Renkaanvaihto omatoimisesti

[jakez]

Moi,

Rataharrastuksen myötä on tarkoitus alkaa vaihtamaan kumit itse. Mahdollisimman yksinkertaisesti ilman mitään varsinaista renkaanvaihtolaitetta. Nyt tarvitaankin hyviä neuvoja kaikilta renkaanvaihdon taitajilta.

Tarkoitus olisi hankkia:

- rengasrasvaa
- muutama rengasrauta (millaisia ja mistä?)
- joku jutska, jolla saa renkaan reunan painettua irti (kesällä juttelin srra:n ajoleirillä häiskän kanssa, joka käytti tarkoitukseen auton tunkkia, vaikutti toimivalta)
- tasapainotuslaite (mallia Louis tms.)
- painoja
- kehikko jonka päälle voi laittaa vanteen siten, että jarrulevyt pysyvät irti maasta

Käytännön toteutukseen tarvitaankin nyt neuvoja, ettei kovin pahasti tulisi vanteita runneltua.

Miten rengas kammetaan vanteelta?
Miten uusi rengas saadaan vanteelle?
Kannattaako käyttää jotain suojaa vanteen ja rengasraudan välissä?


Kaikki neuvot ovat tervetulleita. Ja hakuakin käyttelin vaan kaikki ei vielä selvinnyt.

jake

 

[leeman]

Oletkos katsonut noi tubesta:

Scudman

Irroitus

 

[Jadexia]

rengasraudat mallia biltema (lyhyet) 3kpl, saippuavettä ja 3pätkää kakkosnelosta

2palaa pattinkia vanteen alle ja 1pidemmällä palalla irroitat renkaan vanteelta, reisivoimalla.
raudat väliin ja väännät irti (ei venttiiliä paskaksi)
uusi kohdilleen painat sisään minkä käsillä saat ja raudoilla loput.
Näillä selvitty ilman suurempia hifistelyjä.
tasapaino pukin teet itse tai tilaat sieltä louisilta (stormillakaan ei muistaakseni pahan hintainen)

 

[jaket]

otat jarrulevyt ensin irti, varsinkin eturenkaassa kannattaa, tulee halvemmaksi. antaa enemmän tilaa rautakikkailulle.

otat tylpähkön pistolapion ja sillä pomppaan renkaan päälle lähelle vannetta ja sillähän sen saa irti. toimii. myös kakkosnelosen pätkän avulla voi koko kehon painoa käyttäen onnistua,mutta vaikeampaa kuin lapiolla. jos et säästä rengasta niin lapio.

mäntysuopaa ja vettä liukasteena.

vanha puutarhaletkun pätkä, halkaise se yhdeltä reunalta, niin että saat sen vanteen reunan päälle, se suojaa raudoilta hyvin.

rautatekniikka on sitten oma kysymyksensä ja harjoittelun tulos. lähinnä kannattaa miettiä sitä, mistä saat sen lisäpituuden renkaaseen, että se voisi tulla tai mennä vanteelle. jos väännät toiselta reunalta raudalla, niin vastapuoli pitää olla todella hyvin vanteen keskellä, että tarvittava lisäpituus löytyy-

tasapainotukseen et oikeasti tarvitse pukkia, otat sopivan metallitangon joka mahtuu laakereista läpi ja pidät rengasta käsissä ja katsot mikä kohta kääntyy alas. painota yläpuoli.

JT

 

[57pannu]

Kurapyörän ja vanhempien mallien joissa on sisärengas, on parikin erilaista tekniikkaa. Toinen on "autonrengas tekniikka" eli vaihdetaan kuin auton rengas ja toinen MP tekniikka jossa sisäkumi laitetaan renkaaseen ensimmäisenä ja laitetaan vähän ilmaa ja vanne asetellaan renkaan sisään, niin että rengasraudoilla väännettäessä ei tule jälkiä vanteen ulkopuolelle. Kun rengas väännetään molemmin puolin sisäänpäin.

Näyttää kirjoitettaessa monimutkaiselta, mutta käytännössä ei sitä ole.

Tasapainoitus juuri niin edellä valistettiin, yleensä riittää ns neljänneksen tarkkuus. Eli riittää kun rengas pysähtyy aina samalle neljännekselle.

 

[sefo]

14" auton peltivanne, jonka reunaan laita halkaistu puutarhaletku suojaksi. Jarrulevy uppoaa vanteeseen mukavasti suojaan.

