja kieltämättä HP2 Sport on hieno mopo ja mahtava myös ajella. Kyllä siinä potkua on näiden kilosten kanssa samaa tahtia tuonne rajoittajalle asti, joka tulee 9300 kiekan kieppeillä, mutta harvoinpa tulee hakattua rajoittajalle meikäläisen katukäytössä. Sillä on mukavampi ajella pienemmillä kierroksilla ja isommalla vaihteella.

 

[m3ll0n]

Mulla menee ainakin muut jutut ulkonäön edelle. Ulkomuodon puolesta käy kyllä kaikki kiloset. Onhan noissa pieniä eroja, mutta kaikki (sanotaan vaikka vuodesta 2005 ilmestyneet) kiloset sporttikyykyt miellyttää mun silmää. Vanhemmat näyttää.... no vanhoilta, mutta on se ajaminen niilläkin aikanaan onnistunut.

 

[S.Haltia]

No eikös se juuri epäsymmetrinen ulkomuoto ollut monille niin sietämätöntä... kun sivukatteet on ihan erilaiset, ja valot... kun tämä kilpailu on aina ollut tonnikyykyissä marginaalista, nyt on ainakin yksi kilpailija rohkeasti rikkonut perinnettä.

Melkein jos nyt olisin ostamassa kiloista kyykkyä ilman crediittivajetta, ottaisin bemarin jo ihan ulkonäkösyistä.

 

[JuMaHa]

My Webpage

2010 Superbike Smackdown VII Track

 

[pekko5]

jos ei valot miellytä niin kuitukatetta vaan peliin ja tarvike tuikkua symmetrisesti. on se vaan laite. SBK:ssa tuli tänään 4/4 voitto Stockissa Badovinille ja Corserin setä pääsi "pääsarjan" 2:ssa lähdössä III paikalle poodiumille !

..aatelkaas. kun vie kolme vanhempaa rytköstä kauppaan niin sais vaihdossa yhren S--RR:n. mutta olishan se sitten "kahvilan" nopein.

 

[jyk4]

My Webpage

2010 Superbike Smackdown VII Track

Mitä ihmettä, 2 vuotta vanha hondamalli, 28 hevosvoimaa vähemmällä teholla, ilman luistonestoja ja muuta hitech-tekniikkaa menee radalla nopeamman kierrosajan molemmilla testikuskeilla?

edit: laitetaan vielä kuva kierrosaikoihin. Fireblade omistaa

Varttimaililla sen sijaan BMW:n korkea maksimiteho ja huipputekniikka puhuu ja kuroo etumatkaa muihin. Jättää hondaa 25 millisekuntia (0.025s).

 

[jarska]

Pakko kyl myöntää että hieno pyörä paitsi keula pilaa koko pyörän.... Ja toi älytön savustuspönttö pitäs saada pois

Keulasta tykkään mut se pönttö on kyllä ruma, onneksi siihenkin löytyy apuja:

Ps. Hiilikuituosia saa nyt tilattua myös Suomesta--> Kliks

 

[hidas57]

My Webpage

2010 Superbike Smackdown VII Track

Mitä ihmettä, 2 vuotta vanha hondamalli, 28 hevosvoimaa vähemmällä teholla, ilman luistonestoja ja muuta hitech-tekniikkaa menee radalla nopeamman kierrosajan molemmilla testikuskeilla?

Varttimaililla sen sijaan BMW:n korkea maksimiteho ja huipputekniikka puhuu ja kuroo etumatkaa muihin. Jättää hondaa 25 millisekuntia (0.025s).

Kiitos ja ylistys. Kauan siinä meni, mutta nyt se tapahtui. Löytyi niin kädettömät kuskit, että jopa ratatykki Aprilia jyrättiin. Vapauttava kokemus, kai.

 

[mjtee]

My Webpage

2010 Superbike Smackdown VII Track

Mitä ihmettä, 2 vuotta vanha hondamalli, 28 hevosvoimaa vähemmällä teholla, ilman luistonestoja ja muuta hitech-tekniikkaa menee radalla nopeamman kierrosajan molemmilla testikuskeilla?

Varttimaililla sen sijaan BMW:n korkea maksimiteho ja huipputekniikka puhuu ja kuroo etumatkaa muihin. Jättää hondaa 25 millisekuntia (0.025s).

Kiitos ja ylistys. Kauan siinä meni, mutta nyt se tapahtui. Löytyi niin kädettömät kuskit, että jopa ratatykki Aprilia jyrättiin. Vapauttava kokemus, kai.

Mutta onneksi meillä on .org täynnä näitä spagettihanduja pätevämpiä kuskeja, jotka ulosmittaavat pyörän kuin pyörän potentiaalin Suomen huippunopeilla moottoriradoilla.