-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
RSV Tuono R, vuosimallit ja ongelmat?
- Keskustelun aloittaja Le Motard
- Aloituspäivä
1. sukupolven tai 2. sukupolven Tuono on just oikee pyörä sinulle, jos haluat "kamppeen" jolla voit tehdä kaikkea. Ajella nakkikiskalle ja takas, reissata, vetää sinkki tiukalla radalla jne. Kaksipäällä mpoiluun löytyy toki totuuden nimissä parempiakin pyöriä mutta jos yksin pääasiassa ajelet niin avot sie. Varmatoimisia pyöriä ovat pääasiassa. Etenkin vanhempi vuosikerta
Tere!
Ite ostin tänä keväänä vm. 2007 Tuonon ja ihan hyvin on kuljettanut tänä kesänä jo yli 20tkm.
Kerran on termostaatti juminut ja vikakoodeja olen sateella saanut pariin otteeseen. Muuten on kulutusosia vaihtamalla pärjännyt.
Tietäiskö kukaan mitä tarkoittaa vikakoodi P-code 0600, tuli nimittäin tänä aamuna, eikä aavistustakaan, että mikä mättää?
Tosin pyörä tuntui pelaavan aivan normaalisti...
Ite ostin tänä keväänä vm. 2007 Tuonon ja ihan hyvin on kuljettanut tänä kesänä jo yli 20tkm.
Kerran on termostaatti juminut ja vikakoodeja olen sateella saanut pariin otteeseen. Muuten on kulutusosia vaihtamalla pärjännyt.
Tietäiskö kukaan mitä tarkoittaa vikakoodi P-code 0600, tuli nimittäin tänä aamuna, eikä aavistustakaan, että mikä mättää?
Tosin pyörä tuntui pelaavan aivan normaalisti...
Ääähh!
Taas tuli punaista kolmiota kun aamulla käynnistin.
Tarkistin asian ja se sama P-code 0600 loimotti näytöllä..
Taitaa olla niin, että ei tämä minun pyörä tykkää olla ulkona kasteessa ja nollan tienoilla.
Pitänee käydä merkkihuollossa kysymässä, mitä tuo oikein tarkoittaa, kun en mistään tuota koodin selitettä ole saanut selville. Toki vika häviää, kun käynnistää uudelleen.
Sitten toisena ihmetyksen aiheena oli öljyn määrä. Sen jo tiedänkin, että kylmänä ollaan min tasoa lähellä ja siitä se sitten alkaa nousta lämmetessään. Nyt kuitenkin oltiin alle min tason ja tovin pyörittyään alkoi taso asteikolla nousta. Työpaikan pihassa 15 km ajon jälkeen tarkastin määrän ja oli kivunnut max tasolle. Eli aika raju vaihteluväli, kun ei tahdo asteikko riittää +1 - 78 lämpötilavälillä..
Taas tuli punaista kolmiota kun aamulla käynnistin.
Tarkistin asian ja se sama P-code 0600 loimotti näytöllä..
Taitaa olla niin, että ei tämä minun pyörä tykkää olla ulkona kasteessa ja nollan tienoilla.
Pitänee käydä merkkihuollossa kysymässä, mitä tuo oikein tarkoittaa, kun en mistään tuota koodin selitettä ole saanut selville. Toki vika häviää, kun käynnistää uudelleen.
Sitten toisena ihmetyksen aiheena oli öljyn määrä. Sen jo tiedänkin, että kylmänä ollaan min tasoa lähellä ja siitä se sitten alkaa nousta lämmetessään. Nyt kuitenkin oltiin alle min tason ja tovin pyörittyään alkoi taso asteikolla nousta. Työpaikan pihassa 15 km ajon jälkeen tarkastin määrän ja oli kivunnut max tasolle. Eli aika raju vaihteluväli, kun ei tahdo asteikko riittää +1 - 78 lämpötilavälillä..
Vaikuttaisi joltain kontaktivialta kenties:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=183295
Omassani vakiohomma että sateella viileässä trippi ja kello nollaantuu, käynnistyy kuitenkin. Täytyy tehdä noiden ruskeiden liittimien modi ja vaihtaa akku tehokkaampaan.