 

[buddha]

Minä käytän renkaan irroitukseen vanteelta ruuvipuristinta, minkä leuat olen vaihtanut muovisiin.

Muut tarvikkeet: Vannesuojat, rengasraudat, fairyvesi, kakkosnelosia.

Jarrulevyt pidän paikallaan.

Vaihda eka kumi jonkun jo osaavan avustuksella ja sen jälkeen homma on helppo.

 

[TunturiTT]

Jos haluaa tehdä Ghetto-meiningillä, niin se 13-14" auton ulkorengas työalustaksi, rengas irti vanteelta ruuvipenkillä ja rengasrautojen väliin öljyputelista leikatut siivut suojaamaan vannetta. Kahdellakin Bilteman rengasraudalla pärjää. Fairyvettä väliin sopivan runsaasti asennettaessa.
Tasapainotukseen käytin jotain sopivaa akselin tumppia, jonka kiristin toisesta päästä ruuvipenkkiin.

 

[AimoPamaus]

Aikani tuskailtua hommasin muutaman raudanpätkän ja rupesin väsäämään... Klik

 

[Bantzai]

otat jarrulevyt ensin irti, varsinkin eturenkaassa kannattaa, tulee halvemmaksi. antaa enemmän tilaa rautakikkailulle.

otat tylpähkön pistolapion ja sillä pomppaan renkaan päälle lähelle vannetta ja sillähän sen saa irti. toimii. myös kakkosnelosen pätkän avulla voi koko kehon painoa käyttäen onnistua,mutta vaikeampaa kuin lapiolla. jos et säästä rengasta niin lapio.

mäntysuopaa ja vettä liukasteena.

vanha puutarhaletkun pätkä, halkaise se yhdeltä reunalta, niin että saat sen vanteen reunan päälle, se suojaa raudoilta hyvin.

rautatekniikka on sitten oma kysymyksensä ja harjoittelun tulos. lähinnä kannattaa miettiä sitä, mistä saat sen lisäpituuden renkaaseen, että se voisi tulla tai mennä vanteelle. jos väännät toiselta reunalta raudalla, niin vastapuoli pitää olla todella hyvin vanteen keskellä, että tarvittava lisäpituus löytyy-

tasapainotukseen et oikeasti tarvitse pukkia, otat sopivan metallitangon joka mahtuu laakereista läpi ja pidät rengasta käsissä ja katsot mikä kohta kääntyy alas. painota yläpuoli.

JT

Varsinkin takalevy kannattaa ottaa irti, samoin pyörän laakeri jotta saa kikkailla rauhassa.

Lumilapio käy myös oivasti tuohon irrottamiseen kun reunaa enemmän. Kätevä kaveri voi painaa molemmat renkaat samalla kertaa lumilapiolla.

Rautatekniikan opetteluun auttaa mahdollisimman pitkät raudat sekä teräreunaiset. Sitten vaan voimaa tarpeeksi niin kyllä rengas vanteelta lähtee.

Tuon tasapainotukset voi hoitaa myös pyörässä kiinni oleviin vanteisiin. Pyörä pukilla niin kyllä se painavin kohta alas pyörähtää ja jos ei pyörähdä niin tasapainotus ei ole edes tarpeen. Ei pieni heittoja kukaan huomaan.

-B-

 

[Jadexia]

noihin pitkiin rautoihin en silti ensi kertaa lähtisi niillä kun rikkoo vanteen...

 

[jyk4]

Tämän videon innoittamana aloin itsekin vaihtaa renkaat.

Videolla näkyvä tasapainotuspukki, vannesuojat ja rengasrasva on louikselta tilattu, mulla samanlaiset.
Hitsasin myös samanlaisen laitteen millä rengas irtoaa vanteelta, seinäänkiinnitettävää mallia.

Rengasraudat biltemasta, 3kpl ~10e.

Jarrulevyä suojaavan kehikon tein lastulevystä ja kolmesta kakkosnelosen pätkästä. Keskelle levyä tappi, kestää vanne paremmin paikoillaan.