Viimeksi kun ölppää lisäilin niin muistaakseni pieni (dl?)öljynmäärän lisäys riittää minimi rajalta -max:iin. Kuinka vaarallista kuivasumppukoneessa ylitäyttö on, liekö ollenkaan kunhan kaikki pysyy sisällä?
Vaarallisuudesta en tiedä, mutta mulle oli laitettu syyshuollossa liikaa öljyä ja ennen kuin asian huomasin ehdin ajella muutaman sata km ongelmitta. Imin pois 2,5dl ja nyt on kuumana ylärajassa. Eli ei ainakaan heti mitään hajonnut tai öljyä heittänyt mistään ulos tuolla täytöllä. Minusta ainakaan 08 RSV R:ssä tuo ei voi olla vain desiä tuo min ja max.
Ja kun ohjekirjasta tuon katsoin niin suora lainaus:
"MAX"- ja "MIN"- merkkien välinen määrä
vastaa noin 500 cm3.
Olisko sulle käynyt niin, että katsoit öljyt liian kylmästä koneesta? Tuolloinhan mittaputki näyttää mahdollisesti paljonkin väärin.
P0600 = communication error
Juu kontaktihäiriö se on... omassakin oli esiintyi tuota joskus kun mopo kastui... Aprilli ei tosiaan tykkää vesisateesta.
^Kiitoksia neuvoista.
Ylitäytöstä hieman.
Vaihdoin Europa Tourin jälkeen öljyt ja suodattimen.
Huoltokirjassa ilmoitettu määrä 3.7L ja suodattimen kanssa 3.9L. Mulla oli 4L kannu täyssynteettistä Belrayn litkua, joka oli avattu varaosaliikkeessä ja otettu siitä öljyä max 1 dl!!!
Eli homma vaikutti aika buenolta. Kuumana ollessa pudotin öljyt pois ja viruttelin sueraavana aamuna loppuja pois. Suodatin ja öljyntäyttö sitten. Sitä öljyä roiskahti pikkusen säiliön kylkeen, kun huolimattomasti sitä kaatelin. Myös ratti täyttyi kerran yli äyräiden eli koneeseen meni öljyä kaikkineensa max 3,8L.
Tällä määrällä öljyä oli mitta-asteikolla max merkissä koneen ollessa kylmä! Mitään ongelmia en ole kuitenkaan havainnut vaikka sitä öljyä todellakin oli liikaa moottorissa. Nyt olen ajanut 3 tkm ja pinta on normaali.
En kuitenkaan suosittele tällaista menettelytapaa, vaan kannataa ajaa se 3-4 tkm ja lisätä sitten, jos siltä näyttää.
Ylitäytöstä hieman.
Vaihdoin Europa Tourin jälkeen öljyt ja suodattimen.
Huoltokirjassa ilmoitettu määrä 3.7L ja suodattimen kanssa 3.9L. Mulla oli 4L kannu täyssynteettistä Belrayn litkua, joka oli avattu varaosaliikkeessä ja otettu siitä öljyä max 1 dl!!!
Eli homma vaikutti aika buenolta. Kuumana ollessa pudotin öljyt pois ja viruttelin sueraavana aamuna loppuja pois. Suodatin ja öljyntäyttö sitten. Sitä öljyä roiskahti pikkusen säiliön kylkeen, kun huolimattomasti sitä kaatelin. Myös ratti täyttyi kerran yli äyräiden eli koneeseen meni öljyä kaikkineensa max 3,8L.
Tällä määrällä öljyä oli mitta-asteikolla max merkissä koneen ollessa kylmä! Mitään ongelmia en ole kuitenkaan havainnut vaikka sitä öljyä todellakin oli liikaa moottorissa. Nyt olen ajanut 3 tkm ja pinta on normaali.
En kuitenkaan suosittele tällaista menettelytapaa, vaan kannataa ajaa se 3-4 tkm ja lisätä sitten, jos siltä näyttää.
3,9 litraa on tosiaan täyttömäärä suodattimen vaihdon yhteydessä. Ihmettelen hiukan, että 3,8 litraa on pyörässäsi liikaa
Itse vaihdan mopooni öljyt usein jasuodattimen vaihdon yhteydessä uutta öljyä menee "ensimmäisellä" kaadolla noin 3,4 litraa (tällöin öljysäiliö on aivan piri pinnassa ts. mittaikkunan asteikko on ylitetty). Sitten laitan koneen käyntiin hetkeksi ja kaadan loput 0,5 litraa. Lämpimässä koneessa öljynpinta on tällöin mittaikkunan max.merkissä.
Itse vaihdan mopooni öljyt usein jasuodattimen vaihdon yhteydessä uutta öljyä menee "ensimmäisellä" kaadolla noin 3,4 litraa (tällöin öljysäiliö on aivan piri pinnassa ts. mittaikkunan asteikko on ylitetty). Sitten laitan koneen käyntiin hetkeksi ja kaadan loput 0,5 litraa. Lämpimässä koneessa öljynpinta on tällöin mittaikkunan max.merkissä.
Juu, tätä ihmettelin hieman itsekin.
Mutta olisko sitten jäänyt vanhaa oljyä kaikkien liruttelujen ja viruttelujen jälkeen koneeseen reilun desinverran? Mulla oli pyörä nimittäin tukijalallaan, joten olisi kai pitänyt hieman kallistella pystympään?
Ei se mtn. Nyt on pyörä ansaitusti "talviteloilla".
Kuljetti tänä kesänä 21693 km, toivottavasti myös ensi kesänä..
Pitäs vielä ostaa taakse huoltopukki, jotta olisi renkaan vaihto helpompaa. Michelinin Pilot Road 2 odottaa allepääsyä, kun nykyisellä Pilot Road 1 alkaa olla lopussa n.17,5 tkm ajon seurauksena!! Tuskinpa kestää PR2 tuommosia kilometrejä, mutta ompahan ainakin samalaiset renkaat sitten edessä ja takana
Mutta olisko sitten jäänyt vanhaa oljyä kaikkien liruttelujen ja viruttelujen jälkeen koneeseen reilun desinverran? Mulla oli pyörä nimittäin tukijalallaan, joten olisi kai pitänyt hieman kallistella pystympään?
Ei se mtn. Nyt on pyörä ansaitusti "talviteloilla".
Kuljetti tänä kesänä 21693 km, toivottavasti myös ensi kesänä..
Pitäs vielä ostaa taakse huoltopukki, jotta olisi renkaan vaihto helpompaa. Michelinin Pilot Road 2 odottaa allepääsyä, kun nykyisellä Pilot Road 1 alkaa olla lopussa n.17,5 tkm ajon seurauksena!! Tuskinpa kestää PR2 tuommosia kilometrejä, mutta ompahan ainakin samalaiset renkaat sitten edessä ja takana
Jos meni starttimoottori etkä löydä mistään kohtuu hintaista niin mulla on ylimääräinen. Muitakin moottorin osia löytyyJa nyt kun iteltä kosahti startti niin sähköjutuissa saattaa tulla onkelmaa ennemmin tai myöhemmin. Yllättävää sinänsä kun on kuitenkin italialaisesta pyörästä kyse
Hmm, avasitko sen toisen tyhjäys porpun heti oljynsuodattimen kannen oikealta puolen? Jos et niin, selitys voisi olla tuossa...
^Kyllä, sehän se varsinainen tyhjennysproppu siinä vieressä oikealla onkin. Katsoin ohjeet tietysti käyttöohjekirjasta, koska oli eka kerta, kun tuohon noita öljyjä vaihtelin.
Onko kellään muuten kokemusta tarvikesuodattimista? Mulla on nyt paikallaan 10€ tarvikefilsu, kun orkkis olis maksanu sen 20€ ja se pitkämalli yli 30€...
Onko kellään muuten kokemusta tarvikesuodattimista? Mulla on nyt paikallaan 10€ tarvikefilsu, kun orkkis olis maksanu sen 20€ ja se pitkämalli yli 30€...
On kokemusta. Toimii...
Pitkiä orkkisfilsuja saa e-baysta alle kympin kappale. Tilasin 10 kpl pussin kesällä. <a href="http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-APRILIA-ENGINE-OIL-FILTER-RSV1000-MILLE-RSV_W0QQitemZ270403422218QQcmdZViewItemQQp
tZUK_Motorcycle_Parts?hash=item3ef54cc80a&_trksid=p3286.c0.m14" target="_blank">>> kliks <<</a>
tZUK_Motorcycle_Parts?hash=item3ef54cc80a&_trksid=p3286.c0.m14" target="_blank">>> kliks <<</a>