Vaikein homma on uuden renkaan saaminen vanteelle, saa vääntää aika kovasti.. Ongelmia tuotti myös uuden renkaan hyppääminen vanteelle, vaikka kokeiltiin useammalla kompuralla. Viimeiseltä hyppäsi kun kierrettiin liina ympärille ja paineltiin rengasta

Jos saat renkaanvaihdon alta alle 20 eurolla niin se on niin pieni summa että jos yhtään laiskottaa niin maksaisin mielelläni.. Mutta parasta on että ei tarvitse vaivautua mihinkään vaihtamaan sitä rengasta, ja saa itte touhuta

 

[mkoo]

2 irroitus rautaa, saavat olla sopivan pitkiäkin. Sitten yksi ohut lyhkäinen rauta. Vanhan renkaan väännän rengasraudalla alaspäin, on irronnut ihan kivasti.
Uutta kumia kun vääntää viimeisen reunan yli, niin uusi kumi on jäykkä joten se "nousee" vanteen sisäraunaa vasten itsekseen-> se pitää jollain voimalla saada pysymään alhaalla vanteessa vastapuolella "montussa" jolloin on enemmän tilaa kammeta viimeinen osa järkevällä voimalla yli. Tämä tulee ainakin jäykkä kylkisillä 17" enskakumeilla eteen. Ruuvipuristin+ vaneri palat on ihan näppärä, pari tällästä helpottaa oikeasti.
Yleensä liialla voimalla ei saa kun vanteen tai renkaan hajalle. Jos siis rengas ei ala "nousta" suosiolla. Tässä just pitää olla oikea tatsi.
Sitten loppu kommentti. Jos normi autorengas liike vaihtaa kumin nopeemmin kun kahvikupin siinä vanteita katellessa juo jollain alle parilla kympillä niin tää hikoilu ei ole säästämisen arvoista.
tietysti jos kyhää toimivat apuvälineet jotka pelaa kunnolla, niin mikäs siinä. Iso etuhan siinä on että omat renkaat saa vaihtaa kun tarvii heti.

 

[olli99]

otat jarrulevyt ensin irti, varsinkin eturenkaassa kannattaa, tulee halvemmaksi. antaa enemmän tilaa rautakikkailulle.

otat tylpähkön pistolapion ja sillä pomppaan renkaan päälle lähelle vannetta ja sillähän sen saa irti. toimii. myös kakkosnelosen pätkän avulla voi koko kehon painoa käyttäen onnistua,mutta vaikeampaa kuin lapiolla. jos et säästä rengasta niin lapio.

mäntysuopaa ja vettä liukasteena.

vanha puutarhaletkun pätkä, halkaise se yhdeltä reunalta, niin että saat sen vanteen reunan päälle, se suojaa raudoilta hyvin.

rautatekniikka on sitten oma kysymyksensä ja harjoittelun tulos. lähinnä kannattaa miettiä sitä, mistä saat sen lisäpituuden renkaaseen, että se voisi tulla tai mennä vanteelle. jos väännät toiselta reunalta raudalla, niin vastapuoli pitää olla todella hyvin vanteen keskellä, että tarvittava lisäpituus löytyy-

tasapainotukseen et oikeasti tarvitse pukkia, otat sopivan metallitangon joka mahtuu laakereista läpi ja pidät rengasta käsissä ja katsot mikä kohta kääntyy alas. painota yläpuoli.

JT

Varsinkin takalevy kannattaa ottaa irti, samoin pyörän laakeri jotta saa kikkailla rauhassa.

Lumilapio käy myös oivasti tuohon irrottamiseen kun reunaa enemmän. Kätevä kaveri voi painaa molemmat renkaat samalla kertaa lumilapiolla.

Rautatekniikan opetteluun auttaa mahdollisimman pitkät raudat sekä teräreunaiset. Sitten vaan voimaa tarpeeksi niin kyllä rengas vanteelta lähtee.

Tuon tasapainotukset voi hoitaa myös pyörässä kiinni oleviin vanteisiin. Pyörä pukilla niin kyllä se painavin kohta alas pyörähtää ja jos ei pyörähdä niin tasapainotus ei ole edes tarpeen. Ei pieni heittoja kukaan huomaan.

-B-

Kyllä heti huomaa, että Bantsu on toiminut SB mekaanikkona, melkein ammatikseen, tuli näin harrastajallekin uusia näkökulmia

Vähän pelottaa, että joku vielä kokeilee...

 

[Guest]

Jos saat renkaanvaihdon alta alle 20 eurolla niin se on niin pieni summa että jos yhtään laiskottaa niin maksaisin mielelläni.. Mutta parasta on että ei tarvitse vaivautua mihinkään vaihtamaan sitä rengasta, ja saa itte touhuta

Viimeisestä Kawan takasen vaihdosta irrotetulle vanteelle taisin muistaakseni maksoin kokonaiset 5€, joka sisälsi myös painotuksen.. Laskeskekelin että yhen "tuhotun" vanteen hinnalla vaihdatan aikamonet kumit, joten en viitsi alkaa edes harjoittelemaan

Palvelu oli myös parasta mahdollista ja vaihto sujui sujuvasti työpäivän aikana naapurissa..    

 

[jakez]

Kiitos hyvistä neuvoista. Tuon itse tehdyn renkaanvaihdon tarkoituksena ei mulla ole niinkään säästää rahaa, vaan saada kumit vaihdettua juuri silloin kun se on tarpeellista. Vaikka kesken ratapäivän.

jake

 

[Mosse]

Pari kyssäriä viälä:

Mites toi tasapanotus hoidetaan sen jälkeen kun tiedetään mihin asentoon rengas pyörähtää siinä tasapainopukissa. Suusta purkka vastapuolelle, vai miten? Kuinka isoa punttia sinne pitää laittaa?

Ja kun tubeless-renkaan saa vanteelle, niin sehän ei ole vielä paikallaan niin että ilma pysyisi sisällä. Lonksahtaako se siitä kohdilleen kun vain laittaa kompuralla ilmaa sisään?

 

[svahnm]

Minulta löytyy yksi renkaan irtipainamislaite, kun ei kaveri sitä hakenutkaan.. Saa edullisesti pois nurkista kotiin kuljetettuna pk-seudulla kun muuten liikun suunnilla. Matkahuolloilla ym. en lähde lähettelemään - liian vaivalloista.
Saa samalla opastuksen kuinka koko vaihtohomma rautojen kanssa tapahtuu ilman vanteen murjomista.

Hinta jotain 60e.. Pelkät materiaalit on reilu 30e rautakaupassa ja tota ei ihan parissa tunnissa tee, kun viimeistelee, maalailee ja liimailee kumisuojat ym..

Samanlainen kuin nämä aiemmin tekemäni, mutta mustan värisenä..

privalla kyselyt.

 

[Juhis]

rengasraudat mallia biltema (lyhyet) 3kpl, saippuavettä ja 3pätkää kakkosnelosta

2palaa pattinkia vanteen alle ja 1pidemmällä palalla irroitat renkaan vanteelta, reisivoimalla.
raudat väliin ja väännät irti (ei venttiiliä paskaksi)
uusi kohdilleen painat sisään minkä käsillä saat ja raudoilla loput.
Näillä selvitty ilman suurempia hifistelyjä.
tasapaino pukin teet itse tai tilaat sieltä louisilta (stormillakaan ei muistaakseni pahan hintainen)

ittellä oli vanha bilteman rengasrauta (hyvä) joten ostin pari uutta myös biltemasta.
molemmat uudet olivat kuin purkkaa,vääntyivät aivan soikeiksi..  

huamenna tarttis vaihtaa veljelle molemmat renkaat,ja ittelle etunen. varmaa siis on että muutama voimasanakin tullaan kuulemaan  

niinja halkaistupuutarha letkukin on ok vanteen suojaksi,mutta itse suosin silti hommaan tarkoitettua muovisuojaa (esim stormit).
koska mielestäni rengasrauta "liukuu" paremmin tätä muovisuojaa vasten,kuin sitä letkua.

 

[jyk4]

Pari kyssäriä viälä:

Mites toi tasapanotus hoidetaan sen jälkeen kun tiedetään mihin asentoon rengas pyörähtää siinä tasapainopukissa. Suusta purkka vastapuolelle, vai miten? Kuinka isoa punttia sinne pitää laittaa?

Ja kun tubeless-renkaan saa vanteelle, niin sehän ei ole vielä paikallaan niin että ilma pysyisi sisällä. Lonksahtaako se siitä kohdilleen kun vain laittaa kompuralla ilmaa sisään?

Tasapainotuksessa laitetaan esim teipillä väliaikaisesti painoja kiinni yläosaan vannetta, koska on pyörähtänyt keveimpänä ylös.
Sitten kun tasapaino löytyy niin liimataan painot kiinni.

Ja rengas hyppää vanteelle kun sinne laitetaan kovalla paineella ilmaa.